モワグ・ピラニアは、スイスの企業モワグ(2010年以降はゼネラル・ダイナミクス・ヨーロピアン・ランド・システムズ– モワグGmbH)が設計した装甲戦闘車両のファミリーである。
モワグ社が製造したもの、あるいはLAVなどの他社がライセンス生産したものを含め、これまでに5世代にわたる車両が生産されており、その派生型は世界中の軍隊で運用されている。
ピラニア装甲車は、4×4、6×6、8×8、10×10の各車輪構成で提供されています。これらの構成には、装甲防御力や砲塔の種類が異なる複数のバリエーションがあり、様々な用途に対応できます。ピラニアの派生型は、兵員輸送車、指揮車両、火力支援車両、戦車訓練車両、警察車両などとして使用されています。
ピラニアはスイス軍で使用されている。スイス製のピラニア派生型は、アイルランド、ルーマニア、スペイン、ベルギーに輸出されている。ルーマニア軍とベルギー軍はピラニア IIIC 8×8 を選定した。ベルギーは全輪駆動部隊に移行し、M113装甲兵員輸送車、AIFV、レオパルト 1戦車をすべて 7 つの派生型の 268 両のピラニア IIIC に置き換えた。[ 4 ] [ 5 ]
ピラニアの派生型は、ゼネラル・ダイナミクス(カナダ)、BAEシステムズ・ランド・システムズ(英国)、カルドエンおよびFAMAE(チリ)、そして米国でライセンスに基づいて製造されている。
重量25~30トンの新型ピラニアVは、 2008年5月にイギリス陸軍の将来型迅速効果システム(FRES)プログラムの暫定的な勝者として発表されたが[ 6 ]、この選定は7か月後に覆され、入札が再開された。
ジェネラル・ダイナミクス・ヨーロピアン・ランド・システムズは6月15日にユーロサトリ2010で新型ピラニアクラス5を発表し、英国国防省が再び関心を示しているものの、予算の制約に苦慮していると報じられた。[ 7 ]
MOWAG Piranha 4×4 IBは装甲兵員輸送車であった。
1974年のピラニアIファミリーを完成させるために、ピラニア4×4 IBは軽量高速偵察攻撃車両として設計されました。ツインプロペラのおかげで水陸両用作戦に参加でき、NBC汚染地域でも運用できました。ピラニア4×4は警察のニーズを満たすようにも設計されました。MOWAGグレナディアとMOWAGスパイのサブバージョンも開発されました。ピラニア4×4 IBのプロトタイプは数多くのテストを受け、さまざまな装備とエンジンが搭載されました。急速な技術開発と軍用車両の要求への調整により、ガソリンエンジン搭載のピラニアは販売されませんでした。プロトタイプは現在、スイス軍事博物館に展示されています。
最初に製造されたピラニアのプロトタイプは、1972 年に製造された 6×6 IB でした。当時としては最新の設計の独立懸架式駆動装置、右前部にコンパクトな動力装置、そして(水陸両用駆動装置として)2 つのプロペラで駆動するなど、さまざまな技術革新により、ピラニア シリーズのマイルストーンと見なすことができます。このプロトタイプは、カナダ陸軍などの潜在的な顧客向けにさまざまなエンジンと機能でデモンストレーションされ、カナダ陸軍はこれをAVGPとして現地生産しました。スイスは 1983 年にこの車両の製造ライセンスをチリに販売しました。スイス陸軍では、ピラニア 6×6 は救急車、C3 指揮車両として、またBGM-71 TOW対戦車ミサイルとともに「戦車駆逐車」として使用されています。プロトタイプは救急車仕様のピラニア 6×6 とともに、スイス軍事博物館に展示されています。
需要の増加に伴うピラニアファミリーの継続的な進化と、重火器運搬車としてのモワグシャークの開発計画により、ピラニアの設計はペイロード容量の限界に達しました。ピラニア10×10(1994年製造)は、小型ピラニアモデルで使用されているものと同じタイプの5番目の車軸を使用してペイロードを拡大しようとした試みでした。ピラニア10×10は重火器運搬車として設計されましたが、スウェーデン向けにはLIRKA指揮戦車およびKaprisレーダー運搬車として少数しか製造されませんでした。ピラニアIIIC 10×10は、ピラニアIIIC 8×8からの重要な発展を示しました。ピラニアIIIC 10×10のプロトタイプは、スウェーデンを含むさまざまなテストで使用され、現在はスイス軍事博物館に展示されています。
チリ軍– 225ピラーニャ I 6×6 および 30 ピラーニャ I 8×8 [ 8 ]
