ギリシャ海軍

ギリシャ独立戦争の初期、ギリシャの海軍は主に、イドラ島、スペツァイ島、ポロス島のサロニコス諸島の島民、そしてプサラ島とサモス島の島民からなる商船隊で構成されていた。この艦隊は革命の成功にとって極めて重要であった。その目的は、オスマン帝国海軍が孤立したオスマン帝国駐屯地やオスマン帝国のアジア諸州からの陸上増援部隊に補給物資を届けることを可能な限り阻止することであった。

ギリシャの乗組員は熟練した船乗りであったが、主に武装商船である軽装のギリシャ船は、オスマン帝国の大型戦列艦と直接戦闘で互角に戦うことはできなかった。そこでギリシャは、現代の海軍特殊作戦に相当する作戦、すなわち火船（ギリシャ語: πυρπολικάまたはμπουρλότα ）の使用に頼り、大きな成功を収めた。コンスタンティノス・カナリスのような勇敢な船乗りが国際的な名声を得たのは、こうした火船の使用によるものであった。有能な提督、中でもヒドラ出身のアンドレアス・ミアウリスの指揮の下、ギリシャ艦隊は初期に勝利を収め、本土における革命の存続を確実なものにした。

しかし、ギリシャ人が内戦に巻き込まれると、スルタンは最も強力な臣下であるエジプトのムハンマド・アリーに援助を求めた。内部抗争と艦隊を常に準備しておくための財政難に悩まされたギリシャは、 1824年にカソスとプサラが占領され破壊されるのを防ぐことができず、またエジプト軍がモドンに上陸するのを防ぐこともできなかった。サモスとゲロンタスでの勝利にもかかわらず、革命は1827年のナヴァリノの海戦で列強が介入するまで崩壊の危機に瀕していた。そこでエジプト・オスマン艦隊はイギリス、フランス、ロシア帝国の連合艦隊に決定的に敗北し、ギリシャの独立は事実上確保された。

1828年にイオアニス・カポディストリアスが新たに解放されたギリシャの総督に就任した時​​、ギリシャ艦隊は独立戦争に参加したわずかな残存艦艇で構成されていた。初代海軍大臣はコンスタンティノス・カナリスで、当時艦隊で最も強力な艦艇であったフリゲート艦ヘラスは1825年にアメリカ合衆国で建造された。ギリシャ海軍はポロス島に本部を設置し、海軍基地で新造艦の建造が開始された^{[ 4 ]}一方、旧造艦は徐々に退役していった。さらに、士官の育成に向けた継続的な取り組みが開始された。海軍士官学校というものは存在しなかったため、若者はまずスコリ・エヴェルピドンの軍事学校で訓練を受け、その後海軍に配属された^{[ 5 ] 。}

1831年、ギリシャは無政府状態に陥り、マニ島やイドラ島を含む多くの地域で反乱が起こった。この反乱の最中、ポロスに停泊していた旗艦ヘラス号がアンドレアス・ミアウリス提督によって放火された。^{[ 6 ]}カポディストリアスは数か月後に暗殺された。

1832年、新国王オットーがイギリス軍艦HMSマダガスカル号に乗ってギリシャの首都ナフプリオンに到着した時、ギリシャ艦隊はコルベット1隻、ブリッグ3隻、スクーナー6隻、砲艦2隻、蒸気船2隻、その他小型船数隻で構成されていた。最初の海軍学校は1846年にコルベットのルドヴィコス号に設立され、レオニダス・パラスカスが校長に任命された。しかし、士官の訓練が非効率的であったことと、近代化を追求する者と独立闘争のベテランの伝統を堅持する者との間の対立により、海軍は制限され非効率的になり、海上警備と海賊の追跡に限定された。

1850年代には、海軍のより進歩的な要素が勝利し、艦隊はより多くの船で増強された。1855年には、最初の鉄製プロペラ駆動船がイギリスから発注された。これらは蒸気船パノピ、プリクサヴラ、アフロエッサ、スフェンドニであった。^{[ 5 ]}

1863 年 10 月 29 日、デンマークのヴィルヘルム王子は、故郷のコペンハーゲンでの即位式とヨーロッパのいくつかの首都の巡幸の後、ギリシャの旗艦ヘラス号に乗って到着し、ギリシャ国王ゲオルギオス 1 世として即位した。1866 年のクレタ島の反乱の際、ギリシャ王立海軍の艦船は反乱を支援できる状態ではなかった。このような失敗により、政府は海軍力不足の問題に気づき、「海軍はギリシャにとって必要な武器であるため、戦争のためだけに作られ、勝利を目指すべきである」という政策を採用した。このため、艦隊にはより大きく新しい艦船が供給され、造船業における鉄の使用や魚雷の発明など、多くの革新が反映された。これらの進歩により、ギリシャ海軍の有効性と外観は変化した。

