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M36駆逐戦車（正式名称：90mm 自走砲M36）は、第二次世界大戦中に使用されたアメリカの駆逐戦車である。M36は、 M4シャーマンの信頼性の高いシャーシと駆動系に傾斜装甲を組み合わせたM10駆逐戦車の車体と、90mm砲M3を搭載した新しい砲塔を組み合わせたものである。1943年に構想されたM36は、1944年10月にヨーロッパで初めて実戦投入され、M10駆逐戦車を部分的に置き換えた。朝鮮戦争でも使用され、同戦争で使用されたソ連戦車を撃破することができた。一部は軍事援助計画の一環として韓国に供給され、長年使用された。ユーゴスラビアで見つかったエンジンを換装した車両も1990年代まで運用された。2両は少なくとも2001年まで中華民国陸軍で運用されていた。
この車両はジェネラル・ジャクソン、または単にジャクソンという愛称でも知られており、これは元々1944年11月に兵器部が新聞などでの宣伝目的で車両に付けたものだが、戦争中に部隊が野戦で使用した形跡はない。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
第二次世界大戦前夜の米国の統合兵器ドクトリンでは、戦車は敵後方地域への突破口を開く役割を果たすように設計されるべきであるとされていた。GHQの戦車大隊は歩兵を支援して敵の固定防御陣地を破壊し、その後、機甲師団は突破口を利用して敵の脆弱な後方地域に突入するはずだった。米国の戦車は攻撃中に遭遇した敵戦車と戦うことが期待されていたが、敵の装甲部隊による大規模な反撃を撃退する任務は、新設された戦車駆逐部隊に割り当てられた。戦車駆逐部隊は、ドイツの電撃戦戦術に対抗することを目的としていた。彼らは軍団または軍レベルで予備として保持され、敵戦車が大規模に突破した場所に迅速に移動し、積極的に機動し、待ち伏せ戦術（敵戦車への突撃や追撃は明確に禁止されていた）を用いて敵戦車を破壊することになっていた。このため、高速で武装の充実した車両が必要となった。 （当時のほとんどの自走対戦車砲とは異なり）砲塔を備えていたものの、典型的なアメリカの設計は、同時代の戦車よりも強力な砲を搭載し、装甲はより薄く、そのため機動性に優れていた。その狙いは、速度と機動性を活かして、強力な自走対戦車砲を敵戦車に対して効果的に運用することだった。
パンターやティーガーなどのドイツの重戦車が登場すると、アメリカの標準的な駆逐戦車M10は急速に時代遅れになりつつあった。主武装である3インチ砲M7では、数百ヤードを超えると新型戦車の厚い正面装甲を貫通するのが困難だったからである。1942年の晩夏、アメリカの技術者たちは90mm砲を装備した新型駆逐戦車の可能性を検討し始め、 90mm砲をM4シャーマンの車体後部の開放型砲架に搭載した試作型90mm砲搭載自走砲T53を製作した。1942年8月、直ちに500両を生産し、その後さらに3,500両を生産することで合意した。しかし、駆逐戦車部隊はT53の設計が急ぎすぎているとして反対した。90mm砲搭載自走砲T53E1はさらにひどいことが判明し、契約はキャンセルされた。
1942 年 10 月、兵器部は試作の 90 mm 砲 T7 をM10 駆逐戦車 の砲塔に搭載するテストを行った。駆逐戦車部隊の司令官であるアンドリュー・ブルース将軍は、より軽量なM18 ヘルキャット自走砲を支持し、この計画に反対したが、無視された。90 mm 砲の搭載は簡単だったが、砲は M10 の砲塔には重すぎることが判明し、動力旋回機能と砲のバランスを取るための巨大なカウンターウェイトを備えた新しい砲塔が設計された。最初の 2 台の M36 試作車は、90 mm 自走砲 T71と命名され、1943 年 9 月に完成した。当初、90 mm 砲はすでに戦車への使用が研究されていたため、本格的な生産の要請は却下されたが、陸軍地上部隊は1943 年 10 月にこの計画を承認し、テストが開始された。砲塔左側の.50口径ブローニングM2HB対空機関銃のリングマウントは、後部のピントルマウントに変更された。M10A1は自動車としての特性が優れており、多数入手可能であったため、量産車両にはM10A1駆逐戦車のシャーシを使用することが決定された。試験後、最初の300台の発注が行われた。T71は、1944年6月1日の標準化時に90mm自走砲M36と命名された。