ガーナ陸軍–ピラニアI 4×4 10 台、ピラニアI 6×6 44 台、ピラニアI 8×8 3 台[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
ボコ・ハラム- 少なくとも2名、ナイジェリア軍から捕獲[ 11 ] [ 12 ]
スイスアーミー– 314ピラニア IB 6×6
オマーン王立陸軍– 7つのバージョンで174両のピラニアII。[ 9 ]
カタール軍-旧英国企業アルビスPLCがライセンス生産したピラニアII 8×8 40両 。(ベルギー製コッカリル90mm砲を搭載したCCTS-90対戦車車両36両[ 19 ]とARV回収車両4両)。サウジアラビア主導のイエメン介入中に使用された。[ 20 ]
サウジアラビア国家警備隊- 10種類のLAV/ピラニアIIを1,117両保有。さらに132両を発注済み。[ 9 ]
スウェーデン陸軍–ピラニアII 54両
スイス軍– 528ピラニア IIC (APC93 8×8)


ベルギー陸軍–ピラニアIIIC 8×8 242両、2006年に選定、2回に分けて発注、納入期間:2008年~2015年。購入されたバリエーション:
ボツワナ国防軍– 90ピラニア III
ブラジル海兵隊– 30ピラニア IIIC [ 8 ] [ 36 ]
デンマーク軍– 113ピラニア III [ 8 ] [ 37 ]
モルドバ陸軍-ドイツから供給されたピラニア IIIH 19 両(スイスがデンマークのピラニア 3 装甲車両のウクライナへの再輸出要求を拒否したため) は、オーバーホールされた旧デンマーク陸軍車両であり、最初の 3 両は 2023 年 1 月 11 日に納入された[ 9 ]
アイルランド陸軍–ピラニア IIIH 80 両[ 8 ] (1999 年に 40 両、2003 年に 25 両、2005 年に 15 両) (2019 ~ 2020 年に、当初装備されていなかったすべての車両用にプロテクター RWS 砲塔 62 台が発注されました) [ 21 ]
ルーマニア陸軍–ピラニア IIIC (水陸両用) 43 両用車。 [ 45 ]
スペイン海軍海兵隊–ピラニア IIIC 39 隻(2001 年に 18 隻、2008 年に 21 隻) [ 9 ]
スウェーデン水陸両用部隊– 13ピラニアIIIC
スイス軍–ピラニアIVを164機発注済み

デンマーク陸軍–ピラニアV 309両最初の車両はスイスで製造され、2017年5月に納入され、2023年末までにすべて納入されました[ 60 ] [ 61 ]。
モネガスク カラビニエ– 2ピラニア V
ドイツ陸軍-ピラニアVを58機発注、合計256機計画[ 65 ]
ルーマニア陸軍–ピラニアV型機227機を生産中。
スイスで生産された最初の36台の車両は2020年10月に到着した。ルーマニアで組み立てられたさらに58台の車両は2022年末までに受領された。その他のすべてのユニットはルーマニアのブカレスト機械工場で生産される予定である。[ 66 ]さらに150台のピラニアが調達される予定である。[ 67 ]
スペイン陸軍- 348 台発注済み、合計 998 台予定[ 68 ] [ 69 ]
リベリア軍-ピラニアI 4×4 10台。[ 70 ]第二次リベリア内戦中に使用された。[ 71 ]
シエラレオネ陸軍-ピラニアI 6×6約10両(非稼働状態)
ASLAVは、オーストラリア陸軍が使用するLAV IIファミリーの8輪水陸両用装甲偵察車両で、GDLSカナダとGDLSオーストラリアによって製造された。[ 72 ] Land 112フェーズ1では、LAV-25が15両、USMCからリースされた。Land 112フェーズ2では、ASLAVが113両発注され、1995年から1997年にかけて納入された。Land 112フェーズ3では、ASLAVが144両発注され、すべて2004年までに納入された。[ 73 ]
ニュージーランドで中古で購入[ 84 ]
105両のLAV IIIが購入され、73両が運用されている。運用されていない32両のうち、22両はチリ海軍に売却され、1両はアフガニスタンでの損傷後に失われ、1両はカナダで試験車両として使用され、8両は販売可能である。[ 84 ]
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