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| M2 ブラッドリー | |
|---|---|
 1991年1月、砂漠の盾作戦中のM2A1ブラッドレー | |
| タイプ | 歩兵戦闘車両 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1981年～現在 |
| 使用者 | 演算子を参照 |
| 戦争 | |
| 生産履歴 | |
| メーカー |
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| 単位コスト | 1998年には3,166,000ドル[1] |
| 生産 |
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| 仕様 | |
| 質量 | 27.6ショートトン（ 25.0t） |
| 長さ | 21.49 フィート (6.55 メートル) |
| 幅 | 11.82 フィート (3.60 メートル) |
| 身長 | 9.78 フィート (2.98 メートル) |
| クルー | 3人（車長、砲手、運転手） |
| 乗客 | 6 (M2A2 ODS/M2A3/M2A4では7) |
| 鎧 | 14.5 mmの全周防御を提供する間隔積層装甲。車体ベースは7017アルミニウム[2] |
主 武装 | |
副 砲 | 7.62mm同軸 M240C 機関銃（2,200発） |
| エンジン | カミンズVTA-903T 8気筒ディーゼル 600 hp (450 kW) |
| パワー/重量 | 16.18kW/トン（21.7馬力/トン） |
| サスペンション | トーションバー |
運用 範囲 | 300マイル（480 km） |
| 最高速度 | 最高速度 40 mph (64 km/h)、オフロード 40 km/h、水中 7.2 km/h |
M2ブラッドレー、またはブラッドレー IFVは、ブラッドレー戦闘車両ファミリーの一員であるアメリカの歩兵戦闘車です。BAEシステムズ ランド アンド アーマメンツ(旧ユナイテッド ディフェンス)によって製造され、1981 年に就役し、1983 年に配備が開始されました。
ブラッドリーは偵察と 9 名のライフル小隊の輸送を目的として設計されており、小火器の射撃から小隊を守りながら、味方の歩兵に対するほとんどの脅威を抑制および排除する火力を提供します。機動性が高く、前進中に重装甲車に追いつくのに十分な速度で移動できるように設計されています。M2 には車長、砲手、運転手の 3 名の乗員が乗り込み、完全装備の兵士 6 名を乗客として運ぶことができます。
2000年のプログラムの総費用は1,602ユニットで56億6,410万ドルで、ユニット平均費用は316万6,000ドルとなり、2022年には412万2,000ドルに相当する。[3]
デザイン
ブラッドレー歩兵戦闘車は、主にソ連の水陸両用歩兵戦闘車BMPファミリーへの対抗策として開発され、装甲兵員輸送車（APC）としても対戦車砲としても機能することを目指していた。設計は1963年に開始され（検証に失敗）、1981年に生産が開始された。[4]具体的な設計要件は、移動中に隊列を維持できるよう、新型M1エイブラムス主力戦車と同程度の速度であることだったが、これは旧式のM60パットンを補完するために設計された旧式のM113装甲兵員輸送車では不可能だった。
武装
ブラッドレーは主砲としてM242 25mm 機関砲を搭載している。M242は一体型のデュアルフィード機構とリモートフィード選択機能を備えた単砲身である。 [5] [信頼できない情報源？ ]ブラッドレーは2つのレディボックスに300発の即応弾を搭載しており、1つには70発（通常はAPタイプ弾）、もう1つには230発（通常はHEタイプ弾）が入り、さらに600発が貯蔵されている。2つのレディボックスには、M791 APDS-T（徹甲弾、曳光弾付き）やM792 HEI-T（高性能焼夷弾、曳光弾付き）など、さまざまな弾薬を組み合わせて使用できる。25mm自動砲は主にバンカー掃討や軽装甲車両への射撃に使用される。[6]
