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ルノーR35は、 Char léger Modèle 1935 RまたはR35の略で、第二次世界大戦中のフランスの軽歩兵戦車である。
1933年から設計され、1936年から生産されたこの戦車は、歩兵支援軽戦車として設計され、各歩兵師団に配備される独立戦車大隊に装備され、攻撃作戦の実行を支援することを目的としていた。そのため、装甲は比較的厚かったが、速度が遅く、対戦車能力が乏しく、短い37mm 砲を搭載していた。戦争勃発時には、対戦車の役割がより重視され、より強力で長い砲を搭載した派生型であるルノーR40が開発され、1940年4月から生産が開始された。新たな生産能力を他のより高速なタイプの製造に振り向ける計画だったが、フランスの敗戦により、R35/40は戦争中最も多く生産されたフランス戦車となり、1940年6月までに約1685両が生産された。この時点で、ポーランド、ルーマニア、トルコ、ユーゴスラビアにも輸出されていた。戦争の残りの期間、ドイツとその同盟国は鹵獲した車両を使用し、その一部は戦車駆逐車に改造された。
1926年の開発計画では、第一次世界大戦時代のルノーFTに代わる安価な量産型軽戦車であるシャル・ダコンパニュマンの導入が想定されており、これにより、非機械化部隊に残された唯一の実行可能な近代攻撃戦術とみなされていた諸兵科連合浸透戦術を標準歩兵師団が実行できるようになるはずだった。フランス軍には、選抜された少数の師団以外に機械化できる手段がなかった。1930年、この計画はより詳細な仕様を定めた新しい計画に置き換えられた。その要求を満たすために開発された最初の戦車、シャルD1は、安価でも特に軽量でもなかったことが判明した。1933年、ホッチキスは代替案として、後にホッチキスH35となるものを提案した。政治的な理由から、この提案は1933年計画に変更され、1933年8月にはフランスの産業界全体が可能な設計案を提案するよう求められた。 14社が応募し（その中にはドロネー・ベルヴィルも含まれる）、5社が試作車を提出した。その5社とは、オッチキス自身、コンパニー・ジェネラル・ド・コンストラクション・デ・ロコモティブ、APX、FCM、そしてもちろんフランスの主要戦車メーカーであるルノーである。ライバルのオッチキスが自分に取って代わるかもしれないと恐れたルイ・ルノーは、急いで車両を完成させた。製造はすぐに非常に進んだ段階に達したため、1934年6月21日に発行された装甲厚を30mmから40mmに増やす仕様変更は実施できなかった。1934年12月20日、ルノーはプロジェクト名ルノーZMの試作車をヴァンセンヌ委員会に最初に納入した。
1935年の春、この車両はより重装甲と標準的なAPX砲塔で改修され、 4月18日から25日の間にアトリエ・ド・リュエイユによって取り付けられた。試作車がまだテスト中だったが、ドイツの再軍備により国際的な緊張が高まった。これにより、フランス戦車部隊のより迅速な近代化が緊急に求められるようになった。ZMは直ちに生産されることになった。1935年4月29日、最終モデルが完成する前にもかかわらず、300両の注文が車体1両あたり19万フランスフランで行われた（武装なし、エンジンと砲塔なし、輸出価格は1939年で約140万フラン[ 2 ] 、つまり1939年の基準で約3万2000ドル）。[ 3 ]最初の量産車両は1936年6月4日に納入されたが、試作車とは異なっていたため、再度広範囲にわたるテストが必要だった。
時間を節約するため、ルノーは騎兵隊向けに設計されたAMR 35のサスペンションと走行装置をベースにした。AMC 35と同様に、片側5輪ずつ、水平方向のゴム製シリンダースプリングが取り付けられていた。
全長4.02mの車体は、最大装甲厚43mmの鋳造モジュール3個をボルトで接合して構成されていた。総重量は10.6トン（燃料と弾薬を除く重量は9.8トン）であった。下部モジュールには、左右それぞれに独立懸架式の前輪、2つのボギー、最前部に駆動スプロケットが取り付けられていた。最終減速機と差動装置は、ノーズモジュールの右側に収められていた。操舵は、5速のクレトラック差動装置とブレーキ操作によって行われた。操縦手はやや左側に座り、ハッチが2つあった。ルノーV-4 85hp エンジンは、短い後部右側に搭載され、その左側に自己密閉式の166リットル燃料タンクが配置されていた。最高速度は20km /h、航続距離は130kmであった 。不整地走行時の最高速度は 時速14kmを超えず、燃料消費量は100kmあたり212リットルであった 。1940年以降は、塹壕横断を容易にするため、AMX型テールが装着された。
