マーダー（歩兵戦闘車）

シュッツェンパンツァー マーダー 1
2012 年の Marder 1。
タイプ	歩兵戦闘車両
原産地	西ドイツ
サービス履歴
使用中	1971年～現在
使用者	ドイツ連邦軍
戦争	コソボ戦争 プリズレン事件（1999年） アフガニスタン戦争 ロシア・ウクライナ戦争
生産履歴
デザイナー	ラインメタル・ランドシステム
設計	1959–1969
メーカー	ラインメタル ランドシステム マシーネンバウ キール
単価	39万ドル（1975年）
生産	1969–1975
建造数	2,137（マーダー2プロトタイプを含む）
仕様（マーダー1）
質量	28.5 t (31.4 ショートトン) マーダー 1A1/A2 33.5 t (36.9 ショートトン) マーダー 1A3 37.4 t (41.2 ショートトン) マーダー 1A5
長さ	6.79 m (22 フィート 3 インチ)
幅	3.24 m (10 フィート 8 インチ)
身長	2.98 m (9 フィート 9 インチ)
クルー	乗員3名＋乗客6名（ミラノ以前は3名＋7名）
鎧	溶接鋼、0 m から 20 mm APDS DM43 まで、200 m (220 ヤード) から 25 mm APDS まで防御
主 武装	20 mmラインメタル MK 20 Rh 202自動砲 1,250 発 ミラン ATGMランチャー
副 砲	7.62mm MG3機関銃 5,000発
エンジン	MTU MB 833 Ea-500ディーゼル エンジン 441 kW (591 hp)
パワー/重量	15.7kW/t（21.1馬力/t）
伝染 ; 感染	レンク HSWL 194
サスペンション	トーションバー
地上高	0.45 m (18 インチ)
燃料容量	652 L (143 英ガロン; 172 米ガロン)
運用 範囲	520キロ
最高速度	75 km/h (47 mph) マーダー 1A2 65 km/h (40 mph) マーダー 1A3

シュッツェンパンツァー マルダー 1 (ドイツ語発音: [ˈʃʏt͜sn̩ˌpant͜sɐ ˈmaʁdɐ ˈaɪ̯ns] ; 「シュッツェン」を搭載した「装甲」戦闘車両「マルテン1」 ) は、西ドイツの装甲擲弾兵部隊 (歩兵戦闘車戦闘に特化した機械化歩兵)で使用するために設計されたドイツの無限軌道歩兵戦闘車です。1970 年代から現在に至るまで、ドイツ軍によって主力の装甲擲弾兵歩兵戦闘車として運用されてきました。西ドイツの装甲戦闘車両産業の再建の一環として開発されたマルダーは、優れた堅牢な歩兵戦闘車設計であることが証明されています。

かつては、後部デッキの完全遠隔操作可能な機関銃や歩兵が射撃するための側面の銃口など、いくつかのユニークな特徴を備えていましたが、これらの特徴は、現代の歩兵戦闘車の設計に合わせるために、後のアップグレード パッケージで削除または簡素化されました。機関銃は同軸式に変更され、銃口は完全に溶接されて密閉され、装甲が強化されました。全体的にはシンプルで従来型のマシンで、大きな後部出口ハッチ 1 つと、騎乗した歩兵が射撃するための上部ハッチ 3 つを備えています。

1970年代初頭には西ドイツ軍が約2,100台を採用したが、ドイツ版の車両は外国軍には販売されなかった。西ドイツ軍が旧式車両の退役を開始したため、チリ政府は200台のマルダーを購入することに同意した。ギリシャ政府は過去に退役した車両450台の購入を検討したことがある。アルゼンチンは簡素化され現地生産された派生型であるVCTPを使用しており、ヘンシェル社が構築しTAMSE社が製造したそのプラットフォームに基づく車両を多数保有している。

マーダー 1 の後継機として当初計画されていたのは 1990 年代のマーダー 2 プロジェクトでしたが、中止された後、2010 年代に後継機は Pumaになりました。現在、マーダーは Puma に置き換えられています。