1943年7月以降、後期型M10A1の車体側面にある追加装甲 （付加装甲）ボスは、装甲キットが製造されなかったため省略された。M36は当初、M10A1の「鐙型」砲架を後部車体に残していた。乗員は、走行中に90mm砲を固定位置に保持する移動ロックがないことに不満を持ち、多くの乗員が戦車から取り外した移動ロックで自作した。1944年11月初旬から、最初の600両以降、すべての車両に二重バッフル式マズルブレーキが装着された。この頃、90mm砲により適した折りたたみ式移動ロックが後部車体に追加された。砲自体も、より優れた平衡装置とより強力な仰角機構 を備えて改良された。
当初の契約は300両だったため、ゼネラルモーターズのフィッシャー戦車工廠は、 1944年1月に砲塔のない最後の300両のM10A1駆逐戦車を製造し、1944年4月から7月にかけてM36に即座に改造した。既存のM10A1もM36に改造することが決定されたため、契約は後に500両に増加した。要求は1944年5月15日に600両に増加した。ノルマンディー上陸作戦でM10駆逐戦車がパンターや特にティーガーなどのドイツ戦車に苦戦したことが判明したため、契約は1944年7月29日に1,400両に増加した。これにより、完成した1,413両のM10A1のうち、訓練部隊から徴発できたのは913両だけであったため、問題が発生した。 M10A1 の車体が不足していたため、必要な内部変更を加えた M4A3 シャーマンの車体に M36 砲塔を載せて初期生産を完了させることが決定され、これらは M36B1 と命名された。187 両の90 mm 自走砲 M36B1の生産は1944 年 10 月から 12 月にかけて行われた。1944 年 6 月から 12 月にかけて、マッセイ・ハリス社は 500 両の M10A1 を M36 に改造した。1944 年 10 月から 12 月にかけて、アメリカン・ロコモティブ社は 413 両の M10A1 を M36 に改造した。陸軍は 1944 年の 1,400 両の車両目標を 1,342 両に削減した。さらに 350 両の改造が 1945 年に予定されていた。この数は584両に増加した。最後の200両のM10A1は、 1945年5月にモントリオール機関車工場によって改造された。
M10A1の供給が最終的に枯渇したため、1945年1月に、以降の改造にはすべてM10の車体を使用することが決定された。アメリカン・ロコモティブ・カンパニーは、1945年5月から672両のM10の車体を90mm砲搭載自走砲M36B2に改造した。さらに 52両のM36B2が、1945年5月にモントリオール・ロコモティブ・ワークスによって完成した。
最初の 40 両の M36 は 1944 年 9 月まで海外に出荷されず、1944 年 10 月に戦闘に投入された。米第 1 軍と第 9軍は、機甲師団に配属された戦車駆逐大隊の再装備に M36 を使用した。第 703 戦車駆逐大隊は 1944 年 9 月 30 日に再装備を開始した。米第 3 軍は、牽引式大隊の再装備に M36 を使用した。第 610 戦車駆逐大隊 (牽引式) は 1944 年 9 月 25 日に再訓練を開始した。[ 6 ] 9 月初旬に M36 を最初に受け取った第 776 戦車駆逐大隊は、当時イタリアから輸送中であり、1944 年 10 月まで戦闘で使用しなかった。1944 年末までに、7 両の戦車駆逐大隊が M36 に転換した。終戦までに、M36はM10をほぼ完全に置き換えていた。
M36は乗員に好評で、遠距離からドイツの重戦車を破壊できる数少ないアメリカ軍用装甲戦闘車両の1つだった。第814砲兵大隊のアルフレッド・ローズ中尉は、望遠照準器の最大射程である4,600ヤード（4,200メートル）[ 7 ]でパンターを撃破した。しかし、パンターの82～85mm厚の前面装甲板[ 8 ]は、わずか150ヤード（137メートル）の距離から90mm砲の特定の角度からの砲弾を逸らすことができた。1944年12月に第703戦車駆逐大隊が行った試験では、M36の90mm砲は使用可能な弾薬では理論的にはどの距離でもティーガーIIの正面装甲を貫通できないこと、そしてパンター戦車を側面から攻撃することが戦術的に有効であることが結論付けられた。[ 9 ] [ 10 ]
