パンツァーIII

III号戦車 Sd.Kfz。 141
III号戦車Ausf. F at Musée des Blindés（フランス）
タイプ	中戦車
原産地	ナチスドイツ
サービス履歴
使用中	1939–1945
使用者	ドイツ ハンガリー ルーマニア スロバキア共和国 クロアチア ノルウェー トルコ
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	ダイムラー・ベンツ
設計	1935–1937
メーカー	ダイムラー・ベンツ
単位コスト	103,163  ℛ︁ℳ︁ (Ausf. M)
生産	1939–1943
建造数	5,774（III号突撃砲を除く）
仕様
質量	23.0 トン (25.4 ショートトン)
長さ	5.56 m (18 フィート 3 インチ)
幅	2.90 m (9 フィート 6 インチ)
身長	2.5 m (8 フィート 2 インチ)
クルー	5人（車長、砲手、装填手、運転手、無線通信士/機銃手）
鎧	Ausf A - C:全周15 mm Ausf D - G:全周30 mm Ausf J+ : 全周50 mm
主 武装	1 × 3.7 cm KwK 36 Ausf. A - G 1 × 5 cm KwK 38 Ausf. F - J 1 × 5 cm KwK 39 Ausf. J¹-M 1 × 7.5 cm KwK 37 Ausf. N
副 砲	7.92 mm MG 34機関銃2～3丁
エンジン	12気筒マイバッハHL120 TRMガソリンエンジン 300 PS（295馬力、220kW）
パワー/重量	12馬力（9.6kW）/トン
サスペンション	トーションバーサスペンション
燃料容量	300～320 L（66～70 英ガロン、79～85 米ガロン）
運用 範囲	道路： 165 km（103マイル） クロスカントリー： 85 km（53マイル）[1]
最高速度	道路: 40 km/h (25 mph) オフロード: 20 km/h (12 mph)

パンツァーカンプフワーゲン III (Pz.Kpfw. III) は、一般にパンツァー IIIとして知られ、1930 年代にドイツで開発され、第二次世界大戦で広く使用された中戦車です。ドイツの公式兵器名称はSd.Kfz. 141でした。この戦車は、他の装甲戦闘車両と戦うこと、および元々は歩兵支援用に設計された類似のパンツァー IVと並んで運用され、これを支援することを目的としていました。

当初、III号戦車は対戦車戦闘用の歩兵と同じ3.7cm砲を搭載していたが、後のモデルでは5cm砲が搭載された。これは砲塔リングの制限内で搭載できる最大の砲であったが、ソ連のT-34戦車やKV-1戦車に対しては不十分であった。より大きな砲塔リングを備えたIV号戦車は、長砲身の7.5cm KwK 40砲を搭載するように再設計され、代わりにドイツの主力戦車となった。1942年からは、III号戦車の最終型（III号戦車N型）に、最初のIV号戦車で使用されていた短砲身の7.5cm KwK 37 L/24砲が搭載されたため、III号戦車とIV号戦車は事実上役割を入れ替えたことになる。

1943年にIII号戦車の生産は終了したが、 III号戦車の車台から開発されたIII号 突撃砲は戦争の終わりまで生産が続けられた。

当時、ドイツの（軽戦車以外の）戦車は、歩兵の突破を支援する際に、敵の戦線の隙間を利用して抵抗を排除し、敵の無防備な通信線と後方地域を移動して攻撃するという2つの主要な任務のうちの1つを遂行することが期待されていました。最初の任務は、他の戦車や他の装甲車両との直接戦闘であり、戦車は徹甲弾（AP）を発射する必要がありました。^[2]

1934年1月11日、ハインツ・グデーリアンが定めた仕様に従い、陸軍兵器部は最大重量24,000kg（53,000ポンド）、最高速度35km/h（22mph）の中戦車の設計図を作成した。^[3]この戦車は、敵の戦車部隊と交戦して撃破できる能力を持つドイツ装甲師団の主力戦車となることが意図されており、対戦車砲や機関銃座などの歩兵の拠点に対処し、そのような軟弱な標的に榴弾を発射するという2つ目の用途を果たすIV号戦車と対になるはずだった。友軍の歩兵と共に敵と戦うように設計されたこのような支援戦車は、一般的に重量が重く、装甲が厚かった。

