メリーランド州のアメリカ国道40号線

アメリカ国道40号線
US40は赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHA、ボルチモアDOT、MDTAによって管理されています
長さ	221.31マイル[1] [2]  (356.16 km)
存在した	1926年～現在
観光 ルート	歴史的な国道の旅 ハロウド・グラウンド・バイウェイチェサピーク・アンド・オハイオ運河シーニック・バイウェイ アンティータム戦役シーニック・バイウェイ
主要な交差点
ウエストエンド	キーザーズリッジ近くのペンシルベニア州境にあるUS 40
主要交差点	グランツビル近郊のI-68  / US 219 カンバーランドのUS220 ハンコックのI-70  / US 522 ヘイガーズタウン近郊のI-81 フレデリックのUS 15  / US 340 フレデリックのI-70  / I-270 エリコットシティのUS29 ケイトンズビルのI-695 ボルチモアのUS1 ボルチモアのI-95
東端	エルクトンのデラウェア州境にあるUS 40
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	ギャレット、アレガニー、ワシントン、フレデリック、キャロル、ハワード、ボルチモア、ボルチモア市、ハーフォード、セシル
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂 メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD39 → MD41

アメリカ、メリーランド州のアメリカ国道40号線（US 40）は、メリーランド州西部のギャレット郡から同州の北東端にあるセシル郡まで走っている。全長221マイル（356 km）で、メリーランド州で最も長い番号付き高速道路である。道路のほぼ半分は州間高速道路68号線（I-68）またはI-70号線と重複または並行しているが、古いルートは一般にUS 40 Alternate、US 40 Scenic、またはメリーランド州道144号線（MD 144）として知られている。ボルチモアの西、小さな州の西メリーランド州パンハンドルのピードモント山脈と アパラチア山脈/ブルーリッジ地域にあるボルチモアの北東からデラウェア州北部のウィルミントン、ペンシルベニア州南東部のフィラデルフィアに向かう区間は、4車線の中央分離帯のある高速道路で、プラスキ・ハイウェイ（アメリカ独立戦争（1775年 - 1783年）の外国人志願兵であるポーランド人騎兵将校カジミール・プラスキ（1745年 - 1779年）にちなんで名付けられた）として知られている。この区間は、トーマス・J・ヘイテム記念橋でチェサピーク湾の北端にあるサスケハナ川を渡る。

ポトマック川の西支流沿いにあり、歴史的なチェサピーク・アンド・オハイオ運河の終点であるカンバーランドから西のペンシルベニアまで、US 40 は、19 世紀初頭に建設された最初の連邦州間道路である国道の歴史的なルートの後継であり、最終的にはボルチモアから西に向かい、オハイオ州、インディアナ州、イリノイ州を通り、ミシシッピ川近くの当時のイリノイ準州の州都であったヴァンデーリア まで走っていました。

カンバーランドの東、ボルチモア方面に向かって、US 40 はいくつかのかつての民間企業の有料道路に沿っており、最も有名なのはカンバーランド ターンパイク、 ボルチモア アンド フレデリックタウン ターンパイクで、後にボルチモアとフレデリックの間でフレデリック ロード (MD 144) として知られるようになりました。

ボルチモア北東からデラウェア州境までのルートは、古いボルチモア・アンド・ハーヴェル・ド・グレース・ターンパイク（現在はほとんど迂回され、オールド・フィラデルフィア・ロード、 MD 7として知られている）を含む、フィラデルフィア、ニューヨーク市、ボストンに向かう別の歴史的な東海岸/北東回廊ルートに沿っています。

US 40 は、ペンシルベニア州ギャレット郡からメリーランド州に入り、キーザーズリッジまで 2 車線の中央分離帯のない道路をたどります。キーザーズリッジとハンコックの間では、US 40 はI-68と並行してメリーランド州西部の山岳地帯を横切り、カンバーランドを通過します。ハンコックでは、US 40 はI-70と並行し、ポトマック川に沿って I-70 から分岐します。US 40 は I-70 と並行して東に進み、ヘイガーズタウンで市の中心部を通過して南東に曲がります。ヘイガーズタウンとフレデリックの間では、ルートは I-70 と並行して田園地帯を通る 2 車線道路に沿って南東に向かいます。フレデリックでは、US 40 は高速道路の線形でUS 15と合流し、その後東に進み I-70 と並行します。 US 40号線は、州間高速道路I-70号線に沿って東に田園地帯を抜けてハワード郡に至り、そこでI-70号線から分岐して、郊外部を通る複数車線の中央分離帯のある高速道路に沿って進み、エリコットシティを通過する。^{[1] [3]}このルートは市街地の道路に沿って東に進み、ボルチモア市内を通り、ボルチモアのダウンタウンの西側には高速道路区間がある。^{[2] [3] US 40号線は、ボルチモアから北東に進み、州間高速道路}I-95号線と並行して郊外部を通る複数車線の中央分離帯のある高速道路であるプラスキ・ハイウェイに沿って進み、アバディーンを通過する。ハーバー・ド・グレースとペリービルの間では、トーマス・J・ヘイテム記念橋でサスケハナ川を渡る。US 40号線は、州間高速道路I-95号線と並行して東に進み、メリーランド州を離れてデラウェア州エルクトンに向かう。^{[1] [3]}