M36は朝鮮戦争で米陸軍によって使用された。そこで遭遇したソ連製の装甲戦闘車両はどれも破壊できた。戦後の改良点の一つは、当時の他の多くの装甲戦闘車両と同様に、副操縦士側にボールマウント式の機関銃を追加したことである。M26とM46戦車の不足のため、M36は米軍事援助計画の移転対象として優先された装甲車両の一つとなった。[ 11 ]
M36は自走砲であるにもかかわらず、韓国陸軍では戦車として分類されていた。戦争開始時には戦車を1両も保有していなかった韓国陸軍は、装甲部隊の創設を推進し、1950年10月下旬に訓練用に最初の6両のM36を取得した。戦争中、韓国陸軍は米国から約200両のM36/M36B2を受領し、9個戦車中隊を運用した。各中隊は最前線の歩兵師団に配属され、5両のM36で構成される各戦車小隊は、火力支援任務のために歩兵連隊に配属された。韓国のM36は、M3A1主砲や砲塔上部装甲などの最新の改良を維持していた。これらの朝鮮戦争時のGMCには、歩兵と戦うために副操縦士用の機関銃ボールマウントも装備されていた。M36は、高地を巡る戦いで敵陣地への直接射撃により強力な役割を果たした。韓国人が運用していたため、歩兵部隊と装甲部隊間の指揮と通信は円滑で、士気を高める上で大きな効果があった。[ 12 ] [ 13 ]
1952年10月6日から15日にかけての白馬の戦いでは、第9歩兵師団に所属する第53戦車中隊が、敵の攻撃部隊の側面を砲撃し、敵占領下の高地に展開された重火器を制圧することで勝利に貢献した。1953年7月15日から16日にかけてのベティヒルの戦いでは、第3戦車大隊の第57戦車中隊が、夜間に高地を防衛する小隊に直接火力支援を提供し、300人の共産軍兵士の命を奪った。しかし、M36は米軍から既に退役していたため、大規模作戦には限界があった。予備部品は不足しており、完全に機能する車両をさらに入手することは困難だった。歩兵部隊の周りに部隊が分散していたため、整備はさらに困難になった。そのため、朝鮮軍は1953年初頭に3個装甲大隊を編成し、大規模な作戦を開始した。[ 12 ]
パキスタンは1956年に25両から75両のM36B2を調達したが、これらは米国の在庫から改修された中古車両であった。[ 14 ]その 90mm砲は、 パキスタン装甲部隊が使用していた76mm M4A1E6シャーマンよりも優れた性能を持っていた。M36はパキスタン陸軍では「戦車駆逐車」と呼ばれていたが、パキスタン装甲部隊の兵士からは嫌われていた。[ 15 ] [ 16 ]主な理由は、その複雑さと、新米や経験の浅い操作員にとって扱いが難しい性質のためである。1965年の戦争で第11騎兵連隊に所属していたM・ヤヒヤ・エフェンディ大佐は次のように回想している。
あらゆる意味で扱いにくい戦闘車両だった。エンジンの同期は整備士にとって厄介な問題であり、運転中に経験の浅い、あるいは不慣れなドライバーが急にクラッチを離すと、シングルプレートクラッチが壊れて車両が動かなくなる可能性があった。[ 15 ]
パキスタン陸軍による最初の実戦使用は、1965年9月初旬のチャムブでのグランドスラム作戦で、第11騎兵連隊のミアン・ラザ・シャー少佐の指揮下にある11両のM36B2が、インド第20槍騎兵連隊のAMX-13と交戦した時だった。戦闘には勝利したものの、M36の性能は芳しくなく、交戦後に戦闘可能な状態だったのはわずか2両のみで、ほとんどは戦闘開始直後に故障し、数両（指揮官のM36を含む）はインド軍の砲火で撃破された。[ 16 ] [ 15 ] [ 17 ]
M36はラホール戦線でより多くの戦闘に参加した。フィローラの戦いでは、主力のM48に加えて12両のM36B2を保有していたパキスタン第11騎兵連隊が、インドのプーナ騎兵連隊とホドソン騎兵連隊のセンチュリオンMBTと5日間にわたる激しい戦闘を繰り広げた。9月11日のある場面では、整備士のダファダル・ハク・ナワズが指揮官が負傷したM36B2の指揮を引き継ぎ、致命傷を受ける前に2両のインド軍センチュリオンを撃破した。[ 16 ] [ 15 ]チャウィンダでは、ガイド騎兵連隊が砲兵部隊の警備のためにM36B2の1個中隊を装備していた。M36B2は戦後、機甲部隊から段階的に退役した。[ 16 ] [ 18 ]
