ギリシャ航空宇宙産業

Hellenic Aerospace Industry SA
Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία

会社種別	SA（法人）
業界	航空宇宙 防衛 通信
設立	1975年; 49年前 (1975)
創設者	ギリシャ政府
本部	タナグラ 、 ギリシャ
主要人物	パナギオティス・マヌーソス(会長)
製品	航空機プロジェクト 航空アップグレード 防衛システム
収益	9,802万ユーロ（2014年）[1]
営業利益	2,653万ユーロ（2014年）[2]
純利益	1,369万ユーロ（2014年）[3]
総資産	9億3,252万ユーロ（2014年）[4]
総資本	1億9,650万ユーロ（2014年）[5]
所有者	ギリシャ政府（100%）
従業員数	2,000（2021年）
親	ギリシャ防衛システム (HDS) Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα (ΕΑΣ)
Webサイト	ホームページ

Hellenic Aerospace Industry ( HAI ) (ギリシャ語: Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία- ΕΑΒ ) は、ギリシャを代表する航空宇宙企業です。本社はアテネの北西 65 キロメートルのタナグラに位置し、工業団地の面積は 200,000 平方メートルです。

同社は長年にわたり、ボーイング、エアバス、アレニア、ロッキード・マーティン、レイセオン、EADSなどの大手国際航空宇宙企業と広範な下請け業務を行ってきました。また、無人航空機構造、軍事用電子機器、通信機器、暗視装置、風力発電機、複合材料技術の分野で独自の開発も達成しています。

オリジナルの設計には、1982 年に初飛行し、現在もギリシャ空軍で使用されている、ペガサスおよびペガサス II UAV などの多数の無人航空機が含まれています。

産業能力は、次のような幅広い活動においてハイテクのサービスと製品を提供することを目的とした生産センターによって編成されています。

• 軍用航空機およびエンジンのメンテナンス、修理、オーバーホール、改造、アップグレード、および物流サポート
• 電子、光電子、通信製品、衛星システムおよびアプリケーションの開発、設計、製造、アフターセールスサポート、兵器システムの共同開発および共同生産。
• 航空機構造物の製造および組立
• 精密測定機器および装置の修理および校正

HAI の品質システムは、BVQI、ISO 9001:2000、ISO 9001:1994、TickIT Guide、EN/AS 9100 の認定を受けています。当社は総合品質管理とシックス シグマ( 6σ ) 手法を採用しています。さらに、HAI は航空宇宙産業分野のほぼすべての大手メーカーによって検査、検証、承認されています。

HAI は、JAR-145 要件に準拠した民間航空機部品およびエンジンのサービスを提供する修理センターとして HCAA (ギリシャ民間航空局) によって承認および認定されており、またHoneywell Aerospaceの T53、 Rolls-Royceの T56/501D 、 Snecma Moteursの ATAR K-50などのエンジンの修理およびオーバーホールに関して大手エンジン製造業者によって承認および認定されています。

さらに、ロッキード・エアロノーティクス社のC-130航空機、レイセオン社のキングエア航空機、ギリシャ海軍のP-3航空機の整備センターとして承認・認定されています。

HAI は、コンスタンティン・カラマンリス政権の決定により、1975 年にギリシャ政府によって設立され、歴史あるKEA工場がメンテナンス作業に集中できるように、航空機関連の建設活動をすべて引き受けることになった。アテネの北 65 km にあるタナグラに巨大な工場が建設され、最終的に数千人の雇用が生まれた。

1979年に、無人航空機（UAV）であるE1-79ペガサスの開発がKETA（ギリシャ空軍研究開発センター）との協力で開始され、1982年に初飛行が行われました。2003年にはすでに運用可能となり、2005年にペガサスIIレベルにアップグレードされました。

HAIによる他の同様のプロジェクトには、ノースロップ社と共同開発した非常に先進的なジェット推進式無人機TELAMONがあり、同社のChuckar III無人機をベースにしている。1986年に導入されたが、ギリシャ空軍の要件に対して費用が高すぎると判断され、プロジェクトは進められなかった。