鋳造された APX 六角形の砲塔には、 垂直視察スリットを備えた厚さ 30 mm のドーム型回転式キューポラ (最高点は 2.13 m) があり、手動クランクで動かすか、唯一の他の乗員である車長の体重で動かす必要がありました。非公式に彼のために座席が設置されることもありましたが、彼はほとんどの場合立っていました。砲塔の後部には、観測を改善するために座席として使用できる折り畳み式のハッチがありました。初期の車両には、短いPuteaux 37 mm L/21 SA 18砲 (最初のバッチは、汎用車両として再構築された Renault FT 戦車から取り外されました) と 7.5 mm Châtellerault要塞機関銃を搭載した APX-R 砲塔 (L713 照準器 付き) が装備されていました。その後、オリジナルの兵器の納入遅延のため、同じ砲を搭載しながらも改良されたL739照準器と標準的なシャテルロー7.5mm MAC31ライベル機関銃を備えたAPX砲塔が使用されるようになった。砲塔の生産にも多くの遅延があり、1936年に最初の380の車体が生産された後、砲塔を取り付けられたのはわずか37だったため、生産は年間200に減速された。7.5mm 機関銃の使用済み薬莢（合計2,400発）は床の穴を通るシュートに落ちた。この戦車は42発の徹甲弾と58発の榴弾を搭載していた。
R35には当初、シャルル・ド・ゴールの第507戦闘歩兵連隊第2大隊を除いて無線機は搭載されていなかったが、R40にはER 54が搭載された。しかし、これにより、砲手と装填手を兼任していた指揮官の負担がさらに増えた。
1937年には、オリジナルのサスペンションシステムが信頼性に欠け、効果がないことが明らかになった。多くの試験の後、オリジナルの設計で1540両が製造された1940年の生産ロットでは、6つの垂直スプリングを備えた12個のホイールを使用するAMXシステムに置き換えられた（AMXは、1936年12月2日に国有化されたルノーの軍事部門の新しい名称である）。ほぼ同時期に、無線機とより強力な砲が導入された。 改良された鋳造APX-R1砲塔（L767照準器付き）に搭載された長砲身L/35 37 mm SA 38は、500メートルで40 mmの有効な対戦車能力を与えた。新しい組み合わせは、 Char léger modèle 1935 R modifié 1939 と名付けられたが、一般的にはルノーR40として知られている。フランス駐留ポーランド軍第10装甲騎兵旅団の1個大隊と、最後に編成されたフランス戦車大隊2個に装備できるよう、間に合うように納入された。1940年後半にはR40に溶接FCM砲塔を装備し、既存のR35すべてに長砲身SA 38砲を装備し、戦争中はR40の生産レベルを月120に引き上げる予定だった。1940年1月から、軽戦車部隊指揮官の車両は徐々に長砲身砲で武装強化されたが、装甲師団に所属する戦車（オッチキス型）に絶対的な優先権が与えられたため、ルノー部隊に所属する資格のある小隊長、中隊長、大隊長273名のうち、この「R39」を受け取ったのはごく少数だった。ホッチキス戦車はまず改造しなければならないという規則に対する唯一の公式な例外は、1940年2月12日に、R35輸出車両に取り付ける古い砲塔を入手するために、補給廠または運転学校にある24両の歩兵戦車の砲塔を交換するよう命令された際に設けられました（種類は指定されていませんでした）。[ 4 ]同時期に、このタイプの弾薬の在庫がごくわずかであったため、短砲身砲用の徹甲弾を月20万発生産する緊急プログラムが実行されました。[ 5 ]
R35をベースにしたプロジェクトはいくつかあり、例えば多数の束櫂運搬車などが挙げられる。これらは車体や砲塔の上にフレームやその他の装置を取り付け、その中に束櫂を収納し、塹壕を埋めるために投下できるようにした。