一方、1878年以降、露土戦争とギリシャ海軍の拡張の必要性から、サラミスのファネロメニ地区に新しくより大規模な海軍基地が設立され、数年後、現在も存在するアラピス地区に移転した。同時に海軍士官学校が設立され、イリアス・カネロプロスが校長に就任した。ローラン・ジョゼフ・ルジューヌ提督率いるフランス海軍使節団は、ポロスの海軍基地の旧建物に訓練学校を設立し、新しい先進的な海軍組織と下士官兵の体系的な訓練を導入した。 1889年のハリラオス・トリクピス政権時代には、フランスからヒドラ、スペツァイ、プサラといった新しい戦艦を取得し、艦隊はさらに増強された。こうして、1897年にギリシャがギリシャ・トルコ戦争に参戦した際、ギリシャ海軍はエーゲ海における優位性を確立した。しかし、陸上での戦争の結果を変えることはできず、国家的な屈辱を味わうことになった。

1907年、ギリシャ海軍参謀本部（Γενικό Επιτελείο Ναυτικού）が設立され、当時大佐であったパブロス・クントゥリオティスが初代長官に就任した。戦争後の1897年、オスマン帝国は艦隊の拡張計画に着手し、これに対応して1909年にイタリアから巡洋艦ゲオルギオス・アヴェロフが購入された。1910年、ライオネル・グラント・タフネル提督率いるイギリス海軍使節団が到着し、海軍の組織と訓練の改善を勧告した。この使節団は、特に戦略の分野において、イギリス式の管理、組織、訓練の採用につながった。

バルカン戦争の直前、ギリシャ海軍は駆逐艦と戦艦からなる艦隊で構成されていた。その任務は主に攻撃的なものであり、オスマン帝国が支配する東エーゲ海の島々を占領し、制海権を確立することを目的としていた。そのため、海軍司令官パブロス・クントゥリオティス少将は、ダーダネルス海峡の真向かいにあるレムノス島のムドロス湾に前線基地を設置した。1912年12月のエリと1913年1月のレムノス島におけるトルコ軍の海峡からの2度の出撃を撃退した後、ギリシャはエーゲ海を確保した。

バルカン戦争の後、1914年にはギリシャとオスマン帝国の間で、エーゲ海東部の島々の領有権をめぐって急速に緊張が高まった。両政府は海軍軍備競争に乗り出し、ギリシャは戦艦レムノスとキルキス、軽巡洋艦エリを購入したほか、ドレッドノート級戦艦ヴァシレフス・コンスタンティノスとサラミス、そして多数の駆逐艦を発注した。しかし、第一次世界大戦の勃発により、ドレッドノート級戦艦の建造は中止された。

戦争初期、ギリシャは中立路線を歩み、首相エレフテリオス・ヴェニゼロスは協商を支持し、親ドイツ派のコンスタンティノス1世国王は中立を主張した。この対立は最終的に「国民分裂」として知られる深刻な政治的対立へと発展した。1916年11月、フランスはアテネの王室政府に圧力をかけるため、ギリシャの艦船を没収した。これらの艦船は、ギリシャが1917年6月に連合国側で参戦するまで、主にエーゲ海での船団護衛や哨戒任務でフランス人乗組員によって運用され続け、参戦時にギリシャに返還された。その後、ギリシャ海軍はエーゲ海での連合国作戦、ウクライナにおけるデニキン白軍支援のための連合国遠征、そして1919年から1922年の小アジアにおけるギリシャ・トルコ戦争中の限定的な作戦に参加した。

ギリシャの敗北後、1920年代から1930年代初頭は政治的に混乱した時期であり、経済状況も悪かったため^{[ 4 ]} 、海軍は4隻の駆逐艦の近代化と1927年の6隻のフランス製潜水艦の取得、1929年の4隻のイタリア製駆逐艦の取得を除いて、新しい艦艇を受け取らなかった。

1938年、ギリシャは近代化に向けて本格的に一歩を踏み出し、イギリスの造船所に4隻の最新鋭グレイハウンド級駆逐艦を発注した。しかし、ヨーロッパでの戦争勃発により、2隻しか納入されなかった。ギリシャは、戦艦2隻、装甲巡洋艦1隻、防護巡洋艦1隻、駆逐艦14隻、潜水艦6隻からなる海軍で第二次世界大戦に参戦した。^{[ 7 ]}

