ヘッツァー

ヤークトパンツァー38
チェコ共和国レシャニの博物館にあるヤークトパンツァー38
タイプ	軽駆逐戦車
原産地	ナチスドイツ、ドイツ占領下のチェコスロバキア
サービス履歴
使用中	1944–1945
使用者	ナチスドイツ ハンガリー チェコスロバキア(ST-I) スイス（G-13） ポーランド（3人が占領、1人はAK、2人はLWP） ルーマニア（捕獲2名）
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	ＢＭＭ
設計	1943
メーカー	Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik (ČKD)、シュコダ
生産	1944年3月4日 – 1945年5月11日
建造数	約2,827
バリエーション	バリエーションを見る
仕様
質量	15.75トン（34,722ポンド）
長さ	6.27 m (20 フィート 7 インチ)
幅	2.63 m (8 フィート 8 インチ)
身長	2.17 m (7 フィート 1 インチ)
クルー	4
鎧	8～60 mm（0.31～2.36インチ）
主 武装	1× 7.5 cm Pak 39 L/48 41発
副 砲	1× 7.92 mm MG 34またはMG 42機関銃 1,200 発
エンジン	プラガ 6気筒ガソリン、7.8リットル 160 PS (158 hp、118 kW)、2,800 rpm
パワー/重量	10.2 PS (7.5 kW) / トン
伝染 ; 感染	5 + 1 プラガ・ウィルソン タイプ CV
サスペンション	板バネ
地上高	38 cm（1フィート3インチ）
燃料容量	320リットル（85米ガロン）
運用 範囲	道路： 180 km（110マイル） クロスカントリー： 130 km（81マイル）[1]
最高速度	時速42キロ（26マイル）

ヤークトパンツァー38（Sd.Kfz. 138/2）は、元々はLeichter Panzerjäger 38(t)と呼ばれ、戦後は主にHetzerとして知られていた、チェコスロバキアのPanzer 38(t)の車体を改造したものをベースにした第二次世界大戦のドイツの軽戦車駆逐車です。

第二次世界大戦中のドイツ機甲部隊は、旧式戦車の車体に対戦車砲を搭載し、様々な車両を開発した。これらの車両は予想以上に性能が良かったが、車体の高さと砲塔の上部が開いていたため、依然として脆弱であった。連合軍の爆撃はドイツの生産施設に大きな打撃を与え、StuG IIIやMarderシリーズ（Marder I、II、III）などの車両に代わる、製造が容易で効果的な軽駆逐戦車の必要性がさらに高まった。Jagdpanzer 38の試作車は1944年までに完成し、同年4月に量産が開始された。Jagdpanzer 38は全体が傾斜装甲で覆われ、コンパクトな形状と低いシルエットを備えていたため、他の自走砲に比べて防御能力が大幅に向上していた。武装は7.5cm Pak 39 L/48砲と遠隔操作式のMG 34であった。この船は、4人の乗組員を収容できる幅広の船体と、大型の車輪、ガイドローラー、および履帯を備えた強化された下部船体を特徴としていました。

ヤークトパンツァー 38は 1944 年 7 月に初めて配備され、最終的には歩兵、装甲猟兵、国民擲弾兵師団を含むいくつかの部隊に配属されました。ヤークトパンツァー38 は歩兵師団のPanzerjägerabteilungen (戦車駆逐 大隊) に装備され、限定的な機動対装甲能力を与えました。BMMとŠkoda は、 2,800 台以上が製造されたヤークトパンツァー38 の生産中に、継続的に改造と改良を行いまし。製造の容易さと高い稼働率により、ヤークトパンツァー38 は戦争後期にドイツの主力戦車駆逐車として活躍し、東部戦線と西部戦線の両方で重要な貢献を果たしました。

ヘッツァー（ドイツ語で「追跡者」の意味）という名前は、この車両に使用された公式または示唆的な名前ではありませんでした。これは、関連するプロトタイプであるE-10の名称でした。シュコダ工場は、非常に短い期間、文書で2つの名前を混同し、車両を装備した最初のユニットは、問題が明確になるまで数週間、誤った名前を使用しました。しかし、ハインツ・グデーリアンからヒトラーに提出された報告書には、非公式のヘッツァーという名前が兵士によって自発的に作られたと書かれています。戦後の歴史家たちは、この声明に基づいて、その名前を作品で普及させました。^[2]

