ナシュホルン

Sd.Kfz. 164ナシュホルン
ロシアのモスクワにあるパトリオットパーク軍事博物館に展示されているナシュホルン
タイプ	駆逐戦車
原産地	ナチスドイツ
生産履歴
デザイナー	アルケット
メーカー	アルケット、ドイツ アイゼンヴェルケ (テプリッツ シェーナウ)
建造数	494
仕様
質量	24トン（52,900ポンド）
長さ	8.44 m (27 フィート 8 インチ) 砲を含む 6.20 m (20 フィート 4 インチ) 砲を含まない
幅	2.95メートル（9フィート8インチ）[1]
身長	2.65 m (8 フィート 8 インチ)
クルー	5
鎧	船体： 20～30 mm（0.78～1.18インチ） 上部構造： 10 mm（0.39インチ）
主 武装	88 mm (3.46 インチ) 8.8 cm Pak 43 /1 砲、40～60 発
副 砲	7.92 mm MG34またはMG42機関銃（内部に搭載）600発
エンジン	マイバッハ HL120 TRM 11.9 リッター V-12 ガソリン エンジン 296 馬力 (300 PS、221 kW)
パワー/重量	12.3馬力/トン
伝染 ; 感染	ZF SSG 77 アフォン
サスペンション	板バネ
地上高	0.4 m (1 フィート 4 インチ)
燃料容量	2つの燃料タンクに470 L（100インペリアルガロン、120 USガロン）
運用 範囲	260 km (146 マイル) [2]
最高速度	時速42キロ（26マイル）
ステアリング システム	ダイムラーベンツ/ウィルソンクラッチ/ブレーキ

ナースホルン（ドイツ語: [ˈnaːsˌhɔɐ̯n]、ドイツ語で「サイ」）は、当初はホルニッセ（ドイツ語「スズメバチ」）として知られていた、第二次世界大戦ドイツの 戦車猟兵（「戦車ハンター」）。1942年に暫定的な解決策として、III号戦車とIV号戦車をベースとした軽量の無砲塔車体に8.8cm Pak 43対戦車砲されました。軽装甲で車高が高いだけでしたが、長距離から連合軍の戦車の前面装甲を貫通することができました。また、比較的低コストで、より大型の車両よりも機動性に優れていたため、戦争の終わりまで生産が続けられました。

ドイツ軍がバルバロッサ作戦中にT-34中戦車やクリメント・ヴォロシーロフ重戦車などの新型ソ連戦車を初めて体験した後、これらのより重装甲の戦車を破壊できる装甲猟兵の必要性が明らかになった。

1942年2月、ベルリンのアルケット( Altmärkische Kettenwerke GmbH ) 兵器会社は、その名の通りIII号戦車とIV号戦車の両方の部品を使用した、自社で最近開発したGeschützwagen III/IV の車台を使用して、駆逐戦車を設計した。8.8 cm Panzerjägerkanone 43/1 L/71 (PaK 43/1) ^{[3] [4]長砲身対戦車砲 (8.8 cm KwK 43 として、}ティーガー II戦車の主砲としても使用) が、防盾付きで車台後部に搭載され、乗員を保護するため、砲の周囲に上部が開いた構造物が構築された。砲の旋回および仰角は、台車に搭載されている場合と同じで、左右に15°、仰角は -5° から +15° であった。長く重い砲を搭載するため、車体を長くする必要があり、エンジンを車体後部から中央に移動する必要があった。乗員室に備えられた装甲の量は限られていた。備えられたシールドは、爆風や小火器から乗員を守るには十分だったが、徹甲弾からは守れなかった。したがって、マーダーシリーズと同様に、この車両は戦車戦に参加することを意図したものではなく、強力な対戦車砲に機動性を与えることを意図したものだった。

このモデルは1942年10月にアドルフ・ヒトラーに承認のため提出され、1943年初頭に生産が開始された。8.8 cm Pak 43 (L/71) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen III/IV (Sf) や 8.8 cm Pak 43 (L/71) auf Geschützwagen III/IV (Sd. Kfz. 164) など、公式名称は数多くあったが、 Panzerjäger Hornisse (英語では「対戦車砲ホーネット」) としても知られていた。

1943 年前半、ホルニッセの新モデルが生産開始された。このモデルでは、運転手の前面装甲板が変更され、その他の小さな違いもあった。このモデルとその前身である初期生産車はほとんど区別がつかなかった。1944年にヒトラーによってナシュホルン^{と改名された。 [要出典]}

