駆逐戦車

駆逐戦車、対戦車ハンター、または戦車キラーは、主に対戦車任務を目的とした装甲戦闘車両の一種です。通常、直射砲（自走対戦車砲とも呼ばれる）またはミサイルランチャー（対戦車ミサイルキャリアとも呼ばれる）を装備しています。これらの車両は、敵の戦車と交戦して破壊するために特別に設計されており、運用能力が制限されることがよくあります。

戦車は最前線での戦闘用に設計されており、作戦機動性と戦術的な攻撃・防御能力を兼ね備え、装甲部隊のあらゆる主要任務を遂行するのに対し、駆逐戦車は敵の戦車やその他の装甲戦闘車両に対抗するために特別に設計されている。^[1]多くは履帯式戦車シャーシをベースにしているが、車輪式のものもある。

第二次世界大戦以降、軍が多目的主力戦車を好むようになったため、砲を装備した強力な駆逐戦車は不人気となった。しかし、軽装甲の対戦車誘導ミサイル(ATGM)搭載車は、補助的な長距離対戦車任務によく使用されている。21世紀の最初の 20 年間の遠征戦争の復活により、砲を装備した装輪車両が登場した。これは「防護砲システム」とも呼ばれ、表面的には駆逐戦車に似ているが、イラク戦争やアフガニスタン戦争で行われたように、低強度作戦での支援を通常提供する直接射撃支援ユニットとして使用される。

専用の対戦車車両が初めて本格的に登場したのは第二次世界大戦で、戦闘員らが効果的な装甲車両と戦術を開発した時でした。機動性を高めるために装軌車両に対戦車砲を搭載した、一時的な解決策に過ぎないものもあれば、より洗練された設計のものもありました。戦争を通じて発展した戦車駆逐車技術の一例として、同じ車台をベースにしながらも大きく異なるマルダーIIIとヤークトパンツァー38が挙げられます。マルダーは単純に履帯式の対戦車砲でしたが、ヤークトパンツァー38は火力をいくらか犠牲にして（ 7.5cm Pak 39は完全装甲の戦闘室内で運用するように設計されており、マルダーの7.5cm Pak 40に比べて少ない発射薬で同じ砲弾を発射します）、装甲防御力を高め、戦場での隠蔽性を高めました。

アメリカの設計のほとんどを除いて、すべての駆逐戦車は固定式または砲郭式の上部構造を持つ砲塔のない車両でした。駆逐戦車が待ち伏せなどの防御位置から敵戦車に対して使用される場合、回転砲塔がないことは特に重要ではなく、低いシルエットが非常に望まれました。砲塔のない設計により、より強力な砲、通常は対戦車砲（対戦車弾と榴弾の両方を発射する通常の戦車の汎用主砲の代わりに）を搭載することができ、砲塔付き戦車に同じシャーシに搭載できるよりも長い砲身を持つ対戦車砲を搭載できました。砲塔がないことで車両の内部容積が大きくなり、弾薬の収納スペースと乗員の快適性が向上しました。^[2]砲塔をなくしたことで、車両はより厚い装甲を持ち、この装甲を車体に集中させることができました。シャーシが耐えられる限界まで全体重量を抑えるために、装甲屋根がなく（天候カバーのみ）、シャーシが耐えられる限界まで重量を抑えることもあった。砲塔が存在しないことにより、駆逐戦車はベースとなる戦車よりも大幅に安価、迅速、かつ容易に製造することができ、生産資源が不足しているときに特に好まれました。

ドイツ初の駆逐戦車はPanzerjäger (「戦車ハンター」) で、機動性を高めるために既存の対戦車砲を便利な車台に搭載し、通常は乗員保護用の三面砲盾のみを備えていた。例えば、202 両の旧式Panzer I軽戦車は砲塔を取り外して改造され、Panzerjäger I自走4.7 cm PaK(t)として再建された。同様にPanzer II戦車は東部戦線で使用された。鹵獲したソ連の76.2 mm対戦車砲は改造された Panzer II 車台に搭載され、Marder II自走対戦車砲が製造された。最も一般的な搭載方法は、ドイツの75 mm対戦車砲をチェコのPanzer 38(t)車台に搭載してMarder IIIとしたものである。Panzer 38(t) 車台は、 Jagdpanzer 38ケースメイト スタイルの駆逐戦車の製造にも使用された。 Panzerjägerシリーズは88mm砲を搭載したNashornまで続きました。

