ロレーヌ 37L

ロレーヌ 37L
マーダーI駆逐戦車はロレーヌ37Lを車台として使用している。ロレーヌ37Lは、車台として車体の下部の砲塔上部構造の下にはっきりと見える。
タイプ	追跡キャリア
原産地	フランス
サービス履歴
使用者	フランス、ナチスドイツ、シリア
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	ロレーヌ
設計	1936
メーカー	ロレーヌ、フーガ
生産	1939年1月 - 1942年11月
建造数	1940年6月までに約480人、合計約630人
仕様
質量	積載量6.05トン
長さ	4.20 m (13 フィート 9 インチ)
幅	1.57 m (5 フィート 2 インチ)
身長	1.29 m (4 フィート 3 インチ)
クルー	二
エンジン	デラエタイプ135直列6気筒 70馬力
積載量	810kg + 690kg
サスペンション	板バネ
地上高	30 cm（12インチ）
燃料容量	114リットル
運用 範囲	137 km (85 マイル)
最高速度	時速35キロ（時速22マイル）

ロレーヌ37LまたはTracteur de ravitaillement pour chars 1937 L (「戦車補給トラクター 1937 L」) は、第二次世界大戦前の戦間期に、フランス軍が前線補給用の戦車部隊で使用するための完全装甲の弾薬および燃料補給車を求めていた 1936 年 4 月の要件に応じて、ロレーヌ社が開発した軽装甲装甲車です。プロトタイプは 1937 年に製造され、生産は 1939 年に開始されました。この時期には、2 台の装甲兵員輸送車と 1 台の駆逐戦車プロジェクトもこの車両のシャーシに基づいていました。このタイプは主にフランス歩兵部隊のより大型の機械化部隊に装備され、 1940年のフランス侵攻中に広く使用された。フランスの敗北後、ヴィシー政権下では秘密裏に製造が続けられ、解放後には小規模なAFVの生産が頂点に達し、1945年の総生産数は約630台に達した。ドイツは鹵獲した車両を本来の役割である運搬車として用い、後にサスペンションシステムが特に信頼できることを発見し、多くをマルダーI型の駆逐戦車(パンツァーイェーガー)や自走砲に改造した。

1934年、独立戦車部隊の作戦範囲を拡大するため、弾薬補給車両の設計が命じられた。同年、ルノー36Rがさらなる開発対象に選ばれ、1938年から300台が発注された。しかし、この牽引車は部分的にしか装甲されていなかったため、1936年4月17日、前線で戦う戦車に燃料と弾薬を補給するための完全装甲車両の新しい仕様が策定された。^[1]

1937年初頭、ロレーヌ社は試作車を完成させた。これは1931年型ルノーUEシェニエット装軌式歩兵補給トラクターの代替案として提案されたモデルの延長版であった。1937年2月、資材委員会であるヴァンセンヌ委員会は、たとえテストが完了していなくても、1937年11月1日までに試作車のテストと評価を完了するよう命じられた。試作車は7月9日にようやく発表され、8月4日までテストされた。試作車には2,371ccのデラエ4気筒124Fエンジンが搭載されていた。^[1]この車は最高速度30km/h (19 mph) に達したが、予定されていた燃料トレーラーが接続されると、許容できないほど低い22.8km/h (14.2 mph) まで低下した。そのため工場に戻され、より強力なデラエ135エンジンとより強力なクラッチが取り付けられた。この車両は9月22日から10月29日までテストされ、目標の時速35km（22mph）を達成した。^[1]

委員会は、特に頑丈なサスペンション システムに感銘を受け、1937 年後半にこのタイプを承認しました。1939 年 9 月、サスペンション エレメントの全生産能力を大型トラクター用に確保することが決定されました。これは、ルノー UE の後継機として、他の候補よりも好まれていたものの、より短いロレーヌが生産されないことを意味していました。1939 年初頭に行われた 100 台の注文は、その月に長いバージョンに切り替えられました。

