シド・ワトキンス

シド・ワトキンス OBE FRCS
2012年のワトキンス
生まれる	エリック・シドニー・ワトキンス ( 1928-09-06 )1928年9月6日 リバプール、イギリス
死亡	2012年9月12日(2012-09-12)（享年84歳） ロンドン、イギリス
母校	リバプール大学( MD )
雇用主	FIA
タイトル	FIAモータースポーツ安全研究所会長 フォーミュラワン安全および医療代表
後継	ゲイリー・ハートスタイン
子供たち	4

エリック・シドニー・ワトキンス OBE FRCS （1928年9月6日 - 2012年9月12日）は、シド教授または単にプロフとしてよく知られているイギリスの脳神経外科医です。 1978年から2004年まで、ワトキンスはF1の安全および医療代表を務めました。

リバプール生まれのワトキンス氏は、リバプール大学に入学し、1952年に卒業しました。その後、オックスフォード、その後ロンドンで脳神経外科を専門とする前、王立陸軍医療部隊に4年間勤務しました。ワトキンス氏は週末にはレーストラックの医師としても活動し、ニューヨーク州立大学シラキュース校アップステート医科大学の脳神経外科教授に任命された後も、ワトキンスグレンインターナショナルでその活動を続けました。

ブラバムのチーム代表バーニー・エクレストンとの会議で、ワトキンスはFIAフォーミュラワン安全医療代表、フォーミュラワントラック内医療チームの責任者、そして事故発生時の第一応答者としての役割をオファーされ、ワトキンスは26年間この役割を遂行した。彼はゲルハルト・ベルガー、マーティン・ドネリー、エリック・コマス、ルーベンス・バリチェロ、カール・ヴェンドリンガー、ミカ・ハッキネンなど多くのドライバーの命を救ったとされている。

エリック・シドニー・ワトキンスは、1928年9月6日にリバプールでウォレスとジェシカ・ワトキンスの子として生まれた。ウォレスはもともとグロスターシャーの炭鉱労働者だったが、1930年代の大恐慌中にリバプールに移り、最初は自転車を修理する小さな会社を立ち上げ、その後自動車の修理に進出した。ワトキンスは25歳まで父親のガレージで働いた。彼には2人の兄弟と1人の姉妹がいた。^{[1]ワトキンスは}プレスコット・グラマー・スクールで奨学金を得た。彼は父親に医者になりたいと言ったが、父親は反対した。^[2]

ワトキンスは1956年にリバプール大学を卒業し、医学博士号を取得しました。 ^[3]在学中、熱ストレスがパフォーマンスに与える影響について研究し、暑さの増加が知的パフォーマンスに大きく影響することを発見しました。この研究は後にモーターレースの仕事で役立つことが証明されました。^[4]卒業後、彼は西アフリカで4年間、王立陸軍医療部隊に勤務しました。そこで彼が唯一のモータースポーツイベントに出場し、1955年の西アフリカラリーでフォード ゼファー ゾディアックを運転し、第1ステージでイベントからリタイアしました。^[5]彼は1958年に英国に戻り、オックスフォードのラドクリフ病院で脳神経外科を専門とし、1961年にブランズハッチサーキットでのカートレースで医師として初めてのモータースポーツイベントに参加しました。 ^[6]自由時間には、シルバーストーンサーキットでレースドクターを務めました。

1962年にニューヨーク州立大学の脳神経外科教授のオファーを受けたワトキンスは、ニューヨーク州シラキュースに移り、ワトキンスグレン・サーキットでモータースポーツへの関心を続けた。^[7]ワトキンスは、サーキットの役員から提供された物資が不足していたため、4人のメンバーと自分の医療機器をサーキットに連れて行った。^{[8]彼は1970年に}ロンドン病院の脳神経外科部長を務めるためにイギリスに戻り、同年 RAC医療委員会に参加するよう招待された。

1978年、ワトキンスは当時F1コンストラクターズ協会の最高経営責任者だったバーニー・エクレストンと出会い、彼はワトキンスにF1公式レースドクターのポジションをオファーした。^[9]エクレストンは健康上の問題で入院し、ワトキンスにシーズン全体で年間3万5000ドルを提示した。ワトキンスは航空運賃、ホテル代、レンタカー、その他すべての雑費を負担しなければならなかった。ワトキンスはそれを受け入れ、1978年のスウェーデングランプリで初めてのレースに参加した。グランプリの週末以外は、ロンドンで脳神経外科医としての職を続けた。安全医療代表としての初日は、ブランズハッチでドライバーたちに自己紹介をした。^[10]ワトキンスは年間を通じて多数のセッションが開催されたため、プライベートテストデーには参加しなかった。^[11]