ドイツの駆逐戦車は、III号戦車とそれ以降のドイツ戦車をベースとしており、それらの戦車よりも厚い装甲を持っていた。ドイツの駆逐戦車の中でも特に成功したものの一つが、自走砲として設計されたIII号突撃砲である。III号突撃砲の車台をベースにしたIII号突撃砲は、当初は短砲身の低速榴弾砲のような砲を装備しており、突撃砲として歩兵の火力支援のために砲兵部隊に配備された。後にソ連戦車と遭遇した後、比較的砲身が短く、通常はマズルブレーキを備えた高初速対戦車砲に改装され、駆逐戦車として機能できるようになった。 1938年に登場したIII号突撃砲は、乗員を完全に囲むため、後のヤークトパンツァー車両設計の上部構造に似た、一体型の新しいケースメイト型の上部構造を採用していた。この車両は、防御的な対戦車砲の役割だけでなく、歩兵支援や攻撃的な装甲作戦にも使用されました。 StuG III 突撃砲は、第二次世界大戦中にドイツで最も多く生産された完全装軌式装甲戦闘車両であり、Sd.Kfz. 251 ハーフトラックに次いで、あらゆるタイプのドイツ装甲戦闘車両の中で 2 番目に多く生産されました。

初期のドイツのPanzerjäger は、ベースとなった戦車よりも効果的な兵器を搭載していましたが、装甲が薄くオープントップの上部構造であったため、乗員の保護が不十分でした。Panzerjäger車両の「オープントップ」設計形式は、 Jagdpanzer (狩猟用戦車)に引き継がれました。Jagdpanzer は、砲を真のケースメイト スタイルの上部構造に搭載し、乗員室を通常は車体と一体化した装甲で完全に覆いました。こうしたヤークトパンツァーの最初のものは、70トンのフェルディナント（後にエレファントと改名）で、91両のポルシェVK4501（P）重戦車の車台、車体、駆動システムを基にしており、^[a]長砲身の88mm砲を追加の砲郭に搭載していた。これは、初期のパンツァーイェーガーが砲手用に追加装甲シールドを備えていたのとよく似ているが、フェルディナントでは、後に専用に製造されたヤークトパンツァーと同様に、砲手と射撃手を追加の砲郭に完全に囲っていた。しかし、フェルディナントは機械的に信頼性が低く、操縦が困難であったため、91両の無砲塔型「ポルシェティーガー」車体/駆動システムがすべて改造されると、それ以上は製造されなかった。ドイツ軍はヤークトパンターでより大きな成功を収めた。 1944年半ばに導入されたヤークトパンターは、約415両が生産され、ケースメイト設計のヤークトパンターの中でも最高の戦車と考えられていた。^{[3]扱いにくい}エレファントで使用されていたものと同じ強力なPaK 43 88mm砲を搭載し、中型パンター戦車の車台に搭載されたことで、中型車両としては大幅に向上した装甲貫通力を実現した。

ますます防衛戦色が強まる中、ドイツ軍はより大型で武装の強力なヤークトパンツァーの設計へと方向転換し、1944年7月に最初のヤークトティーガーが生産ラインから出荷された。これはドイツ軍が実際に運用した装甲戦闘車両の中で最も重いものであった。^[3] ヤークトティーガーはティーガーII重戦車をベースにしており、非常に大きな128mm PaK 44砲と重装甲防御を特徴としていた。ヤークトティーガーはわずか88両しか生産されず、初期のフェルディナント/エレファント車両の総数とほとんど匹敵しなかった。ヤークトティーガーは1944年9月に初めて戦闘部隊に配備された。

ドイツの装甲車両設計者が全ての駆逐戦車に砲郭式の上部構造を採用するという決定をしたことにより、車体シルエットが小さくなり、乗員が遮蔽待ち伏せ位置からより頻繁に射撃できるという利点があった。また、このような設計は製造がより容易かつ迅速で、砲弾の破片や砲弾から乗員を良好に保護できた。しかし、回転式砲塔がなかったため、砲の旋回角度は数度に制限された。つまり、操縦手は通常、戦車全体を目標に向けて旋回させる必要があり、動力付き砲塔を単に回転させるよりもはるかに時間がかかった。^[4]エンジン故障や履帯損傷により車両が動けなくなった場合、敵戦車に対抗するために砲を旋回させることができず、反撃に対して非常に脆弱であった。^[5]この脆弱性は後に敵戦車部隊に利用された。ドイツの最大かつ最も強力な駆逐戦車でさえ、戦闘後には戦場に放置され、履帯や前輪駆動歯車に榴弾（HE）や徹甲弾（AP）が1発以上命中して動けなくなっているのが発見された。^[6]