歩兵を直接支援する役割は、III号戦車の車体に短砲身の砲を搭載した砲塔のない突撃^{砲である突撃砲によって担われることになっていた。 [4]}

ダイムラー・ベンツ、クルップ、MAN、ラインメタルはいずれも試作車を作り、1936年と1937年に試験が行われ、その結果、ダイムラー・ベンツの設計が量産車として選ばれた。III号戦車の最初のモデルであるAusführung A (Ausf. A)は1937年5月に生産され、その年に10両が生産され、そのうち2両は非武装だった。^{[5] Ausf. F型の量産は1939年に始まった。1937年から1940年にかけて、}クルップのIV号戦車とダイムラー・ベンツのIII号戦車の間で部品の標準化が試みられた。

パンツァーIIIの初期の開発作業の多くは、適切なサスペンションの探求であった。A型からD型まで、さまざまな種類のリーフスプリングサスペンションが試され、通常は比較的小径の8つの転輪が使用されていたが、その後、A型Eのトーションバーサスペンションが標準化され、6つの転輪設計が標準となった。パンツァーIIIは、ソ連のKV重戦車とともに、数年前にストリズヴァグンL-60で初めて採用されたこのサスペンション設計を採用した初期の戦車の一つであった。 ^[6]

イギリスのヴィッカース中戦車マークI （1924年）の影響を受けたIII号戦車の際立った特徴は、3人乗りの砲塔だった。これは車長が戦車内の他の役割（砲手や装填手など）に気を取られることなく、状況把握と戦車の指揮に集中できることを意味した。当時のほとんどの戦車にはこの機能がなかったため^[7] 、 III号戦車はそのような戦車に対して戦闘上の優位性を持っていた。例えば、フランスのソミュアS-35の砲塔には車長のみが乗り、ソ連のT-34は当初2人乗りの砲塔乗員を備えていた。IV号戦車とは異なり、III号戦車には砲塔バスケットがなく、砲手用の足置き台があるだけだった。^[a]

III号戦車はドイツ軍の主力戦車として計画された。しかし、当初KV-1重戦車やT-34中戦車と対峙した際、装甲・砲力ともに劣勢であることが判明した。これらの戦車に対抗する必要性が高まったため、III号戦車は5cm KwK 39 砲に強化された。これはより長く、より強力な50mm砲であり、装甲も強化されたが、それでもソ連の戦車設計に比べると不利であった。その結果、IV号戦車の砲力強化に加え、 自走対戦車砲（パンツァーイェーガー）の生産が開始された。

1942年、III号戦車の最終型であるN型が75ミリ（2.95インチ）KwK 37 L/24砲を搭載して製造された。これはIV号戦車の初期モデルに使用されたものと同じ短砲身の低速砲で、対歩兵および近接支援用に設計された。防御目的でN型はHEAT弾を装備しており、弾の種類に応じて70～100ミリ（2.76～3.94インチ）の装甲を貫通できたが、これは厳密に自衛用に使用された。^[9]

III号戦車 A型からC型までのすべての側面には15mm (0.59インチ) の均質圧延装甲があり、上面は10mm (0.39インチ)、底面は5mm (0.20インチ) でした。これはすぐに不十分であると判断され、D型、E型、F型、G型では前面、側面、背面が30mm (1.18インチ) に強化され、H型では車体の前面と後面にさらに30mm (1.18インチ) の表面硬化鋼板が適用されました。J型は前面と背面に50mm (1.97インチ) の頑丈な装甲板があり、J型は側面と後面に50mm (1.97インチ) の頑丈な装甲板がありました。 J¹、L、M型は車体前部と砲塔にオフセット20 mm (0.79インチ) の均質鋼板の追加層を備え、M型は車体側面に5 mm (0.20インチ) のシュルツェン 空間装甲、砲塔側面と後部に8 mm (0.31インチ) の追加装甲を備えていた。^[10]この追加の前面装甲により、III号戦車は近距離を除くすべての距離で連合軍およびソ連軍の多くの軽・中型対戦車砲から正面を防御することができた。しかし、側面は近距離での 対戦車ライフルを含む多くの敵の兵器に対して依然として脆弱であった。

