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バーニー・エクレストン | |
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.jpg/500px-Bernie_Ecclestone_2012_Bahrain_(cropped).jpg) 2012年バーレーングランプリでのエクレストン | |
| 生まれる | バーナード・チャールズ・エクレストン 1930年10月28日 セント・ピーター・サウス・エルムハム、サフォーク、イングランド |
| 職業 |
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| 活動年数 | 1950年～現在 |
| 知られている | フォーミュラワングループの創設者兼CEO（1987年～2017年） |
| 配偶者たち | |
| 子供たち | タマラとペトラを含む4人 |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  イギリス |
| 活動年数 | 1958 |
| チーム | 私掠船 コノート |
| エントリー | 2 (0 スタート) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1958年モナコグランプリ |
| 最後のエントリー | 1958年イギリスグランプリ |
バーナード・チャールズ・エクレストン（1930年10月28日生まれ）は、イギリスの実業家、モータースポーツの経営者、元レーシングドライバーである。ジャーナリズムの世界では「F1の最高責任者」として広く知られるエクレストンは、1987年にフォーミュラワングループを設立し、 [b] 2017年までフォーミュラワンの商業権を管理していた。
サフォークで生まれ、ベクスリーヒースで育ったエクレストンは、第二次世界大戦後に自動車部品の商売でキャリアをスタートさせた。 1949年にF3でレースを始め、ブランズハッチでクーパーMkVを運転して複数のレースで優勝した。1958年に2台のコンノート・シャシーを購入した後、エクレストンはプライベーターとしてF1のモナコグランプリとイギリスグランプリに参戦したが、どちらでも予選を通過できなかった。その後、スチュアート・ルイス＝エバンスとヨッヘン・リントのドライバー・マネージャーとなり、リントは1970年に死後、世界ドライバーズ選手権で優勝している。エクレストンは1972年にブラバムを購入し、15年間運営し、ネルソン・ピケと共に22回の優勝と世界ドライバーズ選手権タイトル獲得に導いた。2年後、彼はF1コンストラクターズ協会の共同設立者となり、 FISA対FOCA戦争を率いた。
1970年代後半に先駆的にテレビ放映権を販売して以来、エクレストンのスポーツに対する支配は主に財務的なものであった。 1987年のコンコルド協定の条項に基づき、エクレストンと彼の会社は各F1グランプリの運営、準備、ロジスティクスも管理していた。また、 1996年にはインターナショナル・スポーツワールド・コミュニケーターズを設立し、2000年まで世界ラリー選手権の商業権を管理していた。エクレストンは2002年にサンデー・タイムズ紙の長者番付で5位となり、エリザベス2世からCBEとナイトの爵位を辞退した。エクレストンは2007年から2011年までフラビオ・ブリアトーレと共にサッカークラブのクイーンズ・パーク・レンジャーズの共同オーナーを務め、同クラブのプレミアリーグへの昇格を監督した。エクレストンは2017年にF1グループをリバティ・メディアに売却し、その後2020年に退任するまで名誉会長兼取締役会顧問 に任命された。
エクレストン氏はF1の幹部として40年にわたるキャリアの中で、数々の論争に巻き込まれた。2020年に息子が誕生したことで、同氏は89歳で人類史上6番目に高齢の父親となった。2023年10月、エクレストンはサザーク刑事法院で脱税の有罪判決を受け、歳入関税庁に6億5000万ポンドを超える追徴税と罰金を支払うことに同意した。同氏は懲役17カ月、執行猶予2年の 判決を受けた。
若いころ
エクレストンは1930年10月28日、サウスエルムハムのセントピーター[ 4]で生まれた。[5] [6]彼は、ケント出身の漁師であるシドニー・エクレストンとその妻バーサ・ソフィア（旧姓ウェストリー）の息子であった。[ 4 ]エクレストンはサフォークのウィセットで小学校に通い、その後家族は1938年にロンドン南東部のベクスリーヒースのダンソンロード[7]に引っ越した。 [6]彼は第二次世界大戦中に田舎に疎開せず、家族とともに残った。[4]
