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ワトリング・ストリートは、イングランド南東部のドーバーとロンドンからセント・オールバンズを経由してロクセターまで続く、歴史的な街道です。この道はロンドンでテムズ川を渡り、古代、後期古代、そして中世を通じて利用されていました。古代ブリトン人が利用し、ローマ帝国時代にローマの支配下にあったブリタニア（グレートブリテン島）の主要ローマ街道の一つとして舗装されました。この街道のルートは後にデーンロウの南西境界線となり、ウェセックスとマーシアとの境界を成し、ワトリング・ストリートは中世イングランドの主要幹線道路の一つとして数えられました。
古代ブリトン人が主に現在のカンタベリーとセント・オールバンズの間を、ウェストミンスター近くの自然の浅瀬を利用して最初に利用したこの道は、後にローマ人によって舗装された。ケント州のダブリス（ドーバー）、ルトゥピアエ（リッチボロー城）、レマニス（リンプネ）、レグルビウム（レクルバー）の各港と、ロンドンのテムズ川に架かるローマ橋を結んでいた。ルートは北西に進み、ヴェルーラミウム（セント・オールバンズ）を経由してヴィロコニウム・コルノヴィオルム（ロクセター）へと続いていた。ワトリング・ストリートは、ローマ人がブーディカを破った場所として伝統的に挙げられているが、ルート上の正確な位置については議論がある。
ローマ帝国のアントニヌス帝の行程表には、ワトリング・ストリート沿いの遺跡が、リッチボローとハドリアヌスの長城をロクセター経由で結ぶ全長500マイルのローマ街道の一部として記載されている。ハドリアヌスの長城を越えて現代のスコットランドにあるブラトブルギウム（ダンフリーズシャー州ビレンズ）への道も同じ街道の一部であった可能性があり、そのため一部の学者はこの道もワトリング・ストリートと呼んでいるが、他の学者は南側の区間のみをワトリング・ストリートとみなしている。
18世紀初頭、イングランド初の有料道路管理組織が設立され、ベッドフォードシャーとバッキンガムシャーを通る道路の舗装が行われた。19世紀初頭には、ロンドンとドーバー海峡を結ぶ道路が舗装され、グレート・ドーバー・ロードとして知られるようになった。
ロンドンからロクセターまでのルートは、大部分がA5号線を形成している。ドーバーからロンドンまでのルートは、A2号線の一部を形成している。歴史的なルート沿いの様々な地点で、ワトリング・ストリートという名称が現代でも使われている。
この道路の元のケルト語とローマ語の名前は不明で、ローマ人はそもそもこれを単一の道とは考えていなかった可能性があり、2 世紀のリストではその一部が 2 つの別々のルートに割り当てられている。現代の名前は、代わりに古英語のWæcelinga Strætに由来し、「通り」（ラテン語: via strata）が舗装された道路全般を指し、都市の幹線道路とは特に関連がなかった時代である。Waeclingas （「 Waeclaの人々」）[ 1 ]は、中世初期のセント オールバンズ地域にいた部族である。[ 1 ] [ 2 ]セント オールバンズのアングロ サクソン語の名前は、1005 年の勅許状に記載されているWætlingaceasterであり、 [ 3 ]これは現代英語では「Watlingchester」と訳される。
カンタベリーとロンドンの間のルートの元のアングロサクソン名はCasingc StrætまたはKey Streetで、この名前は今でもシッティングボーン近くの道路沿いの集落に残っています。[ 4 ]この区間は後にWatling Streetの一部とみなされるようになりました。[ 4 ]
ワトリング通りは、多くの歴史的な行政区画の境界線として利用されてきました。そして、その一部は、継続性によって、あるいは後継地域によって境界線として採用されることによって、今日でも存続しています。例えば、次の通りです。
ローマ人が発見した幅の広い草地の道は、すでに何世紀にもわたってブリトン人によって使用されていた。主要な道は、イギリス海峡のリッチボローから、ソーニー島にあるテムズ川の自然の浅瀬[ 7 ] 、ウェストミンスター、そしてロクセター近郊の地点へと続いており、そこで道は二手に分かれていた。西側の道はホーリーヘッドへと続き、北側の道はチェスターを経てスコットランドのピクト人へと続いていた[ 8 ] 。
ソーニー島（現在のウェストミンスター）とランベス／ワンズワースの境界の間には、かつてテムズ川を渡る自然の浅瀬があったという長い言い伝えがある。[ 9 ]その位置からすると、ワトリング・ストリートがそこを横切っていた可能性がある。
いくつかの要因がこの場所で川の流れを遅くし、利用可能な浅瀬を作るのに十分な堆積物を堆積させた可能性がある: [ 10 ]