第二次世界大戦で最も有名なイタリアの駆逐戦車は自走砲でした。M13 /40フレームをベースにしたセモヴェンテ da 75/18は前線の歩兵を支援するために開発されたため、砲郭に75mm砲という固定武装を備えていました。しかし、その低い車高(185cm)と砲の口径のおかげで、75/18は対戦車戦闘でも優れた成績を収め、イギリス軍やアメリカ軍(ソ連軍ではない)と戦っていました。1943年の休戦後も、75/18はドイツ軍で使用され続けました。

同じフレームで製造されたセモヴェンテ da 105/25 は105 mm砲を搭載し、車高が低いことから「バソット」（イタリア語でダックスフント）と呼ばれていました。 ^[7] 1943年に製造が開始されると、105/25はドイツ軍によって使用されました。さらに発展したのがセモヴェンテ da 75/46で、75/18よりも長い砲と、III号突撃砲に似た100 mm厚の傾斜装甲を備えていました。この車はわずか11台しか製造されませんでした。セモヴェンテ da 75/18の前に、L6/40軽戦車のシャーシで製造されたL40がアフリカとロシアで戦闘に参加しましたが、結果は期待外れでした。

一式ホニIは、大日本帝国陸軍が初めて設計した自走砲である。^[8]装甲師団の自走砲および駆逐戦車として設計された。^{[9] [10]}一式ホニI砲戦車は、各戦車連隊の火力支援中隊の一部となる計画であった。^{[10]一式ホニIは、既存の}九七式チハ中戦車の車体とエンジンを使用し、砲塔を前面と側面のみの開放型砲郭に搭載された九〇式75mm野砲に置き換えて開発された。 ^[11] 1942年に就役し、1945年にフィリピンのルソン島の戦いで初めて実戦投入された。一部は固定塹壕陣地で使用された。^[12]

一式ホニIIとして知られる派生型は、九一式105mm榴弾砲を搭載し、側面装甲まで上部構造が若干変更され、観測バイザーの位置が変更された。^[13]生産は1943年に開始され、完成したのは54台のみであった。^[11]

他に生産された派生型は三式ホニIIIで、接近戦での乗員保護の問題に対処するため、完全に密閉された装甲ケースメイトに三式75mm戦車砲を搭載した。 ^{[14] [15]}溶接された上部構造には傾斜装甲が備えられ、砲架には追加の刻印装甲板が備えられていた。^[16]ホニシリーズの3つのタイプすべてを合わせた総生産数は111台であった。^[11]ホニユニットのほとんどは、計画されていたアメリカ軍の侵攻に対する防衛の一環として日本本土内に留められ、日本の降伏まで戦闘には参加しなかった。^{[17] [18]}

二式ホイ砲戦車は一式中戦車の車台を流用した。^[19]自走榴弾砲として設計され、短砲身の九九式75mm砲を搭載し、近接火力支援を行った。^{[19] [20]}配備に当たっては、各戦車連隊の火力支援中隊で使用することを想定していた。二式ホイ砲戦車が日本降伏前に戦闘に参加した例は知られていない。試作車は1942年に製作され、1944年に31両が生産された。^[19]

四式ホロ自走砲は、九七式を改造した車台を使用した。この車台に三八式150mm榴弾砲が搭載された。^[17]主砲は八八式徹甲榴弾と榴弾を発射できた。後装式のため、最大発射速度は毎分5発に過ぎなかった。^[21]車台の構造上、砲の仰角は30度に制限されていた。その他の設計上の問題としては、砲員は前面に装甲厚25mmの砲盾で保護されていたが、側面の盾はごく短い距離しか伸びておらず、 ^[22]側面と背面の残りの部分は露出していたことが挙げられる。彼らは急いで配備され、第二次世界大戦の最後の年にフィリピン戦役で戦闘に参加した。^{[23]残りの部隊は}沖縄戦で島嶼防衛のために1～2個ずつ沖縄に配備されたが、アメリカ軍の砲兵に数で圧倒された。^[24]