エクレストンは16歳でダートフォード西中央中学校[4]を中退し、地元のガス工場[8]の化学実験室でガスの純度を検査する助手として働きました。また、ウーリッジ工科大学[4]で化学を学び、趣味のバイクにも熱中しました。
モータースポーツのキャリア
初期のキャリア
第二次世界大戦の終戦直後、エクレストンはオートバイのスペアパーツの取引事業に着手し、フレッド・コンプトンとともにコンプトン＆エクレストンというオートバイ販売店を設立した。エクレストンは1949年に500ccフォーミュラ3シリーズに参戦し、1951年にクーパーMk Vを手に入れた。
彼は主に地元のサーキットであるブランズハッチで限られた数のレースにしか出場しなかったが、いくつかの好成績を収め、時には優勝もした。[9]彼は当初、ブランズハッチでの数回の事故の後、ビジネスに専念するつもりでレースから引退した。[10]
チームの所有権
事故後、エクレストンは一時的にレースから引退し、不動産やローン融資への最終的には利益の出る投資を数多く行い、ウィークエンド・カー・オークションズ社を経営した。
彼は1957年にドライバーのスチュアート・ルイス＝エヴァンスのマネージャーとしてレースに復帰し、解散したコンノートF1チームから2台のシャシーを購入した。エクレストンは1958年にモナコで自ら車の予選通過を試みたものの失敗に終わったが、これは後に「真剣な試みではなかった」と評されている。[11]
彼はイギリスグランプリにも参戦したが、その車はジャック・フェアマンがレースを担当した。[12]彼はヴァンウォールチームに移籍した後もルイス＝エバンスのマネージメントを続け、ロイ・サルバドーリはクーパーチームのマネージメントに移った。ルイス＝エバンスは1958年のモロッコグランプリでエンジンが爆発して重度の火傷を負い、6日後に死亡した。エクレストンはショックを受けて再びレースから引退した。[13]
サルバドーリとの友情により、彼はドライバーのヨッヘン・リントのマネージャー[9]となり、リントの1970年のロータス・フォーミュラ2チームの部分的なオーナー[14]となった。チームのもう一人のドライバーはグラハム・ヒルであった。リントは1970年の世界選手権に向かう途中、モンツァ・サーキットで事故死したが、死後にチャンピオンシップを授与された。[15]
ブラバム
1971年のシーズン中、エクレストンは適切なビジネスパートナーを探していたブラバムチームのオーナー、ロン・タウラナックからアプローチを受けた。エクレストンはチーム全体を10万ポンドで買収するというオファーを出し、タウラナックは最終的にそれを受け入れた。 [9]タウラナックはデザイナーとして工場を運営し続け、コリン・シーリーはタウラナックの意に反して短期間デザインと経営の補佐役として招聘された。[16]
エクレストンとタウラナックはともに支配的な個性を持っており、タウラナックは1972年シーズンの初めにブラバムを去った。エクレストンが自身のF1チームのビジョンに合うようにチームを作り上げたため、チームは1972年にほとんど成果を上げることはできなかった。エクレストンは、ジャック・ブラバムとタウラナックが設立した非常に成功したカスタマーカー生産ビジネスを放棄した。F1で最前線で戦うには、そこにすべてのリソースを集中する必要があるという理由からだ。1973年シーズンに向けて、エクレストンはゴードン・マレーを主任デザイナーに昇進させた。この若い南アフリカ人は三角形の断面を持つBT42を生産した。これはフォード製エンジンを搭載した一連の車の最初のもので、ブラバムチームは1974年と1975年にカルロス・ロイテマンとカルロス・パーチェとともに数回の勝利を収めた。
フォードのエンジンを搭載した機敏なマレーの車がますます成功を収めていたにもかかわらず、エクレストンはアルファロメオと契約し、1976年シーズンから同社の強力だが重い水平対向12気筒エンジンを使用させた。これは経済的には有利だったが、新型BT45は信頼性が低く、アルファのエンジンは大幅に重量オーバーとなった。1976年と1977年のシーズン、ブラバムは再び後方に落ちたが、エクレストンはマレーの過激なBT46設計に興味を持ったオーストリアの2度の世界チャンピオン、ニキ・ラウダと契約し、1978年シーズンに再び2勝を挙げた。
