コメット（戦車）

戦車、巡洋艦、コメットI（A34）
タンクミュージアムのタンクフェスト2023に展示されたコメット戦車。
タイプ	巡洋戦車
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1944年12月～1958年（イギリス）
使用者	演算子を参照
戦争	第二次世界大戦 1964年 エチオピア・ソマリア戦争
生産履歴
デザイナー	バーミンガム・キャリッジ＆ワゴン社
設計	1943
メーカー	レイランド・モーターズ
生産	1944年9月
建造数	1,200
仕様
質量	35 ロングトン (36 t; 39 ショートトン)
長さ	船体 – 21 フィート (6.4 メートル) 合計 – 25フィート1+1 ⁄ 2 インチ（7.7m）
幅	9フィート10インチ+1 ⁄ 4 インチ（3メートル）
身長	8フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ（2.68m）
クルー	5人（車長、砲手、装填手/操縦手、運転手、車体砲手）
鎧	0.55～4インチ（14～102 mm）
主 武装	77mm HV（3インチ; 76.2 mm） 61ラウンド
副 砲	2 × 7.92 mmベサMG 5175ラウンド
エンジン	ロールスロイス メテオマーク III V12ガソリン 600 馬力 (450 kW)
パワー/重量	18.3馬力/ロングトン（13.4kW/トン）
ドライブ	ウェブとスパッドの跡
伝染 ; 感染	Z5 コンスタントメッシュ (前進5回、後進1回)
サスペンション	リターンローラーを備えた改良されたクリスティ
地上高	18インチ（0.46メートル）
燃料容量	116インペリアルガロン（530リットル）
運用 範囲	道路 – 123 マイル (198 km) クロスカントリー – 74 マイル (119 km)
最高速度	路上 – 32.4 mph (52.1 km/h) クロスカントリー – 14.3 mph (23 km/h)
参考文献	チェンバレン＆エリス[1]

コメット戦車または巡航戦車コメットI（A34）は、第二次世界大戦末期の西側連合軍のドイツ侵攻時に初めて使用されたイギリスの巡航戦車である。コメットは、以前のクロムウェル戦車から開発されたもので、新型の77mm重砲を搭載した、より低い姿勢の部分的に鋳造された砲塔を備えている。これは、より軽い装薬ではあるものの、同じ76.2mm（3インチ）砲弾を発射する17ポンド対戦車砲の小型版であり、パンサーやタイガーを含む戦争後期のドイツ戦車に対して効果的であった。^[2]

コメット戦車は巡航戦車Mk VIIIチャレンジャーを時代遅れにし、センチュリオン戦車の開発につながった。装甲貫通力では、77mm HV砲は同等の枢軸軍戦車パンサーの75mm KwK 42砲よりも優れていた。 ^[3]

コメットは 1945 年 1 月に実戦配備され、1958 年までイギリスで運用されました。他の国に売却されたコメットは、1980 年代まで運用が継続されたケースもありました。

西部砂漠戦線におけるドイツ軍との戦闘経験により、イギリス軍は巡航戦車に多くの欠点があることを知りました。そのため、1941年にドイツ軍モデルに対して戦闘優位性を発揮できる新しい重巡航戦車の開発要請が出されました。経済性と効率性の観点から、当時のA15 Mk VIクルセイダー戦車の部品を可能な限り多く使用する必要がありました。

新型クロムウェル戦車の初期設計は、ナフィールド リバティを搭載したA24 Mk VIIキャバリエ戦車と A27L Mk VIIIケンタウルス戦車へと発展しました。設計は、キャバリエとケンタウルスに並行して開発された 3 番目の戦車であるMk VII (A27M) クロムウェルへと進み、多くの共通した特徴を共有しました。

新しい A27M 仕様では、クロムウェルに多くの先進機能が統合されました。メテオエンジンは非常に信頼性が高く、戦車の機動性を高めましたが、車両の共通の歴史とエンジン出力の大幅な向上により、いくつかの問題が発生しました。履帯の張力が適切に維持されなかったり、高速または急激に旋回したりすると、戦車は履帯が外れやすくなりました。クロムウェルの高速性が原因の一部で、サスペンションが破損する問題もあり、その結果、多くの設計変更が行われました。

