スケグ

スケグ（またはスケッグ、スカグ）は、中心線上に舵が取り付けられたボートや船の竜骨の船尾延長部である。 ^{[1]この用語は、}船外機の最低点や、インボード/アウトボードのアウトドライブにも適用される。^{[A] [B]} 近年では、この名称は、方向安定性を向上させるサーフボードのフィンや、ボートの横方向の抵抗の中心を調整するカヤックの可動フィン（抵抗の中心を作用点に対して移動させる）を指すこともある。^[2] この用語は、米国では水上スキーのフィンを指すことも多い。水上飛行機の船体やフロートの垂直フィンを指すこともある。スノーモービルのスキー底部の摩耗バーもスケグと呼ばれることがある。

この単語は、ひげを意味するスカンジナビア語の古ノルド語skeggに由来する。アイスランド語ではこの単語はskeggのままで、現代ノルウェー語(ブークモール)とニーノシュクではskjegg、スウェーデン語ではskägg、デンマーク語ではskægとなる。文字の組み合わせskjのノルウェー語での発音は、英語のshと同じである。この単語は英語のshaggyと関連がある。この単語は、英語の地名Skegness (「ひげの地点」) にも登場し、近くのジブラルタル岬に向かって一連のトンボロが形成される様子に由来している。ここでの英語の発音は、おそらくデンマーク語起源を反映しており、 sk の文字の組み合わせは英語話者が予想するように 発音される。

船の舵がセンターライン上に取り付けられている場合、通常はガジョンとピントルに掛ける。後者は直立したピンで、前者はその周囲にフィットするリングである。これらは一緒にヒンジを形成する。これにより、当然、スターンポストと舵の間に小さな隙間ができ、そこにケルプやロープなどの物が引っ掛かり、抵抗を引き起こし、船の操舵の安全性が脅かされる。メアリー・ローズなどの船では、スケグは非常に小さな特徴で、舵の前縁の下にあるキールの先細りの延長部分である。このややひげのようなキールの船尾延長部分が基本的なスケグである。その後、最も低いピントルは一般に、キールの金属製延長部分の舵の下に取り付けられるようになった。これにより、舵がさらに安定して保護されるため、スケグという名前が付けられました。スクリュープロペラが導入されるまでは比較的小型でしたが、スクリューの下に届くようになり、スクリューと舵の両方を損傷から保護するために、比例して大型化しました。

木造船では、虫よけシューや「船尾の竜骨延長部（スケグ）に鉄皮などの硬化材を取り付けて、船虫による損傷から守る」ことで、スケグを虫よけから守ることができる。 ^[3]

より現代的な設備では、複数のネジが使用され、各プロペラ シャフトはネジのすぐ前方でフィッティングによって支えられます。これは通常シャフト ブラケットと呼ばれますが、プロペラの下部を保護するためにシャフト ベアリングの下に伸びている部分もスケグです。同様に、船外機のプロペラの回転軸の下にあるドライブ ケースの保護突起もスケグの別の形です。

ヨットがフィンキール設計になっている場合、通常はスケグに取り付けられた舵も備わっています。

ボートのスケグは、ボートのキールに取り付けられたフィンで、ボートを安定させ、まっすぐなコースを維持するのに役立ちます。舵はスケグに取り付けられ、取り付けられたケーブルによって操縦されます。一部のスウィーピングボート（通常は4人乗りと8人乗り）では、舵手が舵を制御しますが、スカルボートや一部のスウィーピングボート（特にペア）では、舵はつま先で操作されます。^[4]スケグは通常、金属またはプラスチックの平らな部分で構成されています。^{[5]ラトガースクルーなどの一部のクルーは、破片に衝突すると壊れる磨かれた木製のスケグを使用して、ボートの}船体への潜在的な損傷を防ぎます。^[6]

サーフィン、ウィンドサーフィン、カイトサーフィンでは、通常「フィン」と呼ばれるスケグがボードの尾部に取り付けられ、足による操縦を通じて方向安定性と制御性を向上させます。フィンにより、ライダーは左右の重量配分を変えることでボードの方向を制御できます。

固定フィンは、 1935年にサーフィンの先駆者であるトム・ブレイクによってサーフボードに導入されました。 ^[7] 1936年頃、ウッディ・ブラウンは独自に2番目のサーフボードのデザインに固定フィンを追加し、この機能がさらに普及しました。固定フィンによって可能になった安定性とコントロールは、スポーツに革命をもたらしました。^[8]

小さなシングルアルミフィンは、最初はより大きな木製のバージョンに進化し、次にグラスファイバーとカーボンファイバー製のものになりました。やがて、ジョージ・ダウニング^[9]によって開拓された流体力学の改良が行われ、彼はまた、最初の取り外し可能なスケグを製作しました。これはチーク材の箱に入ったチーク材のスケグで、水中で木が膨張することによって所定の位置に保持されるはずでした。現代のサーフィンボードのデザインでは、3つのフィンを持つのが一般的であり、シングルフィンは少数派です。ほとんどのウィンドサーフィンボードはシングルフィンですが、ウェーブボードは現在、ツインフィン、トライフィン、クアッドフィンのデザインを特徴としています。ディレクショナルカイトサーフィンボードは通常3フィンですが、風上性能を向上させるために5フィンデザインが使用されています。

スケグは、海などのより広い水域で使用されるタイプのカヤックで採用されています。その目的と使用法は、サーフィン用スケグとはかなり異なります。カヤックでは、スケグの水面への露出量、およびスケグがボートの横方向抵抗中心 (CLR) の位置に与える影響は、乗組員によって自由に調整できます。調整により、風がボートに与える影響の度合い、つまり、風がボートの上部と乗組員に衝突して引き起こす横方向の動きの量が変わります。^{[2] [10] [11]}より一般的な計算では、これは帆面積の力の中心 (CE) になります。風がボートを横に押す静水では、その動きに抵抗する反対の力 (横方向抵抗) が発生します。これら 2 つの力が作用する中心点が一致している場合、ボートは着実に横方向に移動します。そうでない場合は、それらが一直線になるまで水平面内で回転します。 CLR を変化させることで、風や波に対する船の姿勢をより適切に制御することができます。しかし、水の流れが不規則な場合は問題が複雑になります。^[2] スケグは木材、グラスファイバー、アルミニウムで作られています。内部ケーブルを使用して展開されるものもありますが、外部ロープとバンジーコードを使用するものもあります。通常、これらは引き込み式であり、舵ではありません。^{[10] [11] [12]}適切に構成されていれば (例: 船体を貫通する狭いボックス内で道路標識のアルミニウムを使用する)、船が動いているときに、スケグは曲がらず、ヨットのセンターボードのように、ピッチ、ロール、ヨーを大幅に減少させて対抗します。その意味で、スケグは揚力フォイルとして機能します。

スケグは水上飛行機の方向安定性を向上させるために使用されており、フロート^{[13]や船体[14]}に取り付けられています。

スノーモービルのスキーの底には金属製の摩耗防止バーが付いています。そりに乗る人の多くはこれを「スケグ」と呼んでいます。このスケグは、スキーが硬い地面で操縦するのに役立ちます。雪以外の地面を走行する際の摩耗を軽減するために、スケグにはカーバイドが埋め込まれていることがよくあります。

• 航海用語集（A～L）
• 航海用語集（M～Z）

• ルーマニエール、ジョン（1998 年 6 月）。『ボート用語図解辞典: 船員とモーターボート乗りのための 2000 の基本用語』（ペーパーバック）。WWノートン アンド カンパニー。p. 174。ISBN 0393339181。  978-0393339185出版年月日

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