ギリシャ・イタリア戦争中、海軍はイオニア海で船団護衛任務を引き継ぎ、オトラント海峡でイタリアの補給船団に対する3回の襲撃も行ったが、成功しなかった。最も重要な役割は潜水艦に与えられ、旧式ではあったものの、アドリア海でイタリアの貨物船を数隻撃沈し、その過程で潜水艦1隻を失った。しかし、ギリシャの潜水艦部隊（6隻）は、イタリアとアルバニア間の補給線を深刻に妨害するには小さすぎた（1940年10月28日から1941年4月30日の間に、イタリアの船舶はオトラント海峡を3,305回航海し、22個野戦師団を含む487,089人の軍人と584,392トンの物資を輸送したが、全体で失ったのは商船7隻と護衛艦1隻のみであった）。^{[ 8 ]}

ナチス・ドイツがギリシャを攻撃した際、ギリシャ海軍はドイツ空軍の攻撃により甚大な被害を受け、旧戦艦で現在は砲撃訓練艦となっているキルキスや、その姉妹艦レムノスの残骸を含む25隻の艦艇が、1941年4月の数日のうちに失われた。その後、残りの艦隊（巡洋艦1隻（有名なゲオルギオス・アヴェロフ）、駆逐艦3隻、潜水艦5隻）をアレクサンドリアでイギリス地中海艦隊に合流させることが決定された。

戦争が進むにつれて、イギリス海軍から数隻の駆逐艦と潜水艦が譲り受けられたことで、ギリシャ海軍の艦艇数は増加した。第二次世界大戦におけるギリシャ海軍の最も注目すべき活動としては、 1943年9月23日にレロス島で沈没するまで地中海で最も成功した連合軍駆逐艦であった駆逐艦ヴァシリッサ・オルガの作戦、オーバーロード作戦への2隻の駆逐艦の参加、そして1943年10月にカリムノス島沿岸近くで作戦行動中に機雷に触雷し、艦首を失い、艦橋上の2門砲塔が吹き飛ばされた駆逐艦アドリアスの物語などが挙げられる。トルコのギュムシュルク湾で軽微な修理を受けたアドリアスは、艦橋までの艦首部分がすべて失われたにもかかわらず、400マイル（640km ）の航海を経てアレクサンドリアに帰還することができた。 

第二次世界大戦後、ギリシャ海軍はイギリスとイタリアの艦船の譲渡により大幅に強化された。また、 1952年のNATO加盟後、当時の近代的な海軍ドクトリンに沿って組織も変更された。1950年代初頭、アメリカの軍事援助がギリシャ軍の中核を形成した。ギリシャ海軍は最初のボストウィック級駆逐艦を受領し、それらは「ビースト（Θηρία）」と名付けられ、イギリスの艦船は退役した。

次に大きな変化があったのは1970年代初頭で、ギリシャは地中海で初めてミサイル搭載型高速攻撃艇（コンバタンテII）と209型潜水艦を発注した海軍となった一方、アメリカからの軍事援助はFRAM II型駆逐艦の形で継続された。1979年、ギリシャ海軍はオランダに最新鋭のスタンダード級フリゲート艦（エリ級） 2隻を発注した。これは、中古艦艇の使用ではなく、約40年ぶりに新造の主力水上艦艇を取得した事例となった。

ハイドラ級フリゲート艦とスタンダード級フリゲート艦の到着、さらにミサイルコルベット艦、ポセイドン級潜水艦、海軍ヘリコプターの発注により、旧式艦艇の退役が可能になった。ギリシャはまた、チャールズ・F・アダムス級駆逐艦4隻を受領した。1991年から1992年にかけてアメリカ海軍から4隻が引き継がれた。電子機器と兵装が最終的に旧式化し、乗組員数も多く必要だったため、4隻すべてが就役後わずか10年で退役した。ギリシャは、非大気依存推進（AIP）システムを搭載した214型潜水艦、シコルスキーS-70B-6/10エーゲアンホークヘリコプター、ロシアとウクライナからプロジェクト1232.2ズブル級ホバークラフトを発注した。その後の措置には、スタンダード級フリゲート艦の新型電子機器とレーダーシステムによる近代化、 グラウコス級およびポセイドン級潜水艦の新型ソナー、電子機器、非大気依存推進エンジンによる近代化（ネプチューンI/II計画）が含まれる。