1990年、HAIはドイツのDASA、イタリアのアレニア、デンマークのペル・ウドセンと共同で「先進水陸両用航空機」(AAA)を開発したが、生産には至らなかった。当時の財政上の理由から主に未完成だったその他の開発には、独自設計のギリシャ空軍向け練習機や、多数の共同プロジェクトなどがある。

1996年、HAIはロッキード・マーティン社と「 F-16 ファイティング・ファルコン」の共同生産プログラムに参加した。

2000年、HAIは実験的な無人戦闘航空機（UCAV）である「次世代戦闘機」プログラムに参加し、機体後部、テールパイプ、統合ベンチ、エンジン、空対空ミサイル、通信システムの製作に着手しました。また、HAIはダッソー・アビエーション、EADS、サーブAB、RUAG、アレニアとの「ユーロトレーナー」開発共同生産プログラムにも参加しました。

2006年1月、HAIはアエルマッキ社と「M-346高等練習機」の共同製作プロジェクトに関する覚書を締結した。 ^[6]

2007年3月、HAIはEADSの「ユーロファイター」プロジェクトに参加し、タイフーンの複合材胴体部品（ヴァリーカウル）の製造に着手しました。同月29日、HAIはロシア航空宇宙産業イルクートと、近い将来ギリシャ空軍がロシアの消防機ベリエフBe-200を選択する場合に共同生産する覚書に署名しました。2007年4月、HAIはギリシャの施設でヨーロッパに保管されているすべての米国F-16戦闘機の構造および電子アップグレード（CCIP）について米国空軍と契約を結びました。この契約は米国空軍の約100機の航空機に関係しています。このプログラムは2007年11月に開始され、最初のアップグレードされた米国戦闘機は2008年3月に米国空軍に引き渡されました。

HAI は 2005 年以来、ボーイング ドリームライナー 787の一部、特にこの新型航空機の CDS (貨物ドア サラウンド) の設計と製造に積極的に関わってきました。この航空機は、複合材料のみで製造された初めての環境に優しい航空機です。HAI は、CDS の全世界での独占供給者になることを目指しており、2008 年半ばに製造が開始される予定です。HAI はまた、複合材料を使用して、新型エアバス A380 (TANGO プロジェクト) の翼の内部力構造のプロトタイプ部分の設計と製造にも関わっています。

2010年、ギリシャ航空宇宙産業は、主要な収益赤字を抱えていたため、再編が必要なギリシャの国営企業の一つとみなされました。^[7]

航空機整備施設は、軍用および民間用の固定翼および回転翼航空機を幅広くカバーしています。航空機の付属品、部品、航空電子機器はすべて対象です。サービスには、デポレベルの整備、主要な電気機械、空気圧、電子システム、航空機および航空電子機器システムの改造/アップグレード プログラム、構造の再加工、航空機の塗装、腐食防止が含まれます。さらに、施設では多数の航空機タイプの衝突損傷の修理も請け負います。

民間航空機に関しては、HAI は「A」および「B」レベルのチェックに関する技術サポートを提供しており、この機能を「C」および「D」チェックにまで拡大しています。HAI の航空機およびアクセサリのメンテナンス機能は、次のような多数の航空機タイプをカバーしています。

• C-130 / L-100
• F-4
• A-7
• F-16
• ミラージュF1
• ミラージュ2000
• UH-1H /ベル 204/205
• UH-1N /ベル 212
• T-2
• CL-215
• P-3 オリオン
• 他の

エンジンメンテナンス施設は 16,000 平方メートルの面積を誇り、航空機のターボファン、ターボジェット、ターボシャフト、ターボプロップ、レシプロエンジンなど、さまざまなエンジンの修理、オーバーホール、改造、テストを行うことができる 18 の生産工場を擁しています。エンジンメンテナンス事業部は、以下のメンテナンスサポートを第三者に提供する認定サービスセンターです。

• スネクマ アタール 09K50 & M53
• ロールスロイス - アリソン T56 (軍用および民間用バージョン)
• Honeywell Aerospace T53 および APU 85.184。

エンジンメンテナンス事業部は、以下の業務を行っています。

• エンジン修理計画の設計と開発
• エンジンメンテナンス作業用の特殊工具および装置の設計
• エンジンまたは部品の寿命延長研究
• 特定のプロセスとエンジンの検査および調査を計画する