1938 年には、1937 年型重機牽引車(TRC 37L) 78 台、100 台、さらに 100 台の計 3 回の注文が行われました。1939 年、戦争前に 100 台の 4 回目の注文が続き、その後 74 台の 5 回目の注文があり、これに交換注文の 100 台が加わり、合計 552 台になりました。最初の車両は 1939 年 1 月 11 日にロレーヌ社から納入され、残りの 212 台は 1939 年 9 月 1 日に納入されました。

戦争勃発後に機甲師団の数を増やすという野心的な計画が立てられたため、ロレーヌ37Lの注文もそれに応じて拡大する必要があり、合計は1012台となった。当初の予定生産率は月50台で、70台に拡大される予定だった。製造を補助するため、フーガ社はベジエに第2の組立工場を建設し、最初は月20台、後に30台を生産できると期待していた。^[2]実際にはこの数字は達成されず、例えば1940年1月に20台、5月に両社で32台が製造された。1940年5月26日には、生産された440台のうち432台がロレーヌ社とフーガ社によって軍に引き渡された。生産はその日以降も続けられ、フランス侵攻の終結である1​​940年6月25日までに推定で約480台から490台^[1]に達した。

シェニレット計画から派生したロレーヌ 37 L は、幅がわずか 1.57 メートルとかなり小型の車両でした。スペースを確保するため、車体を 4.22 メートルに延長し、むしろ長方形にしました。砲塔や上部構造がないため、高さも 1.215 メートルとそれほど高くありませんでした。小型の寸法と軽い装甲 (垂直のリベットプレートは 9 ミリメートル、上部と下部は 6 ミリメートル、鋳造の丸いノーズセクションは 12 ミリメートル) の組み合わせにより、軽量化が実現しました。基本の TRC 37L の重量は、空荷でわずか 5.24 トン、トレーラーを追加すると 1.2 トンになります。^[1]

車重が軽いため、サスペンションは非常に頑丈で、当時のフランス軍装甲車両に使用されていた複雑すぎたり脆弱すぎたりした他のシステムと比較して、非常に信頼性がありました。3対の台車に6つの大きな転輪があり、地面への圧力が低く、重量配分が良好でした。各台車は、上部の履帯の真下にある反転した板バネアセンブリによって完全に上下に動くことができ、3つのアセンブリは4つの上部ローラーの間に配置されていました。履帯の幅は22cm (8.7インチ)でした。駆動スプロケットは前方にあり、車首のトランスミッションによって駆動されました。2人の乗組員、運転手は左側に座り、ドライブシャフトを間に挟んで前方コンパートメントに座りました。コンパートメントへの入り口は2つの広い水平ハッチで、上部は上方にヒンジで開き、開けば運転手は遮るもののない視界を得ることができます。下部は下方にヒンジで開きます。

中央に位置するエンジン室は、その前方の運転席から隔壁で仕切られている。外部サイレンサーは、装甲カバーの下の車両左側にあった。このシリーズのすべての車両は、 2800 rpmで70 bhp (52 kW) を発揮するDelahaye Type 135 6気筒 3.556 リットルエンジンを搭載し、最高速度 35 km/h、平均速度 20 km/h を実現した。^[1]渡河能力は 60 センチメートルで、130 センチメートルの溝を横断でき、50% の傾斜を登ることができた。燃料供給量は 114 リットルで、137 キロメートルの航続距離が可能だった。5 つの前進駆動と 1 つの後進駆動があった。^[1]

