タカム T-60

タカム T-60
1943 年 5 月 10 日の建国記念日のパレード中の TACAM T-60
タイプ	駆逐戦車
原産地	ルーマニア[a] ソビエト連邦[b]
サービス履歴
使用中	1943〜45年
使用者	ルーマニア
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	レオニーダ・ ニコラス・アストロフ ( T-60 )
設計	1942〜43年
メーカー	アトリエレ・レオニダ 工場 ファクトリー 37、GAZ、ファクトリー 38、ファクトリー 264 ( T-60 )
生産	1943
建造数	34（または51）[1]
バリエーション	タカム T-60A T-60
仕様
質量	9トン（8.9長トン、9.9短トン）
長さ	4.24メートル（13.9フィート）
幅	2.35メートル（7.7フィート）
身長	2.31メートル（7.6フィート）
クルー	3
鎧	15～35ミリメートル（0.59～1.38インチ）
主 武装	ソビエト軍の76.2mm M-1936 F-22野砲1門
副 砲	7.92 mm ZB-53機関銃1 丁、サブマシンガン 1 丁
エンジン	6気筒、水冷式GAZ 202 80馬力（60kW）
サスペンション	ねじり棒
地上高	33センチメートル（13インチ）
燃料容量	280リットル（74米ガロン）
運用 範囲	200キロメートル（120マイル）
最高速度	オンロード: 時速 40 キロメートル (25 mph) オフロード: 時速 20 km

TACAM T-60 ( Tun Anticar pe Afet Mobil T-60 - 「T-60移動式砲車搭載対戦車砲」) は、第二次世界大戦中に使用されたルーマニアの駆逐戦車です。この車は、捕獲したソビエト連邦のT- 60 軽戦車の砲塔を取り外し、代わりに捕獲したソビエト連邦の 76.2 mm (3.00 インチ) M-1936 F-22野砲を搭載するための台座を造って製造されました。砲と乗員を保護するために、3 面の戦闘室が造られました。1943 年に 34 両が製造され、ヤシ＝キシニエフ攻勢とブダペスト攻勢で使用されました。^[要出典]

1942年12月までに、ルーマニアにはソ連の最新鋭中戦車および重戦車に勝てる戦力はなく、ドイツからそのような戦力を手に入れることもすぐにはなさそうであることは明白だった。ルーマニアはソ連の最新鋭戦車や野砲を多数鹵獲しており、それらをドイツのマルダーIIをモデルにした駆逐戦車に改造することが決定された。T -60軽戦車が選ばれたのは、ルーマニアの産業が維持管理できるからであり、特にそのエンジンはルーマニアとドイツの両方でスペアパーツが入手可能なライセンス生産のダッジ・デソート・ファーゴFH2だった。鹵獲したソ連の76.2ミリ（3インチ）M-1936 F-22野砲は砲台から取り外され、砲塔のないT-60に砲を取り付けるための新しい砲架が製作された。鹵獲したソ連戦車から回収した装甲を使用して戦闘室が作られ、重量の増加に耐えられるようにサスペンションが強化された。レオニダは1943年1月19日に試作車を完成させた。^[2]

ルーマニア人は、ソ連の失敗したプロジェクトを知らず知らずのうちに実行していた。1942年、ソ連は同じ76.2mm野砲をT-60のシャーシに搭載しようと何度も試みたが、サイズが不十分だったために失敗した。^[3]しかし、ルーマニア人はそのコンセプトをうまく実現し、限定的ではあったものの量産にまで至った。

ルーマニアの産業は、 75mm以上の砲を搭載した連合軍の戦車と突撃砲16両（ T-34 6両、KV-1 2両、T-28 2両、IS-2 1両、ISU-152 1両、M3 Lee 4両）を維持することができず、ルーマニアはこれらを鹵獲し、対戦車訓練のみに使用することにした。ルーマニアの産業が維持できた唯一の鹵獲敵戦車である鹵獲したT-60軽戦車34両を、鹵獲した76.2mm野砲を搭載するように改造してTACAM T-60を製造し、ルーマニア人は、鹵獲した重武装の連合軍の戦車と突撃砲16両を運用可能に維持できないという無力さを十分に補った。^[4]