元の名称の「t」は「tschechisch」（ドイツ語でチェコ語）を表します。

1943 年 11 月 26 日、ベルリンへの爆撃でIII 号突撃砲の製造工場が被害を受けたため、代替案を探す必要が生じました。ベーミッシュ・メーリッシェ・マシーンファブリークが検討されましたが、当時としては重量のある III 号突撃砲のシャーシを製造することはできず、すでに製造されていたPanzer 38(t)を基に新しい設計を行うことが決定されました。12 月 17 日に新しい車両の設計図が提出され、1944 年 1 月 24 日までに木製のモックアップが完成しました。

新型突撃砲は、パンツァー38(t)の幅広く長くなったシャシーをベースに、改良されたサスペンション(プラガTNH nA試作偵察戦車からの大型転輪)と高性能エンジンを搭載して製造された。新型エンジンは、160 PSのプラガAC/2 6気筒エンジンで、プラガ・ウィルソン製ギアボックス(前進5速、後進1速)と連結されていた。シャシーは、パンツァー38(t)戦車よりも大きな砲と厚い装甲を搭載できるように改造された。その戦闘重量は16トン(パンツァー38(t)は9.8トン)で、最高速度42 km/hで移動できた。傾斜装甲前面板は垂直から60度後方に傾斜しており、防御力は約120 mm(4.7インチ)に相当し、かなり強力な75 mm砲を搭載し、機械的に信頼性が高く、小型で簡単に隠蔽できた。建設費も安価でした。

ヤークトパンツァー38は、オープントップのマーダーIII（同じシャーシをベース）の後継車である。1944年4月から戦争の終わりまでに約2,584台が製造された。旧型のマーダーIII Panzerjägerシリーズは、Panzer 38(t)と同じ垂直側面のシャーシを維持していた。ヤークトパンツァー38では、車体下部の側面が外側に15度傾斜しており、前方または後方から見るとほぼ六角形になっている。これにより利用可能な内部スペースが拡大し、完全に密閉されたケースメイトスタイルの戦闘室が可能になった。完全に密閉された装甲のため、マーダーIIIよりも5トン重かった。増加した重量を補うために、履帯幅は293 mmから350 mmに拡大された。^[3]

初期生産型のJagdpanzer 38は、砲、トランスミッション、および厚い前面装甲によって車体前面が重くなっていたため、地面に対して水平に座れなかった。1944年6月からは板バネが強化され、車体が水平になった。1944年5月から7月にかけて、ハッチが追加されてアクセス性が向上した。車長用の小型ハッチは後方に開き、ラジエーター用として右後部隅に、燃料タンク用として左後部隅にそれぞれ1つずつ設けられた。1944年8月には、内側と外側の防盾が軽量化されたことで重量が200kg (440 lb) 軽減された。これらは、半円錐形の初期防盾よりも円錐形に近いものとなった。また、1944年8月には、12個ではなく8個、6個、4個 (必ずしもこの順序ではない) の軽量化穴を持つ新しい後部アイドラーホイールが導入された。これにより製造工程が簡素化された。 1944年9月、前方の16枚のスプリングリーフの厚さが1枚あたり9mm (0.35インチ) に増加されました (後方の16枚は7mmのまま)。また9月には、側面のシュルツェンの前後の先端が、茂みに引っかかって引きちぎられるのを防ぐために内側に曲げられました。操縦手の潜望鏡ハウジングがショットトラップとして機能し、飛んできた砲弾が前部傾斜板で跳ね返るのを防いでいること が判明しました。

1944年10月からは、突出していたハウジングが取り外され、代わりにペリスコープが正面装甲の垂直の切り込みに挿入された。また、1944年10月からは、炎を減らすマフラーが導入され、視界と逆火が減少した。1944年10月からは、車長用ハッチにヘッドクッションが追加された。同時に、転輪のリムはボルト留めからリベット留めになった。重い前面と、照準のために車両を旋回させる必要性に対処するため、1945年1月からは、最終減速機にかかるストレスを軽減するため、ギア比が1:7.33から1:8に引き下げられた。ボタンダウンされたJagdpanzer 38では、右側面が見えなかった。20 mm (0.79 in)の側面装甲 (後期型のPanzer IIの側面装甲と同じ) では、かなり小口径の砲から乗員を保護するのに十分であったため、正面から脅威に立ち向かうことが重要であった。そのため、III号突撃砲やエレファントが一対の潜望鏡から全周視界ブロックに進化したのと同様に、ヤークトパンツァー 38 シュターにも回転式潜望鏡を装備して車長の視野を改善することが計画されました。しかし、ヤークトパンツァー38シュターは、戦場での戦闘を観察するには遅すぎました。

戦後、チェコスロバキアはこのタイプの製造を継続し（訓練用バージョンST-IおよびST-III、約180台が製造）、158台の車両（バージョンG-13）をスイスに輸出しました。今日のコレクションにある車両のほとんどはスイス製です。