25mm機関砲は戦車と交戦するための最適な武器ではないが、車両指揮官、乗組員、CALLおよび陸軍歩兵センターの職員は、25mm機関砲が旧世代の戦車を無力化した散発的な事例を報告している。しかし、陸軍資材システム分析活動（AMSAA）の職員は、ペルシャ湾戦争での戦闘車両の評価に基づき、25mm機関砲で戦車を無力化するには、戦車のより脆弱な部分を近距離から撃たなければならないと述べた。[6]
その後の弾薬開発により、M919 APFSDS-T (曳光弾付き徹甲安定型廃棄サボ) 弾が誕生しました。この弾には、現代の戦車に使用されている徹甲弾とコンセプトが似ている、フィン付きの劣化ウラン貫通体が搭載されています。M919 は、2003 年のイラク侵攻の際の戦闘で使用されました。
また、M242と同軸に取り付けられたM240C 機関銃で武装しており、7.62 mm弾2,200発を装填できる。戦車などのより重い標的と交戦するため、ブラッドレーにはTOWミサイルシステムが搭載されている。これはM2A1モデルからTOW IIミサイルを発射するように変更された。M2歩兵用ブラッドレーには、多数のM231射撃口火砲（FPW、改造されたM16アサルトライフル）用の射撃口があり、旧ACAVの上部銃手に代わるボタンアップ射撃位置を提供しているが、M231はほとんど使用されていない。初期の型は6丁を搭載していたが、側面の銃口はA2およびA3型で使用された新しい装甲で覆われ、積載ランプには2つの後方向きのマウントのみが残った。
保護
M2の基本装甲は、全周1インチ (25.4 mm) 厚のアルミニウム車体 (No. 5083とNo. 7039合金の混合) で構成され、前面は大きく傾斜し、側面と後面はほぼ垂直になっています。車体前面の下部には、主に地雷に対する防御を目的とした、0.375インチ (9.5 mm) 厚の鋼鉄製アップリケプレートがさらにあります。車両の両側には、0.5インチ (12.7 mm) の高硬度鋼製装甲がさらにあり、1インチ間隔で配置された2つの1/4インチのアップリケ装甲板で構成され、最初の装甲板はアルミニウム車体から3.5インチ離れています。車体とは異なり、砲塔は鋼鉄のみで装甲されています。M2A1バージョンは同一の装甲を備えていますが、NBC防御用のガス粒子フィルターユニットが追加されています。[7]この装甲は、14.5x114mm APまでの脅威に対して防御を提供します。[8]
M2A2のアップグレードでは、装甲が追加されます。車両の前面にさらに鋼鉄製の装甲板が追加され、トリムベーンを取り外す必要があります。1.25インチ (32 mm) の鋼板が車体側面に追加され、以前の装甲板が置き換えられました。また、砲塔の前面と側面にも追加されました。新しい装甲は、車体側面の歩兵射撃口を覆いました。車体後部には間隔をあけた積層装甲が追加され、重要な部分にはケブラー製のスポールライナーが追加されました。ERAのオプションも追加されました。これらの装甲のアップグレードにより、車両の重量が約3トン増加しました。[9]
対策
当初、アルミニウム装甲の使用と車両内の大量の弾薬の保管は、戦闘での生存性に疑問を投げかけた。後期型では、装甲保護を向上させるために間隔をあけたラミネートベルトと高硬度鋼のスカートが追加され、総重量が33トンに増加した。しかし、戦闘作戦ではブラッドリーに欠陥があることは示されず、損失はほとんどなかった。[要出典]砂漠の嵐作戦での友軍誤射事件では、より軽量な米海兵隊のLAV-25車両が完全に破壊された被弾から多くの乗組員が生き残った。[10]
すべての型には、防御用の煙幕を張ったり、チャフやフレアを発射したりするための 4 連装発煙弾発射装置が砲塔の前部に2 基装備されています。
2018年12月、陸軍は、老朽化したブラッドレーの対戦車ロケット弾やミサイルに対する防御力を強化するため、イスラエル製のアクティブ防御システム「アイアン・フィスト」を1個装甲旅団のM2ブラッドレーに搭載すると発表した。 [11]しかし、元の構成では効果が不十分であることが判明し、導入が遅れた。2022年に行われた再構成版「アイアン・フィスト・ライト・デカップルド」のテストはより成功し、陸軍は2025年に旅団セットを配備する予定である。[12]数十台のブラッドレーにアイアン・フィストを装備するための資金は、2024年初頭に確保された。[13]