1971年の戦争の時点では旧式化していたにもかかわらず、パキスタン装甲軍団のいくつかの独立中隊は多数のM36B2を受け取った。「マント部隊」のM36B2を保有する少数の中隊はチャムの戦いで実戦投入され、第14独立装甲中隊はバラピンドの戦いに参加した。[ 15 ]
M36は第二次世界大戦後、様々な国に輸出された。フランス軍は第一次インドシナ戦争でM36を使用した。中華民国軍は1955年にフランス軍から8両を取得した。金門島に配備され、 1958年の第二次台湾海峡危機で実戦投入された。M36は、より大型のM48A3や後継のCM11/12主力戦車よりも機動性に優れ、 M24やM41軽戦車よりも強力であると評価された。2001年4月現在、少なくとも2両が烈峪郷の部隊で現役で使用されている。
もう一つの受領国はユーゴスラビアで、399両を受領した。[ 19 ]エンジンは後に、T-55主力戦車に使用されている500 馬力のソ連製ディーゼルエンジンに置き換えられた。ユーゴスラビアのM36はスロベニア独立戦争（1991年）とクロアチア独立戦争（1991～1995年）に参加したが、戦争後すぐにクロアチア軍から撤退した。M36はボスニアとクロアチアのセルビア軍でも使用され、コソボ戦争ではNATOの空爆の囮として使用された。
アメリカの駆逐戦車ドクトリンは、装甲よりも速度と砲火を重視していた。M10とM36は駆逐戦車専用に設計されたものではなく（戦車のシャーシをベースにしていた）、駆逐戦車部隊が望むほど速くはなかった。アンドリュー・ブルース将軍は、M36が遅すぎると批判した。[ 20 ] M36の装甲構成は、砲塔を除いてM10A1と同一だった。M36の装甲の厚さは0.375～5.0インチ（9.5～127.0mm ）だった。
下部車体の側面と後部には1インチ (25 mm)の厚さの装甲がありました。丸みを帯びた鋳造トランスミッションカバーは2インチ (51 mm)の厚さでした。M10 と同様に、M36 には地雷に対する追加の保護を提供するための運転席と副運転席の下に0.5インチ (13 mm)の追加フロアプレートはありませんでした。前面装甲板は1.5インチ (38 mm)の厚さで、垂直から 55 度の角度で傾斜しており、追加装甲板を取り付けるための 8 つの大きなボスがありました。上部車体の側面と後部は0.75インチ (19 mm) の厚さで、垂直から 38 度の角度で傾斜していました。M36 に改造された初期の M10 には、M36 の上部車体の両側に 12 個の追加装甲ボスがありました。後部上部車体プレートは、車両の工兵工具の保管に使用されました。斧、バール、つるはしの柄とヘッド、両面10ポンド（4.5kg ）のハンマー、および履帯張力調整レンチが付属していたため、そこに追加装甲ボスを取り付けることはできなかった。上部車体の側面と後部には、履帯上部を覆う角度付き延長部またはカバーがあった。これらの延長部は、軟弱地盤での接地圧を低減するために使用されるダックビル延長エンドコネクタの取り付けを妨げることが多く、整備部隊によってフロントフェンダーとともに取り外されることが多かった。車体屋根板の厚さは、操縦席と副操縦席および砲塔リングの上部で0.75インチ（19mm ） 、エンジンコンパートメントの上部で0.5インチ（13mm）であった。
M36B1は、後期生産型のM4A3シャーマン戦車と同じ車体装甲構成を採用していた。
M36の丸みを帯びた砲塔の側面は、厚さ1.25インチ（32mm ）の圧延装甲板でできていた。重砲のバランスを取るため、砲塔後部には巨大な中空鋳造のカウンターウェイトが溶接されていた。上部は厚さ0.38～1インチ（9.7～25.4mm ）、側面は厚さ1.25インチ（32mm）、後部は厚さ1.75～5インチ（44～127mm ）であった。丸みを帯びた鋳造の砲盾は厚さ3インチ（76mm）であった。
