カルロス・ペース

カルロス・ペース
1974年イギリスグランプリのペース
生まれる	ホセ・カルロス・パーチェ (1944-10-06)1944年10月6日 サンパウロ、ブラジル
死亡	1977年3月18日(1977-03-18)（32歳） マイポラ、サンパウロ、ブラジル
死因	飛行機事故
配偶者	エルダ・ダンドレア ​ （ 1968年生まれ）
子供たち	2
F1世界選手権でのキャリア
国籍	ブラジル人
活動年数	1972年– 1977年
チーム	フランク・ウィリアムズ、サーティース、ヘキサゴン、ブラバム
エントリー	73（72回出場）
選手権	0
勝利	1
表彰台	6
キャリアポイント	58
ポールポジション	1
最速ラップ	5
最初のエントリー	1972年南アフリカグランプリ
初勝利	1975年ブラジルグランプリ
最後のエントリー	1977 南アフリカグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1973
チーム	フェラーリ
最高の仕上がり	2位（1973年）
クラスの勝利	0

ホセ・カルロス・パーチェ（ポルトガル語発音： [ʒoˈzɛ ˈkaʁlus ˈpatʃi]、1944年10月6日 - 1977年3月18日）は、 1972年から1977年までF1に出場したブラジルのレーシングドライバーである。パーチェは1975年のブラジルグランプリでブラバムから優勝した。

サンパウロで生まれ育ったペースは、ウィリアムズ、サーティース、ブラバムでF1に出場した。ブラバムでは 1975年に世界ドライバーズ選手権で6位になった。

1977年3月、パーチェはマイリポランで軽飛行機の事故により亡くなりました。彼の死後、サンパウロのインテルラゴス・サーキットはアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェと改名されました。ここは1972年以来ブラジルグランプリの開催地であり、彼がF1で唯一勝利した場所でもあります。

ペースは、フィッティパルディ兄弟、ウィルソンとエマーソンと同世代で、1960年代後半にブラジルでレースを始めた。1970年にヨーロッパに渡り、イギリスF3に出場し、ロータスの車でフォワードトラスト選手権で優勝した。1971年にフランク・ウィリアムズと共にF2に昇格したが、6レースでポイントを獲得することはできなかった。しかし、1972年にウィリアムズがエントリーしたマーチでF1に昇格した。2回ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで18位になった。最高成績は、選手権外のビクトリーレースで2位になったときだった。さらに、F2とカンナムレースにもいくつか出場した。

1973年、ペースはサーティースチームに移籍し、ドイツで4位、オーストリアで3位を獲得して初の選手権表彰台を獲得し、選手権を11位まで順位を上げた。また、この2つのイベントでファステストラップも記録した。また、サーティースで3回のF2レースに出場したが、F1以外での彼の主なレース活動は、フェラーリワークスチームで運転した世界スポーツカー選手権であった。アルトゥーロ・メルツァリオと312PBを共有し、2人はニュルブルクリンクとル・マン（後者のイベントではポールポジションからスタート）で2位、ワトキンス・グレンでは3位を獲得した。

彼は1974年もサーティースに残り、ブラジルで4位に入ったが、創設者のジョン・サーティースと不和になり、シーズン半ばにチームを離れた。フランスグランプリではゴールディ・ヘキサゴン・レーシングからプライベート参戦したブラバムを運転したが予選落ちし、次のレースでは同名のカルロス・ロイテマンとともにワークスチームに移籍した。最初は新しいマシンに苦戦したが、モンツァでは5位でフィニッシュしてファステストラップを記録し、ワトキンス・グレンではロイテマンに次ぐ2位で同じ偉業を繰り返し、ブラバムのワン・ツー・フィニッシュを確実にした。

ブラバムチームのBT44Bシャーシは1975年シーズンを通して競争力があり、ペースとロイテマンがグリッドの最前線に立つことを可能にした。ペースはブラジルグランプリで地元の観客の前で最初で唯一のF1優勝を果たし、続く南アフリカでのレースでは初のポールポジションを獲得し、モナコとシルバーストーンでも表彰台に上った。ドライバーズチャンピオンシップで総合6位でシーズンを終え、ブラバムはフェラーリに次ぐコンストラクターズチャンピオンシップ2位となった。

彼は1976年もブラバムに残ったが、エンジンがフォード・コスワースからアルファロメオに変更されたため、マシンの競争力は大幅に低下した。イタリア製のフラット12ユニットは、 V8の前身よりも大きく、重く、信頼性が低く、経済性も低かったため、ペースはチャンピオンシップで14位に留まり、ロイテマンはシーズン終了前にチームを去った。

1977年シーズンの開幕までに、アルファエンジンの競争力と耐久性は、ペースと彼の新しいチームメイト、ジョン・ワトソンにとって大幅に向上していた。彼はその事実を、シーズン開幕戦のアルゼンチンで2位を獲得し、続く2つのグランプリでも機械的なトラブルに見舞われるまで力強い走りを見せることで証明したが、突然の死により、残りのシーズンでは向上したパフォーマンスを生かすことができなかった。

ペースは1977年3月18日、ブラジルのサンパウロ近郊で自家用軽飛行機の事故で亡くなった^[1]。これは、 1977年の南アフリカグランプリで同僚のF1ドライバー、トム・プライスとマーシャルのヤンセン・ヴァン・ヴーレンが命を落とした13日後のことだった^[2] 。 1975年に彼が唯一F1で優勝したインテルラゴスのトラックは、彼に敬意を表してアウトドローモ・ホセ・カルロス・ペースと改名された。ペースはサンパウロのアラサ墓地に埋葬されている。

1977年のモータースポーツ映画『ボビー・ディアフィールド』では、レースシーンで同名のタイトルキャラクターがペースによって演じられている。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

• ヘンリー、アラン（1985年）。『ブラバム、グランプリカー』。オスプレイ。ISBN 0-905138-36-8。

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