海軍グループ

海軍グループ

以前は	電子商取引
会社種別	匿名の社会
業界	防衛、造船、エンジニアリング
前任者	海軍建設方向
設立	1631 ; 393年前 （1631）
創設者	アルマン・ジャン・デュ・プレシ・ド・リシュリュー政権下のフランス政府
本部	パリ、イル・ド・フランス 、 フランス
サービスエリア	全世界
主要人物	ピエール・エリック・ポメレ（CEO）
製品	軍艦、艦上兵器、海洋工学、原子力工学、海洋再生可能エネルギー
収益	40億700万ユーロ[1]  （2022年）
営業利益	5億4,290万ユーロ[1]  （2022年）
純利益	3億2,780万ユーロ[1]  （2022年）
総資産	67億1,100万ユーロ[1]  （2022年）
総資本	15億9,800万ユーロ[1]  （2022年）
所有者	フランス政府：62.49% タレス：35% 会社と従業員：2.51%
従業員数	14,182 [1]  (2022)
子会社	ネイバル・エナジーズ、シレナ、カーシップ
Webサイト	海軍グループ

ナバルグループは、海軍防衛の設計、開発、建設を専門とするフランスの大手産業グループです。本社はパリにあります。

1631年にリシュリュー枢機卿によって設立されたフランス海軍造船所と、1991年にDirection des Constructions Navales ( DCN )、2007年にDCNSとなったDirection des Constructions et Armes Navales ( DCAN )の後継者であるこの会社は、2017年にNaval Groupにブランド名を変更しました。主な株主はフランス政府(62.25%) とタレスグループ(35%)の2社です。 ^[1]

ネイバルグループは18か国で14,182人^[1]を雇用しています。

ナバル グループには、ほぼ 400 年の歴史があります。フランスのブレスト (1631 年)、ナント アンドレ (1771 年)、ロリアン (1778 年)、そしてその後シェルブール (1813 年) に主要な造船所が建設されました。その後も造船所は続きました。1926 年には、今日ナバル グループとして知られる組織が、フランス本土で現在所有しているすべての施設をすでに所有していました。

1624年、フランス国王ルイ13世の首相であったリシュリュー枢機卿は、フランスの海上能力を拡大する政策を立案した。この政策は1631年から実行に移され、大西洋にポナン艦隊、地中海にレヴァント艦隊が創設され、ブレスト造船所が設立され、アンリ4世の治世下で建設されたトゥーロン造船所が拡張された。^[2]

この政策はルイ14世の海軍大臣コルベールによって引き継がれ、いくつかの大きな造船所が建設された。彼はトゥーロンの造船所を拡張し、ブレストのドックの掘削を命じ、ロシュフォール造船所を設立した。 1683年に後を継いだ息子のセニュレーも彼の足跡をたどった。 ^[3]

フランス王立海軍の造船所ネットワークは18世紀にさらに強化された。1750年、モンタランベール侯爵はリュエル＝シュル＝トゥーヴルの製紙工場を大砲製造用の鍛冶場に改造した。1777年、ルイ16世の海軍大臣アントワーヌ・ド・サルティーヌは、アンドレの海軍造船所の近くに大砲鋳造所を開設した。同年、シェルブールの港の開発工事が始まり、1813年に完成した。1778年、ロリアンの海軍造船所がロリアン港湾会社を引き継いだ。^[4]

ロシュフォールの海軍造船所は 1926 年に閉鎖されました。1937 年、サントロペの施設が、魚雷を専門とするシュナイダー社の跡地に開設されました。この時までに、海軍グループのフランスの施設のほとんどがすでに存在しており、それ以来変更されていません。

19世紀、海軍造船所は帆船の艦隊から動力船に取って代わられる形で変貌を遂げた。造船所は工業化され、徐々に専門化されていった。1865年、パンフェルド港が商船の入港を禁止されたため、ブレストの海軍造船所は軍用のみとなった。1898年、帆ではなくプロペラ船の建造に特化した後、シェルブールの造船所は潜水艦の建造のみを任されるようになった。そしてついに1927年、各海軍造船所の任務が法令で明確に定められた。^[5]ブレストとロリアンは大型船の建造、シェルブールは潜水艦の建造、トゥーロン、ビゼルト、サイゴンは艦隊の整備を担当した。