後部には装甲弾薬箱があり、810キログラムの荷物を運ぶことができ、重量は6.05トンになります。ルノーUEと同様に、TRC 37Lには片側に2つのロードホイールを備えた無限軌道の装甲トレーラーが供給され、主に戦車ユニットに補給する565リットルの燃料タンクを運ぶのに使用されました。合計積載量は690kgで、合計1.5トン、トレーラーの総重量は1890kgです。^[1]トレーラーは155cmで、主車両よりもいくらか狭く、133cm高くなっていました。これにより、連結部分の長さは6.9メートルに増加しました。トレーラーには、戦車整備チーム用のヴルカーノ燃料ポンプと潤滑油、グリース、水、およびさまざまな機器用の収納箱も搭載されていました。

ロレーヌ37Lは標準的なアーミーグリーン、つまり灰色がかった色で塗装され、その上に茶色の暗土模様が吹き付けられました。^[3]

1939 年、ロレーヌ 37 L が徐々に戦車大隊の補給部隊に導入されました。これは、装甲車の使用に関する戦術的考え方の変化と一致していました。1930 年代初頭、フランスの教義は、敵の攻撃が本格的な機動戦に発展する前に撃退するための歩兵の浸透戦術に対抗するため、より深い防御帯を構築することを支持していました。フランスは、最大の敵であるドイツほどこの分野では熟達していないことを認識していました。可能性のある敵も同様に自衛すると予想して、フランス歩兵の装甲部門は、歩兵との緊密な連携を重視しながら、同様の縦深陣地を自ら突破する方法という厄介な問題に非常に気を取られるようになりました。次の段階、つまり敵軍の包囲については、ほとんど注意が払われませんでした。

30 年代後半に状況は変化した。歩兵隊は、近代的で装甲の厚い戦車をようやく相当数製造し、十分な砲兵と航空支援が複合兵器戦術で提供されれば、敵の戦線を突破できると自信を深めた。同時に、政治情勢から、ドイツを屈服させるには大規模な攻勢が必要になる可能性が高まった。突破と戦略的活用の両方を実行できる装甲師団の創設を主張する将校はほとんどいなかったが (これには訓練された人員が必要で、その数は到底確保できない)、突破を成功させる戦車の「機動部隊」は、防御する敵陣地を即座に包囲し、反撃する敵装甲予備軍を撃破する必要があることが理解されていた。さもなければ、攻撃の勢いが失われ、自動車化師団と騎兵装甲師団が発進して戦略的に重要な位置を素早く占領し、保持するのに十分な時間、突破口を開けておくことができないだろう。

しかし、これは深刻な兵站上の問題を引き起こした。戦場ではトラックでは戦車に接近して追従できないからだ。補給の規定手順は、戦車を出発地点まで戻して再装備することだった。これは作戦のテンポがはるかに遅かった前回の戦争では実用的だったが、現代の戦争では受け入れられない。戦車はできるだけ早く前進を続けるために戦場で補給を受ける必要があった。そのため、多くの砲弾の穴や塹壕がある予想される劣悪な地形条件を克服できる履帯式補給車両が必要だった。また、突破口となる地域は敵の集中砲火の射程内にある可能性が高いため、砲弾の破片から身を守るために装甲する必要もあった。

このタイプは歩兵と騎兵の両方の装甲部隊に提供された。歩兵の独立した各戦車大隊、またはBataillon de Chars de Combatは、12台のロレーヌ牽引車を組織的に保有していた。^[2] 3つの各中隊のペロトン・ド・リザーブ（補給小隊）に4台ずつ。装甲師団に組み込まれ、 Char B1またはChar B1 bisを装備したBCCは、27台のTRC 37Lを保有していた。3つの各中隊には補給小隊に6台の牽引車があり、さらに3つの各戦車小隊に1台の牽引車が組織的に配備されていた。この追加割り当ては、これらの重戦車の大量の燃料消費を補うために行われたものであり、これらの戦車は単に大きいだけでなく、航続距離がかなり限られていた。したがって、3両の戦車グループごとに、独自の燃料供給が直接続いた。