R35は1936年夏からルノーFTに代わる標準的な軽歩兵戦車となる予定だったが、1940年5月になっても十分な数の徴兵兵の再訓練が完了していなかったため、旧型戦車を運用し続ける必要があった。1939年9月1日、開戦時には、生産された1070両のうち975両が納入されており、765両がフランスの戦車大隊に配備され、49両が運転訓練に使用され、33両が補給廠に、45両が植民地に配備されていた。合計2,300両の注文のうち、少なくとも1,601両が1940年6月1日までに生産された（同月の数字は不明）。そのうち245両が輸出された。輸出先はポーランド（50両）、トルコ（100両、1940年2月と3月にそれぞれ50両ずつ2回に分けて）[ 6 ] 、ルーマニア（200両の注文のうち41両）、ユーゴスラビア（54両）である。1940年4月にユーゴスラビアに輸出された戦車は合計1,601両には含まれておらず、総生産数は1,685両であった可能性が高い。実際に使用されたことが分かっているシリアル番号から、少なくとも1,670両が生産されたことがわかる。
1940年5月10日、ドイツ軍の侵攻前夜、フランス本土ではR35が21個大隊に配備され、各大隊は45両を配備した。これにより、フランス軍前線部隊には945両のR35/R40戦車が配備された。このうち900両は、当初、複数の大隊からなる戦車大隊（Groupements de Bataillons de Chars）に陸軍レベルで配備された。
これらの純粋な戦車部隊には、歩兵や砲兵の構成要素がなかったため、歩兵師団と協力する必要がありました。しかし、135両のR35（2、24、および新しい44 BCC）が5月15日に暫定第4DCR（胸甲師団）に配属されました。さらに2つの新しい大隊、第40戦闘戦車大隊と第48戦闘戦車大隊は、まだ訓練を完了していませんでしたが、第2DCRの増強に使用され、第1大隊は15両のR35と30両のR40を装備し、第2大隊は16両のR35と29両のR40を装備し、総兵力は1035になりました。さらに、ポーランド第10装甲騎兵旅団の第1および第2戦車大隊は、最初の訓練でルノーFTを使用しており、5月下旬に17両のR35と約24両のR40を装備しました。 6月にはR40が返却されたが、代わりに28両の新型車両が配備された。同時に、1、6、25、34、39 BCCが1DCRの再編成に使用され、10 BCCが3DCRを強化し、25 BCCは21両のR35と24両の（旧ポーランド軍）R40で再編成された。これらの部隊にも予備資材から約300両の戦車が支給されたため、最終的に利用可能な1440両のR35のうち約800両が装甲師団に配備された。
それぞれ45両と50両の戦車を保有する2個R35大隊（第63および第68戦車大隊）がフランス委任統治領シリアに駐留し、30両がモロッコに駐留していた。モロッコでは26両が第62戦車大隊に所属し、4両が補給基地に保管されていた。シリアに駐留していた戦車は、1941年の連合軍による同委任統治領侵攻の際に戦闘に参加し、その後一部は自由フランス軍第1戦闘車大隊に引き継がれた。北アフリカに駐留していた戦車は、 1942年11月のトーチ作戦中に使用された。
R35の一部は戦後、SA38砲を搭載した「R39」として憲兵隊で使用された。1951年からシャーマン戦車に置き換えられる形で段階的に退役していった。
R35の大部分（843両）はドイツ軍の手に渡り、そのうち131両はパンツァーカンプフワーゲン35R 731（f）として装甲部隊に配備され、主に警備任務や運転手の訓練、あるいは装甲列車に使用されました。残りのほとんどは、砲塔を取り外した後、砲牽引車や弾薬運搬車に改造されました。
一部の資料によると174両[ 7 ]が、 Panzerjäger I : 4,7 cm PaK(t) auf Panzerkampfwagen 35R(f) ohne Turm を置き換えるために47 mm戦車駆逐車に改造された。戦車駆逐車バージョンでは、砲塔が47mmカノン PUV vz. 36 (Škoda A6)対戦車砲を搭載した装甲上部構造に置き換えられた。これらの車両は、Panzerjäger I と同等の車両を作るために、1941年5月から10月の間にアルケットによって改造された。結果は、主にR35の低速と過積載のシャーシのために、Panzerjäger I ほど成功しなかった。数両はバルバロッサ作戦に配備され、ほとんどはチャンネル諸島[ 8 ]、オランダ（第224装甲中隊の一部である第657装甲戦闘大隊と共に）、フランス[ 9 ]などの占領地に配備された。 1944年には第30急行旅団と共にノルマンディーの戦いに参加し（5両は第517急行大隊第3中隊に配属[ 10 ]）、第657装甲戦闘大隊と共にアルンヘム周辺で戦った。その他に使用された可能性のある部隊としては、ノルマンディーの第346歩兵師団や、マーケットガーデン作戦中に第101空挺師団と戦った第59歩兵師団などが挙げられる。