軍備拡張競争と植民地化を背景に、海軍造船所の役割の合理化は、技術的および軍事的な革新と船舶の生産ペースの加速を伴いました。1858年、世界初の外洋戦艦であるグロワール号がトゥーロンの造船所を出航しました。1860年代には、1863年にプロンジュール号が進水し、初の魚雷艇と軍用潜水艦が登場しました。この史上初の動力付き潜水艦は技術的な問題に直面したため、実用可能な軍艦ではなくプロトタイプのままでした。しかし、 1886年のジムノート号、1899年のル・ナルヴァル号の建造への道を開き、これらは史上初の実用可能な魚雷潜水艦でした。

1910年代には重水上艦艇の建造も強化された。第一次世界大戦が始まる前に数隻の戦艦が建造され、1939年には3万5000トンのリシュリューが加わって艦隊が強化された。

1946年、フランス海軍造船所の見直しにより、1927年の法令で発表されたさまざまな造船所の割り当てが完了しました。ブレストは大型船の建造と修理、ロリアンは中型船の建造、シェルブールは潜水艦、トゥーロンは艦隊の修理と保守を担当しました。内陸の造船所のうち、インドレは船舶推進活動、リュエルは銃、大型部品、電子機器の建造、サントロペは魚雷の生産、ゲリニーは海軍の鎖と錨の建造を引き継ぎました。海外には、メールスエルケビール、ビゼルト、ダカール、ディエゴスアレス、パペーテの5つの造船所があります。

1961 年まで、フランス海軍は海軍造船所の DCAN ( Directions des Constructions et Armes Navales )を通じて、自ら艦隊の保守と修理を行っていました。DCAN で働くエンジニアは、フランス海軍のエンジニアリング部門の士官でした。このとき、造船所は海軍から離脱し、1970 年代に活動の多様化の機会が生まれました。

単一のDCANが本土と海外の海軍造船所すべてを管轄し、海軍建設技術局（DTCN）に報告していた。一方、DTCNはミシェル・ドブレが設立した軍務省代表部（DMA）に報告義務を負っていた。1977年、DMAは軍務総代表部（DGA）となった。この改革の目的は、すべての軍の設計と建設能力を、政府の権限の下で運営される単一の軍務省代表部に集中させることだった。^[6]

1958年、ドゴール将軍によるフランス軍の核計画と抑止政策の公式開始は、防衛産業と防衛技術の再編を促した。

コラカンテ計画は、DTCNとフランス原子力・代替エネルギー委員会を結集し、1971年にフランス初のミサイル発射原子力潜水艦、ルドゥタブルが就役した。

1970 年代の国際経済情勢と脱植​​民地化により、DCAN は新たな市場への進出を余儀なくされました。海外の海軍造船所の喪失に、フランス海軍の船舶需要の減少と資金調達の困難化が重なったことが追い打ちをかけました。冷戦終結後、DCAN の活動は多様化し、電力網の維持や海岸線の機雷除去も含まれるようになったにもかかわらず、この傾向は加速しました。民間プロジェクトに特化した拠点もあり、ブレストではトラック、ゲリニーでは農業機械、トゥーロンでは民間船舶 (ヨット、定期船) を製造していました。

しかし、受注記録の裏側を見ると、DCAN の公的地位が徐々に疑問視されるようになり、フランスの海軍造船所の潜在能力の発展に対する行政上の障害と見なされるようになった。

この変革はいくつかの段階を経て起こりました。1991 年、DCAN は DCN (Direction des Construction Navales) と改名されました。同年、DCN International が設立されました。この PLC の使命は、DCN の活動を国際規模で促進し、その製品の輸出を促進することでした。

1992 年、DCN の国家活動は、フランス海軍の船舶の契約機関である海軍計画部門 (SPN) に統合されました。それ以降、DCN は DGA の一部であり続けながら、産業活動のみを担当しています。このステータスの変更により、1990 年代末以降、DCN インターナショナルは DCN の国際貿易の発展において商業的および法的サポートを提供できるようになりました。

DCNインターナショナルが進めた開発戦略の結果、いくつかの主要契約が締結された。1994年にはアゴスタ級潜水艦3隻がパキスタンに納入され、1997年にはスコルペヌ級潜水艦2隻がチリ向けに建造された。2000年にはフォーミダブル級フリゲート艦6隻をシンガポールに供給する契約も獲得した。2007年には子会社のアルマリスを通じてマレーシアとスコルペヌ級潜水艦2隻の契約を締結した。^[7]

DCNは沖合石油掘削の分野でも契約を獲得している。1997年にブレストの施設はSedco 707プラットフォームを近代化し、現在はSFXタイプの石油掘削装置を建造している。^[8]

1999 年、DCN は国防省に直接報告する国家権限を持つ機関 (SCN) になりました。最終的に、2001 年にフランス政府は DCN を完全な国有私営有限会社にすることを決定しました。この変更は 2003 年に発効しました。DCN は単に DCN となり、Direction des Constructions Navalesの略ではなくなりました。