パンツァーIIIは他の戦車と戦うために設計されており、初期設計段階では50ミリ砲が指定されていた。しかし、当時の歩兵は37ミリ砲のPaK36を装備しており、標準化のために戦車も同じ武装を持つべきだと考えられた。妥協案として、砲塔リングは将来的にアップグレードが必要になった場合に50ミリ砲を搭載できる大きさに作られた。この決定により、後にパンツァーIIIはドイツ軍で長く使われることになった。^[2]

A型から初期のG型までは3.7cm KwK 36 L/45砲を搭載しており、1939年と1940年の戦役では十分な威力を発揮した。^[11]敵の武装と装甲がますます強化されたことを受けて、後期F型からJ型までは5cm KwK 38 L/42砲にアップグレードされ、^[12] J¹型からM型まではより長砲身の5cm KwK 39 L/60砲にアップグレードされた。^[13]

1942年までに、パンツァーIVはアップグレードの可能性が高かったため、ドイツの主力中戦車となっていた。パンツァーIIIは近接支援車両として生産が続けられた。Ausf. Nモデルは低速の7.5cm KwK 37 L/24砲を搭載していた。これらの砲は元々、古いパンツァーIV Ausf AusfからF1モデルに装備されていたもので、これらの戦車も75mm砲のより長いバージョンに武装強化された際に保管されていた。^[9]

G型までの初期型はすべて、37mm主砲と同軸に2挺の7.92mm(0.31インチ) MG34 機関銃を搭載し、同様の武器が車体マウントに搭載されていました。 ^[9] F型以降のモデルは、5cmまたは7.5cm主砲を搭載するようにアップグレードまたは製造され、1挺の同軸MG34と車体MG34を搭載していました。^[14]

実験的なAusf. Lの1両には、75/55mmテーパードボアのWaffe 0725砲が搭載されていた。この車両はPanzer III Ausf L mit Waffe 0725と命名された^。[15]

III号戦車A型からD型は250  PS (184  kW )、12気筒のマイバッハHL108 TRエンジンを搭載し、最高速度は35 km/h (22 mph)でした。^[5]後期型はすべて300 PS (221 kW)、12気筒のマイバッハHL120 TRMエンジンを搭載していました。規定の最高速度はトランスミッションと重量によって異なりますが、約40 km/h (25 mph)でした。^[16]

燃料容量はAusf ADで300 L (79 US gal)、Ausf. EGで310 L (82 US gal)、後期型では320 L (85 US gal)であった。主燃料タンクでの走行距離はAusf. AJで165 km (103 mi)であったが、後期型の重量は155 km (96 mi)に短縮された。横断走行距離は全型で95 km (59 mi)であった。^{[17] [18] [19]}

III号戦車は、ポーランド、フランス、ソ連、北アフリカでのドイツ軍の作戦で使用された。その多くは1944年から1945年にかけて、イタリアのアンツィオ^{[b] 、} ノルマンディー^[c]、オランダのマーケット・ガーデン作戦、東プロイセンでの赤軍との戦闘 で、西側連合軍との戦闘に使用された。^[d] また、かなりの数のIII号戦車がドイツ占領下のノルウェーに予備戦車として残され^[21] 、 1944年秋のフィンランドとのラップランド戦争ではIV号戦車とともに戦闘に使用された。 ^[22]

ポーランド戦役とフランス戦役の両方において、III号戦車はドイツ機甲部隊の小さな一部を構成しました。この2つの戦役で使用されたIII号戦車A～F型はわずか数百両で、そのほとんどが37mm（1.46インチ）主砲を搭載していました。この戦車は当時のドイツ軍が使用できた中戦車の中では最高のものでした。