マルダーの開発は、最初の開発契約が発行された 1960 年 1 月から、最初の量産車両が西ドイツ軍に提供された 1971 年 5 月まで続きました。

この車両は、 Schützenpanzer Lang HS.30の改良版として設計されました。主な要件は次のとおりです。

• 歩兵12名を収容可能。
• より信頼性の高い20mm砲。
• 歩兵は車両内または降車した状態で戦闘できる必要があります。
• 核兵器、生物兵器、化学兵器からの保護。

当初、開発契約は 2 つの企業グループに交付されました。ラインシュタール グループ (ラインシュタールハノマーグ、ルールシュタール、ヴィッテン アンネン、ビューロ ヴァルネッケ) と、ヘンシェル ヴェルケとスイスのMOWAG社からなる第 2 グループです。これにより、7 台の試作車が製造されました。2 番目のセットである 8 台の試作車は、1961 年から 1963 年にかけて製造されました。その後、開発の優先順位は、しばらくの間、ヤークトパンツァー 90 mm カノーネの開発に移されました。

1967年、軍の要求が確定した後、3番目で最後の10台の試作車が製造された。最終的な開発作業はラインシュタールグループによって完了した。10台の試作車が製造され、1968年10月から1969年3月の間に西ドイツ軍による部隊試験を完了した。1969年5月、この車は、機敏で足が短く、尾がふさふさしたイタチ科の中型の肉食哺乳類であるヨーロッパマツテンにちなんで「マーダー」と命名された。10月にラインシュタールが主契約者に選ばれた。

最初の量産型マルダーは1971年5月に西ドイツ軍に引き渡されました。車両の生産は1975年まで続けられ、2,136台が完成しました。

1975 年、ミラン対戦車誘導ミサイルは、指揮官が開いたハッチから発射できるように改造されました。1977 年から 1979 年にかけて、ミラン ミサイルはマーダーに装備されました。

暗視装置や熱画像装置の取り付け、20 mm 砲への弾薬供給のアップグレードなど、いくつかのアップグレード プログラムが実行されました。

1985年頃、後継の歩兵戦闘車が開発中だったため、名称はマーダー1に変更されました（それまでは単にマーダーでした）。新しい車両はレオパルド2のパートナーとなるはずでした。マーダーがスタンダードパンツァー/レオパルド1のパートナーであったのと同じように、新しい車両はマーダー2と命名され、古い車両は再指定されました。

A3 アップグレード プログラムは 1988 年に開始されました。Thyssen-Henschel は、年間 220 台のペースで 2,100 台の Marder 1 A1/A2 シリーズ車両を A3 標準にアップグレードする契約を獲得しました。アップグレードされた最初の車両は 1989 年 11 月に西ドイツ軍に届けられました。改造パッケージには次のものが含まれていました。

• 重量 1,600 kg の改良型装甲は、ロシアのBMP-2の 30 mm 2A42 砲に対する防御を目的としています。この装甲はクラスター子弾に対する防御力を高めます。
• 歩兵区画の上のハッチが再配置されました。
• サスペンションが強化され、新しいブレーキ システムが設置され、ギアボックスが調整されました。暖房システムは水ベースの暖房システムに交換されました。
• 砲塔が再構成されました。
• 新しい総重量は35,000kgでした。

マーダー 1 の車体はすべて溶接鋼でできており、小火器の射撃や砲弾の破片から保護します。車体前面は、最大 20 mm の徹甲弾(APDS) からの防御を提供します。後期型では、30 mm 機関砲を装備したBMP-2と上部攻撃用クラスター子爆弾の開発 に対応して、防御力が最大 30 mm APDS まで強化されました。

マーダーは比較的従来的な設計で、運転手は車体の前方左側に座り、エンジンは運転手の右側にあります。運転手には、右に開くハッチに昼間用の潜望鏡が 3 つ取り付けられています。中央の潜望鏡は、受動型暗視装置に置き換えることができます。運転手の後ろには、歩兵 1 名用の座席があります。マーダーの初期バージョンでは、この歩兵には右に開くハッチと 360 度回転できる潜望鏡が付いていました。このハッチは、1A3 型以降では削除されました。