2007年、DCNはタレスのフランス海軍部門、DCNとタレスが折半出資していた元子会社アルマリス、2隻目の航空母艦建造プロジェクトを担当するMOPA2を買収した。新しいアイデンティティを強調するため、このグループはDCNSと名付けられた。タレスはグループの資本の25%を取得した。2011年、タレスはDCNSの資本のシェアを35%に増やした。^[9]

ステルス多機能フリゲート艦（FREMM）の建造は2007年に始まりました。2008年には、史上初めて空中ドローンが海上のフリゲート艦の甲板に着陸しました。2013年、同グループは研究活動を促進するためにDCNSリサーチを設立しました。DCNSインド（現在のNaval Group India）は、2005年と2008年に締結された6隻の通常型スコルペヌ級潜水艦の納入に関する2つの契約により、2008年に設立されました。同様に、2013年にはブラジルに潜水艦建造現場が開設されました。同グループは2013年に、社内および社外のトレーニングを提供するためにDCNS大学を設立しました。

2017年6月28日、DCNSは社名をNaval Groupに変更しました。

海軍グループの活動は、グループの歴史的な中核事業である海軍防衛（船舶、潜水艦、部隊の作戦即応性管理）の2つの主要部門に分けられます。2021年、海軍グループは海洋再生可能エネルギーの分野での活動を停止します。

Naval Group は、水上および水中の海軍システム、およびそれらに関連するシステムとインフラストラクチャの運用準備状況を設計、開発、管理しています。武装船舶のプロジェクト マネージャーおよびインテグレーターとして、Naval Group は戦略的なプログラム計画から設計、構築、運用準備状況の管理まで、バリュー チェーン全体に介入します。

同グループは、フランス海軍および他の海軍と、従来型製品に関して、フランス政府の認可を得て協力している。また、自動航行および戦闘システムの設計や航空機の改修に関して、 フランス空軍に軍事専門知識を提供している。

• 航空母艦：フランスの航空母艦 シャルル・ド・ゴール
• ヘリコプター空母：ミストラル級LHD
• マルチミッションフリゲート艦: FREMM級フリゲート艦および防衛・介入型フリゲート艦 (計画)。^[10] ラ・ファイエット級フリゲート
• 多目的フリゲート艦：マレーシア海軍向け、ゴーウィンド級コルベットをベースとした第2世代哨戒艦の設計
• 防空フリゲート艦：ホライゾン級 フリゲート艦
• 中型艦艇：ゴーウィンド級 コルベット
• 海軍向け航空ドローンの製造

• 通常型潜水艦:スコルペヌ級、アンドラスタ級、アタック級
• 原子力潜水艦：弾道ミサイル原子力潜水艦トリオンファン級とルドゥタブル級
• 原子力潜水艦：攻撃型原子力潜水艦ルビス級とバラクーダ級
• ハイブリッドコンセプト：同社のSous-Marin Experimental（SMX）シリーズは、潜水艦戦の先進的なコンセプトを探求しています。^[11]このシリーズの1つであるSMX-25は、高速で水上を移動して戦場に迅速に到着し、その後は通常の水中と同じように動作するように設計されました。^{[12] [13]}
• シュフラン級: 原子力潜水艦: 攻撃型原子力潜水艦 ルビス級およびバラクーダ級:バラクーダ (シュフラン級)
• F21重量級魚雷
• MU90軽量魚雷

このグループは、 EPR発電所の建設や原子力発電所の保守において、 EDF ^[要説明]、CEA、AREVAと協力する。Naval Groupは火力発電所や海軍基地の建設も手掛ける。同グループは、マヨット、レユニオン、サンピエール・エ・ミクロンの発電所を設計した。2008年以来、同グループはFlexblueと呼ばれる小型原子力発電所（50～250MWe）のコンセプトを研究してきた。^[14]このプロジェクトは2014年に保留となった。

ネイバルグループは、波力エネルギー、海流タービン、海洋温度差発電（OTEC）、浮体式風力タービンの4つの再生可能な海洋技術に投資していました。ネイバルは2017年にNaval Energiesを設立しました。2013年にアイルランドの企業OpenHydroの経営権を取得して以来、ネイバルグループは研究開発段階から工業生産へと進むことができました。^[15] 2021年、ネイバルグループはNaval Energiesの活動を停止しました。