ヨーロッパでの使用以外にも、 1941年初頭から北アフリカでも、エルヴィン・ロンメル率いる有名なアフリカ軍団によってIII号戦車は使用された。アフリカ軍団のIII号戦車のほとんどは（短砲身の）KwK 38 L/42 50mm戦車砲を装備していたが、少数は初期の派生型の旧式の37mm主砲を装備していた。ロンメルの部隊のIII号戦車はイギリスのクルセイダー巡航戦車やアメリカから供給されたM3スチュアート軽戦車と良好な戦闘結果を出すことができたが、重装甲のマチルダII 歩兵戦車やアメリカのM3リー/グラント中戦車（イギリス軍が1942年初頭から配備）に対してはそれほど効果的ではなかった。特に、リー/グラント戦車の車体搭載型75mm砲は、同様の装備のM4シャーマンと同様に、III号戦車の有効射程距離をはるかに超えた位置から簡単に破壊することができた。M4シャーマンは1942年10月に北アフリカでイギリス軍と初めて戦闘を繰り広げた。^[要出典]

1941年夏のバルバロッサ作戦開始の頃、III号戦車は数的に最前線で最も重要なドイツ戦車だった。この時期、侵攻中のドイツ軍が使用可能な戦車の大半（再武装したE型とF型、さらに新型のG型とH型を含む）は、50mm（1.97インチ）KwK 38 L/42 50mm砲を搭載していた。^{[23] [追加の出典が必要]}侵攻開始時にドイツ軍が遭遇したソ連戦車の中で最も多かったのは、旧式のT-26軽歩兵戦車とBTクラスの巡航戦車だった。この事実は、装甲戦闘におけるドイツの優れた戦術的・戦略的スキル、^[23]十分な質の高い乗員訓練、およびIII号戦車の概ね良好な人間工学と相まって、1941年のドイツの全種類の戦車の撃墜数と損失数の比率が約6:1という好ましい結果につながった。^[要出典] しかし、III号戦車は、侵攻が進むにつれてドイツ軍が徐々に遭遇するようになった、より先進的なソ連のT-34中戦車とKVシリーズの重戦車に大きく劣っていた。

T-34 戦車と KV-1/-2 戦車の登場により、III 号戦車を砲身がより長く、より強力な 50 mm (1.97 インチ) 砲に換装することが優先されました。T-34 は、1942 年春に III 号戦車 J 型に 50 mm KwK 39 L/60 戦車砲が導入されるまで、III 号戦車との正面戦闘では概ね無敵でした (この戦車砲は歩兵の5 cm Pak 38 L/60牽引式対戦車砲がベースでした)。この砲は、500 メートル (1,600 フィート) 未満の距離で、T-34 の傾斜した重い装甲を正面から貫通することができました。^[24] KV級の重突破戦車に対して、III号戦車は特殊な高初速のタングステン弾を装備していれば大きな脅威となった。さらに、敵の対戦車ライフルに対抗するため、1943年からAusf. L型では砲塔の周囲と脆弱な車体側面に間隔をあけた装甲サイドスカートとスクリーン（ドイツ語でシュルツェンと呼ばれる）の使用を開始した。しかし、武装が強化され装甲がより強化されたIV号戦車の導入により、 1943年夏のクルスクの戦いでドイツ軍が敗北した後、III号戦車は戦車訓練などの二次的/マイナーな戦闘役割に追いやられ、最終的にドイツの主力中戦車の座はIV号戦車とV号戦車パンサーに取って代わられた。

パンツァーIIIの強固で信頼性が高く耐久性のあるシャーシは、砲塔のない突撃砲/駆逐戦車であるシュトゥルムゲシュッツIIIの基礎となり、この自走砲は戦争で最も成功した自走砲の1つであり、第二次世界大戦で最も多く生産されたドイツの装甲戦闘車両の設計でもありました。^[4]

1945 年の戦争終結までに、III 号戦車は前線ではほとんど使用されなくなり、その多くは残っていた数少ない兵器/戦車工場に返却され、弾薬運搬車や回収車に改造されました。III 号戦車の他の派生型も、戦争末期にドイツの産業で実験され、生産されましたが、大量生産されたものはほとんどなく、迫りくるアメリカ、イギリス、ソ連の敵軍に対して実戦投入されたものさえありませんでした。