当初、彼の任命は、彼の任命が自分たちのパフォーマンスを監視する手段であるとみなしたいくつかのレーシングサーキットから敵意をもって迎えられた。当時、医療施設はテント程度しかないこともあった。1978年のイタリアグランプリで、ロニー・ピーターソンは最初のラップで激しくクラッシュし、車が炎上した。同僚のドライバー、クレイ・レガッツォーニ、パトリック・デパイユ、ジェームス・ハントが彼を残骸から引き上げたが、ワトキンスが現場に到着した時には、イタリア警察が人間の壁を作って人々がエリアに立ち入らないようにしていた。ワトキンスは当初、治療の手伝いを止められ、救急車がピーターソンを病院に搬送するまでに約18分も遅れた。ピーターソンは翌日死亡した。レース後、ワトキンスはエクレストンに、より優れた安全装備、麻酔医、医療車両、医療ヘリコプター（Medevac）を提供するよう要求した。さらに、レース1周目の事故の際に即座に救助ができるよう、ワトキンスを乗せたメディカルカーがレースカーの後を追うことが決定された。^[12]ホッケンハイムの主催者はワトキンスにレースコントロールへのアクセスを拒否し、エクレストンはグリッドの前に立ってドライバーに車から降りるよう命じると脅した。^[13]

1981年、当時のモータースポーツ統括団体であるFISAは医療委員会を任命し、ワトキンスが委員長に選出された。1982年のベルギーグランプリで、ワトキンスはジル・ヴィルヌーヴの重傷現場に向かうローランド・ブリュインセレードのメディカルカーに同行し、心臓は正常な状態だったが人工呼吸器を気管に挿入した。ヴィルヌーヴはヘリコプターでルーヴェンのガストハイスベルグ病院に搬送され、ワトキンスはヴィルヌーヴの妻ジョアンと話をした。ジョアンは1979年のチャンピオン、ジョディ・シェクターからこの知らせを知らされたとき、モナコの自宅にいた。ジョアンはシェクターの妻パムとともにベルギーに飛び、ワトキンスと話をした。ジョアンとワトキンスは両者とも人工呼吸器を止めるという決定を受け入れ、ヴィルヌーヴは死亡した。^[14]

その年の後半のカナダグランプリで、ワトキンスはレース1周目に起きたリカルド・パレッティの死亡事故に対処しなければならなかった。ワトキンスは衝突から16秒後にパレッティの車に到着し、ヘルメットのバイザーを開けて、彼の飛び散った瞳孔を確認した。その後、医療処置を受ける前に、ガソリンタンクが破裂して発火したため、パレッティの車は炎上した。ワトキンスは重度の火傷を負わないように適切な服を着ていたが、手はやけどした。彼は火を消した後、パレッティの喉に気道を作るために手袋を外したが、ワトキンスのブーツは火で溶けていた。^{[15] 1985年の}イギリスグランプリで、ワトキンスはドライバーブリーフィング中に銀のトロフィーを受け取った。トロフィーには「教授へ、F1への計り知れない貢献に感謝します。あなたがそこにいることを知ってうれしく思います」と書かれていた。^[16] 1986年、ワトキンスは公道での自動車事故で脊髄損傷を負ったフランク・ウィリアムズの看護を担当した。 ^[17]

1987年、ネルソン・ピケはサンマリノグランプリの練習中にクラッシュし、ワトキンスによってレースに出場できないと宣告された。シーズン2戦目であったにもかかわらず、ピケはポイントを失うとチャンピオンシップを失う可能性があることを承知で、レースに出場できるように役員を説得しようとした（最終的に優勝した）。これに対し、ワトキンスは却下された場合は辞任すると脅した。役員はワトキンスを支持することにし、ピケはレースを欠場したが、後にそれが正しい判断であったことを認めた。^[18]

