歩兵戦車

歩兵戦車
第二次エル・アラメインの戦いにおけるチャーチル戦車
タイプ	タンク
原産地	フランスとイギリス
サービス履歴
使用中	1938–1945
使用者	フランス軍とイギリス軍
戦争	第二次世界大戦

歩兵戦車は、第二次世界大戦前の数年間にイギリスとフランスで開発された戦車の概念です。歩兵戦車は、歩兵の攻撃を支援するために設計されました。これを実現するために、車両は一般に重装甲で、激しい砲火の中でも歩兵と密接に連携して行動できるようにしました。追加の装甲は速度を犠牲にしましたが、比較的動きの遅い歩兵を支援する場合は問題になりませんでした。

歩兵戦車の支援を受けた攻撃で敵陣の厳重に防御された地域を突破すると、巡洋戦車や軽戦車などの高速戦車が、その高速性と長距離を活かして前線よりはるか後方で活動し、補給線と通信線を遮断することが期待された。

歩兵戦車は、歩兵戦車と巡航戦車の両方の役割を適切に果たすことができる「万能戦車」のコンセプトに取って代わられ、その代表例がセンチュリオンであり、チャーチル戦車と当時使用されていたあらゆる中戦車や巡航戦車に取って代わった。これが主力戦車につながった。

イギリス軍の実験的な装甲部隊は主にヴィッカース中戦車Mk Iと中戦車Mk IIを装備していたが、1930年代にはこれらは時代遅れと判断され、ほとんどの車両の機械的寿命が尽きていた。路上速度がわずか18mph（29km/h）で機動戦には遅すぎ、武装の3ポンド砲では新型の外国製戦車を貫通する威力がなかったため、さらに製造することは非現実的だった。^[1] 1931年までに、実験機械化部隊での経験から、カーク委員会の報告書と3種類の戦車の仕様が策定された。小口径対戦車砲と機関銃を搭載した中戦車、偵察用および対戦車砲で中戦車と交戦して協力するための機関銃を搭載した軽戦車である。戦車の攻撃を援護するための高性能爆薬と煙幕弾を発射する砲を装備した近接支援戦車も指定された。 ^[2] 1929年のウォール街大暴落と世界恐慌により、陸軍に提供される資金は大幅に削減された。装軌車両に費やされた資金は、1931年から1932年の357,000ポンドから1932年から1933年の301,000ポンドに減少し、1931年の数字を上回ったのは1934年から1935年だけだった。^[3]

1934年5月、ヒュー・エルズ中将が兵器総監に任命され、王立戦車軍団の監察官パーシー・ホバート准将はヴィッカースに、既存のあらゆる対戦車兵器に耐えることができ、平時に大量生産できるほど安価な歩兵協同戦車の設計を依頼した。翌年、ヴィッカースは機関銃を備え、70馬力(52kW)の民間用フォードV8エンジンを搭載した2人乗りの戦車を設計した。1936年10月に完成した試作車は重量10英トン(10t)で、最高速度はわずか8mph(13km/h)だったが、60～65mmの装甲を備え、機械的にも信頼性があった。 A11歩兵戦車Mk Iは最初の歩兵戦車（I戦車）であり、異なる機能と戦術を持つI戦車と巡航戦車に設計を分割し、別々の部隊と編成に供給するという決定を初めて実践した戦車であった。^{[2] [4]}

陸軍省の出版物である野戦服務規則 (FSR) の 1935 年版には、陸軍が目的を達成するために行動する原則が記されており、アーチボルド・ウェーベル少将によって執筆された。この規則では、突破口は歩兵師団の責任とされ、歩兵と砲兵の協力のための特殊車両である低速および重歩兵戦車を装備した陸軍戦車大隊の支援を受けた。突破口が開けると、軽戦車と巡航戦車を含む戦車旅団を含む機動師団が隙間を突き進み、戦車の速度と航続距離を利用して守備側を奇襲し、側面、司令部、非戦闘員部隊を攻撃する。1939 年までに、FSR は更に改正され、敵の装甲車両の突破口に対する反撃が追加された。 （1935年のFSRで歩兵戦車と巡航戦車の違いとその機能を規定したことで、偶然にも全軍協力の障害となり、第二次世界大戦まで長く続いた。）戦車に対する防御は、部隊が物理的な障害物を見つけ、自らの対戦車砲を操縦することで達成できる。障害物は、他の兵器の射撃でカバーされていれば、森や川、地雷原などでも構わない。便利な地形が欠如している場所では、通信線部隊も対戦車砲を必要とし、全方位防御に適した場所を設定する訓練を受けることになる^[5]