シャーシ
ブラッドリーは、主に外側に装甲が取り付けられた溶接アルミニウム ユニットまたはモノコック構造です。サスペンションはトーション バーとクランクです。両側に 6 つの小さなゴム縁の分割ロード ホイールがあり、トレッドから突き出た位置フランジをまたいでいます。これらは元々アルミニウム製でしたが、車両重量の増加に伴い鋼鉄製に変更されました。鋼鉄製のトレッドは、平らな硬質ゴム製タイヤの上にあります。
モビリティ
ブラッドレーは、 M1 エイブラムス主力戦車に追いつくという主な設計目標の 1 つに従い、広い地形を横断する能力に優れています。M113 は特別な準備なしでも浮くのに対し、ブラッドレーは当初、車両の周囲に浮力カーテンを展開して浮くように設計されていました。このため、最初の試験中に失敗して溺死者が出ました。装甲のアップグレード後は、浮くことはできなくなりました。
ブラッドレー分隊と小隊編成
1986年以来、米陸軍は機械化分隊の最適人数は9人であると信じてきた。ブラッドレーの乗客が収容できるスペースが限られているため、ブラッドレーに分隊全員を収容するには分隊を分割する必要がある。[14]
機械化小隊は分隊員以外の兵士で構成され、それらの兵士も車両に搭乗する必要があります。オリジナルのブラッドレーには、乗員 3 名と、米軍が下車者と呼ぶ乗客 6 名が乗車できるスペースがありました。4 台の M2 ブラッドレー車両を備えたオリジナルの機械化小隊には、乗員 12 名と下車者 9 名の歩兵小隊 2 個が含まれていました。小隊には、小隊長、無線電話オペレーター、衛生兵、および砲兵と航空機からの支援射撃を要請する役割を担う前線観測員2 名の、他の下車者 5 名も含まれており、小隊の車両で輸送する必要がありました。彼ら全員で、小隊の 4 台の車両の 36 の空きスペースのうち 35 が埋まりました。後のM2A2およびM2A3型のブラッドレーでは、陸軍は車内の収納を再配置し、各車両に1人分の降車スペースを設けた。その結果、各車両に7人分の降車スペースが確保され、4台からなる小隊には合計40人の兵士が乗れるようになった。陸軍は追加人員でブラッドレー小隊を3個小隊に再編成し、各小隊に9人分の降車スペースを確保した。ブラッドレーの乗員は12人のままで、ブラッドレーには小隊長1人分の降車スペースしか残っていなかった。この新しい構成では、衛生兵、小隊の無線電話オペレーター、前線観測員のためのスペースは残っていなかった。しかし、実際には部隊に割り当てられた人員が全員揃うことはめったにないため、通常は追加兵士のためのスペースがある。[14]
改良型ブラッドレーには余裕のスペースがあるが、分隊は複数のブラッドレーに分割されている。分隊を分割すると、特に砲火下や複雑な地形の場合には、降車直後に編成や統制が難しくなる。陸軍は、GCVに9人分隊全員を乗せることを義務付けることで、その困難を回避しようとしている。4台のGCV小隊には、乗員12名と下車者36名を乗せられる。3つの分隊が3台のGCVをフルに占有すると、4台目のGCVには小隊長、前線観測員、無線電話オペレーター、衛生兵を乗せられる。[14]
歴史
生産履歴
第二次世界大戦の オマール・ブラッドレー将軍 にちなんで名付けられたM2は、3人の乗員と6人からなる降車可能な歩兵分隊を搭載します。
この車両は1981年に米陸軍に配備され、それ以来4,641台のM2派生型が生産された。
ブラッドレーの開発は困難を極めたが、[15]生産開始後にさらなる問題が発生した。これは、設計と配備プロセスに参加した空軍大佐ジェームズ・G・バートンが後に詳述している。 [16]バートンは、軍用車両を満載した状態での包括的な実弾テストで生存性を確認することを提唱した。[17]陸軍と海軍はこれに同意し、1984年に合同実弾テストプログラムを確立した。[18]ブラッドレーのテスト中、バートンとアバディーン性能試験場の弾道研究所 (BRL) の間で意見の相違が生じた。バートンとアバディーン性能試験場の弾道研究所(BRL)は、偏りの可能性は減るが有用な統計データはほとんど得られない、無作為の射撃によるフルアップテストではなく、車両の生存性をモデル化するために使用されるデータベースを改善するために使用できる、より小規模でより制御された「ビルディングブロック」テストを好んだ。[18]