M36駆逐戦車は、M10A1シャーシ（M36B1はM4A3シャーマンシャーシ、M36B2はM10シャーシを使用）に、90mm 砲M3を搭載した大型のオープントップ砲塔を装備していた。砲手はM76F望遠鏡を使用して砲を照準した。90mm 砲M3は、車両搭載型対戦車兵器として開発された90mm砲の派生型である実験型T7の標準化バージョンであった 。M36は主砲弾47発を搭載し、そのうち11発は中空のカウンターウェイトに、36発はスポンソンに収納されていた。戦闘用として、90mm砲M3は5種類の弾薬を発射できた。
M82徹甲弾は、敵戦車との交戦に使用された主力弾薬でした。貫通後のダメージを増やすために、大きな炸薬が詰められていました。500ヤード（0.28マイル、0.46km ）の距離で垂直から30度の角度で129mm （5.1インチ）の装甲を貫通でき、1,000ヤード（0.57マイル、0.91km ）の距離で122mm （4.8インチ）の装甲を貫通できました。T30E16 HVAP弾は、500ヤード（0.28マイル、0.46km ）の距離で垂直から30度の角度で221mm （8.7インチ）の装甲を貫通でき、1,000ヤード（0.57マイル、0.91km ）の距離で199mm （7.8インチ）の装甲を貫通できました。[ 20 ] T30E16 HVAP 弾は、ドイツのパンター戦車の傾斜のきつい前面装甲板に苦戦したため、この問題を解決するために T33 AP 弾が開発されました。T33 弾は、通常の代替標準 M77 徹甲弾で、硬度を高めるために熱処理され、抗力特性を改善するために弾道風防が取り付けられています。 [ 21 ] T33 と T30E16 は、第二次世界大戦末期にごく少数しか配備されませんでした。M71 高性能炸薬弾は、間接射撃、または敵歩兵、対戦車砲、軽車両、その他の軟目標への攻撃に使用されました。
M36駆逐戦車は、対空または対人用の.50口径（12.7mm ）ブローニングM2HB機関銃1丁と1,000発の弾薬を装備していた。.50口径機関銃を正面に直接発射するのが困難だったため、ピントルは砲塔の前方に移動されるか、そこに.30口径（7.62mm ）ブローニングM1919A4機関銃が搭載されることが多かった。M36B1はM4A3シャーマン戦車の車首機関銃をそのまま残し、2,000発の弾薬を装備していた。乗員は自衛のために個人用武器を携行していた。
ボスニア・ヘルツェゴビナ共和国：ボスニア軍はユーゴスラビア紛争の一環としてこれらを使用した。
クロアチア：クロアチア軍はクロアチア独立戦争中に多くのものを使用した。
フランス：自由フランス軍と戦後のフランス軍、第一次インドシナ戦争における極東植民地装甲連隊（RBCEO）によるM36B2の使用を含む。
イラク：イランからの捕虜はごく少数。
イラン：イラン軍はイラン・イラク戦争中にM36、M36B1、M36B2を使用した。
イタリア：イタリア陸軍は戦後、約36両のM36を保有しており、1953年7月から1956年までは2個機甲師団の自走対戦車大隊（SPAT大隊）に、1956年から1961年までは2個軍団レベルのSPAT大隊（第109大隊と第110大隊）に、1961年から1975年まではベルサリエリ連隊に配属されたSPAT中隊の一部に配備されていた。[ 23 ] [ 24 ]
パキスタン：1956年に約75両のM36B2対戦車砲を調達した。これらは1965年と1971年の印パ戦争で使用された。1965年の戦争後に正式に退役したが、1971年の戦争では少数が緊急事態で使用された。[ 15 ]
フィリピン：フィリピン陸軍：[ 25 ] 1960年代に退役
台湾：中華民国陸軍は1955年にフランスからM36B2戦車8両を取得し、2000年代初頭に退役させた。
セルビア：セルビア軍はユーゴスラビア紛争中に一部を使用した。
スロベニア：スロベニア軍は十日間戦争中にいくつか使用した
韓国：1950年10月に初めて受領され、朝鮮戦争中は約200両が陸軍で使用された。1959年にM4A3E8に置き換えられた後、現役を退き、固定砲として使用された。[ 12 ]
トルコ：米国から222件の寄付。
アメリカ合衆国：アメリカ陸軍の主要オペレーター。
ユーゴスラビア：ユーゴスラビア軍は後継国家に引き継がれた。