ローマ人は西暦43年の侵攻後まもなく舗装道路の建設を開始した。ワトリング・ストリートのロンドン部分は、大火後の1671年から73年にかけてクリストファー・レンがセント・メアリー・ル・ボウ教会を再建した際に再発見された。現代の発掘調査では、その建設は西暦47年から48年の冬とされている。ロンドン周辺では、幅7.5～8.7メートル（25～29フィート）で砂利で舗装されていた。少なくとも60年か61年にブーディカの軍隊がロンドンを略奪する前を含め、何度も改修された。 [ 11 ]この道路はテムズ川の橋頭堡[ 12 ]からロンドン・ウォールのニューゲートとなる場所までまっすぐ伸び、その後ラドゲート・ヒルとフリートを越え、ワトリング・ストリートと西のカレヴァ（シルチェスター）へ向かうデビルズ・ハイウェイに分かれていた。このルートの一部はオールド・ケント・ロードの下に保存されている。[ 13 ]
2世紀のアントニヌス行程表には、ハドリアヌスの長城からリッチバラまで501マイル続く第二ルート（イテルII ）の一部として、「ウリオコニウム」（ロクセター）から「ポルタス・リトゥピス」（リッチバラ）までのワトリング通りの経路が示されている。[ 14 ] [ 15 ]
このルートの中間地点にあるどこかの場所が、西暦61年にG ・スエトニウス・パウリヌスがブーディカのイケニ族に対して決定的な勝利を収めた場所であると、ほとんどの歴史家は考えている。
直後に続くアントニヌス旅行記の 2 つのルート(第 III 号および第 IV号) には、ロンディニウムから「 Portus Dubris」（ドーバー）とロムニー湿地の北東端にある「 Portus Lemanis」（リンプネ）までの駅が記載されており、これらが互換性のある終点と考えられていた可能性を示唆している。両者の違いは、ドゥロヴェルヌムまでの距離のみで、それぞれ 14 ローマ マイルと 17ローマ マイルである。[ 14 ] [ 15 ]レマニスへのルートは、 「ストーン ストリート」という名前で区別されることもあった。現在では、 M20 高速道路からカンタベリーまで続く B2068 道路の大部分を形成している。ドゥロヴェルヌムとケント北岸のレグルビウム(レクルバー)の要塞と港を結ぶルートは、これらの旅行記には記載されていないが、舗装されており、ワトリング ストリートの 4 番目の終点とみなされることもある。第六ルート（Iter VI ）には、ヴェノニス（ハイクロス）とバンナヴェンタ（ノートン）の間にあるトリポンティウム（ニュートンとビギン）に立ち寄る別のルートも記録されており、 17 ローママイルではなく24ローママイルかかると記載されている。[ 14 ] [ 15 ]
ロンディニウム（ロンドン）からエボラクム（ヨーク）へ北へ向かうより直接的なルートはアーミン・ストリートでした。エボラクムとカタラクトニウム（キャタリック）の間の駅はデレ・ストリートと共有されており、そこから北東に分岐していました。デュロコブリヴィス（ダンスタブル）は、この道がイクニールド・ウェイと交差する地点でした。メイデン・ウェイはブラヴォニアカム（カークビー・ソア）から、見事な城壁を持つエピアカム（ホイットリー城）の砦、そしてハドリアヌスの長城のマグニス（カーヴォラン）の砦へと続いていました。
サクソン人の侵攻の頃には、テムズ川にかかるローマ橋はおそらく老朽化していたか、破壊されていたと思われる。サクソン人は、テムズ川の浅瀬へのアクセスがより便利だったためか、西にあるルンデンウィックに城壁に囲まれたローマの遺跡を放棄した。彼らは9世紀後半にヴァイキングに強制されるまでルンデンブルフ（ロンドン市）に戻らなかった。時が経つにつれ、砂利や舗装自体は老朽化したが、道路の経路は多くの場所で公共の通行権として引き続き使用された。「ワトリングエストラート」は、エドワード懺悔王の法律で国王の平和によって保護された4つの道路（ラテン語：ケミニ）の1つであった。[ 16 ] [ 17 ]
古英語の地名には、当時のワトリング・ストリートのルートを示すものが数多く残っている。ケント州のボートン・ストリート、ハートフォードシャー州のコルニー・ストリート、バッキンガムシャー州のフェニー・ストラットフォードとストーニー・ストラットフォード、ノーサンプトンシャー州のオールド・ストラットフォード、ウォリックシャー州のストレットン・アンダー・フォスとストレットン・バスカーヴィルなどである。（シュロップシャー州のオール・ストレットン、チャーチ・ストレットン、リトル・ストレットンの3つの隣接する集落、およびヘレフォードシャー州のストレットン・スグワスにもワトリング・ストリートがあるが、それらはルート上にはない。）
ワトリング・ストリートは、古代のアーデンの森の重要な伝統的な境界として機能し、その北と西の端を区切っていました。森の他の歴史的な境界には、東のイクニールド・ストリート、南のソルト・ロード（現在のアルセスターからストラトフォードへの道路）、南東のフォッセ・ウェイがありました。 [ 18 ]