バートンは、ブラッドレーの装甲を簡単に貫通できることが知られている兵器システムを発射する一連の「オーバーマッチ」テストを主張した。 [17]バートンは、そのようなテストを避けようとする試みを不誠実だと考え、一方、BRLは、車両が失敗することはすでに分かっているので、テストは無駄だと考えた。[18]意見の相違は非常に激しくなり、議会の調査が開始された。[19]テストの結果、車両の生存性をさらに向上させる改良が加えられた。[20]
2000年5月までに4,641台のM2が米陸軍向けに生産された。[21]
サウジアラビアは1989年にブラッドリーの購入に興味を示し、1990年に輸入を開始した。ブラッドリーの生産は1995年に終了した。合計6,785台のM2/M3ブラッドリーが生産され、そのうち400台はサウジアラビア向けであった。[22]
戦闘履歴
1990年から1991年の湾岸戦争では、M2ブラッドリーがM1エイブラムスよりも多くのイラク装甲車両を破壊した。[23] [検証に失敗した–議論を参照]ブラッドリー20両が失われ、3両は敵の攻撃で、17両は友軍の誤射によるものだった。さらに12両が損傷した。[24]友軍の誤射事件の一因として特定されたいくつかの問題を解決するために、ブラッドリーに赤外線識別パネルやその他のマーキング/識別手段が追加された。 [出典が必要]
2003年のイラク戦争では、ブラッドリーは即席爆発装置（IED）やロケット推進擲弾（RPG）攻撃に対して多少脆弱であることが判明したが、犠牲者は少なかった。作戦方針は、車両を犠牲にして乗員が脱出できるようにするというものだった。2006年初頭の戦闘によるブラッドリーの総損失は55～100機であった。 [25] [26]戦争の終わりまでに、約150機のブラッドリーが破壊された。[27] [信頼できない情報源？ ]
M2A3派生型は、M3A3の弾薬積載量の増加により輸送可能な偵察兵の数が減ったため、2014年に米陸軍装甲偵察部隊のM3A3騎兵戦闘車両に取って代わり始めた。2016年には、偵察部隊の構造と構成の再編により、これらの部隊内のハンビーがM2A3に大規模に置き換えられ、米陸軍装甲偵察旅団の戦術的機動性と機動戦能力が向上した。[28] [29]
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2023年1月5日、国防総省は、2022年のロシアのウクライナ侵攻の際にウクライナを支援する30億ドルのパッケージの一部として50台のブラッドリーが含まれていることを確認した。フランスはAMX-10 RCとACMATバスティオンを送ることを約束していた。[30]ドイツもマーダー（歩兵戦闘車）を送ることを約束した。[31] [32] [33]ブラッドリーが送られたのは、米国がウクライナ軍がそのような装甲車両のメンテナンスと維持に熟練していると判断したためである。[34] [35]その月の後半には別のパッケージにさらに59台の車両が含まれていた。[36]ブラッドリーがウクライナで使用されていることが初めて明らかになったのは、2023年4月中旬だった。 [37]
ウクライナがM2ブラッドリーを初めて戦闘に投入したのは、2023年6月初旬に始まったウクライナの反撃の時だった。 6月8日、ロシアのドローン映像には、ザポリージャ州でレオパルド2A6とともに複数のブラッドリー戦闘車両が損傷し破壊されたことが示された。 [38]さらに数台が、ロシアの防衛線を突破しようとした際に地雷や対戦車誘導ミサイルで失われた。[39]ウクライナ兵はブラッドリーの生存性を称賛し、ソ連の装甲兵員輸送車であれば致命的だったであろう攻撃から守ってくれたと述べ、戦闘による損傷で使用不能になった車両の多くは回収・修理できたと語った。[40]ウクライナのハンナ・マリアル国防副大臣はテレグラムで、第47機械化旅団に配属されたM2ブラッドリー1台が、 1回の交戦でロシアのT-72戦車2台を破壊できたと述べた。[41] [42] 11月5日、ドネツィク州のアヴディーウカ村とステポヴェ村の近くで捕獲されたM2A2ブラッドレーの写真がロシアのソーシャルメディア上で広まり始めた。この車にはBRAT（ブラッドレー反応装甲タイル）防御システムが搭載されていた。捕獲されたブラッドレーの映像はロシアのチャンネル1で放送され、覆面をしたロシアの回収チームのメンバー数人が車両を検査している様子が映っていた。[43] [44]