最大の不満は火力に関するものだった。クロムウェルはもともと、クルセイダー戦車にも後付けされた57 mmオードナンス QF 6 ポンド砲を搭載するように設計されていた。戦闘では、これらの砲は他の戦車に対しては有効であることが判明したが、まともな高爆薬の積載量が不足していたため、対戦車砲や固定式砲座に対しては効果がなかった。クロムウェルが実戦に投入される前に、クロムウェルの大部分に装備されていたオードナンス QF 75 mmが導入された。これは、シャーマンの米国製75 mm 砲の砲弾を発射する 6 ポンド砲の改良版である。これは、6 ポンド砲よりも対戦車性能がいくらか劣るものの、はるかに大きな砲弾が効果的な高爆薬の積載量を提供した。

より強力な砲を搭載することで火力をさらに向上させる試みが何度かなされた。クロムウェルとQF75mm砲の開発と並行して、新型ヴィッカース高速度75mm戦車砲が設計されたが、これはクロムウェルの砲塔リングには大きすぎ、攻撃的な対戦車能力が不足した。^[2] 17ポンド砲を搭載した戦車に対する以前の要件が、 A30 Mk VIIIチャレンジャーの開発につながった。クロムウェルをベースにして、車体を延長し、17ポンド砲用の2番目の装填手を乗せられるようにはるかに大きな砲塔を上に設置する必要があり、これは古い仕様ではより大きな弾薬に必要であると考えられていた要件だった。チャレンジャーの非常に高い砲塔は欠点と見なされ、これがオープントップ砲塔を備えた対戦車バージョンである同様のA30アベンジャーバージョンの実験につながった。

シャーマン戦車のシャーマン ファイアフライ(17 ポンド砲を搭載したシャーマン戦車)への改修はチャレンジャーの生産よりも大幅に速く、ノルマンディー上陸作戦の作戦上の必要性により、チャレンジャーの生産は中止されました。ファイアフライ (および限られた数のチャレンジャー) は、クロムウェルとシャーマンの武装部隊に追加の火力を提供しました。クロムウェルの各部隊にファイアフライ 1 台が支給されました(クロムウェル 3 台とシャーマン ファイアフライ 1 台)。2 つの戦車モデルの異なるメンテナンス要件とそれに伴う補給の複雑さ、クロムウェルとシャーマンの性能の違い、そしてシャーマンのシルエットがチャレンジャーよりもさらに大きいために問題が発生しました。チャレンジャーとファイアフライは両方ともサイズが大きく、違いが明らかなため、枢軸軍の優先目標となりました。

クロムウェル、チャレンジャー、ファイアフライの混合戦車群を置き換えるために共通の低姿勢車両が必要であると認識され、新しい仕様の戦車が作られました。これにより、チャレンジャーの2人目の装填手が不要になり、クロムウェル用に設計された新しいヴィッカース高速度兵器が搭載されました。

後にコメットと名付けられた A34 (参謀本部仕様) では、戦車設計者はクロムウェルの武装、履帯設計、サスペンションの欠点を修正し、低車高、高速、機動性という長所を活かすことを選択しました。これによりチャレンジャーとファイアフライの必要性がなくなり、クロムウェルの設計と初期配備を通じて得られた経験に基づいて行動しました。

当初、クロムウェルはヴィッカースが設計した「高速度 75 mm」砲を使用する予定だったが、砲塔に収まらなかった。^[2]砲の開発は継続され、コメットの開発が始まると、砲の設計は17 ポンド HV (高速度) に進化した。^[2]この砲は 17 ポンド砲と同じ口径(76.2 mm) の砲弾を使用したが、薬莢はより古いQF 3 インチ 20 cwt対空砲のもので、高圧に装填されていた。その結果、17 ポンド砲の弾薬とは異なり、より短く、よりコンパクトで、戦車内での保管や取り扱いが容易になった。第 2 ファイフ アンド フォーファーシャー ヨーマンリーがシャーマンから転換した際に射撃場で行ったテストでは、この砲は捕獲したドイツ軍パンサー戦車の前面装甲板を貫通しなかったことがわかった。^[4]

他にもいくつかの改良が加えられ、運転手と車体砲手用の安全ハッチなど、クロムウェルの設計に多くの変更が加えられました。車体は標準で完全に溶接され、装甲は車体で 32 mm から 74 mm に、砲塔では 57 mm から 102 mm に強化されました。