2026年3月、ギリシャ海軍はキプロス国家警備隊が迫りくる脅威からキプロスを防衛するのを支援するため、2隻のフリゲート艦を派遣した。^{[ 9 ]}

フリゲート艦は海軍の主力重艦であり、ハイドラ級フリゲート艦の70%が先進的な対空ミサイル発射システムを備えている。しかし、チャールズ・F・アダムス級駆逐艦が90年代後半に退役して以来、艦隊には専用の対空戦（AAW）プラットフォームはない。フリゲート艦隊で最も古い艦は45年以上前の艦（ HS Kountouriotis、1978年就役）であり、最も新しい艦は1年以上前の艦（HS Kimon、 2026年就役）である。ハイドラ級フリゲート艦の運用寿命を2030年代まで延長する計画である。しかし、エリ級フリゲート艦は新しい設計の艦に置き換える必要がある。^{[ 12 ]}

フランス海軍が当初強い関心を示していたにもかかわらず、2020年7月に、ハイエンドの対空戦闘能力と長距離ミサイル攻撃（Scalp EG Navalを利用したDMS）能力を備えたNaval Group FDI Belharraフリゲート艦2隻（さらに2隻のオプション付き）の取得が保留された。ギリシャ政府によるこの政策変更の主な理由は、わずか2隻で約30億ユーロのコスト増、フランスによる共同生産の除外、最初の艦艇の納入遅延（早くても2025年）であると報じられている。^{[ 13 ] [ 14 ]}一方、米国は、サウジアラビア向けに既に本格生産中で、米海軍でも試験運用されている、沿海域戦闘艦としても知られる多目的水上戦闘艦（フリーダム級MMSC） 4隻の取得を提案していた。ドイツ側は、Meko-200HN の改良型である Meko-A200 設計案を提示した。これは、特に既に就役している艦艇の近代化後、艦隊の均一性をさらに高めることができるものであった。^{[ 15 ]}

2020年11月6日、海軍はロッキード・マーティン社が開発したMMSC沿海域戦闘艦4隻の取得を当初優先する旨を提出した。これらの多目的フリゲート艦は、米国と協議されたより広範なパッケージの一部であり^{[ 16 ]} 、 4隻のハイドラ級フリゲート艦の近代化、中間ソリューション艦、およびギリシャの造船所が新しいアメリカのFFG(X)型フリゲート艦の開発に参加することも含まれていた。FFG(X)型フリゲート艦は現在コンステレーション級フリゲート艦と呼ばれており、フィンカンティエリ・マリネット・マリーン社が米国海軍向けに開発中の多目的誘導ミサイル艦である。しかし、オランダ、英国、スペイン、イタリアからの提案も含め、他のすべての提案は、参加企業すべてから提示されたパッケージを最も綿密に評価するまで保留された。ギリシャ政府による新しいギリシャ艦の種類と原産国に関する最終決定は、2021年に予定されていた。

最終決定は2021年9月28日に、数ヶ月にわたる審議を経て下された。ギリシャのキリアコス・ミツォタキス首相は、フランスの首都を訪問し、エマニュエル・マクロン大統領と会談した際、2026年まで続く50億ユーロの契約で、フランス製のFDI-HN級フリゲート艦3隻とGowind-HN級コルベット艦3隻とGowind-HN級コルベット艦3隻を調達すると発表した^{[ 17 ]}。後者のクラスは、ギリシャ海軍のニーズに合わせて構成が調整されている。

少なくとも10隻のフリゲート/コルベットの上限を維持するために、 2種類の艦艇がエリス級フリゲートを置き換えることはほぼ確実である。複数の旧式エリス級フリゲートを置き換えるために大型コルベットを購入するというシナリオも検討されている。このシナリオは、2020年初頭にギリシャがイタリア、フランスとともに欧州哨戒コルベット（EPC/PESCO）^{[ 18 ]}コンソーシアムに参加し、新型の先進的な3,000トン級コルベットの建造に着手し、スペインも同プログラムに参加したことで、ますます現実味を帯びてきた。関係するすべての海軍にとって、新型艦艇が就役するのは早くても2027年か2030年になる見込みである。^{[ 19 ]}

ギリシャは、近代的な潜水艦と旧式の潜水艦を混在させた艦隊を維持している。2019年12月、ギリシャ国防省は、新型214型（パパニコリス級）魚雷に関する長引いていた問題を解決した。アトラス・エレクトロニク社から新型多目的重量級シーヘイクMod4魚雷を発注した。^{[ 20 ]}この契約には、旧式魚雷のアップグレードと新型魚雷砲台の購入も含まれていた。旧式で近代化されていない6隻の209型潜水艦（ポセイドン級とグラヴコス級）は、後継艦がまだ発表されていないまま、段階的に退役していく予定である。楽観的なシナリオでは、さらに4隻の214型潜水艦を追加することで、このタイプの潜水艦を最大8隻まで増やすことになっている。最近アップグレードされた209/1500型AIP潜水艦（HSオケアノス、旧209/1200型）は、2030年までに就役から50年を超えることになる。したがって、その時までにそれがギリシャ艦隊の一部であり続けるかどうかは疑問である。