ウクライナ軍はアヴディイウカ周辺での待ち伏せや防衛戦にM2ブラッドリーを使用している。25mm機関砲は1回の交戦でロシアのMT-LB車両3台を破壊し、同時に支援するロシア歩兵とも交戦した。強化された光学系により夜間攻撃が可能となっている。[45] [46]
2024年1月12日、ウクライナのステポヴェで、ウクライナ第47機械化旅団の2両のM2A2ブラッドレーがロシアのT-90Mプロルイ戦車と近距離で交戦し無力化する映像が公開された。[47] 10分間続いた交戦で、2両のブラッドレーは戦車の砲塔を回転させる機構に発砲し、戦車を無力化して制御不能に陥らせた。[48] [49]
2024年9月現在、写真やビデオにより少なくとも101機のウクライナのブラッドリーが失われたことが確認されており、そのうち49機が破壊され、25機が損傷し、23機が損傷して放棄され、4機が捕獲されている。[50]
交換
米陸軍によるブラッドレー戦車の代替に向けた取り組みは、1980年代半ばに装甲システム近代化計画の一環として始まった。陸軍は、主力戦車とブラッドレー戦車を置き換えるため、共通の重戦車シャーシを採用した複数の車両派生型の開発を検討した。この取り組みは、ソ連崩壊により1992年に中止された。[51]
米陸軍は1999 年に将来戦闘システム(FCS)有人地上車両プログラムを開始しました。この 18 トンの軽量無限軌道車両シリーズは、共通のシャーシを中心としています。歩兵輸送車、偵察車、主力戦車など 8 つの派生型で構成されます。FCS は予算削減のため 2009 年に中止されました。
2010年、陸軍はM2ブラッドレーの後継機として地上戦闘車両プログラムを開始した。BAEとジェネラル・ダイナミクスの提案が評価対象に選ばれた。車両の提案重量が約70トンであることに懸念が高まった。 [52] GCVプログラムは2014年に歳出削減により中止された。
2018年6月、陸軍はM2ブラッドレーの後継として次世代戦闘車両（NGCV）プログラムを立ち上げた。2018年10月、このプログラムは任意有人戦闘車両（OMFV）に再指定された。[53]このプログラムは開発コストの負担の多くを請負業者に負わせたため、多くの競合他社が脱落した。2020年2月、陸軍は資金面での責任をさらに負うことを約束し、プログラムを再開した。[54] アメリカのラインメタル・ビークルズとジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズが2023年6月にプログラムを進めるために選ばれ、2027年に勝者が選ばれ、 2029年までにXM30機械化歩兵戦闘車両が配備される予定である。[55]
バリエーション
M2
M2は10人編成のチームを運ぶように設計された基本量産モデルで、1981年に初めて配備されました。[56] M2は、標準のTOWミサイルシステム、鋼鉄ラミネート装甲、およびHMPT-500油圧機械式トランスミッションを備えた500馬力（370kW）のカミンズVT903エンジンで識別できます。基本的な機能には、M242 25mm砲用の統合照準器と熱画像システムが含まれています。M2は「水泳バリア」または「フローテーションスクリーン」を使用して水陸両用であり、C-141スターリフターとC-5ギャラクシー航空機で輸送可能でした。すべてのM2車両は、改善された基準にアップグレードされています。M2の装甲は、14.5mm徹甲焼夷弾（API）から車両を360度完全に保護します。