77 mm 砲用の鋳造砲防盾を使用して、新しい低プロファイルの溶接砲塔が作られました。砲塔は電動旋回式 (チャーチル戦車から採用された設計機能) で、発電機はクロムウェルの油圧システムではなく主エンジンによって駆動されました。77 mm 砲の弾薬は装甲箱に保管されました。

コメットのサスペンションは強化され、履帯の戻りローラーが追加されました。後のクロムウェルと同様に、コメット戦車の最高速度はクロムウェルの 40 mph 以上から、より遅いものの十分な 32 mph (51 km/h) に制限されました。この変更により、サスペンションとエンジン部品の寿命が維持され、履帯の摩耗が軽減されました。

後のチャーチル戦車と同様に、コメット戦車は戦車と歩兵の協力関係から得た教訓の恩恵を受けていた。この戦車には、連隊や部隊との通信用の無線機 No. 19と、歩兵部隊との通信用の No. 38 無線機の 2 台の無線機が標準装備されていた。また、多くのイギリス戦車と同様に、同行する歩兵が乗員と会話できるように、後部に電話機が取り付けられていた。

コメット戦車は、レイランド社を筆頭に、イングリッシュ・エレクトリック社、ジョン・ファウラー社、メトロ・カメル社など、数多くのイギリス企業によって製造された。^[5]

軟鋼製の試作機は 1944 年 2 月に完成し、試験に入った。車体砲手と腹部装甲に関する懸念は再設計を避けるために脇に置かれたが、それでも小さな修正と変更によってかなりの遅延が発生した。量産型は 1944 年 9 月まで納入が開始されなかった。コメットは 1944 年 12 月までに就役する予定だったが、ドイツのアルデンヌ攻勢により乗員の訓練が遅れた。戦争の終わりまでに 1,200 機が生産された。

イギリス第11機甲師団は新しい戦車を最初に受け取った部隊であり、1944年12月に配達が開始され、当時シャーマン戦車で装備されていた第29機甲旅団は再装備のため同月初旬に南オランダでの戦闘から撤退した。ブリュッセルに到着しシャーマン戦車を引き渡す準備を整えた後、アルデンヌ攻勢が開始され、旅団はドイツ軍の攻撃に対抗するために急いでシャーマン戦車を取り戻さざるを得なくなった。部隊は3週間後の1945年1月中旬にブリュッセル地域に戻り、最終的にシャーマン戦車を返却してコメット戦車と交換した。^[6]第11機甲師団は戦争の終わりまでにコメット戦車で完全に再装備された唯一の師団となった。コメットは戦闘に参加し、26機が破壊されたが、北西ヨーロッパでの戦争に遅れて到着したため、大きな戦闘には参加しなかった。^{[7]コメットは}プランダー作戦、ライン川渡河、そして1945年7月のベルリン戦勝記念パレードに参加した。

戦後、コメットはより重いセンチュリオン戦車と並んで使用された。センチュリオン戦車は第二次世界大戦末期に実験的に導入されたが、実戦投入するには遅すぎた後継車であった。コメットは1958年までイギリス軍に使用され、その後残りの戦車は外国政府に売却された。1980年代まで、南アフリカなどの様々な国の軍隊で使用され、南アフリカでは改造された回収車として数台が維持されていた。 2000年になっても、南アフリカ軍は2両を予備として保有していた。^[8]

41 台のコメット Mk I モデル B も、 1970 年までフィンランド国防軍の装甲旅団で使用されていました。これらの戦車は 2007 年まで保管され、そのうち 4 台がオークションにかけられました。

1959年に4台のコメットがアイルランド軍に納入され、1960年にさらに4台が納入された。厳しい予算削減によりスペアパーツが十分に購入されなかったため、コメットの耐用年数は短くなった。コメットは購入と運用が安価で、対地圧が低く、対戦車能力に優れているため、アイルランド軍に魅力的に映った。しかし、信管の欠陥により榴弾が使用できなくなり、この戦車の役割は対戦車車両に限定された。1969年に77 mm弾の在庫が枯渇したため、軍は車両の寿命を延ばす実験を開始した。この実験では、ボフォース90 mm Pv-1110 無反動砲を装備したオープンマウントの砲塔に交換した。このプロジェクトは資金不足のため中止された。77 mmコメットの最後の射撃は1973年で、その後すぐに戦車は撤退した。 1 台はアイリッシュカラ キャンプに保存されており、さらに 2 台が他の兵舎に残っています。