1943 年のドイツと同様に、ソ連の設計のほとんどは、砲塔のないケースメイト スタイルの車体に旋回が制限された対戦車砲を搭載しており、一般的な設計形式はドイツ軍のヤークトパンツァー車両によく似ていました。その結果、キング タイガーを含む同時代のどの戦車よりも小型で軽量、製造が簡単な兵器が誕生し、より大きな砲を搭載できるようになりました。ソ連は、T-34中戦車と同じシャーシをベースにした85 mm SU-85自走砲と100 mm SU-100自走砲を大量に生産しました。IS-2重戦車のより強力なパワートレインと車体は、代わりにより強力な122 mm砲を搭載したISU-122と152 mm砲を搭載したISU-152の製造に使用されました。どちらもドイツのティーガー戦車、パンター戦車、エレファント戦車を破壊した能力から、ロシア語で「野獣殺し」の異名をとるほどの優れた対戦車能力を持っていました。ISU 152の前身はSU-152で、KV-1の車体に基づいて構築され、ISU-152と多くの類似点（砲を含む）を共有していました。重突撃砲として構築されたISU-152は、戦車を撃破するためにM-1937/43榴弾砲から発射された砲弾の重量に依存していました。^[25] 1943年、ソ連はT-70のような軽戦車の生産をすべて、同じ駆動系を使用した、はるかにシンプルで武装が優れたSU-76自走砲に切り替えた。SU-76はもともと対戦車車両として設計されたが、すぐに歩兵支援の役割に追いやられた。^[26]

アメリカ陸軍とイギリス陸軍の設計は、構想の点で大きく異なっていた。アメリカの教義は、フランス陥落を踏まえ、ドイツの電撃戦戦術を打ち破る必要があると認識されており、アメリカ軍は比較的狭い前線で攻撃してくる多数のドイツ軍戦車に直面することが予想された。これらの戦車は対戦車砲の薄い網を突破することが予想されたため、主力の対戦車部隊である戦車駆逐 (TD) 大隊は集中して機動力を高める必要があると決定された。実際には、そのようなドイツ軍の攻撃はめったに起こらなかった。戦争中、当初想定されていたような戦闘に参加したのは 1 個大隊のみであった (エル・ゲッタルの戦いにおける第 601戦車大隊)。最終的に、戦車駆逐司令部は 10 万人を超え、各大隊が 36 台の自走戦車駆逐車または牽引砲を装備した 80 個大隊となった。

どの射撃位置からでも、ほんの数発の射撃しか行われないと予想されていました。強力な偵察部隊が提供されたため、TD は事前に決められた射撃位置を最大限に活用できました。TDによる側面射撃は、敵の薄い側面装甲を貫通し、敵の正確な反撃の可能性を減らすために重視されました。

アメリカの駆逐戦車はすべて、アメリカの自走砲兵兵器の総称である「ガンモーターキャリッジ」で公式に知られていました。これらの設計は、非常に機動性が高く、重武装であることを目指していました。戦車車体をベースにした設計のほとんどは、ベースとなった元の戦車とは異なる設計の特別なオープントップ砲塔を使用していました。これは、重量を軽減し、より大きな砲を搭載することを意図していました。最も初期の便宜的な設計は、M3 ハーフトラックの制限旋回マウントに75 mm M1897野砲を搭載し、 75 mmガンモーターキャリッジM3と呼ばれていました。もう1つの、あまり成功しなかった初期の設計は、ダッジ3/4トン軽トラックの荷台に後ろ向きにアメリカの37 mm対戦車砲を搭載したM6 ガンモーターキャリッジでした。

M3 は、最初はフィリピンで日本軍に対して使用され、その後北アフリカ戦争のチュニジア戦役で使用されました。一部はイギリス軍に供給され、装甲車偵察連隊内で火力支援に使用されました。M6 GMC は非装甲で、配備された時点では 37 mm 砲はほとんどの敵戦車に対して効果を発揮しませんでした。