砲塔は客室のスペースを最大化するために右にオフセットされていた。客室には下車戦闘用の歩兵6名が収容された。兵士の視界は砲塔のすぐ後ろのリアランプと貨物ハッチの間に設置された3つの潜望鏡と、側面発射口の上の車体両側に2つの潜望鏡によって確保された。客室にはTOWまたはドラゴンミサイルのリロードが最大5発収納できた。車体側面と後部装甲は、アルミニウム装甲から1インチ離して3.5インチ (89 mm) 離れた2枚の0.25インチ (6.4 mm) 鋼板で構成されていた。車体上部、底部、前面は5083アルミニウム装甲で構成され、機雷防御を強化するために車体底部の前部3分の1に0.357インチ (9.1 mm) 鋼装甲が追加されていた。[9] [56]
M3
M3 ブラッドレー CFV は M2 ブラッドレー IFV (歩兵戦闘車) と非常によく似ており、同じ 2 人乗りの 25 mm ブッシュマスター砲塔と同軸 7.62 mm 機関銃を装備しています。M2 との違いは、いくつかの微妙な点と役割のみです。M3 は装甲偵察および偵察車に分類され、M2 シリーズにある発射口は廃止されています。M3 はより多くの TOW ミサイルを搭載し、25 mm および 7.62 mm 砲の弾薬も多く搭載しています。
M2A1
1986年に導入されたA1型には、改良されたTOW IIミサイルシステム、ガス微粒子フィルターユニット（GPFU）NBCシステム、消火システムが搭載されていた。1992年、M2A1はアップグレードされた基準で再製造され始めた。GPFUシステムは車長、運転手、砲手にのみ接続され、歩兵分隊はMOPPスーツから独自のものを使用する必要があった。砲塔の中央のすぐ後ろに7人目の歩兵が追加された。[9]
M2A2
1988年に導入されたA2は、HMPT-500-3ハイドロメカニカルトランスミッションを備えた改良された600馬力（447kW）エンジンを搭載しました。装甲は、パッシブ装甲と爆発反応装甲を搭載する機能の両方で改良されました。新しい装甲は、ブラッドリーを30mm APDS弾やRPG、または同様の対装甲兵器から保護します。新しい装甲は、ブラッドリーを水陸両用にするトリムベーンを取り除き、側面の発射ポートを覆いました。間隔を空けたラミネート装甲が車体後部に設置されました。間隔を空けたラミネートトラックスカートが車体の下部を保護しました。
砲塔後部に半円形のシールドが取り付けられ、収納スペースを増やすとともに、空間装甲としても機能しました。重要な部分にはケブラー製の 破片ライナーが追加されました。兵員輸送数は6人に削減され、運転手後ろの潜望鏡の位置が削除されました。実弾射撃試験の後、座席と収納の配置が再設計されました。これらのアップグレードにより、車両の総重量は30,519 kg（67,282ポンド（30.037英トン、33.641米トン））に増加しました。[6] M2A2は、 C-17グローブマスターIIIで輸送できる資格を取得しました。M2A2はすべて、最終的にM2A2 ODSまたはM2A3規格に改造されました。
[9]
M2A2 ODS/ODS-E
「砂漠の嵐作戦」と「砂漠の嵐技術者作戦」の改良は、1991 年の第一次湾岸戦争で得られた教訓に基づいています。主な改良には、目に安全なレーザー距離計 (ELRF)、高精度軽量 GPS 受信機 (PLGR) とデジタル コンパス システム (DCS) を組み込んだ戦術ナビゲーション システム (TACNAV)、第 1 世代の有線誘導ミサイルを撃退するように設計されたミサイル対抗装置、フォース XXI 戦闘指揮旅団以下(FBCB2) 戦場指揮情報システムが含まれます。
車内の収納スペースはさらに改善され、運転手用の熱画像システムが追加された。歩兵小隊は再び7人に増員され、そのうち6人は客室内の3人掛けベンチ2つに向かい合って座り、7人目は砲塔の後ろに座った。食事の準備を補助するため、 MRE （調理済み食事）ヒーターが車両に追加された。ドラゴンミサイルの退役に伴い、車両はジャベリン対戦車ミサイルを搭載するオプションが追加された。 [9]
M2A3