車体中央には2人用の砲塔があり、右側に車長、左側に砲手が座る。車長のみにハッチが設けられる。車長は全周観測用に8つの昼間用潜望鏡を持ち、砲手は3つ持つ。主な照準システムはPERI-Z11照準器で、光学倍率は2倍または6倍。バージョン1A2以降では、2倍と8倍の倍率のサーマルサイトが追加されている。砲塔後部には兵員室があり、6人の歩兵が背中合わせで車体中央に沿って外側を向いて座ることができる。

マーダーは、準備なしで最大 1.5 メートルの水深まで渡河できます。キットを装着すれば、最大 2.5 メートルの深さまで渡河できます。

この車両は、 2,200 rpmで約441 kW (600 PS、591 hp) を出力するMTU MB 833 Ea-500 6気筒液冷シーケンシャルターボチャージャー付き ディーゼルエンジンを搭載しています。冷却ラジエーターは、出口ランプの両側の車体後部に取り付けられています。エンジンは、前進4段、後進4段のRenk 4速HSWL 194遊星ギアボックスに接続されています。トランスミッションは、車体前部に取り付けられた2つの駆動ユニットに動力を伝える無段階油圧ユニットを介してステアリングとブレーキも提供します。この車両は652リットルの燃料を搭載しており、約500キロメートルの道路走行が可能です。初期のマーダーは4速で路上速度75 km/hを達成できましたが、後期の車両の追加装甲により、これは65 km/hに低下しました。

マーダーはディール トラックで推進されます。このトラックには、雪上での移動性を向上させるためにゴム製のロード パッドまたは金属製のグルーザーを取り付けることができます。駆動機構は、車体前部に駆動スプロケット、後部にアイドラーを備えた 6 つのゴム製タイヤ付きロード ホイールで構成されています。3 つのリターン ローラーが取り付けられています。サスペンションはトーション バーシステムで、前部の 2 つのロード ホイールと最後の 2 つのロード ホイールに油圧ショック アブソーバーが取り付けられています。

主武装は20mmラインメタルMK20 Rh202 機関砲である。2人乗りの小型砲塔に搭載されており、徹甲弾または榴弾を発射できる。砲の左側に同軸に7.62mm MG3機関銃が搭載されている。砲塔は360度旋回可能で、毎秒40度の速度で-17度から+65度まで仰角を変えられ、毎秒60度の速度で旋回できる。

初期生産型のマーダー（バージョン 1A1 まで）には、後部デッキにリモート コントロール ポッドで取り付けられた 2 つ目の後方向きの MG 3 があり、同軸 PERI-Z12 潜望鏡照準器 (水平方向の旋回範囲は 180°、垂直方向の旋回範囲は -15° ～ +55°) を使用して騎乗した歩兵の 1 人が操作しました。通常、20 mm 砲には 1,250 発の弾丸が搭載され、MG3 にはさらに 5,000 発の弾丸が搭載されます。

バージョン 1A1A 以降のモデルでは、ミラン対戦車誘導ミサイル発射装置を砲塔に取り付けて、強化された対装甲能力を提供することができます。通常、車両内には 4 発のミサイルが搭載されています。

砲門は側面に 2 つずつ、計 4 つあり、騎乗歩兵がこれを使用して、攻撃してくる歩兵目標に対して追加の射撃を行うことができます。これは、Marder 1A1 と 1A2 にのみ装備されていました。Marder 1A3 以上に装備されているのは、追加の装甲層と外部収納ボックスの取り付けのため、砲門がありません。

直径76ミリの煙幕弾発射装置6基により、視覚および赤外線を遮断する煙幕を作り出すことができます。

1971年夏に最初のユニットが納入されて以来、マーダー歩兵戦闘車は38年間も実戦でテストされることがなかったが、2009年7月にアフガニスタンのクンドゥズ州チャハルダラ地区でタリバンからドイツ軍の戦闘拠点を防衛し、多数の敵を殺傷した。それ以来、マーダーは何度も激しい戦闘に参加している。この車両は非常に有用であることが証明されており、ドイツ軍から優れた戦術的資産として賞賛されている。^{[1]しかし、どの車両にも}エアコンシステムが装備されていないため、乗員は大きな肉体的ストレスにさらされている。^[2]