TACAM T-60は、T-60軽戦車の車台にM-1936 F-22野砲を搭載していた。砲は台車から取り外され、車台と結合する新しい台座に搭載された。砲架機構はルーマニアの慣例に合うように改造され、砲手保護のために反動防止装置が追加された。砲は、厚さ15ミリメートル（0.59インチ）の3面固定式砲盾で保護された。砲盾の装甲板は、捕獲したソビエト連邦のBT-7騎兵戦車から再利用された。砲は32°旋回、8°仰角、5°俯角が可能だった。主砲用に合計44発の弾丸を搭載していた。この駆逐戦車の副武装は、ZB-53重機関銃1挺と短機関銃1挺であった。車台は新しい役割に合わせて改造され、エンジン冷却を改善するために新しいエンジンカバーが作られ、弾薬庫を増やすために内部が改造された。砲の重量が増したため、サスペンションをより強力なトーションバーと新しい転輪に改造する必要があった。また、射撃中に車輪をロックするブレーキも追加された。車体の装甲の厚さは15～35ミリメートル（0.59～1.38インチ）であった。幅1.3メートル（4.3フィート）の溝を渡り、高さ0.5メートル（1.6フィート）の障害物を登り、深さ0.6メートル（2.0フィート）の川を渡ることができた。新型車両の重量は満載で9トンで、操縦には3人の乗組員が必要であった。全長4.24メートル（砲を含むと5.51メートル）、幅2.35メートル、高さ1.75メートル、地上高は0.33メートルであった。 6気筒水冷式GAZ 202エンジンは80馬力の出力を発生し、路上では最高時速40km、オフロードでは最高時速20kmを実現し、路上では200km、オフロードでは150kmの走行距離を実現した（燃料容量はガソリン280リットル）。^[5]

1943年末までに、合計34両がブカレストのレオニダで改造された。16両は第1機甲連隊に所属する第61タカム中隊に配属され、18両は第62タカム中隊に編成され、第2機甲連隊に配属された。^[6]これらの名目上の任務にもかかわらず、TACAM T-60は必要に応じて配属された。 1944年2月24日、第1機甲師団の一部から北部トランスニストリアの防衛を強化するために臨時の カンテミール機甲集団が結成され、2個中隊に14両のTACAM T-60が含まれていた。^{[7]これは後に親組織である第1機甲師団に返還され、ソ連軍の}ヤシー・キシニエフ攻勢ではこの師団と共に戦った。^[8]

1944年8月下旬にルーマニアが連合国に亡命した直後の行動や、翌月のルーマニア防衛については何も知られていないが、残存していた車両はすべて1944年10月中にソ連に回収された可能性が高いと思われる。^[9]

この車両はT-60のシャーシだけでなく、より厚い前面装甲とディスクロードホイールを備えたT-60バージョンであるT-60Aのシャーシでも生産されました。このバージョンはTACAM T-60Aと呼ばれていました。これらの車両や前線での行動についてはあまり知られていません。^[10]

T-60はルーマニアの産業が維持できた唯一の連合軍捕獲戦車であったため、^[11]ルーマニアのさらなる駆逐戦車プロジェクトのプラットフォームとして機能した。2台のT-60にそれぞれ捕獲したソ連の122 mm M1910/30榴弾砲1門と7.92 mm ZB-53機関銃1挺を装備し、マレサル駆逐戦車の最初の2台の試作車となった。しかし、2台の試作車、M-00とM-01は異なっていた。前者は標準的なT-60のシャーシとフォードV8 85馬力エンジンを使用し、もう一方は拡大・強化されたT-60のシャーシとビュイック120馬力エンジンを使用していた。両車両は完全に装甲で覆われており、重量は6.7トンであった。^[12]

• TACAM R-2 ( Panzer 35(t)のシャーシを使用した同様の駆逐戦車改造プロジェクト)
• TACAM T-38（同様の駆逐戦車への改造案）
• TACAM R-1（同様の駆逐戦車への改造案）
• Vânătorul de Care R35 (アップガンドルノー R35 )
• マレシャル駆逐戦車（試作駆逐戦車プロジェクト）

• ドイツのマーダー II
• イタリアのセモベンテ ダ 75/34
• 日本式1型ホニI
• ソ連のSU-76
• ソビエトZiS-30
• スペインベルデハ 75 mm

• アクスワーシー、マーク、スケーフェス、クリスチャン・クラチュノイ（1995年）。『第三枢軸、第四同盟：1941-1945年のヨーロッパ戦争におけるルーマニア軍』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー。ISBN 1-85409-267-7。

• worldwar2.ro の TACAM T-60
• ルーマニアの鎧の写真シリーズ
• TACAM T-60の写真がいくつか掲載されたフォトギャラリー
• ルーマニアの戦車ハンター TACAM T-60