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サラミス（ギリシャ語: Σαλαμίς）は、 1912年にドイツのハンブルクにあるAG Vulcan造船所にギリシャ海軍向けに発注された、ドレッドノート級戦艦または巡洋戦艦と呼ばれる、建造途中の主力艦である。1897年のギリシャ・トルコ戦争後のオスマン帝国の海軍拡張に対応して艦隊を近代化することを目的としたギリシャ海軍再軍備計画の一環として発注された。サラミスと他の数隻の戦艦（いずれも両海軍に引き渡されることはなかった）は、第一次バルカン戦争と第一次世界大戦に大きな影響を与えた両国間の海軍軍拡競争の頂点を象徴するものであった。
サラミスの設計は、オスマン帝国による装備品の調達などにより、建造過程で何度か変更された。初期の設計案では、排水量13,500ロングトン（13,700トン）、武装は連装砲塔3基に14インチ（356mm ）砲6門を搭載する予定だった。最終設計では、排水量は19,500ロングトン（19,800トン）、武装は砲塔4基に14インチ砲8門と大幅に大型化された。最高速度は23ノット（43km /h、26mph ）で、同時代の他の戦艦よりも速かった。
1913年7月23日に竜骨の建造が始まり、1914年11月11日に船体が進水した。しかし、7月に第一次世界大戦が勃発したため、1914年12月に建造は中断された。ドイツ海軍は未完成のこの艦をキール の海上兵舎として使用した。この艦の兵装はアメリカのベスレヘム・スチール社に発注されたが、イギリスによるドイツ封鎖のため納入できなかった。ベスレヘム社は代わりにイギリスに砲を売却し、それらは4隻のアバークロンビー級モニター艦の武装に使用された。戦後も艦体は無傷のまま残っており、長期にわたる法的紛争の対象となった。最終的にサラミスは建造者に返還され、1932年に船体は解体された。
1897年のギリシャ・トルコ戦争でオスマン帝国艦隊がエーゲ海の支配権をめぐってギリシャ海軍に対抗できないことが判明した後、オスマン帝国は海軍拡張計画を開始し、当初は数隻の旧式装甲艦をより近代的な艦艇に改造した。[ 1 ]これに対し、ギリシャ政府は1905年に艦隊の再建を決定した。当時のギリシャ艦隊は1880年代製のヒドラ級装甲艦3隻を中心としていた。1908年からギリシャ海軍は外国の造船所から設計案を募った。イギリスのヴィッカース社からの小型8,000ロングトン（8,100トン）戦艦の入札は採用されなかった。[ 2 ]
1911年、ギリシャの憲法改正により、政府は他国から海軍専門家を雇用できるようになり、その結果、イギリス海軍使節団が海軍の再軍備計画について助言するために招聘された。イギリス将校らは、12,000ロングトン（12,000トン）級戦艦2隻と大型装甲巡洋艦1隻の建造計画を推奨し、ヴィッカース社とアームストロング・ホイットワース社から戦艦の設計案が提出された。ヴィッカース社の設計は、10インチ（254mm）砲9門を搭載した小型艦艇であり、アームストロング・ホイットワース社は、14インチ（356mm）砲を搭載した大型艦艇を提案した。ギリシャ政府はこれらの提案を採用しなかった。同年後半、ヴィッカース社は、1908年に設計したような小型艦艇の提案をいくつか発表した。[ 3 ]
ギリシャの再軍備計画の最初の段階は、1909 年 10 月にイタリア製の装甲巡洋艦ゲオルギオス・アヴェロフの購入によって完了した。 [ 4 ]オスマン帝国は、その見返りとしてドイツの前弩級戦艦2 隻、クルフュルスト・フリードリヒ・ヴィルヘルムとヴァイセンブルクを購入し、[ A ]両国間の海軍軍拡競争を激化させた。 [ 6 ]ギリシャ海軍は、2 隻の旧式フランス戦艦を購入しようとしたが、それが実現しなかったため、2 隻のイギリス戦艦を購入しようとしたが失敗に終わった。その後、アメリカ合衆国から艦船を購入しようとしたが、アメリカが重要な産業および商業上の利害関係を持っていたオスマン帝国を敵に回す恐れがあるとして拒否された。[ 7 ]オスマン帝国は 1911 年 8 月にドレッドノート級戦艦レシャディエを発注し、エーゲ海のギリシャの支配を脅かした。ギリシャ人は軍拡競争に屈するか、自国の新しい主力艦を発注するかの選択を迫られた。 [ 8 ]