ブラバム・アルファの時代は、1979年に終わりを告げた。この年、アルファロメオは、新進気鋭の若手ブラジル人ネルソン・ピケを擁した最初のシーズンで、そのシーズン中に独自のF1マシンのテストを開始した。このことがきっかけで、エクレストンはコスワースDFVエンジンに戻った。マレーはこの動きを「休暇を取るようなもの」と表現した。
ピケはエクレストンおよびチームと長く続く親密な関係を築き、 1980年にアラン・ジョーンズとの僅差の戦いの末にタイトルを失ったものの、最終的には1981年と1983年に優勝した。1981年夏、ブラバムはBMW ターボエンジンを搭載した車をテストし、1982年の新型BT50にはBMWのターボチャージャー付き4気筒M10が搭載された。ブラバムはシーズン序盤、信頼性と操縦性の問題をBMWとその技術パートナーであるボッシュが解決する間、フォード製エンジン搭載のBT49Dを引き続き走らせた。エクレストンとBMWは、 1982年のカナダグランプリでターボ車が正式に初優勝する前に決裂寸前までいったが、このパートナーシップは1983年にターボエンジン搭載車による初の世界選手権を獲得した。
チームは1985年まで競争力を維持した。その年の終わりに、ピケは7年務めたチームを去った。エクレストンが提示した金額に不満だったピケはウィリアムズに移籍し、そこで3度目のチャンピオンシップを獲得した。翌年、1973年以来22回のグランプリ優勝を果たしたマシンを設計してきたマレーはブラバムを離れ、マクラーレンに移籍した。ブラバムはエクレストンの指揮下で1987年シーズンの終わりまでチームを率いたが、チームはわずか8ポイントしか獲得できなかった。BMWは1987年シーズンをもってF1から撤退した。
1971年末にロン・タウラナックから約12万ドルでチームを購入した後、エクレストンは1988年にスイスの実業家ヨアヒム・ルティに500万ドル以上で売却した。[4]
フォーミュラワンの幹部
チームオーナーとしての活動と並行して、エクレストンは1974年にフランク・ウィリアムズ、コリン・チャップマン、テディ・メイヤー、ケン・ティレル、マックス・モズレーとともにフォーミュラワンコンストラクターズ協会（FOCA）を設立した。エクレストンは1970年代にFISAとFOCAでの役割にますます関与するようになり、特にスポーツのテレビ放映権の交渉に関わり、数十年にわたってチーム管理を主張した。[9]
1978年、エクレストンはモズレーを法律顧問としてFOCAの最高経営責任者に就任し、FIAやジャン＝マリー・バレストルとの一連の法的問題を共に交渉し、エクレストンの有名な偉業、すなわちFOCAがグランプリのテレビ放映権を交渉する権利を確保することに成功した。この目的のため、エクレストンはフォーミュラ・ワン・プロモーションズ・アンド・アドミニストレーションを設立し、テレビ収入の47%をチームに、30%をFIAに、23%をFOPA（つまりエクレストン自身）に分配した。その見返りとして、FOPAは賞金を支払った。グランプリはフランス語で文字通り「素晴らしい賞」と訳される。
1990年代後半、エクレストンの会社、チーム、FIAの間で放映権が行き来したが、エクレストンは1997年に第4次コンコルド協定を交渉し、再びトップに立った。エクレストンは年間料金と引き換えに放映権を維持した。[17]エクレストンと彼の会社は、各グランプリの運営、セットアップ、ロジスティクスも管理していた。[18]
また1978年、エクレストンはシド・ワトキンスをF1の公式医師として雇った。1978年のイタリアグランプリでの事故の後、ワトキンスはエクレストンに安全対策の改善を要求し、次のレースではそれが実行された。こうしてF1は安全性を向上させ始め、数十年にわたって死亡者数と重傷者数が減少していった。[19]
1994年のサンマリノグランプリで、アイルトン・セナの致命的な事故の後、セナはまだ生きていたが、エクレストンはうっかりしてセナの家族にセナが死亡したと誤った情報を伝えてしまった。エクレストンはトランシーバーを使って事故現場にいたシド・ワトキンスにセナの状態について尋ねた。トランシーバーの雑音で、エクレストンはワトキンスの「頭が」という返事を「死んだ」と聞き間違えた。これに基づいてエクレストンはレースを見に来ていたセナの兄弟レオナルドにセナが死亡したと伝えた。実際にはセナは生物学的にはさらに数時間生きていた。この誤解により、それまで友好的だったエクレストンとセナの家族の関係に亀裂が生じ、エクレストンはセナの葬儀の時にサンパウロに向かったが、葬儀自体には出席せず、ホテルのテレビで見ていた。[20]