戦車から取り外された砲塔の一部は、 「トブルク」と呼ばれる防御陣地で使用された。これにより、トブルクは火力が向上し、砲手は榴弾や小火器からの攻撃から保護された。
1944年、ドイツ第7軍の第100装甲補充大隊には、戦車操縦士の訓練に使用された14両のR35戦車が配備された。 1944年6月6日、彼らはノルマンディー上陸作戦におけるアメリカ軍の空挺部隊の着陸を阻止するため、サント＝メール＝エグリーズ近郊に派遣された最初の予備役部隊の一つとなった。第1057擲弾兵連隊の反撃を支援したR35は、アメリカ第1大隊第505落下傘歩兵連隊の司令部を突破したが、バズーカ砲の砲火によって破壊された。
戦争の脅威が明らかになり、ポーランドの7TP戦車の生産速度が不十分になったため、海外から車両を購入することが決定された。ポーランドはフランスのSOMUA S35戦車に最も関心を示したが、フランス政府はこの提案を拒否した。1938年、ポーランド軍は試験用にR35戦車を1両（他の資料では2両または3両）購入した。一連の試験の後、エンジンが過熱し、サスペンションが硬く、武装が不十分であるなど、設計が期待外れであることが判明した。1939年4月、緊急措置としてR35戦車を100両購入することが最終的に決定された。最初の50両（他の資料では49両とされている）の出荷分は、試験用に購入した3両のHotchkiss H35戦車とともに、1939年7月にポーランドに到着した。8月には、これらの戦車は主にウツクに拠点を置く第12機甲大隊に配備された。ポーランド侵攻の開始時、45両（または46両）の戦車が、総司令官の予備部隊の一部であった新設の第21軽戦車大隊の中核を構成していた。この部隊はルーマニア橋頭堡を防衛することになっていたが、9月17日のソ連によるポーランド侵攻後に分割された。9月下旬、この部隊はルーマニア橋頭堡の防衛のために撤退した。その後、34両の戦車がルーマニアに撤退した。6両の戦車はスタニスワフフ（現在のイヴァノ＝フランキウスク）の第10自動車化騎兵旅団に配属され、コロミヤを突破し、3両がハンガリー国境を越えた。残りの戦車（R35が4両とH35が3両）は、急造のドゥブノ作戦グループに配備され、9月19日のクラスネの戦い（ソ連軍側）とカミオンカ・ストルミウォヴァの戦い（ドイツ軍側）に参加したが、いずれも全滅した。R35の2回目の輸送分は第二次世界大戦勃発前にポーランドに到着しなかった。[ 11 ]フランス軍によってシリアに転用された。
1930年代後半の再軍備計画の一環として、ルーマニアはフランス製ルノーR35歩兵戦車200両の国内生産ライセンス取得を目指した。1938年初頭までに、R35戦車生産工場設立に向けた交渉は最終段階に達した。しかし、この頃にはフランス自身の再軍備の要求により、それ以上の開発は不可能となった。1939年8月と9月、暫定措置として、41両のR35がルーマニア王国軍に供給された。これらの戦車は、新設された第2機甲連隊の主力戦車として運用された。1939年9月末、ポーランド第21軽戦車大隊（Batalion Czołgów Lekkich、略称BCL）がドイツによるポーランド占領後、捕虜になるより抑留されることを選び、ルーマニア国境を越えて逃亡したため、さらに34両の新品のR35がルーマニアの手に渡った。戦車75両を保有するようになった第2機甲連隊は、2個大隊に拡大した。