ギリシャへの英国海軍使節団の長であるライオネル・グラント・タフネル少将は、ゲオルギオス・アヴェロフのような装甲巡洋艦をもう1隻と、数隻の小型艦艇を購入し、サラミスのギリシャ海軍基地の近代化に資金を割り当てることを提唱した。この提案は、1912年に予定されていた厳しいギリシャの予算で海軍支出を抑制しようとしていたエレフテリオス・ヴェニゼロス首相によって支持された。ギリシャ政府はサラミス計画のための英国顧問の到着を待っていたため、この計画は実現しなかった。 [ 9 ] 1912年初頭、ギリシャ海軍は、当初は巡洋戦艦として構想されたレシャディエに対抗するための新しい主力艦の取得を担当する委員会を招集した。ピレウスの浮きドックが収容できる最大の艦艇が13,000ロングトン（13,000 t）であったため、新しい艦の排水量は13,000ロングトンに制限された。この計画は3月に最終決定され、ギリシャは新型巡洋戦艦に加えて、駆逐艦、魚雷艇、潜水艦、およびそれらを支援する補給艦の入札を募った。 [ 10 ]
イギリスの造船所10社、フランスの造船所4社、ドイツの造船所3社、アメリカの造船所3社、オーストリアの造船所1社、イタリアの造船所2社がこれらの契約に提案を提出した[ 10 ] 。イギリスのヴィッカース社とアームストロング・ホイットワース社は1911年に提案されたものと同じ設計を提出した[ 11 ]。タフネルはプロセスを監督する委員会の一員であったが、ギリシャ側がイギリスの設計に強く反対していることに気づいた。ヴィッカース社は最終的に競争から撤退し、アームストロング社の提案の費用は他の提案よりも高かった。それでも、近年ギリシャ海軍に派遣されたイギリス人将校の数からもわかるように、ギリシャ海軍とイギリス海軍の関係から、イギリスは契約を獲得できると期待していた。一方、フランスの造船所は、イギリスが海軍任務の存在から不当に利益を得ていると不満を述べた[ 12 ]。競争中、ギリシャ海軍はヴィッカース社の船体設計が最適だと判断したが、アメリカの砲、弾薬、装甲はイギリスのどの設計よりも優れていた。[ 13 ]結局、どちらも契約を獲得できず、ベニゼロスと駐ギリシャ・ドイツ公使との交渉により、最終的にドイツが契約を獲得した。[ 14 ] [ B ]
1912年6月、ギリシャ海軍はドイツのAG Vulcan社から駆逐艦2隻と魚雷艇6隻の建造入札を選定し、わずか3～4ヶ月で完成させることを決定した。この異例の短期間での建造は、当時建造中だったドイツ艦艇をギリシャが引き継ぐことを許可したドイツ海軍の支援によって実現した。契約価格は明らかに低く、あるイギリス企業はVulcan社がどうやって利益を出すのか理解できないと不満を漏らした。その1ヶ月後、ギリシャは再びVulcan社を巡洋戦艦の建造に選定し、装甲と兵装はアメリカのベスレヘム・スチール社から調達した。イギリス企業は激怒し、Vulcan社がこの契約で利益を出すことは不可能だと再び主張し、ドイツ政府が造船市場に足がかりを得るために購入を補助しているのではないかと推測した。ギリシャ側は、イギリスの製造業者が装甲板の価格を高く維持するために共謀していたため、アメリカで船の装甲を注文することでコストを大幅に削減できたと反論した。[ 15 ]