1999年に心臓手術と三重冠状動脈バイパス手術を受けたにもかかわらず、エクレストンは自身のビジネス利益の促進にいつものように精力的に取り組んでいた。[21] 1990年代後半には、SLECホールディングス（さまざまなF1運営会社の所有者）の株式を25％に減らしたが、少数株であったにもかかわらず、会社の完全な支配権を保持した。[22]
2004年10月、エクレストンは英国レーシングドライバーズクラブ会長ジャッキー・スチュワートと将来のイギリスグランプリについて合意できず、2005年の暫定シーズンカレンダーからレースが削除されたことで非難を浴びた。[23]レースをF1に残すためのエクレストンとの交渉は、12月9日にイギリスグランプリの今後5年間の継続を保証する契約に署名して終了した。[24] 2004年11月中旬、F1をコントロールするSLECの75%の株式を保有するスピード・インベストメンツを構成する3つの銀行、バイエルン州立銀行、JPモルガン・チェース、リーマン・ブラザーズは、スポーツに対するコントロールの強化を求めてエクレストンを訴え、エクレストンが30年以上維持してきたコントロールを完全に失うのではないかとの憶測が飛び交った。[21] [25]
2日間の審理は11月23日に始まった。翌日の審理終了後、アンドリュー・パーク判事は判決を数週間保留する意向を発表した。2004年12月6日、パーク判事は判決文を読み上げ、「[私の]判断ではスピードの主張は正しいことは明らかであり、[彼は]スピードが要求する宣言を行うべきである」と述べた。[26]しかしエクレストンは、F1の支配に対する法的打撃としてほぼ普遍的に見られているこの判決は「全く意味がない」と主張した。[27]彼はこの決定に対して控訴する意向を表明した。翌日、ロンドンのヒースロー空港で行われたチーム代表の会議で、エクレストンは2008年に期限切れとなったコンコルド協定を全会一致で更新するのと引き換えに、3年間で合計2億6000万ポンドをチームに提示した。 [28] 2週間後、バイエルン州立銀行の取締役でSLECの会長であるゲルハルト・グリブコウスキーは、銀行はエクレストンを経営の座から解任する意図はないと述べた。[29]
エクレストンは、インディアナポリス モーター スピードウェイで開催された2005 年アメリカ グランプリで20 台中 14 台の車がリタイアするのを目の当たりにした。ミシュランタイヤの安全性を懸念して参加を拒否した 7 チームは、ルールの変更やトラック構成の変更を要求した。エクレストン、マックス モズレー、チーム代表者の間で何度も会議が行われたにもかかわらず、レースまでに妥協点が見つからず、結果として 6 台でのレースとなったことでエクレストンは世間の不満の的となった。エクレストンは問題を引き起こしたわけではないが、ファンやジャーナリストは、彼が自らに与えた権力の立場を考えれば、状況をコントロールして解決策を強制できなかったと彼を非難した。
2005年11月25日、CVCキャピタル・パートナーズは、エクレストンのフォーミュラ・ワン・グループの株式（SLECの25%）とバイエルン州立銀行の株式48%（スピード・インベストメンツを通じて保有）の両方を購入すると発表した。[30] [31]これにより、アルファ・プレマはフォーミュラ・ワン・グループの71.65%を所有することになった。[32]エクレストンはこの売却益を使ってこの新会社の株式を購入した（CVCとエクレストンの株式保有の正確な比率は不明）。12月6日、アルファ・プレマはJPモルガンのSLECの株式を取得し、フォーミュラ・ワンの所有権を86%に増やした。残りの14%はリーマン・ブラザーズが保有した。[33]
2006年3月21日、EU競争当局は、MotoGPの権利を管理するドルナをCVCが売却することを条件に、取引を承認した。[34] CVCは3月28日に取引の完了を発表した。[35] CVCは2006年3月末にリーマン・ブラザーズの株式を取得した。[36] パディ・マクナリーが所有するオールスポーツ・マネジメントSAも、3月30日にCVCに買収された。[37] [38] 2007年7月21日、エクレストンはメディアで、アーセナル・フットボール・クラブの買収について話し合う用意があると発表した。アーセナルの元ディレクターであるデイビッド・デインの親友であるエクレストンは、北ロンドンを拠点とするサッカークラブの現在の役員会が、スタン・クロエンケ率いるアメリカを拠点とする投資会社KSEがアーセナル・ホールディングスplcに対して6億5000万ポンドの買収提案を準備していると考えられたことを受けて、英国側に売却することを望んでいると考えられていた。[39]