1943年、トルコは22両のIII号戦車M型を受領した。ヒトラーはナチス・ドイツによって軍事的に強化されたトルコが南の国境からソ連を脅かす可能性があると期待していた（いずれにせよ、中立国トルコはソ連や西側連合国に対するいかなる形の侵略にも参加せず、代わりに第二次世界大戦の終わり近くにおそらく連合国の圧力によりナチス・ドイツに宣戦布告した）。[ ^25]クロアチア独立国軍は1944年春に4両のN型を受領し、ウスタシェ民兵は1944年秋にさらに20両のN型を受領した。^[26]ルーマニアは1943年に第1機甲師団用に数両のIII号戦車N型を受領した。ルーマニア軍ではT-3と呼ばれた。1945年になっても少なくとも2両が運用可能だった。

ノルウェーは、第二次世界大戦末期に撤退するナチス占領軍が放棄した旧ドイツ軍のIII号戦車（および類似のIII号突撃砲/駆逐戦車）の残余を1950年代まで使用していた。ソ連では、IV号戦車と同様に、III号戦車は彼らが運用した最も一般的な鹵獲されたナチス戦車の1つであった。スターリングラード攻防戦でドイツが敗北した後、少なくとも200台が数台のIII号突撃砲とともにソ連の手に渡った。ソ連はこれらの鹵獲されたドイツ車輌の武装を強化することを決定し、その結果としてSG-122自走榴弾砲とSU-76i突撃砲の2つの設計が生み出された。前者は設計が良くなく、ごく少数しか製造されず、そのほとんどが実戦に投入されなかったが、後者はより大きな75mm主砲を搭載したIII号戦車をベースにした突撃車輌のより良い選択肢と見なされた。ソ連は、これらのIII号戦車の現地設計の派生型を除けば、主に第2線戦車、偵察、移動指揮所として使用するために、III号戦車を基本戦車バージョンとして使用する傾向がありました。^{[引用が必要]}

日本政府は戦争中に同盟国ドイツから2台のIII号戦車を購入した（50mm砲1台と75mm砲1台）。これはリバースエンジニアリングが目的だったと言われているが、日本は新型軍用機と海軍技術の開発に重点を置き、新型戦車設計ではヨーロッパの影響に依存していた。車両が納入された頃には、III号戦車の技術は時代遅れになっていた。^[27]

• III号戦車A型- 試作15トン車両。8両のみ武装し、ポーランドで運用された。3.7 cm KwK 36 L/46.5主砲と2挺の同軸7.92 mm MG34機関銃を装備し、250 PS HL 108エンジンを搭載していた。1937年に就役し、1940年に退役。FuG 5無線機と360°手回し式砲塔を搭載していた。^[5]
• パンツァーIII型B型- 試作15トン車両。一部はポーランドで運用された。1937年に就役し、1940年に退役。1940年以降は訓練用車両として再利用された。装甲がやや厚く、コイルスプリング付きの5輪サスペンションではなく8輪サスペンションを採用していた。^[29]
• パンツァーIII型C型 - 16トンの試作車。ポーランドで使用されたが、すぐに退役した。以前のモデルとはサスペンションが若干異なり、リーフスプリングが使用されていた。^[30]
• パンツァーIII D型- 試作型。ポーランドとノルウェーで一部が使用されたが、すぐに退役した。砲塔は前面、側面、背面とも30 mmにアップグレードされた。車体装甲は同じまま。車体後部は再設計され、車体に5つの視界スリットが追加された。サスペンションがわずかに変更された。^[30]
• パンツァーIII E型- パンツァーIIIの5番目のバージョン。車体後部を除く全周に30 mm (1.2インチ) の装甲を施し、重量が20 t (22ショートトン) に増加。サスペンションが再設計され、リーフスプリングからトーションバーに変更され、片側あたり6つの大型ロードホイールが使用されるようになった。300 PS HL 120エンジンを搭載。^[16]
• III号戦車F型- E型の改良型、最初の量産型、後期生産型で5cm KwK 38 L/42主砲を装備。^[14]
• III号戦車G型- F型。砲防盾に追加装甲が施され、後期生産型は5cm KwK 38 L/42主砲を装備。^[14]
• III号戦車H型- 5 cm KwK 38 L/42を標準砲として搭載。車体前部と後部にボルト止め装甲を追加（30 mmベース＋30 mmプレート）。^[9]
• III号戦車 Ausf. I - 連合軍の情報機関によって言及されていたが、実在しなかった派生型。Ausf. Jと混同されている可能性がある。^[9]
• パンツァーIII Ausf. J - 北アフリカと東部戦線で使用されたパンツァーIIIの最も一般的な型。車体と砲塔の前面装甲は50mmの堅固な装甲板に強化された。砲塔防盾の周囲には間隔をあけた装甲が配置された。5cm KwK 39 L/60砲を搭載して生産されたものもあり、後にAusf. Lに再命名された。^[31]
• パンツァーIII型K -パンツァーベフェルスワーゲン指揮戦車の派生型で、砲塔を改造したM型をベースにしている。他のパンツァーIII指揮型に見られるダミーの砲ではなく、実際の主砲を搭載していた。^[32]
• III号戦車L型- J型に再指定され、長砲身5cm砲、車体と砲塔前面に20mmスタンドオフ装甲板を装備。^[9]また、加熱されたエンジン冷却液を他の車両に移送するための新システムも装備されていた。^[33]
• III号戦車M型- 深水位排気装置やシュルツェン側面装甲板などのL型からのマイナーチェンジ。 ^[9]
• III号戦車N型- 歩兵支援戦車。短砲身7.5cm KwK 37 L/24砲を搭載。1942年から1943年にかけて700両が生産または再装備された。^[9]