当初の設計では、全長458フィート（140メートル） 、全幅72フィート（22メートル）、喫水24フィート（7.3メートル）、排水量13,500ロングトン（13,700トン）の艦船が予定されていた。艦船は、最高速度21ノット（39 km/h、24 mph）で26,000 shpの2軸タービンを搭載するように設計されていた。武装は、中心線上に1基を含む連装砲塔に搭載された6基の14インチ（356 mm）砲、8基の6インチ（152 mm）砲、8基の3インチ（76 mm）砲、4基の37 mm（1.5インチ）砲、および2基の45 cm（18インチ）魚雷発射管であった。[ 16 ]
設計は何度か修正された。1912年半ば、第一次バルカン戦争につながる緊張が高まる中、ギリシャ海軍は戦力増強に本格的に取り組み始めた。8月には艦船設計のわずかな変更のみを求めていたが、戦争中の初期の海軍作戦により、海軍司令部は大型艦がもたらす利点を確信した。[ 17 ]タフネルは設計変更の別の理由を示唆し、ドイツが安価だが航海に適さない設計を提示して契約を獲得し、その後、より高価だがより実用的な設計を推進したと非難した。[ 18 ]
これらすべてに影を落としていたのは、南米のドレッドノート級戦艦が売りに出される可能性であり、両国ともその可能性を追求していた。ブラジルからは既に2隻が完成しており、3隻目はイギリスで建造中であった。アルゼンチン向けの2隻はアメリカ合衆国で建造中であった。海軍史家のポール・G・ハルパーンはこの状況について、「単一の勢力がこれらの艦船の全部または一部を突然取得すれば、地中海で優勢であったような微妙な勢力均衡を崩すのに十分であったかもしれない」と記している。ギリシャとオスマン帝国はともにアルゼンチンの艦船に関心を示していたと伝えられており[ 19 ] 、ヴェニゼロスは当時アメリカ合衆国で建造中であったリヴァダヴィア級戦艦の1隻を、サラミスの再設計の代替案としてアルゼンチン海軍のために購入しようと試み、その結果サラミスの完成を遅らせた[ 20 ] 。
アルゼンチン政府が艦の売却を拒否したため、彼はサラミス号の再設計に同意し、ギリシャとイギリスの海軍士官を含む委員会が設計の見直しのために設立された。委員会は16,500ロングトン（16,800トン）の設計を支持したが、イギリス代表団の中で唯一現役のイギリス海軍士官であったヒューバート・サール・カーデールは、 19,500ロングトン（19,800トン）への増加を提案した。増加によって大幅に強力な艦が可能になるからである。ヴェニゼロスは当初、排水量を16,500ロングトンに増やすことを承認したが、それ以上の増加には反対した。外務大臣のラムブロス・コロミラスと議会議長のニコラオス・ストラトスは、ヴェニゼロスがロンドン条約につながる平和会議に出席している間に、より大きな提案が採択されるように共謀した。コロミラスとストラトスは、ベニゼロスの立場を他の閣僚に偽って伝え、新しい契約に対する彼らの承認を得た。[ 21 ]
コロミラスとストラトスの策略は功を奏し、拡大された提案は1912年12月23日に採用された。最も重要な変更点は、排水量の50%増加、4基目の連装砲塔の追加、主砲の上下連装配置であった。この艦は1915年3月までにギリシャ海軍に引き渡される予定で、費用は169万3000ポンドであった。[ 16 ]サイエンティフィック・アメリカン誌に寄稿したMKバーネットは、この艦は「軍艦設計において特別な進歩を示すものではなく、むしろ最小限の費用で最高の防御力と攻撃力を兼ね備えようとする試みである」と述べている。[ 22 ]しかし、アメリカ海軍技術者協会誌は、この艦は重装甲を犠牲にして速力と火力を重視して設計されたものだと考えていた。[ 23 ]帰国後、ヴェニゼロスは新たな契約の取り消しを試みたが、ウルカンは「首相は権力の座に就いたり失脚したりするものであり、ヴェニゼロスの影響力は永続するものではない」と述べて拒否した。サラミス（戦艦または巡洋戦艦とも呼ばれる）の発注により、ギリシャはドレッドノート級艦を発注した14番目にして最後の国となった。[ 21 ] [ 24 ]