各チームとの収益分配であるコンコルド協定は2007年の最終日に失効し、FIAとの契約は2012年の最終日に失効した。
2008年にイギリスグランプリの開催地としてシルバーストーンを失った後、エクレストンはF1の収益の扱いについて複数の著名人から非難された。デーモン・ヒルは、イベントの喪失の主要因としてF1マネジメントを非難した。「FOMの手数料の問題は常に存在し、最終的にはそれが決定的な要因です。バーニーの言葉を引用すると、彼はかつてこう言いました。『好きなものは何でも手に入れられるが、それには高すぎる金額を払う必要がある』しかし、我々は何かに高すぎる金額を払うことはできない...問題はお金が出て行ってしまうことだ。そのお金がF1に戻ってくるかどうかという疑問がある。」[40] フラビオ・ブリアトーレもFOMを批判した。「現在エクレストンは全収益の50%を取っているが、我々はコストを50%削減できるはずだ。」[41]
エクレストン氏は、2016年にリバティメディアに買収された後、2017年1月23日にフォーミュラワングループの最高経営責任者の職を解かれた。 [42]彼は名誉会長および取締役会顧問の名誉職に任命され、2020年1月に任期が満了するまで務めた。 [43]
その他の活動
1996年、エクレストンのインターナショナル・スポーツワールド・コミュニケーターズは、FIAと18のFIA選手権の独占放送権について14年間の契約を結んだ。1999年、欧州委員会はFIA、ISC、FOAに対し、優位な立場を乱用し競争を制限したとして調査を行った。[44]その結果、2000年初頭、ISCとFIAは、権利パッケージの数を世界ラリー選手権と地域ラリー選手権の2つに減らすという新たな契約を結んだ。2000年4月、エクレストンはISCをデビッド・リチャーズ 率いるグループに売却した。[45] [46]
2005年6月17日、エクレストンはインディアナポリスのテレビ局WRTVのインタビューで、インディアナポリス500でダニカ・パトリックが4位に入ったことについての質問に対する返答でアメリカで話題になった。「彼女はいい仕事をしたね。素晴らしい。彼女があんなふうにできるとは思わなかった。ほら、私には、女性は他の家電製品と同じように、全員白の服を着るべきだという素晴らしいアイデアがあるんだ」。パトリックが2008年にツインリンクもてぎで優勝した後、エクレストンは彼女に個人的にお祝いの手紙を送った。[47]
2010年1月7日、エクレストンがジェニイ・キャピタルと共同でスウェーデンの自動車ブランドであるサーブ・オートモービルの買収を提案したことが発表された。[48]
クイーンズ・パーク・レンジャーズ
2007年9月3日、エクレストンとフラビオ・ブリアトーレがクイーンズ・パーク・レンジャーズ（QPR）フットボールクラブを買収したことが発表された。[49] 2007年12月、世界で5番目に裕福な実業家ラクシュミ・ミッタルが共同所有者として加わり、クラブの20%を買収した。[50]
2010年12月17日、エクレストンがフラビオ・ブリアトーレから株式の過半数を購入し、62%の株式を保有する筆頭株主になったことが発表された。[51] 2011年8月18日、エクレストンとブリアトーレがクラブの全株式をケータハムF1チームのオーナーとして知られるトニー・フェルナンデスに売却したことが発表された。 [52]
論争
大列車強盗
長年エクレストンは大列車強盗事件（1963年）に関与していたと噂されていた。2014年のインタビューでエクレストンは、この噂はアマチュアレーシングドライバーで逃走ドライバーだった強盗ロイ・ジェームスとの知り合いから生まれたものだと主張した。ジェームスは後にF1プロモーターに贈られた銀のトロフィーを提出した。[53]
労働党論争
1997年、エクレストンはイギリス労働党のタバコスポンサー政策をめぐる政治的論争に巻き込まれた。労働党は1997年の総選挙での勝利に先立ち、タバコ広告を禁止することをマニフェストで公約し、タバコの広告とスポンサーを禁止するEU指令案を支持していた。 [54]当時、すべての主要F1チームはタバコブランドの重要なブランドを掲げていた。労働党のタバコ広告禁止の姿勢は、総選挙後にフランク・ドブソン保健相とテッサ・ジョウェル公衆衛生相の力強い声明によって強化された。[55]エクレストンはジョウェルの頭越しにトニー・ブレアの首席補佐官ジョナサン・パウエルに訴え、パウエルがブレアとの会談をセッティングした。エクレストンとマックス・モズレーはともに労働党の寄付者で、1997年10月16日にブレアと会談し、モズレーは次のように主張した。
