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| セモベンテ 105/25 | |
|---|---|
 | |
| タイプ | 自走砲 |
| 原産地 | イタリア |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1943–1945 |
| 使用者 | イタリア ナチスドイツ イタリア社会共和国[1] |
| 戦争 | 第二次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| メーカー | アンサルド |
| 生産 | 1943年 – 1945年 |
| 建造数 | 121（休戦前30、休戦後91）[2] |
| 仕様 | |
| 質量 | 15.8 トン (34,833 ポンド) |
| 長さ | 5.1 m (16 フィート 9 インチ) |
| 幅 | 2.4 m (7 フィート 10 インチ) |
| 身長 | 1.75メートル（5フィート9インチ） |
| クルー | 3名（車長/砲手、運転手、装填手/無線通信士） |
| 鎧 | フロント: 75 mm (2.95 インチ) |
主 武装 | 105 mm (4.13 インチ) L/25 48 発 |
副 砲 | 8mmブレダ38機関銃（弾丸864発） |
| エンジン | SPA 15TB M42 ガソリン V8 水冷 192 hp/2,400 rpm |
| サスペンション | 垂直渦巻きばね |
運用 範囲 | 180 km（112マイル） |
| 最高速度 | 時速35キロ（時速22マイル） |
アンサルド105/25 M43はセモヴェンテ 105/25としても知られ、第二次世界大戦中に使用されたイタリアの自走砲で、アンサルド社によって設計されました。第二次世界大戦中にイタリアが製造した数の中で最も強力な自走砲でした。
歴史
1942年、オデラ・テルニ・オルランド（OTO）社とアンサルド社が並行して高火力の自走砲の開発を開始した。OTO社はP26/40戦車の車体に105/25砲を搭載することを提案した。[3]一方、アンサルド社は、すでに生産されていたセモヴェンテM42の車体を使用することを提案し、OTOモデルがまだ開発中であった1943年2月28日に試作車を自動車研究センターに提出することができた。[3]
そのため、アンサルド案の生産はイタリア王国陸軍によって承認された。[3]最終バージョンでは、改良された車体と105/25砲が装備され、1943年4月2日に自走式M43 105/25、バソット（「ダックスフント」）として採用された。バソットを装備した最初の部隊は、第135機甲師団「アリエテII」の第235セモベンティ砲兵連隊のDCIおよびDCIIグループであった。[4]各グループには12台の車両が支給され、 1943年9月8日と9日に発効したカッシビレ休戦協定後の数日間、ローマ防衛に使用された。 [3]これらの車両は戦闘で優れた働きを見せた。
イタリアの降伏後、セモヴェンテ105/25「バソット」を非常に優れた車両とみなしたドイツ軍は、この車両を鹵獲し、さらに91台を製造してStuG M43 mit 105/25 853 (i)と改名し、英米軍に対して使用した。[3]
105/25大砲はヴァッロ・アルピーノの防御要塞の掩蔽壕でも使用された。 [3]
特徴
バソットは、 M40とM41の前身となる戦車の基本的な設計をモデルにしており、M43の車体、つまりM15/42戦車の車体を幅広かつ低めにしたものと、再設計された前面プレートと側面プレートをボルト締めではなく溶接したものから構成されていました。[5]車体には、アンサルド105/25榴弾砲がボルト締めされ溶接された固定砲郭が配置され、旋回および仰角は最大34°-12°から+22°でした。[3]
主武装は、車長兼砲手が操作する近接・対空防御用のブレダ38 8mm機関銃で補完され、無線通信士はマニエティ・マレリ無線RF1 CAを1丁所有していた。 [3]
バージョン
セモベンテ M43 da 75/34
アンサルドが設計したこの型は、セモヴェンテ75/34 M42Mに搭載されていた75/34 Mod. SF砲を搭載していた。ドイツ軍ではStuG M43 mit 75/34 (851) (i)と命名された。1944年には23両と29両のみが製造され、ドイツ軍のみが使用した。[3]
セモベンテ M43 da 75/46
1944年にアンサルド社が開発し、ドイツ軍によってStuG M43 mit 75/46 (852) (i)と命名されたこの戦車は、 M.43 105/25の車体を大幅に改造した駆逐戦車型であった。休戦後にイタリアで製造された最後の駆逐戦車であり、主に溶接構造でボルト締めではないイタリア初のAFVでもあった。装甲との一体化のために代替材料（砂利で補強したコンクリート）の使用も検討されたが、代わりにイタリアで製造された他の戦車と比較してより厚い装甲（前面100 mm）を備えた従来の方法で製造された。[3]
武装は、装弾数42発の75/46 CA Mod. 1934 / Mod. 40高射砲を再利用したものだった。設計者らは専用の対戦車砲を開発する時間がなかったため、貫通力を高めるために通常の遅延信管を採用した。 [3]砲架は球状の支柱に手動で据え付けられ、仰角-12°から+ 22°、横傾斜34°が可能。武装には500発のブレダ38機関銃も含まれていたが、実際にはより弾数の多いMG 42に置き換えられることが多かった。乗員はわずか3名に限られていたため、砲手を務める車長の負担は大きく、装填手は砲手/無線通信士を兼ねていた。セモヴェンテは11輌（1943年に8輌、1944年に3輌）が生産され、ドイツ軍のみが使用した。[3]残りの1台または2台は未完成であったか、あるいはイタリア解放後に完成したため、1945年に予定されていた製造再開が妨げられた。
ギャラリー
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M43 105/25 (右) の車体が M42 (左) の車体よりも幅が広く、低いことを示す写真。 -
M43 75/46。 -
M43 75/34。
参照
注記
- ^ https://tanks-encyclopedia.com/semovente-105-25/ [裸の URL ]
- ^ カペラノ、フィリッポ;バティステッリ、ピエル・パオロ。イタリアの中戦車 (新しい前衛) (p. 67)。ブルームズベリー出版。
- ^ abcdefghijkl 「セモベンテ M43 da 105/25」.戦車百科事典。 2021-07-28 . 2021年12月12日閲覧。
- ^ “Semovente da 105/25 M 43 Bassatto (ダックスフント)”. www.historyofwar.org 。2021年12月12日閲覧。
- ^ H、ジム (2010-03-07)。 「セモベンテ ダ 105/25: イタリア最強の自走砲」。コマンド・スプレモ。2021年12月12日閲覧。
参考文献
- Gli autoveicoli da Combattimento dell'Esercito Italiano、第 2 巻 (1940-1945)、Stato Maggiore dell'Esercito、Ufficio Storico、Nicola Pignato e Filippo Cappellano、2002
- 「I mezzi Blindo-corazzati italiani 1923-1943」、Storia Militare、Nicola Pignato、2005
- 「I reparti corazzati della Repubblica Sociale Italiana 1943/1945」、マルヴィア・エディツィオーニ、パオロ・クリッパ、2006
外部リンク
- Semovente da 105/25 (wwiivehicles.com)
- (イタリア語) Semovente 105/25 Bassotto Tratto da Aerei Militari - フォーラム
- Semovente da 105/25 Tratto da 第二次世界大戦の車両、戦車、飛行機、銃
- SEMOVENTE da 105/25 Tratto da Commando Supremo - 戦争中のイタリア
- http://www.italie1935-45.com/RE/photoscopes/semoventi/semovente105-25.html 2011-09-06 にWayback Machineでアーカイブ