ワトキンスは1992年に「脳と脊髄の障害に苦しむ人々の予防、治療、ケア」の改善を目的とした慈善団体、ブレイン・アンド・スパイン財団を設立した。 ^[19]彼は財団の​​後援者であった。^[20]

1994年のサンマリノグランプリで、ワトキンスは、親しい友人で3度のチャンピオンに輝いたアイルトン・セナが事故で亡くなった後、彼の世話をしなければならなかった。週末の早い段階で2度のクラッシュが発生し、セナの同胞で弟子のルーベンス・バリチェロが負傷し、オーストリア人のローランド・ラッツェンバーガーが死亡したため、ワトキンスはセナの精神状態を心配し、2人でコースを離れて釣りに行き、レースのことは忘れるよう提案した。レース序盤、セナは時速約140マイルで擁壁に衝突し、ワトキンスがドライバーの世話をした最初の人物となった。彼は、現場に到着して確認したところ、頭部の負傷が深刻だったため、セナが助かる見込みはなかったと報告した。ワトキンスはまた、セナがため息をつき、全身がリラックスしているのに気づいたと述べ、信仰心が薄いにもかかわらず、その瞬間にセナの「魂が体から離れた」ように感じたと語った。レース後、1994年にFIA専門家諮問安全委員会が設立され、ワトキンスがその委員長に任命された。ワトキンスはまた、2003年にラリー研究グループとカート研究グループの設立にも責任を負った。3つのグループは2004年にFIAモータースポーツ安全研究所として統合され、ワトキンスが会長に就任した。

1995年のヨーロッパグランプリでは、土曜日の予選後に行われた薬物検査でルーベンス・バリチェロとマックス・パピスの2人がエフェドリンの陽性反応を示し、不合格となった。^[21]ワトキンスは後に、エフェドリンはドライバーの能力に影響を与えず、F1は国際オリンピック委員会（IOC）と全く同じリストを使用すべきではないと主張した。^[22] 1995年のオーストラリアグランプリでは、ミカ・ハッキネンがブリュワリーベンドでの金曜予選中に高速走行中にタイヤの1つがパンクし、激しくクラッシュした。ハッキネンは直ちに意識不明となったが、周囲の壁やコックピットに頭をぶつけたわけではなかった。^[23] 2人のボランティア医師、ジェレミー・コッキングスとスティーブ・ルイスが15秒以内に現場に到着し、緊急気管切開を行った。^{[24] [25]}ワトキンスが最後に到着し、医師らが治療を続けることを許可し、ハッキネンの心臓を2度再起動した。^{[26] [27]}

ワトキンスは1996年にマリオ・アンドレッティ優秀医療賞を受賞した。^[28]

ワトキンスは、 2001年オーストラリアグランプリでジャック・ヴィルヌーヴの車の車輪に当たって死亡したマーシャルのグラハム・ベヴァリッジが入院していたメルボルンのアルフレッド病院の業務慣行に関する調査で、デビッド・ヴィセンガの弁護を務めた。^{[29] 2002年、ワトキンスはグランプリレースの安全性向上への貢献が認められ}、大英帝国勲章オフィサーを授与された。^{[1] [30]}

リバプール大学は2004年7月8日にリバプールで行われた式典で彼に名誉博士号を授与した。2004年9月26日、ピーター・フィリップスと他の3人のチームメンバーがワトキンスとハートスタインと同じ道路を走行していたとき、彼らのバンが別の車と高速で衝突したため、ワトキンスはゲイリー・ハートスタインとともに最初に現場に到着した。^[31] 2004年10月12日、ワトキンスはFIA自動車社会財団の初代会長に就任し、同年12月にはFIAモータースポーツ安全研究所の初代会長に就任した。どちらもFIA創立100周年を記念して設立されたものである。^[32]

引退後、FI​​Aはワトキンスがフォーミュラワンの医療基準の近代化に大きく貢献したことを認めた。2005年1月20日、ワトキンスはFIAのさまざまな医療職からの引退を発表したが、FIAモータースポーツ安全研究所の所長として留任する意向を表明した。FIAのマックス・モズレー会長は、ワトキンスの長年の副所長であるゲイリー・ハートスタインを後任に任命した。^[33]モズレーは彼の退任後、「ワトキンス教授はモータースポーツ全体の安全と医療介入の基準を向上させるために独自の貢献をした」と述べた。^[34] 2005年9月、ワトキンスをナイトに叙するキャンペーンが支持者グループによって開始された。^[35]

