1982年カナダグランプリ

1982年カナダグランプリ
1982年F1世界選手権 16戦中8戦目
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット
レース詳細
日付	1982年6月13日
正式名称	第21回カナダグランプリ
位置	ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット モントリオール、ケベック、カナダ
コース	臨時ストリートサーキット
コースの長さ	4.410 km (2.740 マイル)
距離	70周、308.700 km（191.817 マイル）
天気	曇りで肌寒い 17 °C (63 °F) [1]
ポールポジション
ドライバ	ディディエ・ピローニ	フェラーリ
時間	1:27.509
最速ラップ
ドライバ	ディディエ・ピローニ	フェラーリ
時間	66周目に1:28.323
表彰台
初め	ネルソン・ピケ	ブラバム- BMW
2番	リカルド・パトレーゼ	ブラバム-フォード
三番目	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード
ラップリーダー

1982年カナダグランプリは、1982年6月13日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。これは、1982年F1世界選手権の第8戦であった。これは、主催者がより暖かい天候を考慮してレースを秋から変更したため、6月に開催された初のカナダグランプリであり、^[2]それ以来、6月に開催されている。

70周のレースは、ブラバム-BMWを駆るネルソン・ピケが優勝した。これはBMWエンジン搭載車にとって初のF1優勝だったが、ディフェンディング・ドライバーズ・チャンピオンのピケにとっては今シーズン唯一の勝利となった。チームメイトのリカルド・パトレーゼは旧型のブラバム-フォードで2位、ジョン・ワトソンはマクラーレン-フォードで3位となった。

このレースは、イタリア人ドライバーのリカルド・パレッティがF1レースに2度目の出場で亡くなったことで台無しになった。スタート時、信号が緑に変わるまで異様に時間がかかった。この間、ポールポジションのディディエ・ピローニがフェラーリのエンジンをエンストさせた。ピローニは信号が緑に変わった瞬間に手を上げて問題を知らせたが、スタートを中止するには遅すぎた。他の車はピローニの停止した車を追い越そうとしてコースを横切った。^[3] ラウル・ボーゼルはフェラーリの左後部に接触し、彼のマーチはスピンしてエリセオ・サラザールとヨッヘン・マスの進路に突っ込んだ。サラザール、ボーゼル、マスは軽い衝突を受けたが、全員がフェラーリを追い越して大したことはなかったかに見えた。^{[4]しかし、パレッティは反応が間に合わず、時速180キロ（110マイル）で立ち往生していたフェラーリの後部に激突し、フェラーリは}ジェフ・リースの進路に飛び出した。オゼッラのノーズはひどく押しつぶされた。

激しい衝突の衝撃により、パレッティは胸部に重傷を負い、ハンドルに挟まれた状態で意識不明の状態で車内に横たわっていた。ディディエ・ピローニとFIAの主任医師であるシド・ワトキンスが現場に駆けつけ、パレッティの容態を安定させ、救助した。ワトキンスがオゼッラの残骸を乗り越えると、燃料タンクのガソリンに引火し、車が火の壁に包まった。ようやく火が消し止められたとき、負傷したパレッティの脈はなかった。切断装置によって生じた火花がコース上のガソリンに再引火する恐れがあったため、救助隊員が彼を破壊された車から安全に救出するのに25分を要した。彼は医療用ヘリコプターでロイヤル・ビクトリア病院に搬送されたが、到着後まもなく死亡した。その週の後半に彼の24歳の誕生日を祝うことになっていた母親がスタンドから見守っていた。パレッティは大動脈断裂と両足の骨折を負った。 [ ^5]トラックドクターのジャック・ブシャールによると、医療スタッフが到着したとき、彼の瞳孔は既に散大しており^{[説明が必要] 、摘出時間の延長は生存の可能性に影響を与えなかったとのことです。 [5]}パレッティは、 1986年にフランスのポール・リカール・サーキットでブラバムのテスト中にエリオ・デ・アンジェリスが死亡するまで、F1カーで命を落とした最後のドライバーであり、1994年のサンマリノグランプリでローランド・ラッツェンバーガーが死亡するまで、F1レース週末で最後に死亡したドライバーでした。

• これはBMWエンジン搭載車にとって初のグランプリ優勝と表彰台獲得となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。