キューバはコメット戦車の運用国であり、英国から購入した15台を運用していた。1958年、米国政府がキューバが米国から供給された兵器を国内の親共産主義/社会主義反乱軍に使用することを禁止する決定を下したことを受けて、米国はキューバへの武器販売を停止し始めた。フルヘンシオ・バティスタ政権は他の国々に武器を求めざるを得なくなり、その中には在庫からコメット戦車を販売した英国も含まれていた（政府は製造元からホーカー シーフューリー戦闘機17機の購入も許可した）。 ^{[9] [10]}コメット戦車は1958年12月17日にハバナに到着した。^{[11] 1959年1月1日のバティスタ政権の崩壊後、}フィデル・カストロ率いる新しい革命政府は英国政府にコメット戦車の交換部品と弾薬を求めたが、米国と共同でキューバへのこれ以上の武器販売を行わないことに同意していたため拒否された。^[10]キューバに配備されていた数少ないコメット戦車はすぐに退役し、廃棄されるか放棄され、代わりにソ連から受け取った大量のT-34/85戦車とT-54/55戦車が配備された。

ビルマ（当時は「ビルマ連邦」と呼ばれ、現在はミャンマー）もコメット戦車のユーザーであり、1950年代後半から1960年代前半にかけて旧植民地支配者から約25台を購入した。これらは2021年3月27日に開催された軍隊記念日に参加した。

•  キューバ: 15
•  フィンランド:41
•  アイルランド:8
•  ミャンマー: 25
•  ソマリア:5 ^[12]
•  南アフリカ: 26 ^[13]
•  イギリス
•  スウェーデン: 3 (テストのみに使用)

コメットの船体バージョンは 2 つありました。

タイプA

クロムウェルと同様に、排気口は車両エンジン デッキの上部後部から出ています。排気ガスを空気取り入れ口から遠ざけるために、カウルを取り付けることができます。カウルは通常、クロムウェルに取り付けられた単一のカバーとは対照的に、2 つの独立したカバーに分割されています。

タイプB

戦後の改良で、後方装甲板の穴から出るツインフィッシュテール排気管が採用されました。カウルは不要になりました。初期のタイプ B コメットには、フィッシュテール排気管が突き出る穴に装甲カバーが付いており、旧モデル A のセットアップが維持されています。

コメットをベースにした他の車両:

コメットクロコダイル

現存する写真の1枚にはコメットクロコダイルが写っている。^{[5]これは火炎放射器を搭載し、}チャーチルクロコダイルに似た燃料トレーラーを牽引していたが、ほとんど知られていない。

コメット 20pdr

フィンランドは、20ポンド砲を搭載できるように砲塔を改造したコメット戦車を試験的に改造したと言われている。ぼやけた写真が1枚見つかった。これはおそらく、同じくフィンランドが運用していたチャリオティア戦車との互換性のためだったと思われる。知られている限り、この戦車は実戦には投入されなかった。

装甲整備車両

コメットは南アフリカでオリファントMk1A主力戦車（センチュリオンの派生型）の整備用車両のベースとして使用された。乗員は4名で、重量は20トンであった。動力はAVI-1790-8コンチネンタル、V12 90°、空冷、燃料噴射エンジンで、615kW（852 hP）を発生し、アリソンCD 850オートマチック3速（低速、高速、後進）トランスミッションを介して、最高速度60km/hであった。整備作業用に、溶接機、ハイドロベーン（高圧空気および水）、クレーン（1.5〜6トン）、予備潤滑油、200リットルの水、切断設備を備え、オリファントMk1A用の予備エンジンを搭載していた。また、自衛用に6本の発煙弾発射装置（後方4本、前向き4本）も装備されていた。

FV4401 論争の的

コメットは実験的なFV4401 コンテンシャスの基礎として使われた。これは空中輸送可能な自走対戦車砲で、コメットの短縮された車体に105mm L7砲をオープンマウントで搭載し、スウェーデンのS戦車で使用されている方法と同様に、車両の油圧サスペンションシステムを使用して仰角を調整した。プロジェクト全体がキャンセルされる前に、1つまたは2つのプロトタイプが製造され、テストされた。^[14]

現存する車両は、以下の場所を含む様々な場所で見ることができます。^[15]