1944 年 11 月、アドルフ ヒトラーの命令により、工場から出荷されたばかりのヤークトパンツァー38の一部が、通常の銃の代わりにケーベ火炎放射器と付属装置を装備して改修されました。銃身を思わせる金属製のシールドに覆われた火炎放射器は、非常に損傷を受けやすかったです。終戦までに完成した この車両は 50 台未満で、フラムパンツァー38 と命名されましたが、西部戦線で連合軍に対して実戦使用されました。

さらなる派生型として、 150 mm sIG 33/2 榴弾砲を搭載したJagdpanzer 38があり、終戦までに 30 台が生産されました。また、軽回収車のBergepanzer 38 も 170 台が生産されました。計画では、105 mm StuH 42 主砲を搭載したJagdpanzer 38 の突撃砲バージョン、パンターの7.5 cm KwK 42 L/70砲を搭載したバージョン、および Flak 砲塔を搭載した対空バージョンなど、他の派生型を生産する計画もありました。これらの提案モデルが生産される前に戦争は終わりました。Jagdpanzer 38 Starrの試作車も開発されました。これはJagdpanzer 38 の簡易版であり、 E-10への第一歩でもありました。この設計では、主砲の7.5cm Pak 39から反動吸収装置を取り除き、代わりに砲を車体に取り付け、Jagdpanzer 38の車体とサスペンションを使用して反動を吸収した。3台の試作車が製造され、11台の量産前車両も製造され、そのうち1台にはディーゼルエンジンが搭載された。ヒトラーは、1945年3月31日に捕獲されるのではなく、戦闘に投入された試作車1台を破壊するよう命じた。軍は4月29日、ミロヴィッツ試験場にある量産前車両9台のうち戦闘に値しないと判断した車両から照準器と旋回装置を取り外して工場に送り返し、戦闘可能な車両を完成させるよう要請した。^[4]

• ベフェルスワーゲン38- 指揮型。30W FuG 8無線機を装備。^[5][3]
• フラムパンツァー38-主砲の代わりにケーベ火炎放射器を搭載した改良型ヤークトパンツァー38。西部戦線に配備され、バルジの戦い（G軍集団に所属する第352および第353装甲フラム中隊で20両）。生産数は50台未満。^[3]
• Panzerjäger 38(t) mit 75mm L/70パンターの7.5cm KwK 42 L/70の搭載を試みた試作型クルップ社は、 Jagdpanzer 38の後部に砲を搭載する上部構造を改造する案をが、この案はそれ以上開発されなかった。^[3]
• ヤークトパンツァー38スター- ヤークトパンツァー38の簡易版で、7.5cm Pak 39砲を車体に取り付け、タトラ社製ディーゼルエンジンを装備した。10両が製造され、9両が通常のヤークトパンツァー38に改造された。残りの試作車は終戦時に破壊された。^[6][3]
• Panzerjäger 38(t) mit 105mm StuH 42/2 L/2810.5cm榴弾砲を搭載したJagdpanzer 38 Starrの提案型^[3]
• ST-I - 戦後チェコで新造または修理されたJagdpanzer 38の呼称。249両が運用中、50台のST-III/CVP運転手訓練車（非武装シャーシ、一部は上部構造付き）。試作車にはプラガVT-III装甲回収車とPM-I火炎放射戦車が含まれていた。^[3]
• PM1 - 火炎放射器と機関銃を装備したST-I試作型。1949年から1956年の間に3台のみが製造された^[7]

• G13 - スイス向けに製造されたJagdpanzer 38の戦後型で、StuK 40砲を搭載している。^[3]

• ベルゲパンツァー38 - 軽回収車で、ヤークトパンツァー38とともに部隊に配備された。170台が生産された。2cm Flak 38の設計に合わせて試作車が開発された。^[8]
• 15 cm 重歩兵砲 33/2 (Sf) auf Jagdpanzer 38 - この自走突撃砲は、Bergepanzer 38(t)回収車の車体を利用して開発され、軽装甲の砲郭に15 cm sIG 33/2を搭載していた。車両の密閉された射撃室は、前面と側面が10 mmの装甲板で保護されていた。プラハのBMMで開発され、戦場で消耗したグリレ自走榴弾砲の代替として意図されていた。いくつかの情報源によると、この砲はベルリン＝マリエンフェルデのアルケット工場で製造された可能性が高いとされている。^[9] 1944年12月から1945年2月の間に30台が製造された。^[3]
• Vollkettenaufklärer 38 - Bergepanzer 38をベースにした偵察車両。いくつかの試作車がテストされ、単装または連装の2cm Flak 38を搭載し、1台には7.5cm K51 L/24砲が搭載された。^[3]
• Vollkettenaufklärer 38 Kätzchen - ヤークトパンツァー38をベースにした完全装軌式偵察車両。試作車はBMMによって製造され、量産命令が出されたが、結局製造されなかった。試作車は戦争が終わる前に破壊されたと考えられている。 ^[3]
• 38式対空戦車クーゲルブリッツ- IV式対空戦車クーゲルブリッツの砲塔を38式戦車の車体に搭載する提案。戦況により生産されず。^[3]
• Panzerjäger 38とPanzer IV砲塔- Panzerjäger 38の車体に7.5cm KwK 40砲または8cm PAW 600砲を搭載したPanzer IVの砲塔を搭載するというクルップ社の提案。この提案は採用されなかった。 ^[3]
• ヤークトパンツァー38D -パンツァーイェーガー38(t)の大型版。試作車のみだが、量産も計画されていた。^[10]