メリーランド州全域で、US 40号線は、米国または州道に指定されているいくつかの旧線路と並行している。US 40 Alt. は、キーザーズリッジとカンバーランド間の旧線路に沿って指定されており、別のUS 40 Alt.は、ヘイガーズタウンとフレデリック間の旧線路に沿って走っている。US 40 Scenicは、アレガニー郡東部とワシントン郡西部で、I-68/US 40号線と並行する旧線路に沿って指定されている。MD 144は、カンバーランドとボルチモア間のいくつかの別々の旧線路に沿って指定されており、MD 7は、ボルチモアとエルクトン間のいくつかの別々の旧線路に沿って指定されている。^{[1] [3]}

US 40 号線は、同州の西メリーランド州にあるギャレット郡でペンシルバニア州からメリーランド州に入ります。州境から、このルートはNational Pike を南東に向かいます。National Pikeは、東行き 1 車線、西行き 2 車線の 3 車線分離帯のない道路で、アレゲニー山脈の一部である Winding Ridge を下る際にすぐに 2 車線に狭まります。この道路は、農地や住宅が点在する森林地帯を通り、MD 733Cが北にループしています。US 40号線は、サベージ川州立森林公園の一部を通り南東に進み、MD 826Hとのジャンクションで東にカーブし、企業街を通り過ぎて 4 車線の分離帯のない道路となり、Keysers RidgeのコミュニティでUS 40 Alt. の西端と交差します。国道40号線は南に曲がって2車線道路に入り、I-68号線とUS219号線が交差するクローバーリーフインターチェンジに到着する。^{[1] [3]}

このインターチェンジでは、US 219 は 2 車線の道路に沿って南に進み、US 40 は南東に向かって、 I-68 および US 219 と並行してナショナル フリーウェイを進みます。ナショナル フリーウェイは 4 車線のフリーウェイで、丘や山を登る際にトラック用に 3 車線目があります。道路は東にカーブし、サベージ リバー州立森林公園の別のセクションを通過し、ネグロ マウンテンを横切ります。ネグロマウンテンを越えると、I-68/US 40/US 219 は農地と森林が混在する地域を通り、グランツビルの町の南にあるMD 495とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。このインターチェンジの後、フリーウェイはカセルマン川を渡る前に丘を下ります。川を渡った後、道路は丘を登り、森林地帯を走り、東南東にカーブします。 US 219 は、ダンベル インターチェンジで北に向かう高速道路で I-68/US 40 から分岐します。このインターチェンジは、US 219 バスの南端でもあります。ここから、I-68/US 40 は、森林に覆われた Meadow Mountain を登りながら、National Freeway に沿って東南東に進みます。山頂で、道路は Lower New Germany Road ( MD 948D ) とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、高速道路は山を下ります。I-68/US 40 は、農地と森林が混在する地域を東に進み、2 つの丘を登ったり下ったりして、Eastern Continental Divide を横切ります。さらに東に進むと、高速道路は南東にカーブし、 FinzelでMD 546とのインターチェンジに到達します。これに続いて、道路は森林に覆われたSavage Mountainを横切ります。^{[1] [3]}

I-68/US 40 はアレガニー郡を横切り、サベージ山を下り続け、東行きの計量所に至ります。道路は南にカーブし、次に南東にカーブした後、ミッドロジアンのミッドロジアン道路 ( MD 736 )とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。このインターチェンジは、北東にあるフロストバーグ市とフロストバーグ州立大学へのアクセスを提供します。ここからフリーウェイは東に曲がり、近くに開発地がある森林地帯を抜け、ジョージズ クリークとMD 936を渡り、ゴッズ アーク オブ セーフティ教会の南を通過して、フロストバーグにつながるMD 36とのインターチェンジに到達します。I-68/US 40 は東北東に進み、丘を下り、スプルース ホロウとMD 55を越えてクラリーズビルの南に進みます。道路の中央分離帯が広がり、森林に覆われたダンズ マウンテンを横切り、US 40 Alt が通ります。フリーウェイは、ブラドックラン渓谷で北に少し並行しています。ダンズ山を越えた後、フリーウェイはアレゲニー山脈を離れます。この時点で、I-68/US 40 は、ラ・ベールでUS 40 Alt. とMD 53に接続する部分的なインターチェンジに到達します。西行きの出入口と東行きの出入口があります。これに続いて、道路は開発地域の近くを通過し、西行きの出入口を除くすべての動きが可能な Vocke Road ( MD 658 ) との部分的なインターチェンジに到達します。このインターチェンジで、南行きのUS 220 トラックは西行きの I-68/US 40 と合流し、Vocke Road に沿って南に向かうように分岐します。ここからフリーウェイは北東に曲がり、森林に覆われたヘイスタック山を登ります。道路は東に曲がり、山の頂上に到達し、そこから山を下り始めます。I-68/US 40 は、 MD 49へのアクセスを提供する Seton Drive への西行きランプに到達します。^{[1] [3]}

