ASU-85

ASU-85
博物館で展示されている ASU-85。スカルジスコ＝カミエンナのホワイトイーグル。
タイプ	突撃銃
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用中	1959–1993/ 2022-
戦争	ワルシャワ条約機構によるチェコスロバキア侵攻[1] ソ連・アフガニスタン戦争[1] 中越戦争 ロシア ・ウクライナ戦争
生産履歴
デザイナー	アストロフ設計局
設計	1951–1959
メーカー	MMZ PMZ
生産	1959–1966
仕様
質量	15.5トン（34,171ポンド）
長さ	8.49 m (27 フィート 10 インチ)
幅	2.80 m (9 フィート 2 インチ)
身長	2.10 m (6 フィート 11 インチ)
クルー	4
鎧	40～45ミリメートル
主 武装	85mm主砲D-70（2A15）
副 砲	1× 7.62 mm PKTまたはSGMT 同軸機関銃
エンジン	YaMZ-206V直列6気筒水冷ディーゼルエンジン 210馬力（154kW）
パワー/重量	13.5馬力/トン
伝染 ; 感染	機械的な
サスペンション	ねじり棒
燃料容量	400リットル
運用 範囲	230 km (161 マイル)
最高速度	時速45キロ（時速28マイル）

ASU -85（ロシア語：Авиадесантная самоходная установка、АСУ-85、ローマ字：  Aviadesantnaya Samokhodnaya Ustanovka、ASU-85 –空中自走砲）は、冷戦時代にソ連が設計した空中 自走砲である。1959年から、運用中のオープントップのASU-57に取って代わり始めた。^{[2] 1969年以降、} BMD-1に置き換えられた。

軍用の新しい突撃砲の開発は、主任設計者ニコライ・アレクサンドロヴィチ・アストロフの監督の下、ムィティシチ機械製造工場(MMZ) の OKB-40 設計局で開始されました。最初の Ob'yekt 573 プロトタイプは、1953 年後半に工場テストの準備が整いました。この最初の車両に続いて、1956 年から 1957 年にかけて軍によって評価された 3 台の改良型車両の小規模なバッチが続きました。改良型車両は、PT-76の元の V-6 ではなく、新しい水平 6 気筒ディーゼル エンジン YaMZ-206V を搭載していました。1958 年には、当初の名称で呼ばれていたSU-85 (ただし、T-34 をベースにした同じ名前の車両が既に存在していました)の量産開始命令が出されました。しかし、国防省から装甲屋根を追加するよう命令が出されたため（最初の車両は依然としてオープントップだった）、量産が開始されたのは1961年になってからだった。その時点ではすでに構成が時代遅れとなっており、1960年代後半にはVDVがSU-85の主要運用者となり、ASU-85と改名された。

ASU-85 はPT-76 戦車の シャーシをベースにしていますが、水陸両用機能は備えておらず、新しいエンジンが搭載されています。車両には 3 つの区画があり、前方に運転手用区画、中央に戦闘区画、後方にエンジン区画があります。

武装はFFペトロフのD-48から派生したD-70 (2A15) 85mm砲である。L/67砲の総重量は1,865kg、仰角は-4.50°から+15°である。旋回は両側に15°である。D-70はD-48と同じ弾薬（3BK-7 HEAT、BR-372 HVAP-T、OF-372 HE）を発射し、戦闘装填は45発である。砲の有効射程は1,150m、最大射程は10kmである。最大距離1kmで60°の角度から192mm（7.6インチ）の鋼鉄装甲を貫通することができる。^[3]同軸機関銃はSGMTまたはPKTのいずれかであり、戦闘装填は2,000発である。

主砲と同軸機関銃の両方の照準は、TShK-2-79 照準器によって行われます。夜間射撃には、TPN1-79-11 照準器が L-2 IR サーチライトと組み合わせて使用​​されます。間接射撃は、S-71-79 および PG-1 照準器の助けを借りて行われます。さらに、車長には TNPK-20 (昼間) と TKN-1T (夜間) の 2 つの観測装置が提供されます。

