ヤークトパンター

ヤークトパンター
ヤークトパンツァーVヤークトパンター
タイプ	自走対戦車砲
原産地	ナチスドイツ
サービス履歴
使用中	1944年～1945年（ナチスドイツ）
使用者	ナチスドイツ
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
生産	1943–1945
建造数	413（戦後12人増）
バリエーション	G1、G2
仕様
質量	45.5 t (44.8 長トン、50.2 短トン)
長さ	9.87 m (32 フィート 5 インチ)
幅	3.42 m (11 フィート 3 インチ)
身長	2.71 m (8 フィート 11 インチ)
クルー	5
鎧	80 mm (3.14 インチ) 前面 100 mm (3.93 インチ) 防盾 50 mm 側面 40 mm 後面
主 武装	1 × 8.8 cm Pak 43/3 または 43/4 57発
副 砲	7.92 mm MG 34機関銃1挺（600発）
エンジン	マイバッハ HL230 P30 (V-12ガソリン) 700 PS (690 馬力、515 kW)
パワー/重量	15.4 PS (11.3 kW) / トン
サスペンション	デュアルトーションバー
運用 範囲	道路: 260 km (160 マイル) クロスカントリー: 130 km (81 マイル)
最高速度	時速46km（29マイル）

ヤークトパンター（ドイツ語: Jagdpanther、狩猟用パンター）Sd.Kfz. 173は、第二次世界大戦中にドイツで製造された対戦車駆逐車（ヤークトパンツァー、自走対戦車砲）である。ヤークトパンターは、ティーガーIIの主砲に似た8.8cm Pak 43対戦車砲と、パンターの車体の装甲とサスペンションを組み合わせた。^[1]

1944年に就役し、東部戦線と西部戦線で活躍した。戦争末期には、ドイツ軍の生産が制限されたため、生産数が少なく、スペアパーツが不足し、若い操縦士の乗組員訓練期間が短縮された。

ヤークトパンターに先立って、8.8cm砲を自走対戦車兵器として搭載する試みが2度行われていた。フェルディナント（別名パンツァーイェーガー・ティーガー（P））は、1942年にヘンシェルに敗れたティーガー戦車競争で余ったポルシェ製のVK 45.01（P）の車台91台を使用し、ナスホルンはIII号戦車とIV号戦車の部品を組み合わせたゲシュッツワーゲンIII/IVの車台を使用した。フェルディナントは重すぎ、ナスホルンは装甲が薄く出力が不足していることが判明した。^[2]

1942年後半、 8.8cm Pak 43砲とパンター戦車のシャーシをベースにした重駆逐戦車設計が発注された。ダイムラー・ベンツによる実物大モデルは1943年10月にヒトラーの前で披露された。MIAG社製の試作車は1943年10月/11月に続いた。

生産は1944年1月に開始され、2月にヒトラーは元の「8.8 cm Pak 43/3 auf Fahrgestell Panther 」の代わりに、より単純なJagdpantherという名称を指定しました。

より大口径の砲を搭載するため、以前のヤークトパンツァー型の無砲塔式駆逐戦車と同様に、ヤークトパンターの傾斜した車体側面と前面装甲は、主車体の一部として一体化した固定式砲郭まで延長され、広い車内空間が確保された。ヤークトパンターは、側面装甲の角度がわずかに小さくなった分を補うため、側面装甲の厚みが増し（50 mm）、十分な車内空間が確保された。車体前面下部装甲は60 mm（2.4インチ）に縮小されたが、車体前面上部装甲は80 mm（3.1インチ）のままであった。車体装甲の変更は、1944年春のパンターG型で、パンター戦車の主力組立ラインにも導入された。

武装は長砲身の8.8 cm Pak 43/3 L/71 砲で、これはタイガー II (「キングタイガー」)の主砲に類似していた。砲は中央防盾に取り付けられ、左右に 12 度の旋回角度が制限されていた。7.92 mm MG 34 機関銃1 丁が、車体前面の右側のボールマウントに取り付けられていた。機関銃手は無線手も兼ねていた。運転手は左側に座った。砲手は測距儀と潜望鏡の望遠照準器を持っていた。潜望鏡は砲架に連結されており、屋根の装甲ハウジングの下にあった。

ヤークトパンターは優れた出力重量比と強力な主砲を備えており、乗員はあらゆるタイプの連合軍戦車を破壊することができた。確立されたパンターG型のシャーシをベースにしたこの車両は、機械的な問題にほとんど遭遇しなかった。乗員は運転手、無線手兼機関銃手、車長、砲手、装填手の5人だった。^[3]

2つの主な派生型があった。初期のG1 1944モデルは、溶接された小型の主砲防盾、一体型のPak 43/3砲、改良されたパンターAエンジンデッキを備え、操縦手用の視界窓が2つあった。G2ヤークトパンターはパンターAusf. Gエンジンデッキ、外部にボルトで固定された大型の砲防盾、2ピースのKwK 43/4 L/71砲を使用した。後期のG1モデルには、設計変更が実施されたため、大型のG2防盾などの「ハイブリッド」G2機能を備えたものもあった。ツィンメリットは1944年9月までG1に適用されていたが、生産時間を短縮するために取り下げられた。初期のヤークトパンターには操縦手用の視界窓が2つあったが、後期型には1つだけだった。主砲は当初一体型の砲身だったが、1944年5月以降、砲身の摩耗が不均一であると乗員が判断したため、徐々に経済的な2分割砲身に交換された。^[3]