その後、フリーウェイは北東にカーブしてカンバーランド市に入り、 US 220とのインターチェンジに到着します。この時点で、US 220 トラックは終了し、US 220 は 6% の勾配を下るナショナル フリーウェイで I-68/US 40 に合流します。道路は市内の住宅地域の南を通過し、CSXのマウンテン サブディビジョン鉄道線とケリー ロードにかかる橋に到着します。ケリー ロードには東行きの入口があります。ここからフリーウェイはノース ブランチ ポトマック川の北岸に沿って走り、開発された地域を北東にカーブして、ジョンソン ストリートとの東行きの右折/右折インターチェンジと、カンバーランドと、川の向こうのウェストバージニア州リッジリーにつながるビール ストリートとの西行きの右折/右折インターチェンジに到着します。 I-68/US 40/US 220は東に進み、カンバーランド駅の南でウィルズクリークとウェスタンメリーランドシーニック鉄道を通り過ぎ、ポトマック川北支流から離れ、チェサピーク・アンド・オハイオ運河を渡り、カンバーランドのダウンタウンの南でメリーランド州道51号線とのインターチェンジに到着する。このインターチェンジを過ぎると、道路はカンバーランド駅の南でアムトラックのキャピトル・リミテッド列車が停車するCSXのカンバーランドターミナルサブディビジョン鉄道線を通り過ぎ、住宅やいくつかの企業近くのメリーランドアベニューにつながる右折/右折インターチェンジに到着する。ここからフリーウェイは北東にカーブし、近くに開発が進む森林地帯を通り抜ける前に、US 40 Alt.の東端とメリーランド州道639号線の西端とのダイヤモンドインターチェンジに到着する。^{[1] [3]}

I-68/US 40/US 220 は森林地帯を抜けて北東に進み、カンバーランドを出てヒルクレスト ドライブ ( MD 952 ) とのインターチェンジに到達します。その後、道路は西行きの出口とMD 144の入口に到着し、ここで東にカーブして US 220 は I-68/US 40 から分岐し、北に向かって MD 144 にもアクセスできるインターチェンジを通過します。このインターチェンジを過ぎると、I-68/US 40 はいくつかの畑がある森林地帯を走りながら勾配を上り、北東にカーブして MD 144 を通過します。フリーウェイは北東に進み、MD 144 は南東とほぼ平行になり、北のロッキー ギャップ州立公園にアクセスできるプレザント バレー ロード ( MD 948AD ) とのダイヤモンド インターチェンジに到達します。ここから道路はマーティン山の尾根を登り、尾根の頂上で東行きの出口と MD 144 の西行きの入口に至ります。ここから I-68/US 40 は尾根を下り、南東と東に曲がりながら、MD 144 とほぼ平行に農地と森林が混在する地帯を走ります。フリーウェイはフリントストーンで MD 144 に接続するインターチェンジに到達します。ここから道路はポリッシュ山を横切り、南東に曲がります。I-68/US 40 は東に曲がり、 MD 144 と平行にグリーンリッジ州立森林公園を通り続けます。さらに東に進むと、フリーウェイは MD 144 の下を通り、フィフティーン マイル クリーク ロードにあるUS 40 シーニックの西端とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、道路は南東に曲がり、東に曲がって MV スミス ロード ( MD 948AL )とのインターチェンジに到達します。 I-68/US 40 は北東に曲がり、タウン ヒルを下る。道路はいくつかの農場がある森林地帯に向かい、東にカーブしてオーリンズ ロード ( MD 948Z ) とのインターチェンジに至る。フリーウェイは東に進み、南でフリーウェイと並行し始める US 40 シーニックの下を通過する前に勾配を下り続ける。I-68/US 40 はベルグローブでハイ ジャーマニー ロード ( MD 948Y )とのインターチェンジに到達し、そこで US 40 シーニックがフリーウェイに合流する。このインターチェンジを過ぎると、道路はサイドリング ヒル クリークを横切る。^{[1] [3]}