設計変更は、バッテンベルク公ルイやギリシャ駐在英国海軍使節団の新団長マーク・カー少将を含む英国側の反対を押し切って行われた。バッテンベルクは、ギリシャが近代的な主力艦を購入することは「あらゆる観点から望ましくない」と書き、ギリシャの財政ではそれを支えきれないこと、そして魚雷の威力が増すにつれて小型艦艇がより危険になっていることを理由に挙げた。カー少将もほぼ同じように、小型軍艦を中心とした艦隊の方が狭いエーゲ海には適しているとヴェニゼロスに提案した。ギリシャ海軍とギリシャ国王コンスタンティノス1世は、これらの見解に強く反対し、正規の戦闘艦隊を望んでいた。彼らはそれがオスマン帝国に対するギリシャ海軍の優位性を確保する唯一の方法だと信じていたからである。[ 25 ]
サラミスは、フルフラッシュデッキを備えた喫水線長が569フィート11インチ（173.71メートル）、幅が81フィート（25メートル）、喫水が25フィート（7.6メートル）でした。この艦は、排水量19,500ロングトン（19,800トン）となるように設計されていました。彼女には2本の三脚マストが装備される予定でした。この戦艦が完成していれば、それぞれがプロペラシャフトを駆動する3基のAEG蒸気タービンによって動力を得る予定でした。タービンには、18基の石炭焚きヤローボイラーから蒸気が供給されました。ボイラーは、間隔の広い2本の煙突にダクトで接続される予定でした。これにより、サラミスは40,000軸馬力（30,000kW ）と最高速度23ノット（43km /h、26mph ）を得る予定でした。[ 16 ]この速度は、当時のほとんどの戦艦の最高速度である21 ノット (39 km/h; 24 mph) [ 26 ]よりもかなり速く、巡洋戦艦に分類される一因となった。艦載艇を扱うために、煙突の間に大型クレーンが設置される予定だった。[ 16 ]
この艦の主武装は、4基の連装砲塔に搭載された8門の14インチ（356 mm） /45口径砲で、これらはすべてベスレヘム・スチール社によって製造された。2基の砲塔は主上部 構造物の前方に連装配置され、残りの2基は煙突の後方にも同様に配置される予定だった。[ 16 ]これらの砲は、 1,400ポンド（640 kg）の徹甲弾または榴弾を発射することができた。砲弾の初速は毎秒2,570フィート（780 m/s）だった。これらの砲はイギリス軍での使用において摩耗に対する耐性が非常に高いことが証明されたが、約250発の砲弾を発射した後に砲身が大きく垂れ下がり、長期間の使用後に精度が低下する原因となった。砲を収容する砲塔は、俯角が-5°、仰角が15°まで可能で、電動式だった。[ 27 ]
艦の副砲の性質については意見の相違がある。ガーディナーとグレイによれば、この砲台はベツレヘム社製の152mm/50口径砲12門で構成され、艦体中央部の砲郭に左右に6門ずつ搭載される予定だった。 [ 16 ]これらの砲は48kgの砲弾を毎秒853mの初速で発射した。[ 28 ]ノーマン・フリードマンによれば、これらの12門の砲は戦争勃発後にイギリスに売却され、スカパ・フローにある大艦隊の主要基地の要塞化に使用された。[ 29 ]しかし、アントニー・プレストンはこれに異議を唱え、砲はコベントリー兵器工場に発注された140mm砲である予定だったと述べている。[ 30 ]サラミスの武装は、砲郭に搭載された12門の75 mm (3.0 in)速射砲と、5基の50 cm (20 in)水中魚雷発射管によって補完されていた。[ 16 ]
