2017 ロシアグランプリ

2017 ロシアグランプリ
2017年F1世界選手権 20戦中第4戦 ← 前回のレース 次のレース →
ソチ・オートドロームのレイアウト
レース詳細[1]
日付	2017年4月30日
正式名称	2017年フォーミュラ1 VTBロシアグランプリ[2] [3]
位置	ソチ オートドローム、 アドレルスキー市地区、ソチ、クラスノダール地方、ロシア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.848 km (3.634 マイル)
距離	52周、303.897 km（188.833 マイル）
予定距離	53周、309.745 km（192.467 マイル）
天気	晴れ
出席	150,000 [4]
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
時間	1:33.194
最速ラップ
ドライバ	キミ・ライコネン	フェラーリ
時間	49周目 1:36.844
表彰台
初め	バルテリ・ボッタス	メルセデス
2番	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
三番目	キミ・ライコネン	フェラーリ
ラップリーダー

2017年ロシアグランプリ（ロシア語: Гран-при России 2017 года、ローマ字:  Gran-pri Rossii 2017 goda）は、正式名称を2017年F1 VTBロシアグランプリ^[1]とし、 2017年4月30日に2017 FIAフォーミュラ・ワン世界選手権の第4戦として開催されたF1モーターレースである。^[5] 52周のレースはソチ・オートドロームで開催され、ロシアグランプリがF1世界選手権のラウンドとして4回目の開催となった。セバスチャン・ベッテルがポールポジションからレースをスタートし、チームメイトのキミ・ライコネンが2位となり、フェラーリは2008年フランスグランプリ以来初めてフロントローを独占した。バルテリ・ボッタスがレースに勝利し、ベッテルに0.617秒差でF1初勝利を収めた。これは2016年のアブダビグランプリ以来の最小の勝利差となった。

レース前、ベッテルは世界ドライバーズ選手権でルイス・ハミルトンに7ポイントの差をつけ、ボッタスは3位だったが、レース後も順位は変わらなかった。世界コンストラクターズ選手権では、レース前はフェラーリがメルセデスに先行し、レッドブル・レーシングが3位だったが、レース後はメルセデスがフェラーリに先行した。

セルゲイ・シロトキンはルノーで今シーズン初登場し、最初のフリープラクティスセッションでニコ・ヒュルケンベルグに代わって走行した。 ^[6]

最初のスタートは中止され、フェルナンド・アロンソがエンジンの問題でピットレーンの入り口で停止し、スタートできなかった。最初のパレードラップのチーム無線では、MGU-K電子動力補助ユニットに問題があり、ハイブリッド動力が失われていることが示唆された。^{[7] [8]}エネルギー回生システム（ERS）がなければ、MCL32は競争力がなく、レースはパワーユニットの残りの部分に不必要な摩耗を与えるだろう。アロンソのマクラーレンのチームメイトであるストフェル・バンドーンは、 2017年の規則で規定されているシーズンを通してドライバーと車ごとに4回のパワーユニット交換の制限を超えたため、すでに15グリッド降格のペナルティを受けていた。アロンソの車は、20レース中4レースのみでシーズン4台目のパワーユニットを少なくとも部分的に使用していたため、充電の失敗を考慮して、車を保護するためにアロンソをレースからリタイアさせる決定が下された。^[9]アロンソはピットレーンに戻る前に車が完全に故障し、フォーメーションラップを完了することすらできなかった。^[10] カルロス・サインツ・ジュニアはバーレーングランプリでランス・ストロールと衝突した結果、3位のペナルティを受けた。

アロンソの車がコースを妨害したため、FIAのレースディレクター、チャーリー・ホワイティングがスタートを中止し、車は追加のフォーメーションラップに送られた。レースはそれに応じて1周短縮された。バルテリ・ボッタスは、グリッドのクリーンな側からスタートし、ベッテルの後ろでスリップストリームを取ったこともあって、ターン2の前に2台のフェラーリをパスしてスタートで1位を獲得し、初優勝を果たした。ハミルトンも同様に試みたが、3位を走っているフェラーリのライコネンと、5位から4位を狙うレッドブルのリカルドに両側から圧迫された。これによりハミルトンは足止めされ、スターティンググリッドの位置に閉じ込められ、レースの残りをその位置で過ごすことになった。一方、ベッテルはメインストレートの緊迫したレースから抜け出し、ボッタスを追跡した。ボッタスが1ストップ戦略でピットインした際にベッテルは一時的にレースをリードしたが、自身のピットストップ後に再びポジションを失った。彼は再びレースの最後の3分の1をかけて徐々にボッタスとの距離を縮め、終了の数周前には0.7秒差まで迫った。しかし、周回遅れの車両、特に遅れていたウィリアムズのマッサのせいで、結局はレースリーダーを追い抜くことができず、ドイツ人ドライバーは2位を確保した。表彰台はキミ・ライコネンで締めくくられた。彼は再び49周目に1:36.844の終盤ファステストラップを記録し、レースのファステストラップだけでなく、サーキット史上最速ラップも記録した。チェッカーフラッグを受けた彼に続いてルイス・ハミルトンが4位でフィニッシュした。ハミルトンはレースを通してオーバーヒートに苦しんでいた。^[11]

完走できなかったのは、ハイブリッド充電の故障でグリッドに立てなかったフェルナンド・アロンソと、1周目にクラッシュしてセーフティカーが出動したジョリオン・パーマーとロマン・グロージャンだった。ダニエル・リカルドは7位を走行中にブレーキトラブルでリタイアした。フェリペ・マッサは6位を走行中にスローパンクチャーが発生し、新しいタイヤに交換するためにピットインしなければならず、フォース・インディアのセルジオ・ペレスとエステバン・オコン、ルノーのニコ・ヒュルケンベルグに次ぐ9位に落ちた。^{[12] [13]}

セーフティカー期間後、コース上でのオーバーテイクはほとんどなかった。^[14]マックス・フェルスタッペンのレッドブルは、ターン2までに2つ順位を上げたにもかかわらず、それ以上順位を上げることはできず、ボッタスから1分遅れの5位でフィニッシュし、レッドブルがフェラーリとメルセデスに追いつくのに苦労していることを再び示した。チームの問題は、ダニエル・リカルドのリタイア、4レース中3回目の機械的トラブルによってさらに悪化した。^[15]

注記

• ^1 –カルロス・サインツ・ジュニアは、2017年バーレーングランプリでランス・ストロールと避けられない事故を起こしたため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[17]
• ^2 –ストフェル・バンドーンは、エンジンのさまざまな部品を交換したため、15グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[18]

• ^1 – フェルナンド・アロンソの車は最初のフォーメーションラップ中に故障した。 ^[8]グリッド上の彼の位置は空席となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

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