2008年7月、ワトキンスは「モータースポーツ業界への最も顕著な貢献」を称えられ、貴族院でマーティン・ブランドルから賞を授与された。^[36] 2011年12月8日、ワトキンスはFIA研究所の会長を退任したが、名誉職は継続すると発表された。 [ ^{37]引退の翌日、彼は}ドバイで行われたFIAガラ授賞式でFIAアカデミーモータースポーツ金メダルを受賞した。^[38]

1998年以来、モータースポーツ安全基金は毎年、バーミンガムの国立展示センターで開催されるオートスポーツ国際ショーでワトキンス講演会を開催しています。これらの講演は通常、モータースポーツの安全に関する事項に焦点を当てており、マックス・モズレーやロス・ブラウンなどのゲストスピーカーによって行われてきました。ワトキンス自身が最初の講演を行い、2007年にも再講演しました。^[39]

ワトキンスは、レースの安全性に関する多くの本を執筆または共著しており、その中には「Life at the Limit: Triumph and Tragedy in Formula One」も含まれている。^[40]

ワトキンスにはシドとアリステアという2人の息子とジェシカとマーサという2人の娘がいた。また、伝記作家で歴史家の3番目の妻スーザンとの間に、マシューとアントニーという2人の継子がいた。ワトキンスは葉巻を吸ったり、ウイスキーを飲んだり、釣りをしたりするのが好きだった。^{[13] [41]}長男のシドはサウサンプトン総合病院の小児科医顧問だった。次男のアラステアは元メディア代表で、FIA、キルヒメディアで働き、ブリティッシュアメリカンレーシングのマーケティングディレクターを務めた。^[42]継子のアントニーはグラスゴーのクイーンエリザベス病院と王立小児病院の脳神経外科医顧問である。ワトキンスには9人の孫もいた。

ワトキンスは2012年9月12日にロンドンのキング・エドワード7世病院で亡くなった。家族がベッドサイドに見守った。^[43]ワトキンスには、F1に出場した多くのドライバー^[44]やスポーツ界の他の人物が追悼の意を表した。^[45]ワトキンスは9月18日にスコットランド国境近くで私的な葬儀で埋葬された。^[46]これに続いて、2013年1月18日にロンドンのセント・メリルボーン教区教会で追悼式が行われた。 ^{[47] [48]}式典にはF1界の人物を含む200人が参列した。^[47]

シンガポールグランプリでは、彼を偲んで1分間の黙祷が捧げられ、週末には追悼の意を表明する記帳が用意された。この本は、FIA、FIA研究所、F1コミュニティを代表してワトキンス家に贈呈された。^[49] 2012年12月、トップギア誌は、F1で人命を救った功績により、シドを「2012年年間最優秀人物」の一人に選んだ。リチャード・ハモンドは「彼はモータースポーツ界の伝説であり、亡くなった今も人々の命を救っている」と語った。^[50]

2015年12月15日、リバプールのファザケリーにあるウォルトン・センターNHS財団トラストで、ワトキンスの名前を冠した新しい建物がアン王女によって正式にオープンした。アン王女は、モータースポーツと脳神経外科の両方へのワトキンスの貢献を称え、記念の銘板と胸像を披露した。^[51]

• ワトキンス、シド（1996年）。『限界に生きる：F1の勝利と悲劇』。モーターブックスインターナショナル。ISBN 0-7603-0315-0。
• ワトキンス、シド、トレメイン、デイビッド（2000）。安全の科学：モーターレースにおける許容できないリスクとの戦い。ヘインズ出版。ISBN 1-85960-664-4。
• ワトキンス、シド、スチュワート、ジャッキー（2002）。『Beyond the Limit』。パンブックス。ISBN 0-330-48196-7。

• グランプリドライバーズアソシエーション

Wikiquote にSid Watkinsに関する引用があります。

• GrandPrix.com: シドニー・ワトキンス氏へのインタビュー
• FIAモータースポーツ安全研究所は2021年4月11日にWayback Machineにアーカイブされました
• IMDbのシド・ワトキンス
• BBCラジオ2のクリス・エヴァンス・ブレックファスト・ショーで「リチャード・ハモンドがF1のシド・ワトキンスに敬意を表す」