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T28超重戦車は、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍向けに設計されたアメリカの超重戦車／突撃砲である。当初はジークフリート線のドイツ軍防衛線を突破するために設計されたが、後に計画されていた日本本土侵攻作戦への参加も検討された。
約100トンのこの車両は、当初は重戦車として指定されていました。1945年に105mm 砲搭載自走砲T95に再指定され、1946年に超重戦車T28に改名されました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
プロジェクトが中止されるまでに、試作機は2台しか製造されなかった。[ 6 ]
1944年に製造が承認された当初は重戦車T28と呼ばれていたが、その設計は通常の車両のカテゴリーに当てはまらなかったため、再分類された。 [ 3 ] 旋回砲塔に武装がなかったため、兵器部は105mm砲自走砲T95への名称変更を要求し、 この変更は1945年3月に正式に行われた。[ 4 ] しかし、アメリカ軍で使用されていた自走砲は軽装甲であったのに対し、その重装甲と武装のため、1946年6月にOCM 37058によって超重戦車T28に改名された。 [ 5 ]
T28/T95は、ドイツ西部国境沿いのジークフリート線に想定される重防御陣地を攻撃するために設計された。 [ 6 ]選定された105mm T5E1砲はコンクリートに対する性能が非常に優れていることで知られており、「重要塞の破壊に極めて効果的であると予想された」。[ 3 ] 車両が試験に合格する頃には、ドイツのジークフリート線はすでに連合軍によって突破され、圧倒されていた。そのため、T28は米国を離れることはなく、代わりにアバディーン試験場で技術研究および負荷試験車両として使用された。[ 7 ]
突撃戦車の必要性は1943年に初めて認識され、兵器部は25両を運用準備できると提案した。1944年3月に兵器部と陸軍地上部隊の間で行われた会議で、5両を製造することで合意した。パシフィック・カー・アンド・ファウンドリー社は1945年3月に設計図を受け取り、最終設計を完了し、8月までに最初の車体を溶接した。[ 8 ] 最初の戦車が完成して戦闘準備が整う頃には、戦争は終わっていた。[ 1 ] 5両の計画は2両に縮小された。
砲塔がなく、主武装は固定式の砲郭式砲架に搭載されていたため（ドイツのヤークトパンターやソ連のサモホードナヤ・ウスタノフカと呼ばれる戦闘車両と同様）、 搭載された105mm砲は仰角が19.5°から-5°まで、旋回角が中心線から右に10°から左に11°までしか調整できなかったため、T28は突撃砲に近いものとなり、1945年に「T95砲搭載自走砲」と改称されたが、1946年6月に再び「超重戦車T28」と改称された。[ 6 ]
T28の試作車が2両製造された。1947年までアバディーン試験場とフォートノックスの施設で評価を受けた。1947年、T28の1両がユマ試験場での試験中にエンジン火災で大破し、解体されてスクラップとして売却された。T28は旧式の設計、高額な維持費、海外への輸送を困難にする重量のため実戦配備されることはなかったが、「このような重量車両の部品の耐久性」をテストするために保管された。陸軍省がそのような重量の車両の開発を中止することを決定したため、完成前に作業は終了し[ 9 ] 、T28計画は1947年10月に終了した。その時点で、砲塔付き重戦車のT29とT30の設計が製造されていた[ 6 ] 。T29は、従来の回転砲塔にT28と同じ砲を搭載していた。T30は、より大口径の砲とより強力なエンジンを搭載して開発された。[ 6 ] T29プログラムは、将来の戦車設計のための機械部品をテストするために使用されました。[ 10 ]
当初の計画では、試作車両を 5 台製造し、生産総数は 25 台とする予定だった。完全装備時の総重量は 95トン(86トン) に達するはずだった。[ 1 ]接地圧を下げるため、2本の履帯の代わりに、車体前方に突き出した 4 本の履帯を使用し、それぞれの幅は 20 インチ (495 mm) だった。[ 6 ]履帯アセンブリは、水平渦巻きサスペンション システム、または HVSS とも呼ばれるもので構成されていた。[ 11 ]外側の履帯は、鉄道輸送のために 2 時間以内に取り外すことができた。取り外した後、それらをまとめて固定し、戦車の後ろに牽引できるユニットにすることができた。[ 5 ] 極めて重く、エンジン出力が低いため、T28 は障害物越え能力が極めて限られており、当時利用可能だった可搬橋を渡ることができなかったため、実戦では実用的ではなく、生産には適さないと考えられていた。