これまでで最も一般的な米国の設計であり、完全な履帯式・砲塔式（第二次世界大戦の「駆逐戦車」設計の米国の特徴となった）であったのは、3インチ砲モーターキャリッジM10で、後に90 mm砲モーターキャリッジM36 （どちらもM4シャーマンの車体と駆動系をベースとしている）と76 mm砲モーターキャリッジM18（ヘルキャット）が追加された。M18は独特の車体と駆動系設計に基づいており、後のM24チャーフィー軽戦車に使用されたものとわずかに外観が似ている。M18は米国の理想に最も近かった。この車両は非常に高速で小型で、屋根のない開放型砲塔に76 mm砲を搭載していた。 M36ジャクソンGMCは、ドイツの8.8cm Pak 43対戦車砲とその戦車搭載型である90mm M3砲に対抗できる唯一のアメリカ製の実用砲を搭載しており、M36は第二次世界大戦後も長く使用され続けた。大戦中に製造されたアメリカ製の専用ケースメイト車体設計の戦闘車両で、車体と一般的な砲架設計がドイツとソ連の駆逐戦車に似ているのは、実験的なT28超重戦車であり、105mm T5E1長砲身砲を搭載していた。この砲の最大射程距離は12マイル (20 km)で、この車両はもともとドイツのジークフリート線の防御を突破するための非常に重装甲の自走突撃砲として設計された。

これらの駆逐戦車のうち、 M36の90mm砲だけが、長距離でドイツの大型装甲車両の前面装甲に対して有効であることが証明されました。^[27]オープントップと軽装甲のため、これらの駆逐戦車は小火器の射撃よりも強力なものに対して脆弱でした。アメリカ軍が遭遇したドイツ戦車の数は戦争を通じて着実に減少したため、ほとんどの大隊は分割され、歩兵部隊に支援兵科として配属され、突撃砲として戦ったり、基本的に戦車として使用されました。この意味で、彼らはさまざまな歩兵師団に配属された 独立戦車大隊の代替でした。

ドイツ軍の戦車が大規模に編隊を組んで攻撃してくるだろうという予想は的中した。現実には、ドイツ軍の攻撃は地上で効果的に諸兵科連合を駆使し、まとまって戦った。アメリカの戦車駆逐大隊は3個戦車中隊と9個保安部隊で構成されていた。戦車駆逐大隊の単一目的戦術は、戦車以外の脅威を考慮に入れていなかった。^[28]

1950年代には、空挺部隊にパラシュート対応の自走対戦車兵器を提供するという目標が、M56スコーピオンとM50オントスの配備につながりました。このコンセプトは、後に1960年代半ばの M551シェリダン軽戦車につながりました。

戦争初期のイギリスの戦車は、歩兵戦車と巡航戦車の両方において（戦前のマチルダI設計を除いて）、当時の敵戦車に対抗できる砲、40mmオードナンスQF2ポンド砲を搭載していた。これは、57mmオードナンスQF6ポンド砲が利用可能になると、これに置き換えられた。対戦車兵器の開発にさらなる弾みがつき、最終的に76mmオードナンスQF17ポンド砲が誕生した。これは、戦争中最高の対戦車砲の1つと広く考えられている。^[29]

牽引式対戦車砲は王立砲兵隊の管轄であり、ディーコン（装輪式トラックのシャーシに6ポンド砲を搭載）やアーチャー（履帯式シャーシに17ポンド砲を搭載）などの対戦車自走砲や米国から供給された車両を含む砲兵搭載用に改造された車両は、王立機甲軍団ではなく王立砲兵隊の管轄であった。

「駆逐戦車」型で作られた自走砲は、QF 17 ポンド対戦車砲を配備したいという要望と、それを搭載するのに適した標準戦車が同時になかったことから生まれました。その結果、それらはいくぶん即席的な性質のものでした。固定された上部構造のバレンタイン戦車シャーシに砲を搭載したアーチャーは、外観がドイツの軽量シャーシマーダー IIIに少し似ています。17 ポンド砲は、米国から供給されたM10 駆逐戦車の再装備にも使用され、米国の 3 インチ砲に代わって 17 ポンドSP アキレスが生産されました。

1942年、参謀本部はマチルダII、バレンタイン、クルセイダー、キャバリエ（巡洋戦車マークVII）戦車の車体に6ポンド砲、17ポンド砲、 3インチ20cwt砲、25ポンド野砲/榴弾砲を自走式に搭載する研究を行うことで合意した。1942年10月、バレンタインの車体に17ポンド砲（後にアーチャーとなる）と25ポンド砲（ビショップとして就役）を搭載して開発を進めることが決定された。^[30]