サイドリング ヒル クリークを渡ると、I-68/US 40 はワシントン郡に入り、森林地帯を北東にカーブして坂を上ると、西行きのトラック用滑走路に出ます。US 40 シーニックは、東行きの出口と西行きの入口でフリーウェイから分岐し、マウンテン ロード ( MD 903 ) があります。このインターチェンジを過ぎると、I-68/US 40 は東に曲がり、サイドリング ヒルの 340 フィート (100 m) の巨大な深い切り込みを通過します。ここでフリーウェイは南東にカーブして丘を下り始めます。切り込みのすぐ東側には、道路の西行き側に沿って 2 つの休憩所とサイドリング ヒル ウェルカム センターがあり、東行きからは歩道橋でアクセスできます。これに続いて、フリーウェイは南東に進み、東向きのトラック用ランナウェイランプを通過し、US 40 Scenicの東端とMD 144の一部の西端とのダイヤモンドインターチェンジに到着し、そこで北東に曲がります。道路は東にカーブし、トノロウェイリッジの隙間を横切り、いくつかの農場のある森林地帯を通り続けます。I-68は、ハンコックの町の近くでI-70 / US 522とのT字路インターチェンジで東端に達します。US 40はここで、4車線のフリーウェイであるアイゼンハワー記念ハイウェイでI-70 / US 522と並行して東に進みます。その後すぐに、US 522はT字路インターチェンジでI-70 / US 40から南に分岐し、ハンコックへのアクセスを提供します。この後、フリーウェイは森林に覆われた丘を東に渡り、丘を登る間はトラック用の3車線となります。この道路は、MD 144のハンコックセクションの東端にある西行きの出口と東行きの入口に至り、ここで中央分離帯が広がり、ウェスタンメリーランド鉄道トレイル、チェサピークアンドオハイオ運河、南に平行するポトマック川のある森林地帯を東に向かいます。I-70/US 40は、 MD 615の東行きの出口と西行きの入口に至り、その後MD 615は道路と北に平行し、MD 615の南端にある西行きの出口と東行きの入口に至ります。このインターチェンジを過ぎると、高速道路は南東にカーブします。^{[1] [3]}

US 40 は、東行きの出口と西行きの入口で I-70 から分かれ、南東に進んで 2 車線の分離されていない National Pike に入ります。道路は、いくつかの畑と家がある森林地帯を通り、東にカーブします。インディアン スプリングスのコミュニティで、ルートはビッグ プール ロードと交差します。ビッグ プール ロードは南に進み、I-70 とのインターチェンジでMD 56になります。US 40 は東に進み、森林に覆われたフェアビュー マウンテンを横切ります。山を登るときに 2 つ目の東行き車線が追加され、山を北東に向かって下るときに 2 つ目の西行き車線が追加されます。フェアビュー マウンテンの頂上で、MD 739A はルートの南側をループします。山を越えた後、道路は東に曲がり、ヘイガーズタウン バレーに入ります。ここで農場を通り、クリア スプリングの町に入ります。クリアスプリングでは、この道路はカンバーランド ストリートとなり、住宅やいくつかの企業が立ち並び、MD 68の西端との交差点に至る。クリアスプリングを出た後、US 40 は再びナショナル パイクとなり、森林や住宅のある農業地帯を通り、MD 57の南端と交差する。道路は東に田園地帯を通り、コノコチーグ クリークを渡ってからヘイガーズタウン スピードウェイの南を通過する。この道路は農地、森林、開発地が混在する中を通り、MD 63 を横切ってから MD 144 の西端と交差し、北東に曲がる。^{[1] [3]}

この時点で、US 40 は幅が広がり 4 車線の中央分離帯のある高速道路となり、東に戻ってヘイガーズタウン市に入ります。ここで道路は住宅地の北側を通過し、ビジネス街の近くまで進むと、I-81とのクローバーリーフ インターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、ルートはMD 910の北端と交差し、南東にカーブして、一方通行のワシントン アベニュー東行きとウェスト フランクリン ストリート西行きに分かれ、各方向に 2 車線が通っています。US 40 は住宅地を通過し、東行きがウェスト ワシントン ストリートになり、ルートは商業地域に向かい、US 11と交差します。このジャンクションを過ぎると、一方通行の道路は CSX のラーガン サブディビジョンとノーフォーク サザンのヘイガーズタウン地区の線路の下を通り、ヘイガーズタウンの商業地区の中心街に入ります。ポトマック通りとの交差点で、道路名が東行きはイースト ワシントン通り、西行きはイースト フランクリン通りと変わります。US 40 号線はヘイガーズタウンのダウンタウンを離れ、4 車線の中央分離帯のあるデュアル ハイウェイとして再び合流し、MD 64 号線の西端と交差して住宅と企業が混在する地域を通過します。道路は南南東にカーブし、開発された地域を通り抜けながらアンティータム クリークを渡り、いくつかの企業を通過する際に一時的に 6 車線に広がります。ヘイガーズタウンの南東端で、このルートは I-70 号線とのクローバーリーフ インターチェンジに到達します。このインターチェンジの後、US 40 号線はヘイガーズタウンを離れ、ナショナル パイクに変わり、すぐに中央分離帯のない 2 車線の道路に狭まり、農地や住宅開発地、そしていくつかの森を通過します。道路はビーバー クリークのコミュニティでMD 66 号線との交差点に到達し、その後メイソン ディクソン ドラッグウェイの北とマウント レナのコミュニティに向かいます。さらに南東に進むと、ルートはヘイガーズタウン渓谷を離れ、森林に覆われたサウスマウンテンを登り、南に曲がってグリーンブライア州立公園の東を通過する。山頂で、US 40号線は南東に曲がり、I-70号線とアパラチアントレイルを横切る。^{[1] [3]}