フランス侵攻中に独立中隊が編成されたとき、これらにもロレーヌトラクターが配備された。これは、シャル B1 bis ユニットの場合は 8 台に増加した割り当てで、それ以外の場合は標準の 4 台であった。しかし、旧式のFT 17大隊は燃料トラックのみを使用していた。同様に、TRC 37L も植民地では一般的に使用されていなかったが、シャル D1を装備した第 67 戦闘中隊が6 月にチュニジアから持ち込まれたとき、トラクターが提供された。自動車化歩兵師団は TRC 37L を使用しなかった。

騎兵隊では、20両の戦車からなる各中隊にロレーヌ牽引車が3台ずつあり、^[2]各軽機械化師団には合計24台あった。AMR 35やパナール178部隊では、速度が不十分と判断されたため、このタイプは使用されず、トラックのみが使用された。この問題を解決するために、より強力なエンジンを搭載し、速度を50 km/hにすることが提案された。TRC 37Lも騎兵軽師団には存在しなかった。

実際には、補給車両は主に道路で移動し、事前に決められた集合地点で戦車と合流する。燃料補給は比較的迅速で、ヴルカーノは理論上 15 分で 565 リットルの燃料を補給できる。重いタンクを完全に補給するには通常約 40 分から 60 分かかる。トレーラーの燃料タンク自体は、3,600 リットルのガソリンを積んだ中隊の燃料トラックで補給できる。中隊の補給品は、50 リットルの燃料ドラムを積んだトラックで運ばれた大隊の備蓄から再び補給できる。この配布方法は、戦術レベルでは十分な燃料供給を保証したが、戦略的な移動には面倒すぎた。長距離をトラックで移動する必要がある場合は、燃料トラックから直接戦車に燃料を補給した。

5月10日にドイツ軍が侵攻したとき、フランスの戦車部隊の組織的戦力はロレーヌ37Lが606台であったが、生産された数は各部隊に正式な補充兵力を供給するには不十分であった。約3分の1はそれなしでやりくりしなければならなかった。その日、フランス軍司令部は、1eおよび2e DCRのTRC 37Lの戦力を半分に増強することを決定した。これらの装甲師団は、ジャンブルー峡谷でのドイツ軍の突破の試みと、フランス軍司令部を恐れるシャルルB1ビスの低射程に備えた予備として割り当てられていた。十分なトラクターを解放するために、まだ構成中であった3e DCRは、12台のTRC L37を1e DCRに引き渡さなければならなかった。しかし、フランスの予想に反して、ドイツ軍の主な突破口はセダンにあり、それを阻止するために第3DCRが派遣された。そして、燃料牽引車の数が多かったにもかかわらず、第1DCRは5月15日の給油中に 第7装甲師団に驚かされた。

作戦中、TRC 37L の乗組員はすぐに何らかの武装の必要性に気づき、車両に機関銃マウントを即席で取り付け始めました。

TRC 37L から最初に開発されたのは、装甲兵員輸送車Voiture blindée de chasseurs portés 38L (「装甲歩兵搭載車両 38L」) でした。TRC 37L と同様に、この Lorraine 38L には装甲トラック付きトレーラーが装備されていました。定員は合計 12 名で、運転席に運転手と乗客 1 名、以前の貨物室に 4 名、トレーラーに 6 名が乗車しました。歩兵分隊を保護するために、荷台とトレーラーの両方の上に、背の高い箱型の装甲上部構造が構築され、背面にドアが付いていました。主車両の積載重量は 7.7 トンでした。合計 240 台の VBCP 38L 車両が発注され、そのうち 9 台が 1939 年 9 月 1 日に納入され、1940 年 6 月 25 日までに約 150 台が納入されました。戦争の脅威を考慮して、試作車のテストが行​​われる前に発注されました。^[4]フランス侵攻に参加した全軍の中で、フランス軍は唯一、完全装軌式装甲兵員輸送車（APC）を採用した。この車両は、歩兵の装甲師団である胸甲師団内の（単一の）機械化歩兵大隊であるポルテ猟兵大隊向けに配備されることになっていた。しかし、5月10日時点では、まだハーフトラックを使用していたこの部隊にはまだ配備されていなかった。5月中に、この車両は第1装甲師団と第2装甲師団の第5装甲師団火力戦闘指揮所と第17装甲師団によって急いで導入された。第4装甲師団には配備されなかった。^[4]