2010年10月31日、クアトリアムでドイツ軍がタリバン戦闘員に対して行った攻撃の過程で、2台のマーダーが即席爆発装置によって損傷を受けた。連合軍によって「ハルマザグ作戦」とコード名が付けられたこの戦闘の後半で、1台のマーダーが、ドイツ軍空挺部隊が確保した陣地を迂回しようとするタリバンの試みを撃退した。^[3] 2011年6月2日、ドイツのマーダーがクンドゥズ近郊で200kg（440.91ポンド）の即席爆発装置によって破壊され、兵士1名が死亡、5名が負傷した。^[4]

マーダーは、 NATOのコソボ軍（ KFOR ）の一部として派遣されたドイツ平和維持軍の一部としてコソボ戦争中に配備されました。

2023年3月29日、ウクライナのオレクシイ・レズニコフ国防相は、 2022年のロシアのウクライナ侵攻中にドイツから寄贈されたマルダーが同国に到着したと発表した。^{[5]マルダーは}2023年のウクライナ反撃の一環として8月に第82空挺旅団によって初めて使用され、その時点で100台が納入されていた。

2024年9月3日時点のオリックスのブログによると、写真やビデオにより少なくとも26機のウクライナ・マーダーが行方不明になったことが確認されており、うち13機が破壊され、3機が損傷し、8機が放棄され、2機が捕獲された。^{[6] [7]}

マルダー1A3 ^[8]は現在このシステムの最も一般的なバージョンであり、ドイツ連邦軍で使用されています。マルダー1A4は、暗号化可能な無線機を使用している点のみが1A3と異なります。マルダーの最新バージョンは、高度な地雷防御を備えたマルダー1A5です。この派生型は少数のみが使用されています。

• マーダー1（1971年～）
  • MILAN を搭載した Marder 1 : 1977 年から 1979 年にかけて、すべての Marder に MILAN ランチャーが装備されました。
  • マーダー 1 A1(+) (1979–1982): 20 mm 砲の二重給弾により弾薬の選択が可能になり、暗視装置にはイメージ増強装置と熱画像装置が装備されました。歩兵の定員は 5 名に削減されました。1979 年から 1982 年にかけて 674 台の車両に適用されました。
  • マーダー1 A1(−) (1979–1982): A1(+)と同じですが、熱画像装置がありません。350台の車両がこの規格にアップグレードされました。
    • Marder 1 A1A3 : SEM 80/90 暗号無線を搭載した Marder A1。
  • Marder 1 A1A : 1 A1 と同じですが、受動型暗視装置はありません。1,112 台の車両がこの規格にアップグレードされました。
    • Marder 1 A1A4 : SEM 80/90 暗号無線を搭載した Marder A1A。
  • マーダー 1 A1A2 : A1砲塔とA2シャーシを搭載した改造されたマーダー 1
    • Marder 1 A1A5 : SEM 80/90 暗号無線機を搭載した Marder A1A2。
  • マルダー 1 A2 (1984-1991): 1984 年から 1991 年にかけて、西ドイツのマルダー 1 はすべて A2 規格にアップグレードされました。これには、サスペンション、燃料タンク、冷却システム、ウォータージェット洗浄システムの大幅な変更が含まれます。新しい照準システムが搭載されました。赤外線サーチライト装置は取り外されました。すでに装備されていた 674 A1(+) 車両を除き、すべての車両に熱画像装置が装備されました。
    • Marder 1 A2A1 : SEM 80/90 暗号無線機を搭載した Marder 1 A2。
  • マーダー 1 A3 (1988–1998): 装甲強化 (前面装甲の追加)、サスペンションの変更、その他の改造が施されたマーダー。
  • Marder 1 A4 : SEM 93 暗号無線機を搭載した Marder 1 A3。
  • マーダー 1 A5 (2003–2004): 地雷に当たった際に乗員が爆発や衝撃による負傷を負うことを防ぐため、対地雷装甲を追加し、内装を完全に改造しました。74 台のマーダー 1 A3 にのみ適用されました。
    • マーダー1 A5A1（2010年～2011年）：空調システム、IED対策用ジャマー、マルチスペクトル迷彩を装備。^[9] 2010年12月に10台の車両がこの基準に適合し、さらに25台が2011年8月までにアップグレードされる予定。

