ジャック・フェアマン

ジャック・フェアマン

生まれる	( 1913-03-15 )1913年3月15日イギリス、イングランド、サリー州、 ホーリー
死亡	2002年2月7日(2002-02-07)（88歳）イギリス、イングランド、ウォリックシャー、 ラグビー
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イギリス
活動年数	1953年、1955年– 1961年
チーム	HWM、コンノート、BRM、クーパー、ファーガソン
エントリー	13 (12 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	5
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1953年イギリスグランプリ
最後のエントリー	1961年イタリアグランプリ

ジョン・エリック・ジョージ・「ジャック」・フェアマン（1913年3月15日 - 2002年2月7日）は、イギリス出身のレーシングドライバーである。 [ 1 ]^{彼は1953年7月18日にデビューし、13回の}F1グランプリに出場した。彼は合計5ポイントのチャンピオンシップポイントを獲得し、そのすべてが1956年のシーズンに獲得された。^[2]

フェアマンはホーリーで生まれ、たまにレーシングドライバーとして活躍しただけで、主な収入源は家族経営の精密工具製造会社でした。彼がモータースポーツに初めて触れたのは第二次世界大戦前で、 1934年からトライアルやヒルクライムイベントでアルヴィス 12/50 を運転しました。彼はすぐにブルックランズサーキットでのレースに移りましたが、戦争が勃発し、その間戦車部隊で現役で過ごしました。

戦後、フェアマンは信頼性が高く粘り強い運転の才能により、スポーツカーレース、特に耐久レースで多くの成功を収めた。この間、彼はブリストル、ジャガー、エキュリー・エコッセ、アストンマーティンなど、数多くのトップクラスのチームで運転した。フェアマンが最も重要なレースで勝利したのはアストンであり、1959年のニュルブルクリンク1000kmレースでスターリング・モスと組んで優勝し、グッドウッドではツーリスト・トロフィーを制した。また、 1953年のイギリスグランプリで短期間ながらF1デビューを果たし、 HWM 53を運転してリタイアした。

フェアマンはエンジニアリングの経験があり、運転も信頼できることから、テストドライバーが必要なメーカーにとっては当然の選択肢となった。この役割における彼の最も重要な貢献は、コンノートの フォーミュラ2、そして後のフォーミュラ1カーの開発中であった。スポーツカーの仕事と自身の工場の合間に、フェアマンは時折、イギリスグランプリやイタリアグランプリでフォーミュラ1に参戦していた。1956年のフォーミュラ1シーズンには、コンノート タイプBで2回のポイントフィニッシュを果たしたが、これは長いフォーミュラ1のキャリアで唯一のポイントであり、その年の世界​​選手権では10位に終わった。

1958年にバーニー・エクレストンがコンノートの残骸を購入した後、フェアマンは様々なマシンで散発的にF1のキャリアを続けた。その後の数年間で彼が唯一注目すべきエントリーをしたのは、 1961年のイギリスグランプリで、フロントエンジン車でグランプリに出場した最後の人物であると同時に、四輪駆動車を運転した最初の人物となったときであった。問題の車は、ファーガソン・リサーチ社が設計し、ロブ・ウォーカー・レーシングチームが走らせた実験的なファーガソンP99であった。フェアマンにとっては不運なことに、彼のRWRチームメイトであるスターリング・モスのロータス18のブレーキが故障し、フェアマンに代わって4WDマシンを引き継いだ。その後モスはプッシュスタートを受けたため失格となり、フェアマンのレースも終了した。フェアマンの最後のF1レースは、1963年の非選手権イベントであるイモラグランプリで、エキュリー・マールスベルゲンのポルシェを運転した。

フェアマンは88歳で、ウォリックシャーのラグビーで亡くなった。パブチェーンのウェザースプーンズは、彼の生まれ故郷であるホーリーに「ザ・ジャック・フェアマン」という名のパブをオープンした。2007年2月12日にオープンしたこのパブは、もともとフェアマンのガレージだったビクトリアロードの建物に入居しており、壁には彼の写真が飾られており、詳細はウェブサイトで確認できる。パブがオープンする前は、長年 地元のクイックフィットとして使われていた。

（鍵）

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