ヤークトパンツァー 38 は、パンツァーイェーガー Iから始まり、マルダーシリーズを経てヤークトパンツァー 38 で終わった、ドイツの駆逐戦車の軽量カテゴリに属します。ヤークトパンツァー 38 の 75 mm Pak 39 L/48 砲は、StuG IIIおよびStuG IV突撃砲で使用されていた 75 mm StuK 40 L/48 の改良型でした。この砲を搭載したヤークトパンツァー 38 は、長距離から稼働中のほぼすべての連合軍またはソビエト軍の戦車タイプ (重戦車を除く) を破壊することができ、完全に密閉された装甲保護により、オープントップのマルダー IIまたはマルダー IIIシリーズよりも乗員にとって安全な車両でした。

この車両は、Pak 39砲用の2種類の徹甲弾を搭載できた。1つはPzgr. 40高速度タングステン芯弾で、4.1 kg (9.0 lb)の砲弾を毎秒930 mで発射し、30度の角度で着弾し、500メートルで120 mm、1,000メートルで97 mmの装甲を貫通できるが、供給が不足することが多かった。もう1つは、爆薬充填剤と曳光元素を含むPzgr. 39徹甲弾、被弾した弾道キャップ弾(APCBC) で、より重い6.8 kg (15 lb)の砲弾を毎秒750 mで発射し、500メートルで106 mm (4.2 in)、1,000メートルで95 mmの装甲を貫通できる。Pzgr. 39弾薬の場合、正しい射程距離の推定と適切な砲撃により、500メートルで99%の確率で初撃が命中し、1,000メートルでは71%の確率で命中すると推定された。この車両は標準的な榴弾と、成形炸薬で設計されたGr. 38 HL/C対戦車榴弾（HEAT）も搭載していたが、装甲目標に対する効果と精度はAP弾よりも劣っていた。^[11]

ヤークトパンツァー38は、大戦後期に最も普及したドイツ駆逐戦車の一つである。比較的多数が配備され、機械的にも概ね信頼性があった。^[12]他の大戦後期のドイツ自走砲と同様に、ヤークトパンツァー38は車内から射撃できる遠隔操作の機関銃を搭載していた。これは搭乗員に好評であったが、銃を再装填するには搭乗員が敵の砲火にさらされる必要があった。^[要出典]

この車両は小型であるため、大型車両よりも隠蔽が容易であった。このような自走砲は、移動中の遭遇戦やドイツ国防軍の典型的な電撃戦スタイルの戦闘を想定していなかった。その代わりに、Jagdpanzer 38 のような軽量の自走砲は、敵が接近すると予想される所定の視線に沿って配置したり、準備された待ち伏せを支援する防御位置で使用したりした場合に優れた性能を発揮した。Jagdpanzer 38 は、その寸法と垂直方向のプロファイルが、戦前の戦車である非常に小型で火力不足の Panzer II に似ている。しかし、1944 年までには、ほとんどの戦車がはるかに大型で重くなっていたため、Jagdpanzer 38 が待ち伏せ位置でじっと待機していると、当時の他の多くの装甲戦闘車両よりも、検出して命中させるのがはるかに小さな標的となった。この戦車の主な欠点は、比較的薄い側面装甲、限られた弾薬庫、劣悪な砲旋回、そして車両の操作を困難にする劣悪な内部レイアウト、そして重量増加により故障しやすい板バネと駆動輪であった。^{[13]防御教義に従って}Jagdpanzer 38や同様の車両を使用すると、側面装甲の薄さと砲旋回限界の欠点の一部を相殺できるだろう。^[要出典]