新たに建造中のルーセン級高速攻撃ミサイル艇（FAMC）が2隻あり、同型艦の数は7隻に増えた。6番艦は2020年7月に運用開始され^{[ 21 ]} 、 7番艦（最終艦）は2020年秋に就役予定である。これは、同艦の建造を請け負ったエレフシス造船所が直面した財政的および構造的問題により、10年以上遅れた後のことだった。同級艦1番艦が就役してから20年が経過しているにもかかわらず、初期設計に変更はない。FACの大部分は70年代後半に建造された。そのうち4隻は大規模な近代化改修を受け、新造艦にはすべての更新が統合されている。新しいルーセン級の導入に伴い間もなく退役予定のヴォツィス級艦3隻を除き、他のタイプの旧型艦はすべて、旧型のMM38およびペンギンミサイルシステムをハープーン発射機に置き換えた。さらに、電気光学追跡（ミラドール）センサーを搭載していないボートには、新しい内因性ミルテックが取り付けられた。TDR-10AおよびTDR-300システム。^{[ 22 ]}

艦隊には砲艦も10隻含まれている。マキティス級（オスプレイHSY-56A） 4隻を除いて、残りの砲艦は近代化が必要であり、一部は交換が必要である。アッシュビル級の2隻は少なくとも50年前のものである。残りの4隻（オスプレイ55とHSY-56）はすでに新しい電気光学システムを受け取っている。2020年6月16日、ギリシャのシロス島にあるONEX Neorion Shipyards SAとIsrael Shipyards LTDは、ギリシャ首相のイスラエル訪問中に、テミストクレス級コルベットの建造に関する協力協定に署名した。これは、全長72メートル、排水量約800トンのイスラエルのサール72級コルベットの設計に基づく多目的軍艦である。航続距離を延長し、30ノット以上の速度を出すことができる。中型海上ヘリコプターを運用できるだけでなく、特殊部隊の展開という独自の可能性もサポートしている。合意内容はギリシャでの7隻の建造で、さらに6隻のオプションが付いている。^{[ 23 ]}これらは同数の旧式砲艦と入れ替わることになる。

2020年2月、ギリシャ海軍技術​​研究所（HINT）で開催された特別イベントで、ギリシャ造船所の潜水艇部門およびギリシャ海軍工場の技術責任者がプロジェクトAginorを発表した。^{[ 24 ]}このプロジェクトは、海軍と協力して、最新技術と複合材料を使用した先進的な非対称戦闘艦（AWV）を開発および建造するものであった。最初の艦艇はすでに海軍艦隊に加わっている。これらの艦艇は、特殊作戦部隊の投入と回収、阻止と沿岸警備、捜索救助（SAR）活動など、多くの任務を遂行できる。

2020年4月、海軍は米国余剰防衛物資プログラムを通じて発注された最初の4隻のマークV特殊作戦艇を受領した。これらの艇は水中破壊工作司令部によって使用されている。^{[ 25 ]}

2019年、米国務省はギリシャへの7機のMH-60Rシーホーク多目的ヘリコプターの6億ドルの対外有償軍事援助（FMS）を承認した。^{[ 26 ]} 2020年7月、ギリシャはこのプログラムを通じて4機の新機を購入する契約を締結した。同年11月には、残りの3機も発注に含まれた。^{[ 27 ]} 2014年には、既存のロッキードP-3Bオリオンを再開し、オーバーホール、アップグレード、耐用年数延長プログラムに提出することが決定された。ロッキード・マーティンとの契約には、1機を既存の任務装備で飛行可能な状態に戻す「暫定的な解決策」と、他の4機をヘレニック・エアロスペース（HAI）で完全に近代化およびアップグレードすることが含まれていた。オプションには、その機体の完全な近代化およびアップグレードも含まれていた。 「暫定的な解決策」の航空機は既に納入されており、残りの航空機はすべて2023年までに納入される予定です。^{[ 28 ]}

ギリシャ海軍はまもなくシーベル・カムコプターS-100の使用を開始する。この無人ヘリコプターは軍艦上での離着陸が可能で、FDIフリゲート艦に配備される予定である。4システム（8機）が2026年2月に発注された。^{[ 29 ]}