「モーターレースは英国をハイテクの最先端に押し上げた世界クラスの産業だった。タバコの資金がなくなったことで、F1は海外に移転し、5万人の雇用、15万人のパートタイム雇用、そして9億ポンドの輸出が失われることになるだろう。」[55]
11月4日、「猛烈な反タバコ派のジョウェル」はブリュッセルでF1の免除を主張した。メディアの注目は当初、労働党が「魅力的なスポーツ」のために原則を曲げたことと、ジョウェルの夫がベネトンと関係があるという「偽りの痕跡」に集中した。[55] 11月6日、3紙の記者が労働党がエクレストンから寄付金を受け取ったかどうかを尋ねた。エクレストンは1997年1月に100万ポンドを寄付していた。11月11日、労働党はサー・パトリック・ニールの助言を受けてその金を返すと約束した。[56] 11月17日、ブレアは政府のこの件の誤った対応を謝罪し、「F1をタバコのスポンサーから免除する決定は2週間後に下された。これは、英国が海外でこの産業をアジア諸国に奪われるのではないかという懸念に応えたものだった」と述べた。[57]ブレア首相が退任した翌年の2008年、ダウニング街の内部メモにより、この決定は議会でブレアが述べた2週間後ではなく、会議の時点でなされていたことが明らかになった。[58]
脱税（2008年）
ゲルハルト・グリブコウスキー事件でドイツの検察官が行ったインタビューでは、エクレストンは英国税務当局の捜査下にあり、合法的な脱税計画を通じて12億ポンドの支払いを逃れていたことが明らかになった。歳入関税庁は2008年に1000万ポンドの支払いでこの件を終結させることに同意した。[59]
ヒトラーの発言
2009年7月4日付けのタイムズ紙のインタビューでエクレストンは「こう言うのはひどいことだと思うが、ヒトラーが連行され、彼が望んでいたかどうかわからないことをするように説得されたという事実を別にすれば、彼は多くの人々を統率するやり方で物事を成し遂げることができた」と語っている。 [60]エクレストンによると「民主主義を見れば、この国を含め、多くの国にとってあまり良いことではなかった」とイギリスについて語っている。[60]エクレストンはまた、40年来の友人でイギリスのファシスト指導者オズワルド・モズレーの息子であるマックス・モズレーが首相として「素晴らしい仕事をするだろう」と述べ、「彼の経歴は問題にならないと思う」と付け加えた。[60]
ジューイッシュ・クロニクル紙の編集者スティーブン・ポラードは「エクレストン氏はバカか、道徳的に不快な人物だ。自分の意見がいかに愚かで不快であるかを全く分かっていないか、分かっているとしてもまともな人間全員から軽蔑されてしかるべき人物だ」と述べた。[61]その後のジューイッシュ・クロニクル紙のインタビューでエクレストンは自分の発言が誤解されたとしながらも謝罪し、「自分がバカだったことを申し訳なく思っている。心から、心から謝罪する」と述べた。[62]しかし、後にAP通信から世界ユダヤ人会議が辞任を求めたと伝えられるとエクレストンは「銀行を整理しなかったのは残念だ」と述べ、2007年から2008年の金融危機に言及し「銀行はどこにでも大きな影響力を持っている」と述べた。[63]
贈賄容疑
2012年のバイエルンLB元最高リスク責任者ゲルハルト・グリブコウスキーに対する裁判で、検察官はエクレストンをこの事件の共犯者として告発した。グリブコウスキーは脱税、背信行為、賄賂の容疑を認めた。ミュンヘンの裁判の最終弁論で、検察官はエクレストンに対し「脅迫されたのではなく、賄賂事件の共犯者だ」と法廷に語った。検察官と被告によると、エクレストンは元銀行員に、F1の株式を手放すために約4400万ドルを支払ったという。エクレストンは検察官に対し、グリブコウスキーがエクレストンの元妻が管理する家族信託について英国税務当局に伝えて脅迫したため、彼に金を支払ったと語った。[64] 2012年11月、プライベートエクイティファームのブルーウォーターズ・コミュニケーションズ・ホールディングスは、2005年のF1の売却に対して4億900万ポンドの訴訟を起こし、同社がこのスポーツの正当な所有者であると主張した。[65]