• 
  演習中にマーダー1A3がミランミサイルを発射する。
• 
  マーダー1A5
• 
  2006 年の第 391 装甲擲弾兵大隊の Marder 1A3。

マルダーは、アルゼンチンのTAMとなったティッセン・ヘンシェルの中戦車設計の基礎となった。マルダーの簡易版は、アルゼンチン軍によって歩兵戦闘車、迫撃砲運搬車、指揮車としても採用されており、当初はドイツ連邦軍向けに計画されていたものの、コストやM106迫撃砲運搬車などの安価な代替品の存在により後に放棄されたバージョンのほとんどが実現されている。

マルダーはローランド防空システムの運搬車として使用されている。カノーネンヤークトパンツァーとラケテンヤークトパンツァー2はマルダーファミリーの一部として開発が開始されたが、異なるエンジンなどを使用した2番目の試作車に基づいて実現された。ベルギー向けに製造されたカノーネンヤークトパンツァーは、元のドイツ連邦軍バージョンとマルダーの部品のハイブリッドである。マルダーのシャーシに120 mm迫撃砲を搭載したテストモデルが4～6台製造され、少なくとも1台がWTSメッペンで消防車両として使用されている。対空戦車を使用したテストも行われたが、システムの重量が大きかったため、より重いスタンダードパンツァーのシャーシに切り替えられ、ゲパルト対空システムが生まれた。少なくとも1台の第1世代または第2世代の試作車には、後にトラック搭載型のLARSシステムとなった110 mmロケット砲システムが装備されていた。

2012年のユーロサトリショーで、ラインメタル・ランドシステム社は、マーダーエボリューションファミリーの一部としてさらに2つのアップグレードを提供した。最初のアップグレードは、オリジナルのラインメタルMK 20 Rh 202自動砲に代わる新型M151プロテクター遠隔操作兵器、STANAGレベル4+に匹敵する弾道防御、レベル3a/3b+に匹敵する地雷防御を備えたマーダーAPCである。人間工学を向上させるために上部デッキが持ち上げられ、440kW（600PS）のMTU MB883ディーゼルを使用している。もう1つのアップグレードは、新しい砲塔にライフル銃の安定化105mm OTO-Melara砲を搭載したマーダー中戦車である。 ^[10]

2016年のインド防衛で、ラインメタルは、当時すでにマルダー1A3を運用していたインドネシア軍に提供されたマルダー中戦車RI （「RI」は「インドネシア共和国」の略）を展示した。この戦車はマルダー1A3の車体を使用し、3人乗りのレオナルドHITFACT砲塔にはOTO-Melara 105 mm砲と、同軸および屋根に取り付けられた2丁の7.62 mm機関銃が装備されていた。HITFACT砲塔には、車長と砲手の照準器にリンクされた高度な射撃管制システム、レーザー距離計、車長と砲手用の昼間/熱照準器が装備されていた。改良点には、アップグレードされたサスペンション、690馬力（510kW）の新しいMTUディーゼルエンジン、およびモジュラー装甲パッケージを搭載できることが含まれていた。^[11]

シュッツェンパンツァー マルダー 2 は、シュッツェンパンツァー マルダー 1 の代替設計として 1991 年に開発されたドイツの歩兵戦闘車の試作車です。このプロジェクトは 1984 年に開始され、1992 年に中止されました。

試作品はドイツ連邦軍防衛技術博物館に保存されている。

•  ブラジルは1970年代後半にドイツのマルダーシャーシに搭載されたローランド2システム4台とミサイル50発を購入した。4台とも2001年に退役した。 ^[48]

• ジェーンの装甲と砲兵 2005–2006

ウィキメディア・コモンズには
、 マーダー (IFV) (カテゴリ)に関連するメディアがあります。

• Marder に関するデータ事実(ドイツ語)
• ラインメタル ディフェンス、2 つのマーダー アップグレードを展示
• Fighting-vehicles.com の Marder 2 歩兵戦闘車