エレクトロニクス施設は 16,000 平方メートルの建物内にあり、4 つの主要な活動エリアがあります。

• 電子機器のメンテナンス
  • 航空機用電子機器 - 計器
  • 地上および兵器システムレーダー - 通信および電子機器地上設備
  • 空対空ミサイル
• 電子機器の製造、組み立て、試験
  • 電子機器の製造および組立
  • 電子機器テスト
  • 兵器システムの製造と組み立て
• 生産方法と管理
• エンジニアリング、研究開発サポート

航空機構造物製造事業部は、29,000 平方メートルの面積を持つ建物内に収容されており、既存の製造設備能力は次の生産範囲をカバーしています。

• 大型民間航空機用中型サブアセンブリ
• 軍用機および地域航空機向け大型サブアセンブリ
• 軍用および民間用エンジン用の小型～中型静的サブアセンブリ
• 航空機およびエンジンの改造およびアップグレード用キット

製品製造能力には以下が含まれます。

• CAD/CAM およびエンジニアリング解析 (CATIA、UNIGRAPHICS、NASTRAN-PATRAN)
• 資材調達（MRP）
• ツールの設計と製造 (EUCLID)
• 機械加工（最大5軸CNC）
• 板金成形（ストレッチ成形を含む）
• 化学処理
• 表面処理
• 溶接（スポット溶接、シーム溶接、TIG溶接、エレクトロビーム溶接、ダバーTIG溶接）
• チューブ曲げ
• 組み立て
• 梱包と輸送
• 計画および生産システム管理（PRC）
• 製造エンジニアリング
• CNCプログラミング
• プログラム管理

HAI の研究開発プロジェクトは以下の通りです。

• RPV「ペガサス」無人航空機
• ファルコン 900 機体後部燃料タンク
• 砲兵射撃管制システム（砲表示端末付きコンピュータ）
• パッシブ暗視スコープ
• 16チャンネル軍用交換機
• デジタルメッセージデバイス
• 監視銃の潜望鏡
• 広帯域暗号化

ロッキード・マーティンは、 F-16 共同生産プログラムを通じて作業量と新技術の両面で貴重な支援を提供し、このプログラムの成長に対応するために HAI の航空機構造施設の拡張にも投資してきました。ロッキード・マーティンと HAI は、多数の F-16 戦闘機構造サブアセンブリの単一ソース サプライヤーとして HAI を確立する可能性を模索しています。

HAI とPratt & Whitney は、「1st Source Aeroengines Services」という合弁会社を設立しました。この新会社の使命は、世界中で稼働しているさまざまな商用および軍用エンジンの多数の制御装置と付属品の MRO を行うことです。

HAIは、ロールス・ロイス社認定のT56エンジン公認メンテナンスセンター（AMC）として世界で6か所あるうちの1か所として運営されており、ロッキード・マーティン社からはC-130航空機のAMC、 SNECMA社からはM53エンジンのAMC 、ハネウェル社からはT53エンジンのAMCとして認定されています。

HAI は、エアバス、ダッソー・アビエーション、EADS、レイセオン、ボーイング、SNECMA、アエルマッキ、ゼネラル・エレクトリックとも戦略的パートナーです。

HAI はHellas Sat Consortium SAのパートナーであり、 IRIS-T、STINGER、ESSM、Integrated Eurotraining System (ITS) などの兵器システムの共同制作と開発を行う多数の欧州コンソーシアムに参加しています。

• 
  IRIS-T/SLミサイル
• 
  RIM-162 進化型シースパロー (ESSM)

• アイリス-T (BGT)
• スティンガー(EADS-DASA/LFK)
• ESSM（RIM-162 進化型シースパローミサイル）
• 次世代戦闘機（ニューロン）
• ユーロトレーナー（EADSマコ/ヒート）
• GPSガリレオス
• 宇宙計画「ARTES」
• EU研究プログラム

• http://www.haicorp.com

• LS スカルシス、「ギリシャの車両および機械製造業者 1800 年から現在まで: 図解歴史」、マラソン (2012) ISBN 978-960-93-4452-4 (電子書籍) 
• http://www.haicorp.com
• https://web.archive.org/web/20081212104437/http://www.haisat.net/