ナスホルンの総生産数は約494台で、そのほとんどは1943年に製造された。1944年1月、ヒトラーは、より低いシルエット、より厚い前面装甲（60 mm前面装甲板）、そして威力は劣るものの効果的だった7.5 cm砲を備えた、新型の完全砲郭式駆逐戦車、IV号ヤークトパンツァーの製造を支持した。この車両は依然として主に待ち伏せ兵器であったが、装甲戦闘向けに作られた方が優れていた。ナスホルンの生産は、ゆっくりとしたペースではあったが、1945年まで続いた。

ホルニッセ/ナスホルンは重対戦車大隊( Schwere Panzerjäger-Abteilungen ) に支給され、最終的に 6 個大隊 ( Schwere Panzerjäger Abteilung 560、655、525、93、519、88)に装備された。各大隊は 45 丁のナスホルンを装備していた。これらの部隊のナスホルンのほとんどは東部戦線かイタリアで戦い、西ヨーロッパに送られた者はほとんどいなかった。^[要出典]

ナスホルンの砲はPak 43の派生型で、後にフェルディナント/エレファント、ティーガー II、ヤークトパンターに使用された砲と近縁関係にある。タングステンカーバイドを芯にした弾丸Pzgr. 40/43 は、 1 km の距離から 30 度の着弾角で190 mm の圧延鋼装甲を貫通することができた。 ^[要出典]この砲の性能により、ナスホルンは優れた照準器、光学系、精度の組み合わせにより、あらゆる連合軍戦闘車両の前面装甲板を貫通し、射程外にいながら敵部隊と交戦することができた。^[要出典]

ホルニッセ/ナシュホルンは1943年のクルスクの戦いでデビューし、非常に優れた性能を発揮した。遠距離から敵と交戦できる能力は、軽装甲、屋根のなさ、大きな体躯といった欠点を相殺し、ソ連西部の地形の大半を占める開けた平らなステップ地帯にこの兵器が適していることを明らかにした。しかし、イタリアでは、一般的に丘陵地帯であるため、ロシアほどナシュホルンの長距離射撃能力を敵軍に対して十分に発揮するには不利であった。^[要出典]

1945年3月6日、アメリカ陸軍のM26パーシング重戦車がケルン近郊のニールの町で、300ヤード（270メートル）以内の至近距離でナシュホルンに撃破された。 ^[5]

軍事博物館には2 台のナスホルンが展示されています。1 台は米国陸軍装甲騎兵コレクションに、もう 1 台はロシアのモスクワにある新しいパトリオット パーク軍事博物館に展示されています (以前はクビンカ戦車博物館に展示されていました)。

オランダで、車体シリアル番号310163の3台目の個人所有のナスホルンが^{走行可能な状態に修復されました。 [6]}車体と多くの部品はカリーニングラードから運ばれました。^[6] 2019年、この3台目の残存車両は走行可能な段階まで達していましたが、ガレージの火災事故に巻き込まれ、大きな損傷を受けました。^[6]修復により、このナスホルンは再び走行可能になりました。^[6]エンジンとステアリングシステムは、コストの関係でオリジナルではありません。^[6]エンジンはDeutz FL12814 V12で、ステアリングシステムはFV432から採用されました。 [6]履帯はもともと第二次世界大戦時のものでしたが、脆すぎることが判明したため、新しく製造された履帯に交換されました。 [ ^{6 ]}

• トラック: シングルピン、幅 400 mm
  • 接地長: 3.80 m
  • シューズ（リンク）/トラック：104
  • 接地圧: 0.85 kg/cm ²
• 障害物パフォーマンス
  • 垂直障害物: 0.6 m
  • トレンチ：2.3m
  • 渡河距離: 0.8 m
• ギアボックス: 前進6速、後進1速のシンクロメッシュマニュアル
• クラッチ: Fichtel & Sachs La 120 HDA 乾式、トリプルディスク
• 主砲照準器: Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr 1a、倍率 5 倍、視野 8°
• 間接射撃照準器: Aushilfsrichtmittel 38、倍率3倍、視野10°
• ラジオ: FuG Spr. f

• アクトゥング・パンツァー！ - ナシュホルン ページ
• 第二次世界大戦の車両
• ホルニッセマニュアル
• クビンカ戦車博物館のナスホルン
• 8.8 cm Pak 43 の装甲貫通表
• 現存する IV 号戦車の派生型 - IV 号駆逐戦車、フンメル、ナスホルン、ブルンベア、IV 号突撃砲、Flakpanzer戦車、および IV 号をベースにしたプロトタイプ