T28には従来の砲塔はなく、代わりにケースメイト式の車体を採用していたため、後期の完全密閉型のドイツ駆逐戦車ヤークトパンターファミリーと同様に比較的低い姿勢を保っており、重量50ショートトンのドイツ駆逐戦車ヤークトパンターと全く似ていなかったわけではない。主武装は、垂直な車体前面に設置された 球形の砲盾に収められた105 mm T5E1砲であった。 [ 1 ] [ 2 ]旋回は右10°、左11°に制限され、仰角は19.5°から-5°までであった。移動中は、砲は最大仰角に固定された。[ 6 ]他の唯一の武装は、対空用として車長ハッチ上部のリングマウントに取り付けられた.50 cal. (12.7 mm) M2ブローニング機関銃であった。[ 1 ] [ 12 ] 主砲は65口径で、砲口初速は毎秒3,700フィート（1,130m /s）、射程は最大12マイル（19km ）でした。[ 1 ] [ 13 ]砲弾は手動で装填されていたため、主砲の装填速度は毎分4発にとどまりました。[ 11 ]
装甲は当時の他の戦車と比べて非常に厚く、前面は最大 12 インチ (305 mm) の厚さでした。これは、戦車砲および対戦車砲として使用されていたドイツの 88 mm 砲からの防御を提供するのに十分な厚さであると考えられていました。 [ 6 ]球形の砲塔防盾の厚さは 11.5 インチでした。[ 11 ]下部車体前面の装甲は 5.25 インチ (130 mm)、側面は 2.5 インチ (64 mm) でした。サスペンション システムと下部車体は、4 インチ (100 mm) の厚さの鋼鉄製スカートで覆われていました。[ 6 ]
エンジンはガソリンエンジンのフォードGAF V-8で、トルクマチックトランスミッションを介して2600rpmで500hpを発揮したが、車両の出力は不足しており、最高速度は約8mph（13km/h）に減速され、障害 物を乗り越える能力が大幅に制限された。[ 6 ] [ 14 ]この車両は60%の勾配を登ることができ、最大24インチの壁を横断でき、最大47インチの渡河深度を持つ。[ 11 ]この車両には合計400ガロンのガソリン燃料タンクが4つ搭載されており、これにより100マイルの航続距離を実現した。[ 11 ]当初は中戦車T23の電気式トランスミッションを搭載する予定だったが、システムの信頼性の低さから、後に中戦車T26の機械式トランスミッションに変更された。
乗員は運転手、砲手、装填手、車長の4名で構成されていた。[ 15 ]運転手は砲の左側に、装填手はその後ろに配置され、砲手は砲の右側に、車長はその後ろに配置されていた。[ 15 ]視察キューポラは2つしかなく、運転手と車長用に指定されており、車長のキューポラからは.50口径機関銃にアクセスできた。[ 15 ]視察用には、M6型潜望鏡2つとM10E3型潜望鏡1つ、3倍倍率のM8A1型T望遠鏡1つが搭載されていた。 [ 11 ]砲手は視察用に潜望鏡と望遠鏡を持ち、装填手も視察用に潜望鏡を持っていた。[ 15 ]
1974年、最後の試作車がバージニア州フォート・ベルボアの野原に放置されているのが発見された。茂みの中にカモフラージュされていたため、その後の27年間どこにあったのかは不明である。この戦車の現存する唯一の例であり、ケンタッキー州のパットン騎兵装甲博物館に展示された。[ 1 ] [ 16 ] 2011年、ジョージア州フォート・ベニングの米国陸軍装甲騎兵コレクションの新しい保管場所へ輸送された。フォート・ベニングに保管されている9両の戦車が展示されている30エーカーの区画である新しいパットン公園に設置された。[ 17 ] 2017年1月、外部改修のために別の施設へ輸送中に、輸送用のM1070 HETから外れて損傷した。輸送車は下り坂とそれに続くカーブを安全な速度で通過できず、固定チェーンが破損してT28がトレーラーから滑り落ちた。その後溝に転落したが、2つの台車に軽微な修理可能な損傷を受けただけであった。外側の履帯ユニットは取り外されていた。[ 18 ]
北緯32度22分31.8秒、西経84度50分45.4秒/北緯32.375500度、西経84.845944度/北緯32.375500度、西経84.845944度