ISU-122

ISU-122
ポーランドのISU-122
タイプ	自走砲
原産地	ソビエト連邦
生産履歴
建造数	2,410（全種類）
仕様
質量	45.5トン（50.2ショートトン、44.8ロングトン）
長さ	9.85 m (32 フィート 4 インチ)
幅	3.07 m (10 フィート 1 インチ)
身長	2.48 m (8 フィート 2 インチ)
クルー	4または5
鎧	前面 90 mm (3.5 インチ) 砲盾 120 mm (4.7 インチ) 側面 90 mm (3.5 インチ)
主 武装	A-19S 122 mm砲、30発（ISU-122） D-25S 122mm砲（ISU-122S）
副 砲	12.7 mm DShK対空機関銃、弾丸250発
エンジン	12気筒4ストロークディーゼルモデルV-2IS 520馬力（382kW）
パワー/重量	11馬力/トン
サスペンション	ねじり棒
運用 範囲	道路： 220 km（140マイル） クロスカントリー： 80 km（50マイル）[1]
最高速度	37 km/h (23 mph)

ISU -122 （ Istrebitelnaja、またはIosif StalinベースのSamokhodnaya Ustanovka 122の頭字語）は、第二次世界大戦中に主に対戦車砲として 使用されたソビエトの 突撃砲です。

ISU-122（ロシア語ではИСУ-122）重自走砲の試作型は、1943年12月にチェリャビンスク・キーロフ工場（チェリャビンスキー・キーロフスキー・ザヴォード（ChKZ）、ロシア、チェリャビンスク）で製造された。設計はISU-152自走砲の車体を共用し、武装のみが異なっていた。ISU -152のML-20S榴弾砲の代わりに、主砲としてA-19S 122mm砲が搭載されていた。これらの砲の牽引型は同じ台車52-L-504A（ロシア語表記52-Л-504А）を使用していたため、ML-20砲の代わりにA-19を搭載することは難しい作業ではなかった。 ISU-152の開発が完了した後、ChKZの技術者はISU-152のシャーシにA-19砲を搭載し、「オブジェクト242」を作成しました。これはISU-122の最初のプロトタイプです。テストは成功しましたが、すぐに量産が開始されませんでした。

当時、ISUの車体はすべてML-20S榴弾砲を搭載していたが、車体の生産が急速に増加し、1944年初頭にはML-20S砲身が不足した。国家当局は未完成の車体にA-19砲（具体的には自走砲マウント用に若干改良されたA-19S派生型）を搭載するよう命じた。ISUの再武装のさらなる利点は、ドイツの重戦車に対する直接射撃距離が長くなったことだった。こうした理由から、国家防衛委員会は1944年3月12日、オブイェークト242をISU-122として赤軍に採用した。1944年4月、ISU-122の最初のシリーズがChKZの生産ラインから出荷された。^[2]

A-19S 砲には手動ピストン式の砲尾があり、発射速度が毎分 2.5 発から 1.5 発に低下しました。ソ連の設計者は A-19S の砲尾を近代化して D-25 を開発し、122 mm 砲の半自動型を作成しました。D-25 砲はIS-2戦車に優先的に搭載されましたが、1944 年 9 月に自走砲にも使用できるようになりました。D-25S を装備した ISU の試作車両は「Object 249」と命名され、工場および州のテストに合格しました。発射速度は毎分 2 ～ 3 発に向上し、2 人の優秀で経験豊富な装填手が加わると、発射速度は毎分 4 発に達しました。マズルブレーキが反動力を軽減するため、D-25 の反動緩衝器は A-19 よりも小さくなりました。これにより乗員の作業条件が改善され、装甲の厚さは同じでもより小型で軽量な砲盾を使用できるようになりました。

試験後、オブイェークト249は直ちにISU-122S (ИСУ-122С)自走砲として量産が開始された。しかし、オリジナルのISU-122は、A-19砲の在庫が大量にあったため（ML-20とD-25は砲兵工場から直接供給された）、ISU-122（ISU- 152と共に）生産が継続された。ISU-122とISU-122Sの量産は1945年末に終了した。ChKZは合計で1,735台のISU-122と675台のISU-122Sの派生型を生産した。^[2]

第二次世界大戦後、生き残った ISU-122 の多くは、超大口径砲のシャーシや補給車両として改造された。元の武装を維持した少数の ISU-122 は 1958 年に近代化された。この近代化は ISU-152 ほど完全ではなかった。ほとんどの ISU-122 は新しいエンジンを搭載せず、照準器と無線機のアップグレードのみを行った。1960 年初頭、ISU-122 はソ連軍から撤退した (ISU-152 の方がずっと長く使用された)。武装解除された ISU-122 の一部は民間組織に移管され、ソ連の鉄道の緊急車両やソ連の北極圏での装軌輸送に使用された。しかし、ほとんどの ISU-122 (両方の派生型) はワルシャワ条約機構諸国でより長く使用され、未確認の報告では、両方の派生型を保有する北朝鮮と中国で使用された。^[要出典]

一部の車両には12.7mm DShK対空機関銃が装備されていました。

• ISU-122S - 後期モデルでは、A-19砲は半自動砲尾ブロックを備えるように改造されました。この砲はD-25S、これを搭載した車両はISU-122Sと命名されました。この改造により、発射速度が1.5発/分から3発/分に向上しました。ISU-122S派生型は、球形の砲防盾と二重バッフル式マズルブレーキで識別できます。ISU-122Sモデルは、ドイツ軍の報告書では「タイプ249」とコード化されていました。