• Διοίκηση Φρεγατών (ΔΦΓ)フリゲート司令部
• Διοίκηση Πλοίων Επιτηρήσεως (ΔΠΕ)監視艦司令部、以前はΔιοίκηση Κανονιοφόρων (ΔΚΦ)砲艦司令部
• Διοίκηση Ταχέων Σκαφών (ΔΤΣ)高速攻撃クラフト コマンド
• Διοίκηση Υποβρυχίων (ΔΥ)潜水艦司令部
• Διοίκηση Αμφιβίων Δυνάμεων (ΔΑΔ)水陸両用強襲軍司令部
  • ギリシャには、海軍に付属する独立した部門として設立された海兵隊はありません。その代わりに、陸軍には第32海兵旅団（32η Ταξιαρχία Πεζοναυτών）が含まれており、海軍は上陸用舟艇などを提供しています。
• Διοίκηση Υποβρυχίων Καταστροφών (ΔΥΚ)水中破壊コマンド
• Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού (ΔΑΝ)海軍航空司令部
  • 1η Μοίρα Ελικοπτέρων Ναυτικού (ΜΕΝ 1)第 1 海軍ヘリコプター飛行隊 (AB-212 ASW)、第 112 戦闘航空団、エレフシス、北緯 38 度 08 分 31 秒東経23度57分03秒/北緯38.14194度 東経23.95083度/ 38.14194; 23.95083
  • 2η Μοίρα Ελικοπτέρων Ναυτικού (ΜΕΝ 2)第 2 海軍ヘリコプター飛行隊 (S-70B エージアン ホーク)、第 112 戦闘航空団、エレフシス、北緯 38 度 08 分 31 秒東経23度57分03秒/北緯38.14194度 東経23.95083度/ 38.14194; 23.95083
  • Μοίρα Αεροσκαφών Ναυτικού (ΜΑΝ)エレフシス第 112 戦闘航空団海軍航空機飛行隊、現在活動中の航空機はありません。北緯38度04分13秒 東経23度33分56秒/北緯38.07028度 東経23.56556度/ 38.07028; 23.56556
  • Ελικοσταθμός Αμφιάλης = アンフィアリ・ヘリポート 北緯37度59分30秒 東経23度34分28秒/北緯37.99167度 東経23.57444度/ 37.99167; 23.57444

• Διοίκηση Ναρκοπολέμου (ΔΝΑΡ)マインスイーパ コマンド

• Σχολή Εξάσκησης Ναυτικής Τακτικής (ΣΕΝΤ)海軍戦術訓練学校 (艦隊司令部傘下)

ギリシャ海軍の軍艦および補助艇は、ピレウス近郊のサラミス島とクレタ島のスーダ湾にある2つの主要な海軍基地に配備されている。国際的には、海軍は艦艇にHS （Hellenic Ship：ギリシャ艦）という接頭辞を使用していた。

フリゲート艦

ギリシャ海軍は、主力水上重艦としてフリゲート艦を主に使用している。艦隊は13隻のフリゲート艦で構成されている。運用されている艦種は、ハイドラ級（タイプ：Meko-200HN）^{[ 33 ]}、エリ級（タイプ：Kortenaer）、および（タイプ ： Kimon frigate ）である。エリ級フリゲート艦HS ElliとHS Limnosは建造中にギリシャに売却され、残りはオランダ海軍から直接購入された。ハイドラ級艦は、HS Hydraを除いてギリシャのHellenic Shipyards Co.で建造された。HS Hydraはハンブルクに拠点を置くドイツのBlohm und Voss社で建造された。

6隻のフリゲート艦の近代化は2010年に完了した。^{[ 34 ]} 2015年2月時点では、ハイドラ級艦艇は4億ユーロの近代化改修により運用寿命を2035年まで延長する予定であった。 ^{[ 35 ]}東地中海の海域境界画定をめぐってトルコとの緊張が高まる中、これらの計画は2020年に海軍の優先事項となった。 ^{[ 36 ]}ギリシャはまた、旧式のエリス級フリゲート艦を置き換えるために米国から4隻の新型フリーダム級フリゲート艦を取得する交渉を行い、米国海軍向けに現在開発中のコンステレーション級フリゲート艦を含む、より広範な改修パッケージと将来の共同生産機会を米国に提案した。新型フリゲート艦の種類と原産国に関する最終決定は、米国以外の国々のリストにあるすべての利用可能な提案を綿密に検討した後、2021年に行われる予定であった。フランス、ドイツ、オランダ、イギリスも選考プロセスに参加した。最終的に、2021年9月、HNフリゲート艦隊の将来に関する決定が発表された。これには、エリ級フリゲート艦をフランス製のベルハラ・ヘレニーク級フリゲート艦（Frégate de défense et d'intervention - FDI）に段階的に置き換え、正式に海軍の新しいキモン級フリゲート艦とすること、そしてハイドラ級フリゲート艦を50億ユーロの契約で近代化すること（当初は2026年まで）が含まれる。