• 
  III号戦車Ausf.オンパレード (1938)
• 
  D型、ポーランド（1939年）
• 
  Ausf. F、アメリカ陸軍装甲騎兵コレクション
• 
  北アフリカでイギリス軍に捕獲されたAusf.G（1941年）。
• 
  Ausf.ソミュールの盲目博物館にあるH。
• 
  J型、ソ連（1942年）。
• 
  Ausf. L、戦車博物館 (2023)
• 
  Ausf. M、ドイツ戦車博物館 (2005)
• 
  ソ連南部のサイドスカート付きM型（1943年）

• Panzerbeobachtungswagen III - 前方砲兵観測戦車。 262 は旧型の III 号戦車から改造されました。 EからHまでのバリエーション。^[34]
• ベルゲパンツァーIII - 1944年に176台のベルゲパンツァーIIIが装甲回収車（ARV）に改造された。主にタイガーI重戦車と編成された部隊に配備された。^[35]
• フランパンツァー III Ausf. M / Panzer III (Fl) -火炎放射器戦車。 100 両が新しい Ausf で建造されました。 Mシャーシ。^[36]
• パンツァーベフェルスワーゲンIII - 長距離無線機を搭載した指揮戦車。Ausf. D、E、H：ダミーの主砲を搭載したタイプ。^[4] Ausf. JおよびK：実際の5cm砲を搭載したタイプ。^[37]
• 33B突撃砲- 歩兵近接支援用重突撃砲。15cm sIG 33歩兵砲を搭載し、合計24台が製造された。12台が使用され、スターリングラードで失われた。 ^[35]
• 突撃砲/駆逐戦車III号- 75mm（2.95インチ）砲を搭載した突撃砲/駆逐戦車。第二次世界大戦中に最も多く生産されたドイツ装甲戦闘車両であった。 ^[38]
• Sturmhaubitze 42 -より厚い前面装甲とシュルツェンを備えた突撃榴弾砲で、電動式でマズルブレーキを備えた10.5 cm leFH 18榴弾砲の改良型を装備していた。アルケット社は1943年3月から1945年にかけて1,299門のStuH 42を生産した。^[39]
• ソ連の SU-76i突撃砲は、 1943年のスターリングラード攻防戦後に鹵獲したドイツのIII号戦車とIII号突撃砲の車台を基にしていた。スターリングラードから鹵獲されたものも多く、同年スヴェルドロフスクの第37工場で約201両が赤軍用に改造された。砲塔を取り外して固定式の砲郭を造り、旋回制限付きの砲架に76.2mm (3.00インチ)のS-1戦車砲 (T-34戦車のF-34の廉価版) を搭載した。装甲の厚さは砲郭前面で35mm (1.38インチ)、車体前面で50mm (1.97インチ)、車体側面で30mm (1.18インチ) であった。 1943年秋から戦車部隊と自走砲部隊に配備され、^[40]最終的に1944年初頭に訓練と試験用に撤去された。SU-76は2両現存しており、1両はウクライナのサルヌイの記念碑に、もう1両はモスクワのポクロンナヤ丘の軍事博物館に展示されている。同様の名前を持つソビエトのSU-76突撃砲シリーズと混同しないように注意する必要がある。
• タウフパンツァー III - (ダイブタンク III) 一部の戦車は、アシカ作戦のために水陸両用戦車に改造された。珍しいことに、他の多くの類似の戦車のように浮くのではなく、水中に留まることができるように設計された。侵攻地点の海岸線近くで発進し、その後海底の陸地まで走行するというアイデアだった。戦車は完全に防水加工が施され、排気口には一方向弁が取り付けられ、エンジンと乗員室の空気取り入れ口はホースでつながっていた。^[4]
• 弾薬運搬車 III - 一部の III 号戦車は、旧式の Mk III 車体から砲塔を取り外すだけで弾薬運搬車/牽引車に改造されました。タイガー戦車部隊に弾薬を補給している例がいくつか撮影されています。
• III号対空戦車^[41]