戦車と歩兵の支援の両方に使用できる汎用砲への全体的な動きがあったが、敵の重戦車に対抗するために戦車に17ポンド砲を搭載する必要性があった。巡航戦車Mk VIIIチャレンジャーは、クロムウェル巡航戦車を支援するために17ポンド戦車を導入するプロジェクトであった。遅延により、シャーマンファイアフライに数で劣勢となったが、チャレンジャーの派生型である、ほぼオープントップの派生型アベンジャーは、戦後まで配備が遅れた。縮小された17ポンド砲である77mmHVは、戦争の最後の年に コメット戦車に装備された。

イギリスがドイツのヤークトパンツァーやソ連のISUシリーズの流れを汲む装甲駆逐戦車の開発に最も近づいたのは、チャーチル3インチ砲搭載車であった。これは、砲塔の代わりに箱型の上部構造を持ち、3インチ対空砲を搭載したチャーチル戦車の車体である。数台が発注され、1942年に50台が納品されたが、^[31]差し迫った脅威が去ったため、実戦には投入されなかった。この設計は却下され、代わりに17ポンド砲を搭載したクロムウェル戦車の派生型の開発が進められ、最終的にコメット戦車が開発された。固定された防衛線を突破するためのトータス「重突撃戦車」は、装甲が厚く、非常に強力な32ポンド（94 mm）砲を搭載していたが、実戦には至らなかった。

1944年までに、イギリス軍で運用されていたシャーマン戦車の多くは、QF 17ポンド砲を搭載してシャーマン ファイアフライに改造された。当初は、シャーマン戦車1個部隊（小隊）に強力な武装の戦車1台が配備された。戦争が終わる頃には、ファイアフライの増産とシャーマン戦車のイギリス製戦車への置き換えにより、イギリス軍で運用されていたシャーマン戦車の約50%がファイアフライになっていた。しかし、シャーマン ファイアフライは、QF 17ポンド砲用の榴弾の開発が遅れたためファイアフライの能力は劣っていたものの、通常のM4シャーマン戦車と同等の任務を遂行できたため、駆逐戦車とはみなされていない。

1942年まで、ルーマニアの戦車部隊は旧式のR-1、R-2、R35戦車のみを装備していた。東部戦線でソ連のT-34戦車やKV-1戦車に苦戦したルーマニア軍指導部は、対戦車能力を向上させる方法を模索した。当初の計画はT-34と特性が匹敵する戦車の開発だったが、^[32]代わりに、ルーマニアは自国の産業に適していたため、いくつかの駆逐戦車を採用した。

マレサルはおそらくこの戦争で最もよく知られているルーマニアのAFVである。歴史家のスティーブン・ザロガとマーク・アクスワーシーは、これが後のドイツのヘッツァーの設計に影響を与えたと述べている。^{[33] [34]}高さがわずか1.5メートルほどで敵にとって命中が非常に困難だったと思われるマレサルは、軽装甲だが機動性に優れた車両であった。武装はルーマニア製の75mmレシツァM1943対戦車砲で、マーク・アクスワーシーによると、この砲は第二次世界大戦中に同クラスの車両の中では最良であることが証明された。テスト中、マレサルは競合したStuG III Gよりも多くの点で優れていることが証明された。これらの事実は、マレサルが実戦に投入されていれば、効果的な駆逐戦車になったであろうことを示唆している。しかし、特にルーマニアの高官の間では、この車両を批判する者もいた。侵攻したソ連軍が生産を停止したため、この兵器は実戦には投入されなかった。^[35]

ルーマニアの他の駆逐戦車には、それぞれR-2軽戦車とT-60軽戦車から改造されたTACAM R-2とTACAM T-60があり、どちらも実戦に投入された。TACAM R-2は現在も1台残っており、ブカレストの国立軍事博物館に展示されている。^[36]もう1つの改造はVDC R-35で、ルーマニア唯一の砲塔式駆逐戦車である。他に提案された駆逐戦車は2つあり、TACAM R-1とTACAM T-38であった。^[37]

ポーランド侵攻では、20mm砲で武装を強化したポーランドのTKSとTK-3豆戦車の派生型（23～26台）が実戦投入された。^[38]これらは偵察部隊の対戦車部隊として使用された。また、37mm砲を搭載したTKS-D（実験車両2台）と47mm砲を搭載したTKD（実験車両4台）もあった。これらが実戦で使用されたかどうかは定かではない。