 ナチスドイツ

第38戦闘戦車は、1944年7月に第731軍装甲猟兵大隊に初めて配備されました。この部隊は東部戦線の北方軍集団に派遣されました。^[14]東部戦線からの報告書には、第38戦闘戦車中隊が損失なしで敵戦車20両を破壊した様子が記されています。^[15]

 ハンガリー

ハンガリー王国軍では75両のJagdpanzer 38が使用されました。

 ルーマニア

1944年のミハイル国王クーデター後、ルーマニアはヘッツァー2両を鹵獲し、赤軍に没収されるまでしばらく使用していた。^[16]ルーマニアがまだ枢軸国だった間に、ドイツはルーマニアに15両のJagdpanzer 38を提供することを決定した。その間に国王クーデターが起こったため、ルーマニアは車両を受け取ることはなかった。提案されたマレザルとJagdpanzer 38の共同生産の一環として、ドイツはルーマニアにJagdpanzer 38の生産ライセンスさえ与えた。 ^[17]ルーマニアで実際に生産されたかどうかは不明である。

 ポーランド

ワルシャワ蜂起中に国内軍が捕獲した1台は、Chwat（命知らず）というあだ名が付けられた。^{[18] [19]}少なくとも2台の捕獲車両は、戦後ポーランド人民軍によって使用された。^[20]

 チェコスロバキア

ST-I型の車両249台が使用された。

  スイス

G-13型の車両は158台使用された。

生産数が多かったため、Jagdpanzer 38はおそらく現在最も多く残っている第二次世界大戦時のドイツ駆逐戦車であるが、生き残った車両の多くは実際には戦後のスイス製G-13とチェコ製ST-Iの派生型である。博物館に所蔵されている多数の車両に加え、個人コレクションにも様々な状態のJagdpanzer 38が存在する。2007年、Jagdpanzer 38がポーランドのユラタのバルト海から回収された。2012年現在、この車両はグダニスクで修復中である。^[21]

• M18 ヘルキャット – (アメリカ)
• ヤークトパンター （ナチスドイツ）
• IV 駆逐戦車 – (ナチスドイツ)
• 第 3 突撃砲 – (ナチスドイツ)
• Sturmgeschütz IV – (ナチスドイツ)
• SU-85 – (ソビエト連邦)

• チェンバレン、ピーター、ドイル、ヒラリー (1993)。『第二次世界大戦のドイツ戦車百科事典: 1933-1945 年のドイツの戦車、装甲車、自走砲、半装軌車の完全なイラスト入りディレクトリ(改訂版)』。ロンドン: アームズ アンド アーマー。ISBN 1-85409-214-6。
• アクスワーシー、マーク、スケーフェス、クリスティアン・クラチュノイ（1995年）。『第三枢軸、第四同盟：1941～1945年のヨーロッパ戦争におけるルーマニア軍』ロンドン：アームズ＆アーマー。ISBN 1-85409-267-7。
• ドイル、ヒラリー。ジェンツ、トム (2001)。ヤークトパンツァー 38 'ヘッツァー' 1944 ～ 1945 年。オックスフォード、英国: Osprey Publishing。ISBN 1-84176-135-4。
• クリメント、チャールズ K.、フランチェフ、ウラジミール (1997)。チェコスロバキア装甲戦闘車両 1918-1948。アトルゲン、ペンシルバニア: シファー出版。ISBN 0-7643-0141-1。
• カフェス、コーネル I;スカフェス、ヨアン1世。セルバネスク、ホリア Vl (2005)。アルマータ・ロマーナのトゥルプレ・ブラインドデート 1919-1947。ブカレスティ: エディトゥーラ オスカー プリント。ISBN 973-668-084-3 
• スコトニツキ、マリウシュ (2002 年 11 月)。 「Ciężkie działo piechoty sIG 33 - Wersje samobieżne」。ノワ・テクニカ・ウォジスコワ（11）：34。
• シュピールバーガー、ウォルター、ジェンツ、トム (2007)。ドイツの軽戦闘戦車:開発 - 生産 - 運用。アトグレン、ペンシルバニア: Schiffer Publishing。ISBN 978-0-7643-2623-3。
• ザロガ、スティーブン・J. (2013)。ヒトラーの東方同盟国の戦車 1941-45年。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-78096-020-3。

ウィキメディア・コモンズには、Jagdpanzer 38(t)に関連するメディアがあります。

• ヤークトパンツァー 38 パンツァーワールド
• PzFahrers による Jagdpanzer 38 のガイド
• ヤークトパンツァー 38 ヘッツァー・アハトゥング・パンツァー!
• 現存するヘッツァーとG-13駆逐戦車 -世界に現存するヤークトパンツァー38とG-13戦車を紹介するPDFファイル