2022年以来、フランスの海軍グループによってキモン級フリゲート艦3隻が建造されている。これらはHSキモン（F-601）、HSネアルコス（F-602）、HSフォルミオン（F-603）である。HSキモン（F-601）は2025年12月に正式に引き渡され、残りの艦はその後数ヶ月のうちに引き渡される予定である。^{[ 37 ]}ギリシャは、希望すれば、最初の生産ラインに4隻目の艦を含める契約オプションを持っている。

フリゲート艦HSプサラ号は、艦内の歴史展示室に3つの聖遺物箱を常設展示している。そのうち2つには、ギリシャ独立戦争の英雄であるコンスタンティノス・カナリス提督とアンドレアス・ミアウリス提督の剥製心臓が、残りの1つには、英雄的なラスカリナ・ブブリナ少将（死後）の遺骨が納められている。フリゲート艦の展示室は、祝祭日や国民の祝日に一般公開される際に見学できる。

2024年1月、ニコラオス・デンディアス国防相はギリシャでコンステレーション級フリゲート艦7隻を製造する計画を発表した。 ^{[ 38 ]}

2025年4月、国防省は2030年軍近代化計画の一環としてFREMM多目的フリゲート艦2隻を購入する計画を発表した。 ^{[ 39 ]}

砲艦

ギリシャ海軍はオスプレイ級およびアッシュビル級の砲艦を10隻運用している。オスプレイHSY-55級とオスプレイHSY-56A級は、ギリシャ海軍がモジュール式設計を採用し、必要に応じて兵器やセンサーを変更できるように設計されている。これらの艦艇はギリシャのヘレニック造船所（HSY）で建造された。これらの艦艇はオスプレイ55級砲艦と外観が似ている。2隻のアッシュビル級砲艦は、1989年に購入^されギリシャに移管^された元アメリカ海軍^の艦艇である。

攻撃ミサイル艇

艦隊は、高速攻撃ミサイル艇としても知られるミサイル艇19隻で構成されていた。2019年に2隻の新造艦（P78とP79）が就役した。これらの艦艇の主な目的は、攻撃的な対艦戦である。ギリシャ海軍は4種類のミサイル艇を運用している。これらは、ルーセン（スーパー・ヴィータ）、ラスコス（ラ・コンバタントIII）、カヴァルディス（ラ・コンバタントIIIb）、ヴォツィス（ラ・コンバタントIIa）級である。ラ・コンバタントIII級とラ・コンバタントIIIb級は2006年にアップグレードされた。ラ・コンバタントIII級向けに、タレス社は、4つの多機能オペレーターコンソール、1つの監視レーダー、射撃管制追跡システム、1つの電気光学追跡および射撃管制システム、統合された低被探知確率レーダー、2つの目標指示照準器、および戦術データリンクを含むTACTICOS戦闘管理システムを納入した。ラ・コンバタントIII級の兵装は変更されなかった。タレス社は既存の砲、対艦ミサイル、魚雷の統合も担当した。ラ・コンバタントIIa級は、新たに発注された2隻のルーセン級砲艦の完成に伴い退役した。