A11は無線機を搭載するには小さすぎたため、設計と生産を節約する必要性から、1936年に後継のA12歩兵戦車Mk IIの開発が進められた。最高速度15mph (24km/h)のA12はやはり低速だったが、60～70mm (2.4～2.8インチ)の装甲を備えており、戦車砲やドイツの37mm Pak 36対戦車砲などの標準的な外国の砲に対してほぼ無敵だった。この戦車には4人の乗員と、無線機とオードナンスQF 2ポンド高速度砲を搭載できる大きさの砲塔があり、1939～1940年のドイツ戦車すべてを貫通できる実弾を発射した。ヴィッカース社と政府工場はこの仕事を引き受けることができず、経験、設計者、製図工が不足している民間企業に外注された。 A12が「マチルダII」として生産されるまでには1939年までかかり、戦争が始まったときには配備されておらず、納入されたA11は67台のみであった。マチルダは陸軍戦車大隊に供給され、フランス侵攻や西部砂漠作戦では効果的な戦車となり、イタリアの戦車を圧倒し、1940年から1941年にかけて標準的なイタリアとドイツの対戦車砲に対して効果的であったが、後にドイツの装甲部隊が達成できる速いテンポには遅すぎ、より強力なドイツの対戦車砲に長距離から榴弾で交戦することができないことが判明した。^{[6] [7] [8]}

後の用語では、歩兵戦車は重戦車に例えられ、巡洋戦車は中戦車、軽戦車、さらには装甲車に例えられる。この比較は誤解を招く可能性がある。第二次世界大戦後期の重戦車は優れた対戦車能力を持つことが意図されていたが、これは従来の歩兵戦車の焦点では​​なかった。

歩兵戦車は「重戦車」や「突破戦車」のいずれのコンセプトとも異なっていたが、ソ連のT-35やドイツのノイバウファールツォイク（どちらも1926年のヴィッカースA1E1インディペンデントからインスピレーションを得たものだったが、このアイデアは1920年代後半に資金不足のため陸軍省によって放棄された）などの戦前の多砲塔式重戦車は類似しており、使用に関する教義も似ていた。ノイバウファールツォイクは電撃戦戦術には遅すぎると考えられ、不評を買った。ドイツ、そしてある程度はソ連の戦時教義は、より高速な中戦車と重戦車で大規模な多戦車戦を戦う方向にシフトし、歩兵戦車の役割はより単純な突撃砲に引き継がれ た。

しかし、重要な違いは、重戦車は一般的に非常に武装が充実しているのに対し、歩兵戦車は他のタイプよりも必ずしも武装が充実しているわけではないという点です。たとえば、ソ連の 45 トンKV-1重戦車と 25 トンのイギリスのマチルダ II 歩兵戦車は、1940 年にほぼ同時に配備されました。この 2 つのモデルは装甲防御と機動性のレベルは同等でしたが、KV の76.2 mm 主砲はマチルダの2 ポンド砲(40 mm) よりもはるかに大きかったです。

イギリスの実践では、歩兵戦車の主武装は3段階に分かれていた。ダンケルク以前のイギリス軍の マチルダ Iには、車体の軽さと目標コストを考慮した妥協により、ヴィッカース重機関銃が1挺しか装備されていなかった。マチルダ II は、2ポンド砲を搭載し、当時としては優れた対戦車能力を獲得したが、対戦車用に実弾（すなわち非爆発性）のみを装備していたため、歩兵への近接支援を行う際の砲兵としての効果は薄かった。マチルダの別の派生型には、3インチ榴弾砲が搭載されていた。イギリスの歩兵戦車コンセプトの究極の進化は、チャーチルMk I から始まった。チャーチル Mk Iでは、車体に搭載された3インチ榴弾砲が榴弾で歩兵の突撃を支援でき、砲塔には他の戦車に対する使用のための2ポンド砲が搭載されていた。^[a]戦車のサイズと砲塔リングの直径が大きくなるにつれて、このような榴弾砲をクルセイダー近接支援（CS）やケンタウロスCS巡航戦車などの車両に砲塔に搭載できるようになりました。 ^[b]

歩兵戦車は、徒歩で攻撃する歩兵部隊の速度に合わせて動くため、高速である必要はなく、より重い装甲を装備することができた。歩兵戦車として最初に設計された 2 両は、重機関銃を装備した A.11 マチルダ マーク I と、重機関銃と 2 ポンド対戦車砲を装備した A.12 マチルダ マーク II であった。マーク I は 1938 年に発注されたが、より強力な武装の戦車が必要であることは明らかであり、マーク II はすでに設計中であり、1938 年半ばに発注される予定であった。

