Loading article…
カノーネンヤークトパンツァー（KanJPz）は、西ドイツが冷戦時代に開発した駆逐戦車である。その設計は、第二次世界大戦時のヤークトパンツァーIVと非常によく似ていた。
カノネンヤークトパンツァーは、ヤークトパンツァー、カノーネ 90mm (「駆逐戦車、90mm 砲」) またはカノネンヤークトパンツァー 4-5としても知られています。
カノーネンヤークトパンツァーの最初の試作車は、1960年に西ドイツ向けにハノマーグとヘンシェルが、スイス向けにモワグがHS-30装甲兵員輸送車（APC）[ 1 ]の車体をベースに製造した。これは第二次世界大戦におけるドイツ国防軍の経験に基づいており、カノーネンヤークトパンツァーはヤークトパンツァーIVの発展型である。[ 2 ] 1962年から1963年にかけて、今度はハノマーグとヘンシェルのみが製造した6両の試作車が2回目の製造段階に入った。[3] その後、さらに6両の試作車が次の2年間で、やはりハノマーグとヘンシェルによって製造された 。[ 4 ] [ 2 ]その後、さまざまな試作車の特徴が最終設計に組み込まれた。[ 4 ]
ゲパルトという名称の試作機が少なくとも1台、モワグ社によって製造された。それは現在、フルにあるスイス軍事博物館に展示されている。ゲパルトには2種類の2ストロークディーゼルエンジンが用意されており、1つは5気筒6.7リットルのモワグM5 DU型で、2,100rpmで270馬力（199kW）を発生し、もう1つは13.5リットルで540馬力（397kW ）を発生していた。[ 5 ]
1966年から1967年にかけて、ドイツ連邦軍向けに770両が製造され、うち385両はハノマーグ社、385両はヘンシェル社によって製造された。そのうち80両は1975年4月以降ベルギーに納入された。[ 6 ]
ソ連がT-64とT-72主力戦車を配備し始めると、90mm 砲では長距離戦闘でそれらと交戦することができなくなり、カノーネンヤークトパンツァーは旧式化した。製造元は105mm砲で再武装できると主張したが[ 6 ] 、1983年から1985年の間に、これらの駆逐戦車163両が砲を取り外し、屋根にTOWミサイル発射機を追加し、車体にさらに間隔を空け穴をあけた装甲を取り付けることで、ラケテンヤークトパンツァー・ジャガー2対戦車誘導ミサイル運搬車に改造された。その他は主砲を取り外して砲兵観測車両に改造され、いわゆるベオバハトゥングスパンツァー（観測戦車）と呼ばれ、主に迫撃砲部隊で使用された。[ 7 ]
カノネンヤークトパンツァーの一部は1991 年まで国家安全保障軍 ( Heimatschutztruppe )で運用され続けました。
カノーネンヤークトパンツァーは機動性に優れた車両で、その生存性は機動性と低姿勢に基づいていた。[ 6 ]車体は最大厚さ50mmの溶接鋼でできていた 。乗員は車長、操縦手、砲手、装填手の4名であった。カノーネンヤークトパンツァーは第二次世界大戦のほとんどの駆逐戦車と同様に砲郭式設計を採用していたため、砲は砲郭内に固定され、中央からやや右寄りの位置にあった。90mm砲は左右に15°しか旋回できず、仰角は-8°から+15°までであった。主砲用に90mm砲弾51発、2丁のMG3機関銃用に7.62mm砲弾4,000発を搭載していた。[ 6 ]カノーネンヤークトパンツァーはNBC防護と夜間戦闘能力を備えていた。[ 6 ]
西ドイツ–ドイツ陸軍は、1991年まではKanonenjagdpanzer（KaJaPa）、1996年まではJaguar 2 、2003年まではBeobachtungs- und Befehlspanzer （「観測指揮戦車」）として知られる合計770両を運用した。最後のBeobachtungs- und Befehlspanzerには砲は搭載されていなかった。
ベルギー–ベルギー陸軍は1975年から1980年代初頭まで、若干改良されたカノーネンヤークトパンツァー80両を運用していた。 [ 7 ]{{citation}}: CS1メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)