フランスがあっという間に敗北したため、フランス車はほとんど製造されなかった。ラフリー W15 TCC ( Chasseur de chars ) は、軽装甲のラフリー W15T砲牽引車に 47 mm SA37 対戦車砲を搭載し、軽駆逐戦車を迅速に製造する試みだった。ソミュア SAu-40、ARL V39、ロレーヌ 37Lのさまざまなアドホック改造など、他のフランス駆逐戦車も開発されていた。[^要出典]

ワルシャワ条約機構の成立により、全般的に火力強化の必要性が認識された。1960年代後半、西ドイツはカノーネンヤークトパンツァーを開発した。これは基本的に第二次世界大戦時のヤークトパンツァーを近代化したもので、 90mm砲を搭載していた。ソ連の設計がより重装甲化すると、90mm砲は効果がなく、カノーネンヤークトパンツァーは別の役割に改造されるか、退役した。105mm砲を搭載するための規定がいくつか設けられ、多くの車両は主砲の代わりにHOTまたはTOWミサイルを発射するように改造された。これらのアップグレードされた型は1990年代まで使用されていた。^[39]

1960年代にほぼあらゆる車両に搭載できる柔軟な対戦車ミサイルが開発されたことで、駆逐戦車の概念はミサイルを搭載した軽車両へと変化した。主力戦車の重量が40～70トンにまで増大したため、空挺部隊は適切な対戦車部隊を展開することができなかった。その結果、従来型のASU-85、M56スコーピオン、無反動砲を装備したオントス、ミサイルを装備したハンバー・ホーネット装甲トラック、シェリダン軽強襲車両など、軽車両を製造する試みが数多く行われた。このカテゴリーに最近参入した車両としては、9M119 スヴィリのようなミサイルの発射も可能な現行の125mm戦車砲を搭載した2S25 スプルートSDと、エルビット砲塔と105mm砲を搭載し、2022年までにフィリピン軍に配備される予定のイスラエル改造型パンドゥールIIがある。

多くの部隊の歩兵戦闘車両（IFV）は、歩兵小隊ごとに対戦車ミサイルを搭載しており、攻撃ヘリコプターも現代の戦場に対戦車能力をもたらしました。しかし、非常に重い長距離ミサイルを搭載した専用の対戦車車両や、空中での使用を目的とした車両もまだ存在します。

通常の装甲兵員輸送車や装甲車のシャーシをベースに構築された専用の対戦車車両も存在する。例としては、 M113シャーシをベースにした米国のM901 ITV（改良型TOW車両）とノルウェーのNM142 、 BRDM偵察車をベースにしたソ連のATGMランチャー数台、英国のFV438スウィングファイアとFV102ストライカー、 HS 30とマルダー歩兵戦闘車のシャーシをベースに構築されたドイツのRaketenjagdpanzerシリーズなどがある。インドはナグミサイルを搭載したNAMIS（ナグミサイルシステム）を配備した。

米陸軍の複合兵器大隊には、TOW ミサイルを装備したブラッドレー歩兵戦闘車 (IFV) を装備した 2 個歩兵中隊があり、AFVを使用する敵部隊の攻撃に対して、正確かつ致命的な集中射撃を行うことができます。また、ヘルファイア対戦車ミサイルを装備した AH-64 アパッチ ヘリコプターの機動部隊で補完することもできます。

ミサイル搭載車両は、戦車駆逐車ではなく対戦車ミサイル搭載車と呼ばれることが多い。

ATGM の普及にもかかわらず、砲を装備した駆逐戦車は依然として使用されている。中国は、履帯式のPTZ89と装輪式のPTL02駆逐戦車を開発した。PTZ89 は120 mm滑腔砲を装備し、一方、中国人民解放軍の新しい軽 (即応) 機械化歩兵師団向けに NORINCO が開発した PTL02 は 100 mm (3.9 インチ) 砲を搭載している (105 mm ライフル砲を装備したバージョンは輸出用に利用可能)。PTL02 は、WZ551 APC の 6×6 装輪式シャーシに基づいて構築されている。

イタリアとスペインは、 105mm砲を搭載したイタリア製の装輪式駆逐戦車B1チェンタウロを使用している。

一方、ロシアは、125ミリ（4.9インチ）砲を装備した水陸両用軽戦車/駆逐戦車として運用されているロシア製2S25スプルートSDを使用している。

サブラ・パンドゥール II は、イスラエルのエルビット・システムズがフィリピン軍の将来の戦闘システム 向けに開発したサブラ軽戦車の車輪付き駆逐戦車派生型です。

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