I-70 とアパラチアン・トレイルを越えた後、US 40 はフレデリック郡に入り、ボルチモア・ナショナル・パイクに変わり、森林地帯を南東に進んでサウス・マウンテンを下り、サウス・マウンテン州立公園の南を通過します。道路はミドルタウン・バレーに進み、農地、森林、住宅地、商業開発が混在する一直線の道を通ります。ルートはマイヤーズビルの町の北東の境界に沿って通り、 MD 17との交差点に到着します。ここから US 40 は、森林と開発地のある農地を南東に進みます。さらに南東に進むと、道路はミドルタウン・バレーを離れ、森林に覆われたカトクティン・マウンテンを登り、ガンブリル州立公園の南、アーチ・ブリッジのコミュニティの北を通過します。ルートは山頂のいくつかの畑と開発地の近くを通過し、南に進んで森林に覆われた山を下ります。そのすぐ西で I-70 が並行しています。 US 40 は、西行きの I-70 への西行き出口と、東行きの I-70 からの東行き入口に至り、その地点で東に曲がり、4 車線の中央分離帯のある高速道路になります。道路はフレデリック市に入り、南東にカーブします。この時点で、ルートはウェスト パトリック ストリートになり、企業を通り過ぎ、US 40 Alt の東端との交差点に達します。US 40 は東に戻って 6 車線に広がり、旧フレデリック タウン モールの南を通過し、「ゴールデン マイル」として知られる商業地帯を通り、US 15フリーウェイとの部分的なクローバー リーフ インターチェンジに達します。このインターチェンジでは、ウェスト パトリック ストリートは市道として東に進み、US 40 は 4 車線のフレデリック フリーウェイで US 15 と並行して南に向かいます。フリーウェイの中央分離帯は、西側のオフィスビルと東側の住宅街の間を通過するにつれて広がります。高速道路の中央分離帯は南東にカーブして再び狭くなり、ジェファーソンストリートとUS 340の北端との部分的なクローバーリーフインターチェンジに到着する。ここでUS 15はUS 40から分岐し、南西に向かってUS 340と並行する。ここからUS 40はフレデリックフリーウェイに沿って南東に進み、商業開発地を通り過ぎて、I-70とのインターチェンジとI-270の北端に到着する。^{[1] [3]}

この時点で、フリーウェイは I-270 の一部として南東に進み、US 40 は東に向かい、6 車線のフリーウェイであるボルチモア ナショナル パイクに沿って I-70 に沿って進みます。フリーウェイはビジネス地区を抜けて東に向かい、野球チームのフレデリック キーズの本拠地であるハリー グローブ スタジアムのナイメオ フィールドの南を通過した後、 MD 355の下を渡り、MD 85とのシングル ポイント アーバン インターチェンジに到着します。道路はCSX のオールド メイン ライン サブディビジョン鉄道線のフレデリック支線を通過し、サウス ストリートとモノカシー ブールバードとの部分的なクローバーリーフ インターチェンジ、および MD 144 との部分的なインターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、I-70/US 40 は野原を抜け、モノカシー川を渡ってフレデリックを離れます。フリーウェイは郊外の住宅開発地と森林の近くを走り、南東にカーブしてバートンズビルの MD 144 のフレデリック セクションの東端との部分的なインターチェンジに到達しますが、東行きの出口はありません。このインターチェンジを過ぎると、道路は東に進み、野原と開発地のある森林地帯を通り、オールド ナショナル パイクが北に少し並行しています。I-70/US 40 はニュー マーケットの町の南を通過し、町にサービスを提供するMD 75とのダイヤモンド インターチェンジに到達します。フリーウェイは東に向かい、農地と近くの住宅開発地のある森林地帯を通り、オールド ナショナル パイクが北に並行し、CSX のオールド メイン ライン サブディビジョンが南に並行しています。道路は東行きの計量所を通過して東に曲がり、東行きのトラック休憩所に到達する前に線路を横切ります。 I-70/US 40は、北のマウントエアリーの町につながるMD 27との部分的なクローバーリーフインターチェンジに到着し、その時点でキャロル郡に入ります。このインターチェンジを過ぎると、高速道路は北のCSXのオールドメインラインサブディビジョンと南のMD 144の間の森林地帯を通り、南東にカーブしてサウスブランチパタプスコ川を渡ります。^{[1] [3]}