改良型である VBCP 39L は、貨物室を拡張して 2 人の乗員以外に 8 人の乗客を乗せられるようにした。このモデルにはトレーラーがなく、総定員は 10 人だった。上甲板を上げて (乗員室はオープントップだった)、機首部に続く前方に傾斜した装甲板を造ることで、余裕が生まれた。このタイプは戦後の装甲兵員輸送車に似ていた。241 台目以降は 38L の生産ラインを置き換えるため、約 200 台の VBCP 39L が発注されたが^[4] 、 1940 年 6 月までに納品されたものはなく、製造はプロトタイプ 1 台に限定されたままだった^[4] 。実験的および限定生産モデルには、47 mm SA 47 砲を装備した駆逐戦車( Chasseur de Chars Lorraine ) や指揮所車両などがあり、おそらくVoiture de transmissions blindée sur TRC Lorraine 37 L ERプロトタイプが製造された。^[5]

1939年と1940年、この型式は主にリュネヴィルのロレーヌ工場で生産された。1939年初頭、ドイツ軍の爆撃を受けにくい南の地域、バニェール・ド・ビゴールに工場を建設することが決定された。このバニェール工房は、フランスとドイツの休戦協定の時点では1台も車両を製造していなかったが、ベジエのもう1つのトラクター生産工場フーガ工場と同様に、ヴィシー占領下のフランスの非占領地域に位置していた。1940年6月以降も限定生産が続き、合計約150台が生産されたが、軍用モデルは公式には生産されなかった。これらの車両の一部はシャーシが短縮され、サスペンションは片側2つの台車のみで構成されていた。ロレーヌトラクターは表向きは林業や建設用に改造されていたが、実際には簡単に改造できるため、秘密裏に装甲戦闘車両が生産されていた。 AMX工場では、これらの車両の装甲車を秘密裏に製造し、備蓄していた。このタイプは、トラクトゥール・ロレーヌ37L44と呼ばれた。1942年11月にドイツ軍が南フランスを占領した後、これらのシャーシの多くは隠された。1944年春、ロンドンからの命令により、フランスのレジスタンスがバニェール工場を攻撃した。連合国は、この工場がドイツ向けの車両を製造していると思い込んだ。さらなる攻撃を防ぐため、レジスタンスは1944年夏にこの事件について知らされ、既存の車両を武装して使用するという約束で関与した。最初の20台は解放後の1945年1月に納品され、工場では戦争中、月に約20台のペースで車両の改造を続け、シャーシの前部または後部に軽機関銃または重機関銃を装備した装甲上部構造を取り付けることが多かった。

かなりの数のロレーヌ トラクター、約 360 台がドイツ軍の手に渡りました。信頼性の高さから、このタイプは 1941 年と 1942 年にドイツ軍が好んだ機動戦術によく適していました。最初はそのような用途で使用され、ロレーヌ シュレッパー (f)と改名されました。ドイツ軍自身は同様のタイプを製造していなかったため、ロレーヌ トラクターは、 Gefechtsfeld-Versorgungsfahrzeug Lorraine 37L (f)またはMunitionstransportkraftwagen auf Lorraine Schlepperとして、完全装軌式補給車両の要件を満たしました。 1942年7月から8月にかけて、アルフレート・ベッカー少佐は、これらの車両170台を7.5 cm PaK40/1 auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f)またはMarder I、75 mm自走対戦車砲に改修するよう指示した。同時に、106台が自走砲に改修され、 94台が15 cm sFH13/1 (Sf) auf Geschützwagen Lorraine Schlepper (f)に、12台が10.5 cm leFH18(Sf) auf Geschützwagen Lorraine Schlepper (f)に改修された。また、砲兵観測車両であるBeobachtungswagen auf Lorraine Schlepper (f)が提供され、30台が生産された。 1回の改修でソ連の122 mm榴弾砲、12.2 cm Kanone (r) auf Geschützwagen Lorraine (f) が搭載されました。ドイツ軍はVBCP 38LをLorraine 38L(f)としても使用しました。

