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SU -85（サモホードナヤ・ウスタノフカ85）は、第二次世界大戦中に使用されたソ連の自走砲で、 T-34中戦車の車台をベースにしている。それまでのソ連の自走砲は、 SU-122のような突撃砲か、戦車駆逐砲のいずれかとして運用されることを想定していたが、SU-85は後者のカテゴリーに属していた。SUシリーズの他の装甲戦闘車両と同様に、「85」という名称は、この車両の主武装である85mm D -5T砲を指している。
第二次世界大戦初期、 T-34やKV-1などのソ連戦車は、当時入手可能だったドイツ戦車を撃破するのに十分な火力を持っていた。1942年秋までに、ソ連軍はドイツの新型ティーガー戦車 に遭遇し始めた。ティーガー戦車の装甲は厚すぎて、T-34やKV戦車に搭載されていた76.2mm砲では安全な距離から貫通できなかった。 [ 2 ]ソ連軍司令部は、当時開発中でティーガーよりも装甲が厚いパンター戦車についても報告を受けていた。どちらもドイツ戦車設計の進歩を表していた。パンターは1943年7月まで実戦で見られなかったが、ドイツ軍の新世代車両の登場は、赤軍が装甲部隊用に新しい、より強力な主砲を必要とすることを意味していた。
1943年5月、新型対戦車砲の開発が始まった。軍の計画担当者は、ヴァシリー・グラビン将軍とフョードル・ペトロフ 将軍の設計局に対し、 85mm対空砲を対戦車兵器として改造するよう指示した。ペトロフの設計局はD-5 85mm砲を開発した。T-34やKV-1の砲塔には大きすぎるが、この砲はSU-122自走砲の車体に搭載することで機動性を持たせることができると考えられた。SU-85に搭載することを想定したこの砲のバージョンはD-5Sと呼ばれ、「S」は自走砲を意味する。当初、ウラルマシュの生産工場はこの設計案を却下した。しかし、ウラルマシュの経営陣は説得されて開発を進め、新しい設計は生産に入った。この兵器は後に望遠照準器と新しい球形砲防盾が追加されるように改良された。この車両はSU-85-IIと改名された。[ 2 ]
SU-85は、初期のSU-122自走榴弾砲の改良型で、 SU-122の122mm M-30S榴弾砲をD-5T高初速85mm対戦車砲に置き換えたものである。D-5Tは1000mの距離からティーガーI を貫通することができた。 [ 3 ]この車両は低姿勢で機動性に優れていた。最初のロットでは装甲指揮官帽が取り付けられていたが、SU-85の観測光学は、左側面と後部に既に設置されていたプリズム式観測照準器に加え、T-34/76モデル1942と同じ標準的な指揮官用キューポラの導入によって改良された。後の車両では同じ光学が追加され、全周観測が可能になった。[ 4 ]
SU-85の生産は1943年半ばに始まり、最初の車両は8月までに部隊に納入された。1944年春に火力を強化したT-34-85中戦車が量産に入ると、火力の劣る駆逐戦車の生産を続ける意味がなくなった。[ 5 ]このことを踏まえ、SU-85の生産は2,650両が生産された後、1944年後半に中止された。生産ラインでは、より強力な100mm D-10S砲を装備したSU-100駆逐戦車が代わりに生産されたが、100mm弾薬の遅延のため、SU-85Mと呼ばれる暫定バージョンが1944年9月に登場した。これはSU-100に85mm砲を装備し、前面装甲と車長用キューポラが既に厚くなっていた。
SU-85は1943年8月に実戦投入され、終戦まで東部戦線 で活躍した。高性能な兵器ではあったものの、搭載する85mm砲はドイツ軍の大型装甲戦闘車両の装甲を貫通するには不十分であることが判明し、SU-100に置き換えられた。
SU-85は戦後まもなくソ連軍から退役し、ヨーロッパをはじめとする多くのソ連友好国に輸出された。一部のSU-85は指揮車両や回収車両に改造された。[ 6 ]北朝鮮やベトナムなどの国では、その後も長年にわたって運用された。[ 7 ]
ブルガリア人民共和国
チェコスロバキア
ハンガリー人民共和国
北朝鮮
ポーランド人民共和国
ルーマニア人民共和国– SU-85をベースにした装甲回収車26台が1956年1月1日までに受領された[ 8 ]。
ソビエト連邦
北ベトナム
ユーゴスラビア
1952/56年から1962年までの東ドイツ[ 9 ]