ナバル グループは、トレーニングと職業統合を促進するための複数のプログラムを運営しています。同グループは、大企業と中小企業の関係を促進し、一流の大学や学術機関とのパートナーシップを確立する Pacte PME に署名しています。2006 年から 2013 年にかけて、DCNS は工学部の学生を対象にTrophée Poséidon を主催し、イノベーションと海洋環境の分野での学生プロジェクトを表彰しました。

2008年から2014年にかけて、Naval Groupは、技術系の資格を持つ人と資格を持たない人の両方を対象に、 Filières du Talentと呼ばれる職業統合プログラムも実施しました。2010年、このプログラムはTrophée national 2010 de l'entreprise citoyenneを受賞しました。^[16]

DCNSは、その技術の共有やスポンサー活動、指導活動を通じて、長年ヨットの世界にも関わってきました。同グループは、 2001年以来クロゾン半島付近で開催されているレガッタ、エコール・ネーヴァル・グランプリ^[17]のパートナーでもあります。また、2007年以来ブレストのポール・フランス・ヴォイルのパートナーでもあり、元スポーツ選手の職業的統合に取り組んでいます。

2008年、DCNSは世界一周レース用に設計された単胴型ヨット「DCNS 1000」を建造し、このヨットは2013年の映画『アン・ソリティア』（クリストフ・オフェンスタイン監督、フランソワ・クリュゼ主演）に登場した。

現在、ナバルグループは、実験的な三胴船「L' Hydroptère」を建造することで、船体用複合材や航行システムに関する技術的専門知識を共有しており、 ^{[18] 2007年に}アメリカズカップに参加したアレバチャレンジチームと提携しています。トゥーロンにあるナバルグループの工場は、 2005年からトゥーロンラグビークラブのパートナーとなっています。 ^[19]

ナバル グループは、フランス政府が62.49% の株式を保有する私的有限会社です。タレス グループが資本の 35% を保有し、残りの 2.51% は会社と従業員の株式で構成されています。2016 年末現在、ナバル グループは 12,771 人を雇用しており、その半数以上が民間部門の労働者で、残りの半数が公共部門の労働者です。同グループは 18 か国に拠点を置き、子会社や合弁会社を通じてフランス国外で複数のパートナーシップを結んでいます。

• 会長兼CEO: ピエール・エリック・ポメレ
• 開発担当上級副社長: アラン・ギヨー
• 財務・法務・購買担当上級副社長: フランク・ル・レベラー

Naval Group はフランスで 10 か所の拠点を運営しています。各拠点は特定の活動に特化しています。

• Bagneux: 情報および監視システム
• ブレスト：サービス、船舶および潜水艦の運用準備、海軍の工業港湾インフラの保守、海洋再生可能エネルギー。施設はブレスト造船所、フルーヴェン地区、ロング島に位置し、 Pôle Mer Bretagneの株主です。
• シェルブール：潜水艦の生産
• トゥーロン-オリウル: 情報および監視システム
• ロリアン：水上艦艇防衛システム
• ナント・アンドレとテクノキャンパス・オーシャン：潜水艦、研究開発、原子力推進。EMC卓越センターの共同創設者
• パリ：グループの本社
• リュエル＝シュル＝トゥーヴル：潜水艦、自動化システム、シミュレーター、訓練
• サントロペ：水中兵器（魚雷）
• トゥーロン：潜水艦とシャルル・ド・ゴール航空母艦のサービス、メンテナンス

ナバルグループは、オーストラリア、サウジアラビア、ブラジル、チリ、アラブ首長国連邦、ギリシャ、インド、インドネシア、マレーシアに代表事務所を所有しています。また、同グループは、子会社や合弁会社を通じて世界中に事業を展開しており、これらの会社は完全所有または他社と共同で運営されています。^[23]

• フランス：
  • Sirehna は 100% 子会社です。海軍の流体力学、船舶向けのナビゲーション ソリューション^{[明確化が必要]、}海洋、陸上、航空機、ドローン向けの着陸ソリューション^{[明確化が必要]を提供しています。}
  • 49% 所有の子会社である Défense Environnement Services、Veolia Environnement と提携: マルチサービス インフラストラクチャ^{[説明が必要]}
  • 45%所有のパートナーシップであるKershipとPiriou：フランス政府向けの中型船
• オランダ:
  • Naval Group BV Den Haag、Naval Group Far East は Naval Group の完全子会社です。
• ベルギー：
  • Naval Group Belgium は Naval Group の完全子会社です。
• アイルランド：
  • OpenHydro（Naval Energies の 62% 所有子会社）：海流タービン^{[説明が必要]}
• サウジアラビア：
  • 100%子会社のNaval Group Support：Naval Groupグループの作戦即応任務の支援^{[説明が必要]}