2000年に導入されたA3アップグレードにより、ブラッドレー歩兵戦闘車は完全にデジタル化され、既存の電子システムが全面的にアップグレードまたは改良され、目標捕捉、射撃管制、航行、状況認識が向上しました。車両の生存性は、パッシブとリアクティブの両方の一連の装甲の改良、および改良された消火システムとNBC装備によって向上しました。[57]
A3ブラッドレーには改良型ブラッドレー捕捉サブシステム（IBAS）と指揮官独立ビューアー（CIV）が組み込まれている。どちらも第2世代前方監視赤外線（FLIR）と電気光学/TV画像システムを含む。IBASには直視光学系（DVO）と目に安全なレーザー距離計（ELRF）がある。[58] CIVにより、指揮官は装甲の下にいながら、砲手の捕捉と標的への交戦を妨げることなく、標的をスキャンして状況認識を維持することができる。[59]
A3の射撃管制ソフトウェア（FCSW）は、レーザー距離、環境測定値、弾薬の種類、砲塔制御入力を組み合わせて、距離に応じて砲を自動的に持ち上げ、目標が移動している場合は運動学的誘導ソリューションを自動的に生成します。[58]この機能は、M1A2エイブラムスの機能と非常によく似ており、砲手または指揮官は、感知弾を発射して照準を調整することなく、移動する目標に照準を合わせ、目標をレーザー照射して一発で命中させることができます。[59] [60] FCSWには、FLIR視野内で2つの目標を追跡し、それらを切り替えることができる熱支援ターゲットトラッカー（ATT）機能が組み込まれており、主に移動中の車両に対してTOWミサイルを使用することを目的としています。[60] FCSWにより、砲塔と砲手の照準を、CIVで指定された目標に自動的に旋回させることができます。[59]
A3ブラッドレーは、全地球測位システム（GPS）、慣性航法装置（INU）、車両運動センサー（MVS）を組み込んだ位置航法サブシステムを使用しており、[58]これにより、正確な自車航法が可能になるだけでなく、正確な位置報告と、FBCB2を介して他のユニットに指定されたターゲットを引き継ぐ機能も可能になります。[60]
指揮官用戦術表示装置（CTD）は、FBCB2と車両ナビゲーションシステムからの情報を移動地図ディスプレイに表示する。これにより、指揮官はFBCB2を介してテキストで通信し、車両内蔵テスト（BIT）情報を確認し、その他のさまざまな情報にアクセスすることができる。[60]歩兵区画の分隊長用表示装置（SLD）は、FBCB2からのナビゲーション情報とIBAS、CIV、またはドライバーズビジョンエンハンサー（DVE）からの画像を表示して降車前に周囲の状況を把握できるようにすることで、乗員の状況認識を向上させる。[58]
M2A3ブラッドレーIIとイラクで使用されたM2A3ブラッドレーの派生型はGCVの代替案分析に含まれていた。[61]
M2A4
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イラク戦争後、陸軍はM2ブラッドレーのエンジニアリング変更提案（ECP）の調査を開始し、戦闘中に急いで追加された装甲と電子機器によって減少したスペース、重量、出力、冷却能力を回復しました。ECP1は機動性を回復し、車両がより多くの重量を処理できるようにします。重量が増加すると、ブラッドレーはサスペンションの下に位置し、地上高が減少します。これにより、起伏の多い地形での機動性が低下し、車両はIEDに対してより脆弱になります。[62] [63]
この取り組みでは、より軽量な履帯、ショックアブソーバー、新しいサスペンションサポートシステム、および重量級のトーションバーを装着します。ECP2は、より大きなエンジン、新しいトランスミッション、および将来のネットワーク化された戦術無線および戦闘指揮システムを受け入れるためのより良い電力配分のためのスマート電力管理システムによって自動車のパワーを回復します。[62] [63] ECP1でアップグレードされた最初のブラッドリーは2015年半ばに配備され、ECP2でアップグレードされた最初の車両は2018年に配備が開始されます。[64] ECP1とECP2の両方のアップグレードを受ける車両はA4に指定されます。[65]