• 
  海上で試験中のタウヒパンツァー III。
• 
  1941 年、バルカン半島のどこかにある初期型のPanzerbefehlswagen 。
• 
  おそらくテスト中の Flammpanzer III。
• 
  クビンカ戦車博物館にあるStuIG 33B 。
• 
  ジンスハイム自動車技術博物館の Sturmhaubitze 42 。
• 
  ロシアのモスクワにあるポクロンナヤ丘勝利公園の大祖国戦争博物館に展示されている SU-76i 。

• 第二次世界大戦初期の戦車の比較
• パンツァーIII/IV

同等の役割、性能、時代の戦車

• バレンタイン戦車 ：イギリスの同等戦車
• M3 リー ：アメリカの同等品
• T-34  : ソ連の同等の中戦車

• 「ドイツのIII号戦車、SdKfz 141」。第二次世界大戦の車両。 2004年6月10日閲覧。
• 「PzKpfw III」。Achtung Panzer!。2005年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月12日閲覧。
• 「Pz. Kpfw.III」Panzerworld . 2005年4月19日閲覧。
• カラザース、ボブ (2013)。『The Panzer III』。ペンと剣。ISBN 9781781592069。
• ドイル、ヒラリー・ルイス & ジェンツ、トーマス・L. (2023)。Flakpanzer IV とその他の Flakpanzer プロジェクト。Panzer Tracts。第 12～1 巻 (改訂版)。オールド・ヒースフィールド、イギリス: Panzerwrecks。ISBN 978-1-915969-18-7。
• ガンダー、テリー J. 『Tanks in Detail; PzKpfw III Ausf A to N』 ISBN 0-7110-3015-4。 
• グリーン、マイケル、アンダーソン、トーマス、シュルツ、フランク。第二次世界大戦のドイツ戦車。ロンドン、イギリス：ゼニス・インプリント。ISBN 9781610607209。
• ペレット、ブライアン（1999年）。『Panzerkampfwagen III: Medium Tank 1936–44 』オックスフォード、イギリス：Osprey Publishing。ISBN 1-85532-845-3。
• タッカー・ジョーンズ、アンソニー（2017年）。『パンツァーIII：ヒトラーの獣の重荷』。ペンと剣。ISBN 9781473891081。
• ザロガ、スティーブン・J. (2007)。『日本の戦車 1939-45』オックスフォード：オスプレイ、p.48。ISBN 978-1-84603-091-8。
• ザロガ、スティーブン J. (1994)。T -34/76 中戦車 1941–1945。オックスフォード: オスプレイ。p. 48。ISBN 1-85532-382-6。
• ザロガ、スティーブン・J.、グランセン、ジェームズ（1984年）。『第二次世界大戦のソ連の戦車と戦闘車両』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス。ISBN 0-85368-606-8。

• AFVデータベース
• 現存するパンツァー III 戦車 - 世界に現存するパンツァー III 戦車 (PzKpfw. III、Flammpanzer III、StuIG33B、SU-76i、Panzerbeobachtungswagen III 戦車) を紹介する PDF ファイル
• クビンカ戦車博物館の III 号戦車