アフリカ

• エジプト: Naval Group Alexandria は Naval Group の完全子会社です。

• インド：
  • 100%子会社のNaval Group India：地元の海軍造船所における技術および研究活動のサポート
• マレーシア：
  • 100%子会社のマレーシア海軍グループ：海軍グループの現地活動への支援
  • ブーステッド海軍グループ海軍会社は、ブーステッドと提携して、潜水艦の運用準備の40％子会社です。
• シンガポール：
  • 100%子会社のNaval Group Far East：海軍、航空、海上システムの物流とメンテナンス
• オーストラリア
  • 100%子会社のNaval Group Australiaは、2016年にオーストラリア政府からDCNS AustraliaとしてSEA1000契約を獲得しました。オーストラリア海軍の将来の潜水艦12隻の設計を担当しています。^[24]この契約は2021年9月にキャンセルされました。^[25]

• ブラジル：
  • 100%子会社のNaval Group do Brasil：ブラジルの同グループの営業所
  • プロシンはブラジル海軍グループの100%子会社であり、ブラジルの海軍システムエンジニアリングを担当しています。
  • 41% 所有子会社のItaguaí Construções Navais は、ブラジル政府と提携して、DCNS がブラジル海軍と締結した契約の一環として潜水艦を建造しています。
• カナダ：
  • Naval Group Technologies Canada Inc、100%子会社：カナダにおけるグループの営業所

DCN / DCNSは、1990年代の台湾への軍艦売却に関連して「8人の不可解な死、約5億ドルの現金の紛失、政府の共謀の疑惑を残した、前世代のフランス最大の政治・金融スキャンダルの一つ」で重要な役割を果たしている。^[26]

上述の台湾への船舶売却をめぐる問題とは別に、フランスの検察当局は2010年に、様々な潜水艦売却に関わる、フランス政府高官への賄賂やリベートの可能性のある、広範囲にわたる汚職容疑の捜査を開始した。検察当局が特に関心を持っているのは、インドやマレーシアなどの国へのスコルペヌ級潜水艦の売却である。^[27]マレーシアでの捜査は、人権団体スアラムが促したもので、国防大臣時代のナジブ・ラザク首相と友人のアブドゥル・ラザク・バギンダ^[28]が関与していたためである。バギンダの会社プライムカーは、2隻のスコルペヌ級潜水艦の購入時に巨額の手数料を支払われたとされている。^[29]フランスの捜査官は、プライムカーがマレーシア政府およびDCNSとの契約締結のわずか数ヶ月前に設立され、潜水艦の整備実績がなく、契約を支える財政力がなかったという事実に興味を持っている。^[30]捜査により、香港に拠点を置くテラサシ社（取締役はラザク・バギンダ氏とその父親）が、マレーシア海軍の機密防衛文書をDCNSに売却していたことも明らかになった。^[31]また、恐喝疑惑と、取引に携わった通訳のシャアリブギーン・アルタントゥヤー氏に対する殺害疑惑も捜査されている。 ^[32]

2015年12月15日、フランスの裁判所は、タレス・インターナショナル・アジアの元社長ベルナール・バイオッコを、アブドゥル・ラザク・バギンダに賄賂を支払ったとして起訴した。同時に、造船会社DCNインターナショナルの取締役は、企業資産の不正使用の罪で起訴された。^{[33] [34] [35] [36]}

2016年8月24日、オーストラリアン紙は、インドが35億ドルの取引の一環として現在建造中の無関係のスコルペヌ級潜水艦に関する2万2000ページの報告書が漏洩したと報じた。スコルペヌ級潜水艦に関する機密情報の漏洩疑惑には、ステルス性、センサー、さまざまな海深での潜水艦の騒音レベル、音響情報などに関する情報が含まれていると主張された。^[37]インド海軍は、機密データのハッキングによる可能性があるとして、データ漏洩の責任を匿名の海外の情報源に転嫁した。^[38]ネイバルグループは、スコルペヌ級潜水艦に関する古い技術情報を含む文書を違法に公開したとして、オーストラリアのニューサウスウェールズ州最高裁判所に同新聞社を訴えた。オーストラリアの裁判所は8月29日にネイバルグループに有利な判決を下し、9月1日にその判決を確認した。^[39]

• シャアリブギイン・アルタントゥヤ殺害

• 台湾に関わる汚職スキャンダルについて: Jean-Pierre、Thierry (2003)。台湾接続（フランス語）。ロバート・ラフォントISBN 978-2-221-10082-0。

• 公式サイト