2013年5月、南ドイツ新聞は、ミュンヘン検察当局がエクレストンとグリブコウスキーの関係を2年間調査した後、2件の賄賂容疑でエクレストンを起訴したと報じた。[66] 2013年7月、ドイツの検察はエクレストンを賄賂容疑で起訴した。この容疑は、グリブコウスキーへの4400万ドル（2900万ポンド）の支払いに関するもので、F1の株式売却に関連していた。[67]バイエルンLB銀行の幹部であるグリブコウスキーは、4400万ドルの賄賂を受け取り、その金に対する税金を支払わなかった罪で有罪判決を受けた。[68]
2014年1月14日、ミュンヘンの裁判所はエクレストンがドイツで贈収賄罪で裁判を受けると判決を下した。 [69]そして2014年8月5日、同じ裁判所はエクレストンが罪を認めずに6000万ポンドの和解金を支払って裁判を終わらせることができると判決を下した。[70]
多様性と人種差別に関するコメント
ジョージ・フロイド殺害事件の数週間後、 F1唯一の黒人ドライバーで7度の世界チャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンは人種差別に取り組み多様性を高めるための独自の委員会を立ち上げ、F1は世界的な不平等と闘うために「We Race As One 」イニシアチブを立ち上げた。エクレストンはCNNのインタビューで、当初はハミルトンの取り組みを称賛したが、その後「F1にとって何か良いことや悪いことが起こるのか」と疑問を呈し、「多くの場合、黒人は白人よりも人種差別的だ」と述べた。[71]これに対してハミルトンはエクレストンに反論し、インスタグラムでエクレストンを「無知で無学」だと批判し、多様性と人種差別に対処するために何の対策も講じられていない理由に気づいたと述べた。[72] [73]フォーミュラ・ワン・グループも声明を発表し、「バーニー・エクレストンの発言には完全に反対だ。それはフォーミュラ・ワンにも社会にもふさわしくない」と述べ、エクレストン氏の名誉会長としての地位は2020年1月に失効したと付け加えた。 [43]
銃器の違法所持
エクレストンは2022年5月25日、スイス行きのプライベートジェットに搭乗中に銃器を違法に所持していたとしてブラジル当局に逮捕された。X線検査中に彼の荷物の中に、書類に記載されていないLWシーキャンプ32口径の銃が見つかった。エクレストンは銃を所有していたことを認めたが、当時は荷物の中に銃が入っているとは知らなかったと述べた。その後、彼は保釈金を支払い、スイスに渡航するために釈放された。[74]
ロシアのウクライナ侵攻に関するコメント
2022年6月30日、エクレストンはITVのグッドモーニングブリテンのインタビューに出演した。司会者のケイト・ギャラウェイはエクレストンがウラジーミル・プーチンの「まだ友人」であるかと尋ね、彼は「一流の人」なので彼のためなら「弾丸も受け止める」と答えた。[75]エクレストンは、ロシアのウクライナ侵攻はすべてのビジネスマンが犯す「過ち」に過ぎないと主張した。エクレストンはその後、ゼレンスキー大統領がウクライナ侵攻を阻止できたはずだと信じていると述べた。 [76] GMBのもう一人の司会者ベン・シェパードは罪のないウクライナ市民の死について質問し、エクレストンはそれは「意図的」ではないと述べ、他国へのアメリカの侵攻の例を挙げた。
同じインタビューで、エクレストンはロシア人ドライバーのF1参加禁止に反対した。彼は、自分が意思決定プロセスに参加していたら、ロシアグランプリを廃止したりロシア人ドライバーを禁止したりすることはなかっただろうと示唆した。 [77] [より良い情報源が必要]これに対して、F1は声明を発表し、「バーニー・エクレストンのコメントは彼の個人的な見解であり、スポーツの現代的な価値観とはまったく対照的である」と述べた。[78]
脱税
2022年7月11日、エクレストンは、英国歳入関税庁から検察庁に送られた書類を検査した後、4億ポンドの海外資産を申告していなかったと報告され、王立検察庁によって脱税（「虚偽表示による詐欺」）で正式に告発された。[79]
この事件の初公判は8月22日にウェストミンスター治安判事裁判所で予定されていた。[80] 2023年1月、サザーク刑事裁判所での行政審問で公判日は2023年11月に延期された。[81]
2023年10月12日、サザーク刑事法院でエクレストンは、約6億5,300万ポンドの未払い税金と罰金を支払うことに同意した後、詐欺の罪を認めた。彼は懲役17ヶ月、執行猶予2年の判決を受けた。[82]
トム・バウアーの略歴
2011年、フェイバー＆フェイバー社はトム・バウアーの伝記『ノー・エンジェル：バーニー・エクレストンの秘密の人生』を出版した。これはエクレストンの協力を得て書かれたものである。バウアーが以前にロバート・マクスウェルなどの人物を暴露した伝記を書いていたため、ニュー・ステイツマン紙のブライアン・アップルヤードなどの評論家はエクレストンの協力に驚きを表明した。[83]