スターリングラード攻防戦後、ルーマニア軍はR35の対戦車能力を大幅に向上させる必要があると判断した。当初、第1戦車師団第2戦車連隊のR35の砲塔を、鹵獲したソ連のT-26の砲塔と交換した。最終的に、1943年初頭に、フランス製砲塔のより厚い装甲を維持することが決定された。こうして、 T-26の45mm砲が、元の37mm砲の代替として採用された 。ソ連製砲は、45mm砲の反動機構を内蔵した延長部を介してフランス製砲塔に取り付けられた 。この変更の欠点は、砲塔内に同軸機関銃を搭載するスペースがなくなったため、同軸機関銃が撤去されたことである。ルーマニア製の47mm シュナイダー砲も提案された。改良された戦車は、Vânătorul de care R35 (VDC 35、意味は「R35 戦車ハンター」) の名称で戦車駆逐車として採用され、1944 年 6 月までにブカレストのレオニダ工場で 30 両の R35 が改造された。ソ連製の45 mm 砲は、鹵獲した T-26 戦車と BT-7 戦車から取られた。これらはタルゴヴィシュテの陸軍兵器廠で改修され、反動機構を含む新しい砲架はプロイェシュティのコンコルディア工場で製造された。これらの車両は終戦まで使用された。オリジナルの R35 戦車と改造された R35 戦車の両方から、フランス製の部品の大部分が 1941～1942 年にルーマニア製のスペアパーツに置き換えられた。ルーマニアの工場では、駆動スプロケット、駆動軸、履帯、新しい金属リム付きロードホイール、シリンダーヘッドが製造された。ホイールは、耐久性が 10 倍になるように現地で設計された。これらに加えて、45 mm砲用の砲架が砲塔延長部として追加され、その中に反動機構が収められていた。そのため、ルーマニアで改造されたR35は、車体、トランスミッション、砲塔にルーマニア製の部品が多数使用されていた。[ 13 ]
1944年7月19日時点でルーマニア軍の保有するR35戦車は60両で、そのうち30両は 45mm砲に再武装されていた。[ 14 ]
VDC R35で現存する唯一の部品は、スロバキアの個人コレクターが所有する砲塔である。
イタリア王立陸軍は124両のR35を受領し、第4戦車歩兵連隊はこれらで2個大隊を編成した。この2個大隊は第131戦車歩兵連隊に配属され、1942年1月にシチリア島に展開した。そこで、同連隊のCII戦車大隊R35は島の西側を防衛する第XII軍団に配属され、連隊司令部とCI戦車大隊R35は島の東側を防衛する第XVI軍団に配属された。同連隊は、シチリア島のジェーラをアメリカ軍レンジャー部隊から防衛するために、R35の一部を使用した。[ 15 ] [ 16 ]第5大隊イースト・ヨークシャー連隊は、ソルティーノに向かって前進中に5両のR35の攻撃を受けた。 4両はすぐに撃破されたが、5両目はそのまま大隊を突破し、フロリディア近郊で105mm自走砲によって撃破されるまで進み続けた。[ 17 ]
小規模なポーランド軍は、ポーランドを占領していたドイツ軍とソ連軍からハンガリーへ撤退した。この混成部隊は、30両の豆戦車（TK-3とTKS）に加えて、3両のR35も保有していた。これらの車両は、ハンガリー軍が戦車操縦と機関銃操作の訓練に使用した。戦争終結時には、スペアパーツの不足により車両は老朽化しており、1944年以降は痕跡が残っていない。[ 18 ]
ドイツが鹵獲した戦車の一部はドイツの同盟国に譲渡または売却され、ブルガリアは約40両を受け取った。[ 16 ]
シリア・レバノン戦役中、オーストラリア第2/6騎兵コマンド連隊の「A」中隊は、ヴィシー・フランス軍から鹵獲した4両のR35を使用した。[ 19 ]
スイスはフランスから逃亡してきた12台のR35を押収した。[ 20 ]
1941年のドイツによるユーゴスラビアに対する勝利後、クロアチア独立国は、4月13日と14日に第11装甲師団と戦った際に破壊されなかったR35をいくつか引き継いだ。
R35は、1948年5月20日、キナロット渓谷の戦いの最中に、ガリラヤのユダヤ人キブツ、デガニア・アレフに対するシリア軍の攻撃に5両のR35が参加した際に、シリア軍の手に渡って戦闘に参加した。キブツの防衛側は3両のR35を撃破し、残りの部隊を撤退させた。[ 21 ]撃破されたR35のうち1両は、1947年から1949年のパレスチナ戦争の記念碑として、現在もキブツの近くに残っている。防衛側が20mm対戦車砲と火炎瓶を使ってこれを無力化したと長らく考えられていたが、[ 21 ] 1991年のIDFの調査により、このR35はPIAT弾で撃破されたことが証明された。
レバノン軍も多数のR35を配備した。レバノン軍の車両の中には、イギリス製の40mm QF 2ポンド砲に改造されたものもあり 、1958年のレバノン危機で実戦投入された。
パスカル・ダンジュー、2005、ルノー R35/R40、エディション デュ バルボタン、バランヴィリエ