ヴァイキングの侵略後、9世紀のアルフレッドとグスルムの条約では、ワトリング・ストリートが境界線として言及されている。
チョーサーの『カンタベリー物語』に登場する巡礼者たちは、サザークからカンタベリーへ旅する際に、ワトリング通りの南東部分を利用したと考えられている。
イングランドで最初の有料道路信託は、ロンドン北西部のワトリング通りに、1707年3月4日に議会法であるベッドフォードシャーおよびバッキンガムシャー道路法1706（6 Ann. c. 4）によって設立され、道路の再舗装に必要な投資に対する収益を確保した。[ 19 ]ホックリフの北にあるフォーン・ヒルからストーニー・ストラットフォードまでの区間は、次の2年間で7000ポンド[ b ]の費用をかけて舗装された。収益は予想を下回り、1709年に信託は独占期間を延長する新たな法律を獲得したが、通行料の増額は認められなかった。1711年、信託の負債は弁済されず、債権者が通行料の管理を引き継いだ。1716年、新たな法律により、バッキンガムシャーの治安判事によって任命された別のグループの監督の下で信託の権限が回復された。信託団体は1736年に権利のさらなる延長を受けられず、その権限は1738年末に終了した。1740年には、新たな法律によって道路を管理する新たな受託者が任命されたが、バッキンガムシャーの住民は道路を「荒廃している」と表現した。[ 20 ]
この道路は19世紀初頭にトーマス・テルフォードの費用負担で再び舗装された。彼はこの道路をアイルランドからの郵便馬車のための有料道路として運営した。そのため、彼は道路をウェールズのアングルシー島にあるホーリーヘッド港まで延伸した。この間、ロンドン南東部の区間はグレート・ドーバー・ロードとして知られるようになった。通行料は1875年に廃止された。
道路の大部分は、迂回されたいくつかの区間を除いて、今日でも使用されています。ドーバーとロンドンを結ぶA2号線は、古い道の上または平行に走っています。ワトリング・ストリートの一部は、ロンドン市内のマンション・ハウス地下鉄駅近くに今も存在し、最初のロンドン橋を経由してテムズ川を渡り、ロンドン橋からニューゲートまでシティを一直線に走っていた元のローマ街道のルート上にあります。[ 21 ]ロンドン中心部の道路の区間には、エッジウェア・ロードやマイダ・ヴェールなど、さまざまな名前があります。ブラックヒースでは、ローマ街道はオールド・ドーバー・ロードに沿って走り、方向を変えて現在のグリニッジ・パークのエリアを通り、現在のデプトフォード橋の少し北あたりまで続いていました。ロンドンの北では、この道路は主にロンドンとシュルーズベリーを結ぶA5号線として指定されています。ルート上のさまざまな地点で、A5号線は集落を迂回するためにローマ街道から離れますが、[ c ]自動車の通行が制限または禁止されている場所でも、その歴史的なルートは常に明らかです。
ワトリング・ストリートという名称は、ロンドン南東部のベクスリーヒースや、ケント州のカンタベリー、ジリンガム、ストルード、グレイブゼンド、ダートフォードなど、古代の街道沿いの多くの場所で今も使われています。ロンドンの北では、ハートフォードシャー（セント・オールバンズを含む）、ベッドフォードシャー（ダンスタブル）、バッキンガムシャー（ミルトン・キーンズ）、ノーサンプトンシャー（トウスター）、レスターシャー（ヒンクリー） 、ウォリックシャー（ニューニートンとアザーストーン）、スタッフォードシャー（キャノック、ウォール、タムワース、リッチフィールド）にもワトリング・ストリートという名称が残っています。（シュロップシャー（チャーチ・ストレットン）[ 22 ]とグウィネズ（ランルスト）にもワトリング・ストリートがありますが、どちらも元のルート上にはありません。）
ヨークシャーのキャタリック（Cataractonium）からノーサンバーランドのコーブリッジ（Corbridge）を経てアントニヌスの長城に至るローマ街道デレ・ストリートは、ワトリング・ストリートとも呼ばれていた。3つ目のワトリング・ストリートは、マンチェスターのマムシウム（Mamucium）からリブチェスターのブレメテナクム（Bremetennacum）を経てカンブリアに至るローマ街道だった。ランカシャーのプレストンには、リブルトンとフルウッドの間にワトリング・ストリート・ロードが保存されており、シャロー・グリーン病院を通過している。[ 23 ]これらのどちらも、古英語のwealhas （「外国人」）に由来する別の語源を保存している可能性があり、あるいは、より保存状態の良い道路にその上部を誤って帰属させながら、長いローマ街道の記憶を保存している可能性がある。デヴァ・ヴィクトリクス（チェスター）とコンダテ（ノースウィッチ）の間のローマ街道も、地元ではワトリング・ストリートとして知られている。[ 24 ]