サウスブランチパタプスコ川を渡ると、I-70/US 40はハワード郡に入り、ボルチモア・ナショナル・パイク・フリーウェイに沿って東南東に進み、野原や開発地のある森林地帯を抜けます。北にはオールド・フレデリック・ロードが、南にはMD 144が並行しています。さらに東では、オールド・フレデリック・ロードとMD 144は、フリーウェイからさらに離れたところまで並行し、その後フリーウェイはリスボンでMD 94とのダイヤモンド・インターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、道路は開発地のある田園地帯を抜け、クックスビルでMD 97の出口に到着します。I-70/US 40は、農地と森林が混在する住宅開発地を東に走り、西行きの計量所に到着します。フリーウェイはハワード郡フェアグラウンドの北を通過し、ウェストフレンドシップでMD 32とのダイヤモンド・インターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、道路は東に田園地帯や住宅地を通り抜け、最後にUS40がI-70から東行きの出口と西行きの入口で分岐する。^{[1] [3]}

I-70から分岐すると、US 40は4車線の平面分離道路であるボルチモア・ナショナル・パイクに沿って南東に進みます。道路は住宅開発のある森林地帯を通り、エリコットシティに向かい、マウントエアリーとエリコットシティの間を走るMD 144の東端との交差点に到着します。この時点で、道路は東にカーブして企業街を通り過ぎ、フレデリックロードが南東に分岐してから、森林地帯でリトルパタクセント川を渡り、郊外の住宅街の近くを走ります。ルートは6車線に広がり、多数のレストランが並ぶショッピング地区を通り、 US 29フリーウェイとのインターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、US 40は北東に曲がり、さらに多くの企業街を通り、ロジャースアベニューを横切り、東行きの側がMD 984と指定されているサービス道路と並行します。^{[1] [3]}エリコットシティを通るUS40号線は「コリアン・ウェイ」と呼ばれ、韓国系アメリカ人のビジネスが数多くある。^{[4] [5]}道路は4車線に狭まり、森林に覆われた住宅街を北東に進んでいく。このルートはパタプスコ・バレー州立公園の森林地帯に向かい、州立公園のホロフィールド地区への右折/右折のアクセスポイントに到着し、その後南東に曲がってパタプスコ川の渓谷を橋で渡る。^{[1] [3]}

パタプスコ川を渡ると、US 40号線はボルチモア郡に入り、ボルチモア・ナショナル・パイクに沿って南東に進み、パタプスコ・バレー州立公園の森林地帯を抜けて州立公園を出る。道路はケイトンズビルに向かい、そこで6車線に広がり、ショッピングセンターや様々な自動車販売店、ファーストフード店が並ぶ商業地帯を抜けて東に曲がる。このルートはローリング・ロードを横切り、東北東に曲がり、住宅と企業が混在する地域を通り過ぎる。US 40号線はI-695 （ボルチモア環状道路）とのインターチェンジに到着し、ウェストビュー・ショッピングセンターの南に向かい、商業地域を東に進んでいく。さらに東に進むと、道路は住宅街とショッピングセンターが混在する地域を抜ける。^{[1] [3]}

US 40 号線はボルチモア郡を離れ、ボルチモア市に入り、ここでボルチモア運輸局によって管理されるようになります。この道路は西ボルチモアの住宅街を通り過ぎて東に進み、エドモンドソン アベニューとの交差点に到着します。ここでボルチモア ナショナル パイクの名称は終わり、道路名がエドモンドソン アベニューになります。少し進むと、このルートはクックス レーンと交差します。ここから道路は東に向かい、商業施設を通り過ぎ、エドモンドソン ウェストサイド高校とニュー カテドラル墓地の北を通過してから、いくつかの企業が立ち並ぶ市街地の長屋エリアに進みます。US 40 号線はヒルトン パークウェイでUS 40 号線トラックの西端とのインターチェンジに到着し、その後 CSX のハノーバー サブディビジョン鉄道線とグウィンズ フォールズを通過します。この後、ルートはウェスタン セメタリーの北を通過し、南東に曲がってウェスト フランクリン ストリートに入ります。道路は再び東にカーブし、北の長屋街と南の商業エリアの間を続きます。 US 40 号線は、東行きウェスト マルベリー ストリートと西行きフランクリン ストリートの一方通行に分かれ、各方向に 3 車線ずつ通っており、MARCのペン ラインが通るウェスト ボルチモア駅でアムトラックの北東回廊鉄道線の下を通過する。その後すぐに、このルートは東に向かい、ウェスト マルベリー ストリートとウェスト フランクリン ストリートの間の窪んだ線形にある 4 車線の高速道路の支線に入る。この高速道路の支線は、以前はI-170だった。この高速道路の線形に沿って、US 40 号線は、北行きのノース フルトン アベニューと南行きのノース モンロー ストリートの一方通行を使用する US 1 の下を通過し、側道の東行き出口と西行き入口からアクセスできる。高速道路は東に進むにつれて 6 車線に広がり、マーティン ルーサー キング ジュニア ブールバードとのインターチェンジに到着する。^{[2] [3]}