1944 年 10 月 28 日のアドルフ ヒトラーとの会談に関するメモ:

H.Pz.Jg.Abt. 654（現在グラーフェンヴェーア駐屯）の口頭陳述によると、横方向の変速機を改造したヤークトパンター（ローゼンフェルダー中尉）​​は、何の損傷も受けずに400～500km走行した。しかし、スプロケットに大きな張力が検出された。

— 装甲突撃部隊総監察官 Nr. 3706/44g.Kdos。^[4]

歴史家ジェームズ・ホランドのインタビューを受けたウィールド財団のマイク・ギブは、ヤークトパンターが信頼性の低い戦車であるという意見に反対した。彼は、ウィールド財団が所有するヤークトパンターは、自身が直接使用した経験があり、数百マイル走行したが、この戦車について通常問題となる信頼性の問題はなかったと述べた。車両が適切に整備され、適切に運転されていれば、信頼性は高かった。ギブは、戦車が信頼性の低い戦車であるという主張は、若くて経験が浅く、車両を適切に操作または整備しなかった乗組員によるものである可能性があると理論づけた。^[5]

1944年1月から3つのメーカーで合計413台のヤークトパンターが生産された。ブラウンシュヴァイクのMIAGは1944年1月から終戦までに268台、ハノーバー・ニーダーザクセン社（MNH）は1944年11月から112台、ポツダムの機械工建設および鉄道車両工場（MBA）は1944年12月から33台を生産した。^[6]計画生産台数は月100台から200台だったが、ドイツの製造業の混乱によりこの目標は達成できなかった。^[3]

最後の「量産型」ヤークトパンターは、第二次世界大戦の終結直後、アメリカとイギリスによるドイツ占領中に、王立電気機械工兵隊(REME) の監督の下、ドイツ人スタッフによって工場で生産されました。9 両のパンターと 12 両のヤークトパンターが生産され、評価のためにイギリスに送られました。このようにして製造された完全なパンター 1 両と完全なヤークトパンター 1両は、歴史を説明する真鍮のプレートとともにドーセットの ボービントン戦車博物館に展示されています。

ヤークトパンターは重対戦車大隊（ schwere Panzerjäger-Abteilungen）を装備し、主に東部戦線で活躍した。 ^{[1] [要ページ]西部戦線では、}ノルマンディーの戦いの後半に非常に少数のヤークトパンターと遭遇したドイツの654 schwere Panzerjäger-Abteilung（「第654重対戦車大隊」）、イギリス軍に対して約12台のヤークトパンターを展開した。第1重戦車猟大隊559の7台のヤークトパンターは、1944年9月のヘールの戦いに参加した。 [ 7 ] ^：306–307その後、かなりの^{数のヤークトパンターが}アルデンヌ攻勢のために西部に集中した。

現存する4台のヤークトパンターが走行可能な状態に復元されており、ミュンスターのドイツ戦車博物館とコブレンツのドイツ国防技術研究博物館（WTS）でそれぞれ1台ずつ展示されている。英国のウィールド財団は1台のヤークトパンターを走行可能な状態に復元し、2台目を現在修復中である。^{[8] [9]英国}ダックスフォードの帝国戦争博物館はパンツァーベフェルスワーゲン・ヤークトパンターを走行可能な状態に復元した。

現存するヤークトパンター7両が展示されている。

• ボヴィントン戦車博物館、イギリス・ドーセット。イギリス陸軍王立電気機械工兵隊が試験用に組み立てた後期生産型。^[10]
• イギリス、ケンブリッジシャー州ダックスフォード帝国戦争博物館。エンジン室の右側に3つの砲弾穴がある初期生産型のパンツァーベフェルスワーゲンの派生型で、左側は切断され一般公開されている。出所は不明だが、ベルギーのヘクテルの戦いでヒュー・グリフィスによって撃破されたと主張しており、^{[11]以前は}ロンドンの帝国戦争博物館に展示されていた。
• クビンカ戦車博物館、モスクワ、ロシア
• フランス、ソミュールの盲目博物館
• ジンスハイム自動車技術博物館、ジンスハイム、ドイツ
• トゥーン戦車博物館、トゥーン、スイス
• アメリカ陸軍装甲騎兵コレクション、フォートムーア（旧フォートベニング）、ジョージア州、アメリカ
• ケアンズ（クイーンズランド州）のオーストラリア装甲砲兵博物館は、戦場の遺物からヤークトパンターの修復を完了した。
• イギリスのレスターシャーにあるウィートクロフトコレクションは、別のものを修復するのに十分な部品を所有しているが、財政的な圧力により修復費用を支払う能力が限られている^[12]

• SU-100
• エレファント、PaK 43 を搭載したもう一つのドイツの密閉式駆逐戦車。
• 第二次世界大戦のマイバッハエンジンのリスト

• スピルバーガー、ウォルター『パンサーとその変種』、 1993年。ISBN 0-88740-397-2 
• Chris Ellis および Peter Chamberlain、AFV プロファイル No. 10 - Panzerkampfwagen V Pantherプロファイル出版物。

• 「Jagdpanther」。AFVデータベース。2012年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• パンツァーワールドのクリスチャン・アンケルシュティルネによるヤークトパンター
• アクトゥング・パンツァー！
• 現存するパンター戦車 現在も残存するパンター戦車（パンター、ヤークトパンター、ベルゲパンター）のPDFリスト