2 両はフランスの戦いで活躍し、アラスの戦いではドイツの装甲部隊に衝撃を与えました。フランスで失われたマーク I は補充されませんでしたが、マーク II マチルダは生産され続けました。

歩兵戦車と巡航戦車は敵戦車と交戦することが予想されたため、両方に2ポンド砲と6ポンド砲が使用された。^[10]

これに続いてバレンタイン歩兵戦車 Mk III とチャーチル歩兵戦車 A.22 Mk IV が配備されました。バレンタイン戦車は開発が困難であることが判明しましたが、チャーチル戦車は次々に派生型が開発され、戦争の終わりまで使用されました。

イギリスの巡航戦車はより強力なエンジンを搭載した大型車両へと設計が進化し、より大きな砲とより厚い装甲を搭載しながらも高速走行が可能となった。戦争の終わりには巡航戦車の系譜はセンチュリオンという「万能戦車」へと繋がった。^[11]

実際には、イギリス軍は歩兵戦車と巡航戦車だけを運用したわけではなかった。生産能力の不足により、アメリカの中戦車が大規模に導入された。

戦間期、フランス軍は歩兵戦車として 3 台の軽戦車を採用しました。これらは、オチキス H35、ルノー R35、FCM 36です。3 台とも 2 人乗りで、サイズ、重量、装甲の点でマチルダ I に似ていました。しかし、武装はより強力で、37 mm 砲と同軸機関銃を備えていました。

実際には、他の戦車や対戦車砲からの攻撃に耐えることができ、低速ではあるものの優れた長距離走破性能を持つように設計されていたにもかかわらず、戦車の機能を歩兵タイプや巡航タイプなどの専門分野に分けることは効果的ではありませんでした。戦闘では必ず巡航戦車が敵戦車と遭遇し、突破口が開かれたときには歩兵戦車だけがそこにいました。戦時中に戦車設計が進歩するにつれて、歩兵戦車というアイデアは消えていきました。最終的には、「汎用戦車」というアイデアが一般的に受け入れられ、完全に置き換えられました。

書籍

• バックリー、ジョン（2006）[2004]。1944年のノルマンディー作戦におけるイギリスの装甲部隊。ロンドン：テイラー＆フランシス。ISBN 978-0-415-40773-1。
• Murray, W. ; Millett, AR (2006) [1996].戦間期の軍事革新（第17版）. ニューヨーク：ケンブリッジ大学出版局. ISBN 978-0-521-63760-2。
• ネス、L. (2002)。ジェーンの第二次世界大戦の戦車と戦闘車両：完全ガイド。ロンドン：ハーパーコリンズ。ISBN 978-0-00-711228-9。
• Place, TH (2000)。イギリス陸軍の軍事訓練、1940-1944年：ダンケルクからD-Dayまで。キャス軍事史と政策（ペーパーバック版）。ロンドン：フランク・キャス。ISBN 978-0-7146-8091-0。
• ポスタン、MM、他 (1964)。ハンコック、K. (編)。兵器の設計と開発：政府と産業組織の研究。第二次世界大戦の歴史、英国民間シリーズ。ロンドン：HMSO＆ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。ISBN 978-0-11630-089-8。
• タッカー、スペンサー (2004)。 『戦車：その影響の歴史を描いた図解。武器と戦争』サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-Clio Information Services。ISBN 978-1-57607-995-9。

論文

•  アームストロング、GP (1976)。『1919年から1933年までのイギリス陸軍における戦車をめぐる論争』（博士号）。キングス・カレッジ・ロンドン（ロンドン大学）。OCLC 500372423。EThOS  uk.bl.ethos.448107 。2016年11月2日閲覧。
• Coombs, B. (2011). イギリスの戦車生産、1934-1945年（PhD）. ケント大学. OCLC  872698322. EThOS  uk.bl.ethos.590028. 2022年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月10日閲覧。（登録が必要です）
• フォレスター、CJ (2010)。『モンゴメリーとその軍団：1944～45年北西ヨーロッパ第21軍集団における作戦開発、革新、指揮に関する研究』（博士号）。リーズ大学。OCLC  767733859。EThOS uk.bl.ethos.540781 。  2016年11月2日閲覧。
• サルモン、ロジャー・エドワード (2013)。『変革の管理：1918～1942 年のイギリス正規騎兵連隊および近衛騎兵連隊の機械化』（博士号）。ウォルバーハンプトン大学。hdl :2436/315320。OCLC 879390776。EThOS  uk.bl.ethos.596061  。