ISU-122とISU-152の構造は、砲架、照準器、弾薬庫を除いて同じです。ISU-122のA-19SまたはD-25S砲は、仰角が18度で、弾薬は30発でした（ISU-152はそれぞれ仰角20度と20発でした）。A-19S砲にはST-18（СТ-18）望遠照準器が装備され、D-25S砲にはTSh-17（ТШ-17）照準器が装備されていました。どちらのタイプの照準器も​​、最大精密照準距離は1.5kmでした（ISU-152は900mしか対応できませんでした）。A-19SまたはD-25S砲の最大直射距離は5kmで、これらの照準器の照準能力よりもはるかに遠かったです。 1.5 km を超える距離での直接射撃または間接射撃では、砲手は第 2 のパノラマ照準器を使用しました。

ISU-122 の乗員は 5 名で、その配置と役割は ISU-152 の乗員と同一でした。ISU-122S は、半自動砲尾により乗員 4 名でも十分な射撃速度が得られるため、4 名または 5 名の乗員で使用されました。不在の装填手の位置は、追加の弾薬で埋められることが多かったです。5 名の乗員 (装填手 2 名) の場合、ISU-122S は 4 名の乗員の場合よりも射撃速度が優れていました。

ISU-122 を使用する部隊の編成は、 ISU-152の場合と同じであった。ソ連軍の指揮官は、1つの連隊または旅団に ISU-122 と ISU-152 を混在させないようにしたが、両方のタイプを装備した部隊もあった。ISU-122 と ISU-152 の異なる武装は、弾薬の補給と兵站に問題を引き起こした。混合タイプの部隊のもう1つの欠点は、集中間接射撃に必要な計算が2倍になることであった。

ISU-122は、 SU-152やISU-152重自走砲全般と同様に、強力な突撃砲、自走榴弾砲、長距離駆逐戦車として使用されました。ただし、これらの車両は戦闘での使用が異なっていました。ISU-122の主な用途は戦車駆逐車でしたが、SU/ISU-152は突撃砲としての役割に傾いていました。IS -2と同じ車体を持つISU-122は、優れた装甲性能を備えていましたが、榴弾での性能も非常に優れていました。122mm砲は大きな可能性を秘めていましたが、使用可能な発射体と精度の欠如により、砲の能力はいくらか低下しました。1944年、使用可能な徹甲弾はBR-471のみでした。改良型の BR-471B (БР-471Б) は 1945 年初頭に開発されましたが、大量に供給されたのは第二次世界大戦が終わった後でした。極限状態では、ISU-122 は OF-471 (ОФ-471) 高性能爆薬弾で敵の重装甲車両と交戦しました。これらの砲弾は質量 25 kg、砲口初速 800 m/s で、3 kg のTNT火薬が装填されていました。機械的衝撃と爆発だけで、装甲を貫通することなく敵の装甲車両を撃破できる場合がよくありました。

市街戦では、ISU-122 は突撃砲として利用されましたが、SU/ISU-152 と比較すると効率は低かったです。一般的に、赤軍の指揮官は ISU-122 を優れた突撃砲と見なしていました。OF-471 の砲弾は、無防備で塹壕に潜む歩兵、トーチカ、要塞化された建物に対して十分な威力がありました。市街戦では、122 mm 砲の長い砲身が機動を困難にすることがありました。

ISU-122 は最大射程距離が 14 km を超えていたにもかかわらず、自走榴弾砲として使用されることはまれでした。通常、ISU-122 は牽引砲からの支援が得られない急速な前進中に敵に間接射撃を行いました。

生産されたISU-122のほとんどは第二次世界大戦を生き延び、その実例が残っているが、現存するISU-122のうち初期の姿を保っているのはほんのわずかである。多くは1960年代半ばに再建されるか廃棄された。博物館や記念館に保存されているISU-122の数は、現存するISU-152の数よりも大幅に少ない。ISU 122は、サンクトペテルブルクの砲兵・工兵・通信部隊軍事歴史博物館、クビンカ戦車博物館、ロシア軍中央博物館、キエフの第二次世界大戦におけるウクライナ国立歴史博物館（ここでは予備のD-25T砲を搭載して粗雑に改造されたISU-152で、ISU-122と表示されている）、およびポーランドとベラルーシのその他の戦車博物館や第二次世界大戦の記念館で見ることができる。

•  中国
•  北朝鮮
•  ポーランド人民共和国
•  ソビエト連邦

ウィキメディア・コモンズには、ISU-122 に関連するメディアがあります。

• ソビエト戦車一覧- 全期間を網羅

• ホリ日本が提案した駆逐戦車、模型のみが製作された
• エレファントドイツの駆逐戦車、1943年に就役
• シュトゥーラー・エミール ドイツの駆逐戦車、1942年に就役

• ソリャンキン AG、パブロフ MV、パブロフ IV、ゼルトフ IG —ソ連の重自走砲 1941 年から 1945 年、モスクワ、印刷センター«Exprint»、2005 年、48 ページ ISBN  5-94038-080-8 (Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И., Советские артиллерийские установки , ООО Издательский центр «Экспринт»、2005、48 с。ISBN 5-94038-080-8） 
• カジェタノヴィチ、イェジ (2005)。Polskie wojska lądowe 1945-1960: skład bojowy、strukturyorganizacyjne i uzbrojenie。トルン;ウィソミツェ: Europejskie Centrum Edukacyjne。ISBN 83-88089-67-6。

• BattleField.Ru の ISU-122 2012 年 4 月 25 日アーカイブ、Wayback Machineより
• Vasiliy Chobitok の ArmorSite の ISU-122 (A. Meretzkov と A. Sorokin による記事) (ロシア語)