この本は、1979年のアルゼンチングランプリで、コリン・チャップマンがマリオ・アンドレッティにブエノスアイレスのホテルのプールにエクレストンを突き落とす見返りに1000ドルを要求したというエピソードを語っている。緊張したアンドレッティはエクレストンに近づき、計画を告白したが、エクレストンは「半額払ってくれれば、君もできる」と答えた。[84]
私生活
2024年2月現在、フォーブスの世界長者番付ではエクレストンの純資産は29億ドルと推定されている。[85] 2002年、彼はサンデータイムズの長者番付でイギリスで5番目に裕福な人物としてリストされた。[86] 2004年初頭、彼は一度も住んだことのないロンドンのケンジントン宮殿庭園の邸宅の一つをインドの鉄鋼王ラクシュミ・ミッタルに5710万ポンドで売却した。[87]グランプリ会場では、エクレストンは「バーニーのバス」として知られる灰色のトレーラーハウスを本部として使用した。[88] 2005年、エクレストンは900万ポンドのヨット「ヴァ・ベーネ」を友人のエリック・クラプトンに売却した。テリー・ラヴェルは、法的問題により当初の出版予定日である2001年11月から遅れて、2003年3月にエクレストンの伝記「バーニーのゲーム：バーニー・エクレストンのF1界の内幕」を出版した。[89]エクレストンは1996年にCBEを辞退し、 [90]その後、 2000年代初頭にはナイトの爵位を辞退したが、それは自分がそれに値しないと思ったためである。2019年のインタビューで、彼は、もし自分が国に良いことをもたらしたのなら嬉しいが、その目的を念頭に置いて出発したわけではないので、認められるに値しないと述べた。[20]
エクレストンは3回結婚している。最初の妻アイビーとの間にはデボラという娘がおり、彼女を通してエクレストンの曽祖父にあたる。彼には5人の孫がおり、2人の孫娘と3人の孫息子がいる。[91]エクレストンはトゥアナ・タンと17年間交際していたが、1984年に2番目の妻となるスラヴィカ・ラディッチが妊娠したことにより関係は終わった。[92]エクレストンはその後、ユーゴスラビア生まれの元アルマーニモデル、ラディッチと23年間結婚していた。 [93]夫婦にはタマラ（1984年生まれ）とペトラ（1988年生まれ）の2人の娘がいる。[94] [95] 2008年、スラヴィカ・エクレストンは離婚を申請した。[96]スラヴィカは円満に離婚し、伝えられるところによると10億〜15億ドルの和解金を受け取った。[97]離婚は2009年3月11日に認められた。[98] 2012年8月、エクレストンはブラジルグランプリのマーケティング担当副社長であるファビアナ・フロシと結婚した。[99]フロシはエクレストンより46歳年下である。[100]フロシとの間にエクレストンと生まれた息子は2020年7月に生まれた。[101] [102]彼は知られている限り最年長の父親の一人である。
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
受賞と栄誉
受注と特別賞
オーストリア
オーストリア共和国への貢献に対する金大栄誉勲章（2000年）[105]
モナコ
サン・シャルル勲章コマンド（2006年）[106]
名誉学位
- 理学博士、インペリアル・カレッジ・ロンドン（2008）[107]
注記
- ^ いくつかの情報源によると: [1] [2] [3]
- ^ Formula One Promotions and Administration (FOPA)として設立され、後にFormula One Management (FOM) として知られるようになりました。
参照
参考文献
引用
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外部リンク
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ウィキニュースからのニュース
ウィキクォートからの引用
ウィキデータからのデータ
- IMDbのバーニー・エクレストン
- #212 バーナード・エクレストンと家族、フォーブス億万長者2010、2010年3月10日
- バーニー・エクレストンはガーディアン紙でニュースと解説を集めた。
- バーニー・エクレストンはニューヨーク・タイムズでニュースと論評を集めた