潜水艦

ギリシャ海軍潜水艦司令部は4種類の潜水艦を運用している。運用されている最新かつ最も先進的なタイプは214型パパニコリス級潜水艦で、現在海軍で運用されている従来型（非原子力）推進潜水艦の中で最も先進的なものの1つと広く考えられている。214型はドイツのHowaldtswerke-Deutsche Werft GmbH（HDW）が開発したディーゼル電気潜水艦である。シーメンス製ポリマー電解質膜（PEM）水素燃料電池を使用した非大気依存推進（AIP）システムを備えたディーゼル推進方式を採用している。ギリシャ海軍向けに4隻建造する契約は2000年2月から2002年6月の間に締結された。最初の1隻はドイツのキールにあるHDWで建造され、残りはギリシャのスカラマンガスにあるHellenic Shipyards Co.で建造された。ギリシャ海軍はこれらをパパニコリス級と命名した。運用されている他のタイプは、209/1100グラヴコス級、209/1200ポセイドン級、および209/1500 AIPオケアノス級の 1 隻です。グラヴコス級潜水艦は「ネプチューン I」近代化プログラムでアップグレードされ、ポセイドン級とオケアノス級は「ネプチューン II」プログラムでアップグレードされました。オケアノス級のアップグレードには、タイプ 214 と非常によく似た AIP 機能が含まれており、タイプ 209/1200 の他の艦艇と比較すると、HSオケアノスを新しい独立したクラスとして正当化するほど広範囲に及んでいます。新しい寸法はタイプ 214 の潜水艦と似ています。2025 年 7 月、250 億ドルの費用がかかると推定される 20 年間の近代化計画の一環として、さらに 4 隻の潜水艦を取得するための正式なプロセスが開始されました。218型、209NG型、スコルペヌ級潜水艦、通常型バラクーダ級潜水艦（フランス）、およびブレーキンゲ級潜水艦が検討されており、要件には、国内防衛産業の25％の参加、非大気依存推進、音響および磁気シグネチャの最小化などが含まれる。さらに、少なくとも2隻は、1000キロメートルを超える長距離攻撃を可能にする対地攻撃巡航ミサイルを搭載できると予想されている。^{[ 41 ]}

上陸用ボート

ギリシャ海軍は現在、戦車揚陸艦（LST）9隻を運用しており、そのうち5隻はギリシャ製のジェイソン級、4隻はウクライナ/ロシア製のズブル級重軍用ホバークラフトである。ジェイソン級揚陸艇は、兵員287名と戦車22両、またはその他の装甲車両の組み合わせを輸送できる。ズブル級は、総重量130トンの貨物と戦車3両、装甲車両8両、人員輸送車10両、兵員140名、またはそれらの組み合わせを輸送でき、満載時の速度は40ノットである。ズブル級（プロジェクト1232.2 / NATOコードネーム：「ポモルニク」）は、エアクッション型揚陸艇（LCAC）である。このクラスの軍用ホバークラフトは、2012年時点で世界最大であり、標準満載排水量は555トンである。^{[ 43 ]}ホバークラフトは、装備または非装備の船舶から非装備の海岸へ水陸両用強襲部隊（海兵隊や戦車など）を海上輸送し、機雷を輸送および設置するように設計されている。ギリシャ海軍がHSケファロニアを購入したのは、 NATO加盟国がソ連設計の艦艇を建造し購入した初めての事例だった。^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

ギリシャ海軍は、^海軍ヘリコプター司令部とギリシャ空軍と共同で運営されていた第353海軍協力飛行隊の合併によって設立された海軍航空司令部[ ^{48 ]}の下で海軍航空部隊を運用している。

現在、以下の事業を展開しています。^{[ 49 ]}

• ロッキード・マーティン社のP-3Bオライオンは、海上哨戒および海軍協力プラットフォームとして使用されています。2016年2月にロッキード・マーティン社に1億4200万ドルの改修契約が締結された後、4機の改修機が徐々に艦隊に復帰し始めています。 ^{[ 50 ]}（6機納入済み、1機運用中/改修済み、さらに4機が現在改修中、1機は部品取り用）
• シコルスキーMH-60Rシーホーク：シコルスキーSH-60シーホークヘリコプターの新型対潜水艦戦型で、垂直補給任務および捜索救助活動に対応可能。2024年3月に就役開始。3機納入済み、さらに4機発注済み。
• シコルスキーS-70Bシーホークは、シコルスキーSH-60シーホークの輸出型です。さらに、ギリシャ向けの派生型はS-70/B-6エーゲアンホークで、SH-60BとF型を組み合わせたものです。（11機のS-70B6エーゲアンホーク）
• アエロスパシアル・アルエットIIIは、主に航空観測、写真撮影、輸送、訓練などの任務に使用される。（4機納入済み、2機運用中）
• アグスタ・ベルAB-212 ASWは、ベル212の軍用型であり、対潜水艦戦に特化している。（ASW型11機、EW型2機が納入済み、ASW型6機、EW型2機が運用中）
• アルファ無人システムズA900 UAVヘリコプター。（5機発注・納入済み） ^{[ 51 ] [ 52 ]}
• シーベル・カムコプターS-100無人ヘリコプター、初納入は2026年4月

2024年7月、ギリシャ海軍はセントール対UAVシステムと呼ばれる新しいシステムを実証した。これはギリシャ航空宇宙産業が製造し、費用はわずか200万ユーロである。このシステムは旗艦HSプサラに搭載され、紅海上空でフーシ派のドローンを撃墜した。^{[ 53 ]}