すべての ASU-85 には、R-113 無線機と R-120 インターコム システムが搭載されていました。1970 年代初頭には、一部の車両に 600 発の DShK-M 12.7 mm 重機関銃が搭載されました。これらの車両の戦闘搭載量は主砲弾 39 発に削減され、NATO 指定ASU-85 M1974が与えられました。元の指定はSU-85MまたはASU-85Mでした。ASU-85 には、発煙装置 BDSh-5 も装備できました。

ソ連空挺部隊は、空挺作戦に ASU-85 を使用しました。その主な役割は軽歩兵の支援または攻撃であり、対戦車能力は限定的でした。各空挺師団には 31 台の ASU-85 を備えた突撃砲大隊が 1 個ありました。

ソ連はASU-85をワルシャワ条約機構加盟国のうち東ドイツとポーランドの2か国にのみ輸出した。^[4]

ASU-85 の空中使用は、Mi-6およびMi-10ヘリコプターと、固定翼投下用の大容量マルチシュートおよび逆噴射ロケット システムの導入によって可能になりました。1962年にNATOによって初めて観測され、ソ連とポーランドの空挺部隊によって広く使用されました。

ソビエト・アフガニスタン戦争中、ソビエト空挺部隊は ASU-85 を戦闘に使用しました。

2016年初頭、ベトナムはベラルーシのASU-85のアップグレードパッケージに興味を示した。このパッケージには、道路速度を45km/hから60km/h（28mphから37mph）に、航続距離を400kmから450km（250マイルから280マイル）に向上させるより強力なパワーパックが含まれている。^[3]

ASU-85には派生型はないが、そのシャーシは、ZSU-23-4「シルカ」のGM-575シャーシ、2P25ロケットのGM-568およびGM-578シャーシ、2K12「クブ」システムの1S91レーダー車両など、他の設計の基礎となった。

•  ベトナム: 少なくとも5機が運用中。^[3]
•  ウクライナ: 少なくとも1台がロシア・ウクライナ戦争中に使用された。^[5]

•  ポーランド人民共和国: ^[1]ポーランドは1965年に31台のASU-85を受領した。^{[6]これらは1976年に撤退するまで}クラクフの第6ポメラニア空挺師団の第35自走砲中隊に配属され、その後部隊は解散された。
•  ソビエト連邦:ソビエト軍はソビエト空挺軍の空挺師団でASU-85を運用した。^[1]
•  東ドイツ: 1970年代に運用されていたが、台数は不明。^[4]

• ポーランド
  • ワルシャワのポーランド軍事博物館- 戦術番号 1601、ポーランド軍事技術博物館に展示されています。
  • トルンの砲兵博物館
  • スカルジスコ・カミエンナの白鷲博物館- 戦術番号 9011、
  • コウォブジェクのポーランド武器博物館、
  • ポズナンの装甲兵器博物館
  • スヴァウキの軍事博物館。^[7]
• ロシア
  • クビンカ戦車博物館– 戦術番号 057
  • オムスクの記念碑
  • プスコフの軍事施設にある2つの記念碑
• ウクライナ
  • クレメンチュークの平和公園にある軍事装備博物館
  • ベッサラブスケの記念碑– 戦術番号 328

• ガンストン B.、「陸軍兵器」、ボンズ R. (編)、『ソビエト戦争力』 (コーギー 1982)、p. 203-204
• ザロガ、スティーブン J.、ハル、アンドリューW.、マルコフ、デビッド R. (1999)。ソビエト/ロシアの装甲および砲兵設計の実践: 1945 年から現在まで。ダーリントン プロダクション。ISBN 1-892848-01-5 
• AG のソリャンキン、IG のゼルトフ、KN のクドリャショフ (2010)。Otechestvenniye Bronirovanniye Mashiny - XX Vek、Tom 3: 1946-1965、「Tsejkhgauz」。ISBN 978-5-9771-0106-6。 

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• ASU-85 空挺突撃砲
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