この後、フリーウェイは終わり、US 40 は、東行きのウェスト マルベリー ストリートと西行きのウェスト フランクリン ストリートの一方通行に沿って再開し、各方向に 3 車線が通っています。このルートは、北行きのノース パカ ストリートと南行きのノース グリーン ストリートの一方通行に沿っているMD 295の北端と、北行きのノース パカ ストリートと南行きのペンシルベニア アベニューの一方通行に沿っているMD 129の南端と交差します。ここから US 40 は、セトン ヒル歴史地区の南を通り、ボルチモアのダウンタウンの北にあるマウント バーノン地区に向かい、東に進み、ノース ハワード ストリートでMTA メリーランドのボルチモア ライト レールリンクと交差します。ルートはノース チャールズ ストリートと交差し、その時点で名前が東行きのイースト マルベリー ストリートと西行きのイースト フランクリン ストリートに変わります。 US 40 は、セントポール ストリートでMD 2の南行き方向と交差し、その後、両方向とも 6 車線の分離されていない道路であるオーリンズ ストリートで再び合流します。このルートはオーリンズ ストリート高架橋に向かい、ジョーンズフォールズストリーム バレーにある MD 2 (ノース カルバート ストリート) とI-83 (アクセスなし)の北行き方向を通過します。その後、道路は中央分離帯のある高速道路になり、イースト ボルチモアの住宅や企業が立ち並ぶ市街地を抜け、ポール ローレンス ダンバー高校の南に向かい、ジョンズ ホプキンス病院のキャンパスを通過します。病院を過ぎると、US 40 は 4 車線の分離されていない道路になり、長屋やいくつかの企業を通り過ぎます。さらに東に進むと、ルートはプラスキ ハイウェイと交差し、4 車線の分離されていないプラスキ ハイウェイに沿って東北東に向かい、都市部の住宅が立ち並ぶ商業地域を通過します。この道路は、ヘイブン ストリートでMD 150の西端と交差し、廃線の下を通過し、アムトラックの北東回廊を通過します。このルートは工業地帯を通り、CSX のボルチモア ターミナル サブディビジョン鉄道線の下を通過し、6 車線の分離道路に広がり、MD 151 (アードマン アベニュー) との部分的なクローバー リーフ インターチェンジと、南行きのI-895へのランプも含まれる US 40 トラックの東端に到達します。東行きのUS 40からアクセス可能。少し進むと、US 40はI-895と交差し、北行きのI-895から東行きのUS 40へのランプが設置されている。道路は商業地域を北東に進み、モラビア道路との部分的なインターチェンジに到着するが、東行きの入口はない。これを過ぎると、US 40はI-95との部分的なインターチェンジに到着し、西行きのUS 40から南行きのI-95へのランプと、北行きのI-95から東行きのUS 40へのランプが設置されている。不足している移動は、モラビア道路とI-895経由で提供される。^{[2] [3]}

US 40 号線はボルチモアを出発してボルチモア郡に戻り、ここで再び州によって管理されるようになります。このルートはプラスキ ハイウェイに沿って北東に進み、ローズデールに入り、企業街を通り過ぎてMD 7 (フィラデルフィア ロード)の西端との交差点に到着します。中央分離帯のあるこのハイウェイは 4 車線に狭まり、住宅がいくつかある郊外の商業地域を通過します。US 40 号線は I-695 (ボルチモア ベルトウェイ) とのクローバーリーフ インターチェンジに到着し、ここで 6 車線に広がり、企業街を通り過ぎながらゴールデン リング ショッピング センターのセンターの南東に向かいます。道路はミドル リバーに入り、工業団地の近くを通り、東にカーブして CSX のフィラデルフィア サブディビジョン鉄道線にかかる橋に到着します。ルートは再び北東に向きを変え、 MD 700 (マーティン ブールバード)の北端とのインターチェンジに到着します。 US 40 号線は 4 車線に狭まり、森林地帯と商業開発が混在する地域を通り抜けて北東に進み、鉄道の線路が北西のすぐ近くで並行している。道路は商業地域を通過すると 6 車線に広がる。道路は再び 4 車線に狭まり、ホワイトマーシュに向かい、森林地帯でMD 43 (ホワイトマーシュ大通り)とのインターチェンジに到着する。MD 43 インターチェンジは、2 つのルート間の双方向の象限ランプと、南行き US 40 号線から西行き MD 43 号線へのランプで構成される。このインターチェンジを過ぎると、ルートは森林と企業が混在する地域を通過する。さらに北東に進むと、US 40 号線はガンパウダーフォールズ州立公園の一部近くの森林を通り、ガンパウダーフォールズを横切る。道路は北西の商業開発と南東の森林地帯の間を通り、リトルガンパウダーフォールズにかかる橋に到着する。^{[1] [3]}