2018年6月、BAEシステムズ・ランド・アンド・アーマメンツは、既存のM2A3、M7A3、M2A2 ODS-SAブラッドリー戦闘車両を使用して、最大164台のM2A4およびM7A4ブラッドリー戦闘車両を製造する契約を獲得しました。[66] M2A4には、強化されたドライブトレイン、より強力なエンジン、新しいデジタル化された電子機器、新しい消火システム、新しいIEDジャマーが装備されています。[67]
最初のM2A4モデルは2022年4月に配備された。[68]
2024年4月、米陸軍はアイアン・フィスト・アクティブ防御システムを統合したM2A4E1ブラッドレーを発表した。[69]
ミッションイネーブラーテクノロジーズ-デモンストレーター
MET -DはM2ブラッドレーの実験的派生型で、MET-Dの乗組員が操縦する代替ロボット戦闘車両（RCV）の使用を試作したものである。主砲25mmチェーンガン用の遠隔砲塔 、360度状況認識カメラ、タッチスクリーンを備えた強化された乗組員ステーションを装備している。[70] [71]
ブラッドリーシャーシのその他の用途
ブラッドレーシリーズは広範囲に渡って改造が重ねられ、その車台はM270多連装ロケットシステム、M4 C2V戦場指揮所、M6ブラッドレーラインバッカー防空車両のベースとなった。TOW対戦車ミサイルの代わりに4連装スティンガー地対空ミサイルランチャーを装備しながらも25mm機関砲は維持されたM6ブラッドレーラインバッカー防空車両（現在は運用されていない）は、米陸軍において前線で機動性の高い防空を提供するというユニークな役割を担った。
ブラッドリーのサスペンションシステムは、米海兵隊の強襲用水陸両用車両の改良型に使用されている。
変異表
オペレーター
クロアチア：M2A2 ODS型89台発注のうち22台納入、費用1億9,640万ドル[75]
レバノン:32 M2A2 [76]
サウジアラビア:400 [5]
ウクライナ- 2023年4月以降、300台以上のM2A2 ODS SAブラッドリーが納入された。[77] [78]
アメリカ：合計6,230台[5] 、 2023年8月現在、米陸軍で1,420台のM2ブラッドリーが運用中[79]
潜在的なオペレーター
ギリシャ（2023年現在[アップデート]）[80] [81]
ポルトガル：現在の軍事計画法には、 M113を新しい歩兵戦闘車に置き換える予算が含まれています。このプロジェクトはVCI-L（ Veículo de Combate de Infantaria de Lagartas ）として知られています。CNNポルトガルでは、M2ブラッドレーがこのタイプの車両の中で陸軍に装備される可能性が最も高いと言及されました。[82]
参照
- K21 – (韓国)
- 多目的装甲車両– ブラッドリーベースのAPC
- BMPの開発- 現代のソビエトプロジェクト
- BTR-4 - ウクライナ軍の装輪歩兵戦闘車
- 地上戦闘車両- 米陸軍歩兵戦闘車は2014年に廃止された
- M1126 歩兵輸送車– 米陸軍 ストライカー歩兵輸送車
- M242 ブッシュマスター
- 機械化歩兵
- MICV-65 – M2ブラッドレーの開発につながる米陸軍のプロジェクト
- ウォーリア装甲車– 同時代のイギリス歩兵戦闘車
- ペンタゴン・ウォーズ- ブラッドリーの開発に関するバートンの記述に大まかに基づいた映画。著者による脚色により、信頼できる情報源ではなく、純粋なコメディ映画です。
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- ^ Gouveia e Melo quer um navio porta-drones mas há mais - o que vai mudar nas Forças Armadas (ポルトガル語) 。2024 年 7 月 11 日に取得– cnnportugal.iol.pt 経由。
出典
- ハニカット、RP（1999年）。ブラッドレー：アメリカの戦闘車両と支援車両の歴史。プレシディオ・プレス。ISBN 978-0-89141-694-4。
外部リンク
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