サラミスは、弾薬庫や機関室などの重要区域を保護する中央部で、厚さ9.875インチ（250.8 mm）の装甲帯を備えていた。艦の両端、主砲塔を過ぎると、装甲帯の厚さは3.875インチ（98.4 mm）に減少し、これらの区域では装甲帯の高さも低くなっていた。主装甲甲板は艦の中央部で2.875インチ（73.0 mm）であり、装甲帯と同様に、重要度の低い区域では厚さが1.5インチ（38 mm）に減少していた。主砲塔は側面と正面が9.875インチの装甲板で保護されており、砲塔が設置されている砲郭も同じ厚さの装甲で保護されていた。司令塔は軽装甲で、わずか1.25インチ（32 mm）の装甲しか備えていなかった。 [ 16 ]
サラミスの竜骨は1913年7月23日に据えられた。 [ 16 ]しかし、エーゲ海の海軍力の均衡は間もなく変化することになる。ブラジル海軍は1913年10月に3番目のドレッドノート（リオデジャネイロ）を売りに出し、ロシア、イタリア、ギリシャ、オスマン帝国など、購入に関心を示す国が数多くあった。イギリスとフランスも地中海における利害関係から深く関与しており、11月にはフランスがイタリアによる同艦の取得を防ぐため、ギリシャに多額の融資を行うことで合意した。さらに、イギリス駐在のギリシャ総領事は、フランスからの融資が保証され次第、イングランド銀行が同艦の購入に必要な資金を全額融資する用意があると主張した。しかし、これらの手配にはかなりの時間がかかり、12月末にはオスマン帝国がフランスの銀行からの私的融資でリオデジャネイロを確保することができた。 [ 31 ] [ 32 ]
この購入はギリシャでパニックを引き起こした。なぜなら、近い将来、海軍力の均衡がオスマン帝国に移るからである。ギリシャ政府はAG Vulcanにサラミスをできるだけ早く完成させるよう圧力をかけたが、1915年半ばまでには完成させることができず、その頃にはオスマン帝国の新型戦艦2隻が納入されているはずだった。ギリシャはフランスの造船所にドレッドノート級戦艦2隻を発注した。これはフランスのブルターニュ級戦艦を若干改良したもので、[ 33 ]最初のヴァシレフス・コンスタンティノスは1914年6月12日に起工された。[ 16 ]暫定措置として、ギリシャはアメリカ合衆国から前ドレッドノート級戦艦2隻、ミシシッピとアイダホを購入し、それぞれキルキスとレムノスとなった。[ 34 ]カーはこの購入を「戦争には全く役に立たない」艦船のために「目先の利益にとらわれて大局を見失う」と批判し、その費用で真新しいドレッドノート級戦艦が買えたはずだと述べた。[ 35 ]
1914年7月の第一次世界大戦勃発は状況を劇的に変化させた。イギリス政府は参戦後、8月にドイツに対する海上封鎖を宣言した。この封鎖により砲の納入は不可能となったが、それでも艦は1914年11月11日に進水した。艦への武装が不可能となったため、1914年12月31日に作業は中断された。[ 16 ] [ 36 ]さらに、戦争による人員不足と鉄鋼生産の陸軍への転用により、他の軍艦が完成間近でより迅速に完成できる状況であったため、重要度の低いプロジェクトは完了できなかった。[ 37 ]この時点でギリシャはAG Vulcanにわずか45万ポンドしか支払っていなかった。ベツレヘムは主砲をギリシャに送ることを拒否した。14インチ砲は代わりにイギリスに売却され、イギリスはそれを4隻のアバークロンビー級モニター艦の武装に使用した。s. [ 16 ] [ 36 ]
この艦の戦時中の活動は不明である。米国海軍協会紀要に書かれた戦後の報告書によると、未完成の艦はキールに曳航され、そこで兵舎艦として使用された。[ 38 ]現代の海軍史家ルネ・グレガーは、未完成の船体はハンブルクを出港しなかったと述べている。[ 39 ]当時の観察者の中には、この艦はドイツ海軍での任務のために完成したと考える者もおり、大艦隊司令官のジョン・ジェリコー英国提督は、この艦が1916年までに就役していた可能性があるという情報を受け取っていた。[ 40 ]バーネットなどの他の観察者は、ドイツはそのような口径の海軍砲の設計図やサラミス号での使用に適した砲架を持っていなかったため、ドイツ海軍がこの艦にドイツ製の砲を装備するのは困難だっただろうと指摘した。