• アイルランド国防軍のカーラ博物館には、走行可能な状態で修復されたA34が展示されている。^[16]
• アイルランド国防軍のCurragh キャンプには、現存する 2 機の A34 が静態展示されています。
• アイルランド国防軍のカストゥーム バラックスアスラインには、A34 が 1 台静態展示されています。正式にはロングフォードのコノリー バラックスにあります。
• 南アフリカのブルームフォンテーン近郊の第1特殊任務大隊には、シングルカウリングを備えたタイプAが1台展示されている。
• 米国マサチューセッツ州ストウのアメリカン・ヘリテージ・ミュージアムには、稼働可能な状態のものが 1 台所蔵されています。
• ミュンスターのドイツ戦車博物館。
• レシャニ軍事博物館にはコメット戦車が 1 台展示されています。
• 香港沿岸防衛博物館には彗星が展示されています。
• ダックスフォード帝国戦争博物館の陸戦ホールには彗星が展示されています。
• 南アフリカのヨハネスブルグにあるヨハネスブルグ軽騎兵連隊にはタイプBが1台展示されています。
• マックルバラコレクション、ノーフォーク。（旧アイルランド国防軍）
• Musée des Blindés には彗星が展示されています。
• 南アフリカのダーバンにあるクイーン・ナンディ騎馬隊にはタイプBが1丁展示されている。
• フィンランドのパロラ戦車博物館には、コメットが 3 台あります。2 台は展示されており (1 台は標的のダミーとして使用されました)、もう 1 台は走行可能な状態です。
• アルセナーレンにはタイプBが1台展示されています。
• 南アフリカのプレトリアにあるプレトリア装甲連隊にはタイプBが1台展示されています。
• 南アフリカ装甲学校博物館には、2台 (タイプ A とタイプ B) と装甲整備車両の派生型が展示されています。
• 南アフリカ国立軍事史博物館にその 1 つが展示されています。
• 英国ボビントンの戦車博物館には少なくとも3台のコメットが所蔵されており、そのうち1台は走行可能な状態である^[17]
• カンザス州ウィチタのハウス・オブ・タンクスのセレリティ^[18]
• クビンカ戦車博物館

• FV4101 チャリオティア- クロムウェルをベースにした重武装の巡航戦車

• M4A3  (76) シャーマン – 76 mm対戦車砲を搭載した中戦車。1944年にアメリカ軍に配備された。
• パンサー– 中戦車、1943 年にドイツ軍に配備されました。
• シャーマン ファイアフライ– アメリカ製の M4/M4A4 シャーマンに英国王立兵器工場で 17 ポンド対戦車砲を搭載し再武装され、1944 年に就役しました。
• T-34-85 – 中戦車、1944年にソ連軍に配備された。
• 四式チト戦車- 日本の試作型中戦車。実戦には投入されなかった。

• ビンガム。AFVプロファイル No. 25 クロムウェルとコメット。プロファイル出版。
• チェンバレン、ピーター、エリス、クリス（1969年）。第二次世界大戦のイギリスとアメリカの戦車。ニューヨーク：アルコ出版株式会社。ISBN 0-668-01867-4。
• フレッチャー、デイビッド、ハーヴェイ、リチャード C. (2006)。クロムウェル巡航戦車 1942-1950。ニューヴァンガード No. 104。オスプレイ出版。ISBN 1-84176-814-6。
• ミラー、デイビッド（2000年）。『世界の戦車図鑑：第一次世界大戦から現代まで』ゼニス。ISBN 9780760308929。
• スティーブ・クロフォード、クリス・ウェストホープ（2000年）。第二次世界大戦の戦車。ゼニス。ISBN 9780760309360。
• コメット WWIIVehicles.com
• ザロガ、スティーブ（2015年）。 『装甲チャンピオン：第二次世界大戦のトップ戦車』スタックポール。ISBN 978-0811714372。

ウィキメディア・コモンズには、コメット戦車に関連するメディアがあります。

• コメット巡航戦車 (A.34) - 第二次世界大戦のイギリスの装備 (コメットの詳細な仕様と性能データ)
• プライムポータルの彗星ウォークアラウンド
• OnWarの仕様
• ボルトン IPMS (彗星の写真)
• Modellismopiu ギャラリー (コメットギャラリー 1)
• Modellismopiu ギャラリー (コメットギャラリー 2)
• Modellismopiu ギャラリー (コメットギャラリー 3)