ビショップ（砲兵）

バレンタイン空母に搭載されたオードナンス QF 25 ポンド砲 25 ポンド砲 Mk 1「ビショップ」
1942年9月、西部砂漠の司教
タイプ	自走砲
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1942
使用者	イギリス連邦 トルコ
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
設計	1941
メーカー	バーミンガム鉄道客車・貨車会社
生産	1942–1943
建造数	149
仕様
質量	17.5 t (38,580 ポンド)
長さ	18 フィート 6 インチ (5.64 メートル)
幅	9 フィート 1 インチ (2.77 m)
身長	10フィート（3.0メートル）
クルー	4人（車長、砲手、装填手、運転手）
標高	-5°～+15°
トラバース	8°
鎧	船体：0.31～2.36インチ （8～60 mm） 上部構造：0.51～2インチ（13～51 mm）
主 武装	QF 25ポンド 榴弾砲 （32発）
副 砲	0.303インチブレン軽機関銃
エンジン	AEC A190ディーゼル 131 hp (98 kW)
パワー/重量	7.4馬力/トン
サスペンション	コイルスプリング式三輪台車
運用 範囲	90マイル（145 km）
最高速度	時速15マイル（24km/h）

ビショップ（正式名称はバレンタイン25ポンド砲 Mk1搭載のオードナンス QF 25ポンド砲）は、バレンタイン戦車をベースにしたイギリスの自走砲車両で、 87.6 mm (3.45 インチ)、11.5 kg (25 ポンド)の榴弾または徹甲弾を発射できるQF 25 ポンド榴弾砲を装備していた。自走砲を急いで作ろうとした結果、この車両には多くの問題があり、少数しか生産されず、すぐにより優れた設計の車両に置き換えられた。

北アフリカ戦線で実践された急速な機動戦により、25ポンド榴弾砲を搭載した自走砲車の必要性が生じた。1941年6月、開発はバーミンガム鉄道客車・貨車会社に委託された。試作車は8月までに試験準備が完了し、1941年11月までに100台が発注された。^[1]

この車両はバレンタイン II の車体をベースにしており、砲塔が大きな後部ドアを備えた固定式の箱型の上部構造に置き換えられている。高いミトラのような上部構造からビショップというニックネームが付けられた。^[2]

25ポンド榴弾砲はこの上部構造物に取り付けられた。砲の搭載の結果、結果として車両のシルエットが非常に高くなり、砂漠での戦闘では不利となった。^[1]砲の最大仰角は15度に制限されたため、射程は6,400ヤード (5,900 m) に減少し、これは同じ砲を車輪付きの台車に搭載した場合の約半分であった。射程を伸ばすために、乗員は大きな土の斜面を作り、その上にビショップを乗せ、車両を後ろに傾けて仰角を増やした。最大俯角は5度、旋回は8度で、車両はブレン軽機関銃も搭載できた。1942年7月までに80台のビショップが製造され、最後の20台が製造されているときに、さらに50台が発注され、さらに200台のオプションがあったが、入札はアメリカ製の105 mm榴弾砲自動車化車両M7のために中止された。^[1] トルコは1943年に48人の司教を迎えた。^[3]

ビショップは北アフリカの第二次エル・アラメインの戦いで初めて実戦に投入され、イタリア戦役の初期まで運用された。その限界とバレンタインの特徴である低速のため、ビショップは不評だった。十分な数が入手できるようになったため、ビショップはM7プリースト（105mm）とセクストン （25ポンド砲）に置き換えられ、生き残ったビショップは自走砲戦術の訓練に転用された。^[4]

ビショップに代わったアメリカの105ミリ榴弾砲自動車化車M7は、上部構造の一部が司祭の説教壇に似ていると言われていたことから、イギリス人によって「プリースト」という軍名を与えられた。この名前の流れに倣って、1942年に57mm QF 6ポンド対戦車砲を搭載した自走砲がディーコン、M3中戦車から派生したシャーシにQF 25ポンド砲を搭載した1943年の車両がセクストンとなった。この慣例は戦後もFV433アボットで継続され、1993年にAS-90に置き換えられて終了した。

• ヘンリー、クリス（2002）。25ポンド野砲1939-72。ニューヴァンガード48。マイク・フラーによるイラスト。オスプレイ出版。ISBN 1-84176-350-0。。
• トレウィット、フィリップ（1999年）。装甲戦闘車両。ニューヨーク、ニューヨーク州：アンバーブックス。p.114。ISBN 0-7607-1260-3。

• 戦争の炎: 司教、第 8 軍
• 第二次世界大戦の車両

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