一時期、47mm駆逐戦車の改造が存在するとも考えられていた。保存されている写真に基づいて推定された「4.7cm Pak181(f) auf PanzerJäger Lorraine Schlepper (f)」であるが、実際には、1940年6月に特別に改造された前述のフランスのChasseur de Chars Lorraineが写っていた。

• ロレーヌ・シュレッパー (f) - 捕獲されたロレーヌ・トラクター。
• Gefechtsfeld-Versorgungsfahrzeug Lorraine 37L (f) - 補給車両
• ロレーヌ・シュレッパー軍需品輸送クラフトワーゲン- 弾薬運搬車
• 7.5 cm PaK40/1 auf Geschützwagen ロレーヌ シュレッパー (f) - 170 Marder I、 7.5 cm PaK40/1装備の自走対戦車砲。
• 15 cm sFH13/1 (Sf) auf Geschützwagen ロレーヌ シュレッパー (f) - 15 cm sFH13/1榴弾砲を搭載した 94 台の自走砲車両。
• 10.5 cm leFH18 (Sf) auf Geschützwagen ロレーヌ シュレッパー (f) - 10.5 cm leFH18/40 L/28榴弾砲を搭載した 12 台の自走砲車両。
• Beobachtungswagen auf Lorraine Schlepper (f) - 30 両が生産された砲兵観測車両。
• 12.2 cm カノーネ (r) auf Geschützwagen Lorraine (f) - ロレーヌの車体にソビエト製 122 mm 榴弾砲を搭載した単一の改造車。

• 
  7.5 cm PaK40/1 auf Geschützwagen ロレーヌ シュレッパー (f)
• 
  15cm sFH13/1 (Sf) アウフ ゲシューツワーゲン ロレーヌ シュレッパー (f)

ロレーヌ トラクターは、第二次世界大戦後、様々な実験的な用途に使用された。民間市場では、クレーンや掘削機の運搬に数台が販売された。しかし、工場はロビー活動にも関わらず、廃棄された連合軍の資材が無料で大量に入手できたため、フランス軍からの注文を確保できなかった。同様に、1946年にこの機種をスイスに輸出する試みも失敗した。戦後数年間、数台は軍の在庫リストに記載されていたが、最後に使用されたのはシリアであったことが知られている。アゼ＝ル＝リドーのモーリス・デュフレンヌ博物館とイヴァノフスコエの国立軍事技術博物館には、短縮版の現存する車両が展示されている。長いバージョンの車両2台は、ドレスデンのドイツ連邦軍軍事史博物館のコレクションの一部である。

• （フランス語） Vauvillier、François & Jean-Michel Touraine、L'Automobile sous l'uniforme 1939–1940。パリ: エディション Ch.マッシン、1992 年。ISBN 2-7072-0197-9 
• （フランス語）ピエール・トゥーザン、Les véhicules Blindés français、1900-1944。 EPA、1979 年。
• （フランス語）ボノー、ステファン、シャル・ボー・コンバット — Hommes et Matériels du 15e BCC、歴史とコレクション — パリ、2002

ウィキメディア・コモンズには、ロレーヌ 37Lに関連するメディアがあります。

• Chars-francais.net (フランス語)
• https://tanks-encyclopedia.com/ww2/france/Lorraine-37L.php
• オーストラリア政府: 第 8 軍の前進。榴弾砲と戦車。ドイツ軍は戦車にこの 150mm 榴弾砲を搭載しました。