彼は、この艦が就役したという主張を「疑わしい」とみなした。[ 41 ]バーネットの評価は正しかった。ドイツ軍の砲を搭載するには艦の砲塔構造を大幅に改修する必要があり、ドイツ陸軍の需要により海軍で使用できる砲は容易に入手できなかったため、作業は巡洋戦艦ヒンデンブルクなどの建造中のドイツ艦艇に向けられた。 [ 42 ] 1916年5月31日から6月1日のユトランド沖海戦に同艦が現れなかったことで、イギリス軍はこの噂が誤りであることに気づいた。[ 40 ]
しかし、戦時中の艦船の処分に関わらず、 1920年の議事録では、艦船の建造が再開される可能性は「低い」と指摘されていた。[ 38 ]実際、ギリシャ海軍は未完成の船体を受け入れることを拒否し、その結果、AG Vulcanは1923年にギリシャ政府を提訴した。その後、長期にわたる仲裁が行われた。[ 16 ]ギリシャ海軍は、1912年に設計されたこの艦船は今や時代遅れであり、ヴェルサイユ条約の下ではドイツの造船所で武装させることはできないと主張した。ギリシャ側は、作業が停止する前に支払われた前払い金をVulcanに返還するよう求めた。この紛争は、ギリシャ・ドイツ混合仲裁裁判所（ヴェルサイユ条約第304条に基づいて設立）に持ち込まれ、1920年代を通して長引いた。 1924年、オランダ海軍士官のスーリエ提督がギリシャの苦情を評価するために仲裁裁判所に任命され、最終的にはヴァルカン側に味方した。これはおそらく、その年の初めにギリシャがヴァルカンに設計の近代化の可能性について問い合わせたことが一因であろう。ヴァルカンの回答はギリシャの要求を満たさなかったため、提案は取り下げられた。[ 43 ] [ 44 ]
1928年、トルコの巡洋戦艦ヤヴズ（旧SMSゲーベン ）の再就役が間近に迫る中、ギリシャは妥協案としてヴァルカンからの提案に前向きに答えることを検討し、その選択肢の一つとしてサラミスの完成と近代化が挙げられた。艦の費用は、ドイツが1928年から1930年、そして1931年の一部にかけてギリシャに支払うべき戦争賠償金で賄われることになっていた。海軍大臣ペリクレス・アルギロプロス提督は、この提案を受け入れたいと考え、参謀本部の研究で、近代化されたサラミスはギリシャ艦のより重装甲とより強力な主砲のおかげでヤヴズを撃破できると示されていたことを指摘した。イギリスの海軍設計士ユースタス・テニスン・デインコートはアルギロプロスを支持する研究を発表し、サラミスはヤヴズよりも速く、より強力な対空砲を備えている可能性が高いと指摘した。アンドレアス・コリアレクシス司令官はサラミスの取得に反対し、1929年半ばに再び首相となったヴェニゼロスに覚書を書いて、サラミスの完成には時間がかかりすぎるため、潜水艦を含む魚雷装備艦隊の方が望ましいと主張した。[ 45 ]
ヴェニゼロスは、サラミスを完成させる費用が高すぎると判断した。なぜなら、サラミスを完成させると駆逐艦や強力な海軍航空部隊の取得が不可能になるからである。代わりに、2隻の旧式前弩級戦艦キルキスとレムノスをヤヴズに対する沿岸防衛のために保持することになった。この決定は、その年に始まった世界恐慌によってさらに強化され、ギリシャの既に限られた財政が弱体化した。[ 46 ] 1932年4月23日、仲裁人はギリシャ政府がAG Vulcanに3万ポンドを支払う義務があり、AG Vulcanが船体を取得すると決定した。その船はその年にブレーメンでスクラップとして解体された。[ 16 ] 2番目のギリシャの弩級戦艦ヴァシレフス・コンスタンティノスも同様の運命をたどった。サラミス号と同様に、この船の建造作業は1914年7月の戦争勃発により中断され、その後ギリシャ政府は未完成の船の代金を支払うことを拒否した。[ 24 ]