リトル・ガンパウダー滝を越えると、US 40 はハーフォード郡に入り、プラスキ・ハイウェイに沿って北東に進みます。CSX のフィラデルフィア支線が北西に少し並行しています。このルートは、森林のあるビジネスエリアを通り、東にカーブしてジョッパのコミュニティを通過します。道路はMD 152との交差点に来て、エッジウッドに進み、より多くの商業エリアに向かいます。US 40 は、南に進んでMD 24へのアクセスを提供するMD 755の北端とのジャンクションに到達します。このジャンクションを過ぎると、ルートは森林地帯に向かい、MD 24 の下とウィンターズ・ランを越えてから北東にカーブし、MD 24 に接続する双方向ランプと交差します。道路はビジネス街を通り過ぎ、北西のほぼ平行な CSX 線と南東のブッシュ川の支流の間の森林地帯に向かいます。 US 40 号線は森林を抜け、アビンドンの住宅と企業が混在する地域を通り過ぎる。道路はブッシュ川を渡り、北西の鉄道線路と南東の川の間を通り、森林地帯を抜ける。このルートはオフィス パークの北西に向かい、MD 543 号線の下を通過し、リバーサイドでそのルートの南端と交差する。MD 543 号線は 180 度ターンして US 40 号線と交差する。その後、US 40 号線は北西の CSX 線と南東の森林と住宅が混在する地域の間を走り、グレイズ ランを横切る。グレイズ ランでは名前がサウス フィラデルフィア ブルバードに変わる。道路は鉄道線路からさらに離れ、森林と商業開発が混在する地域を通り過ぎる。このルートは、ボルチモア付近から始まった MD 7 号線の東端とMD 159号線の北端との交差点に達する。^{[1] [3]}

この交差点を過ぎると、US 40 はアバディーン市に入り、商業地域や森を抜けて、MD 715の北端とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジは、アバディーン試験場への入り口とヒッコリードライブへのアクセスを提供します。このインターチェンジの後、道路は企業に囲まれ、北北東にカーブします。このルートは、アムトラックの北東回廊の西側を少し走り、西側ではプレーターストリートの東でMD 740Bと指定されているサービス道路と並行します。アバディーンの中心部で、US 40 は、アムトラックと MARC のペンラインにサービスを提供する北東回廊に沿ってアバディーン駅の西にあるMD 132との交差点に達します。この交差点の後、ルートはノースフィラデルフィア大通りになり、住宅と企業が混在する通りを通り過ぎます。道路は北東に曲がり、MD 22とのインターチェンジに到着します。MD 22は南東に進んでアバディーン試験場への入り口に向かいます。このインターチェンジを過ぎると、US 40はアバディーンを離れ、北西のCSXのフィラデルフィア支線と南東のアムトラックの北東回廊の間の開発が進んでいる森林地帯を走ります。スワンクリークを渡ると、道路名は再びプラスキハイウェイに変わります。このルートはMD 132の東端と交差し、2本の平行する鉄道線路に挟まれた森林のあるビジネスエリアを通り、ブルロックゴルフコースの入り口を通過します。さらに北東に進むと、US 40はハーバードグレース市に入り、ハーバードグレースの中心部を通りハーバードグレース歴史地区につながるMD 7の西端との交差点に到着します。ルートはビジネス街と森林地帯を通り過ぎて北北東に向かい、平行する鉄道線路はさらに遠くへ向かいます。道路は、商業開発地を通り過ぎて進み、ハーバー・ド・グレースを通るMD 7区間の東端とMD 155の東端との交差点に達する。US 40は、トーマス・J・ヘイテム記念橋に向かう。これはメリーランド州交通局が管理する橋で、サスケハナ川を渡る。橋を登ると、ルートは東行きの全電子式料金所に到着し、MD 763を越えて北東に向かい、サスケハナ川を渡る。^{[1] [3]}

サスケハナ川を渡る途中、US 40 はセシル郡に入り、森林に覆われたギャレット島を通過してから、さらに川を渡ります。サスケハナ川の東岸に到着すると、ルートはペリービルの町に入り、住宅地とノーフォーク・サザン鉄道のポート・ロード支線を通過し、トーマス・J・ヘイテム記念橋を下り、2 つの計量所を通過します。US 40 は再び州管理の道路となり、4 車線の中央分離帯のあるプラスキ・ハイウェイを北東に進み、 MD 222との交差点に至ります。その後、道路はビジネス街を通り、南にいくらかの森林があります。ルートは北で CSX のフィラデルフィア支線と少し並行し、その後北の商業開発と南の住宅地の間を東北東に進みます。 US40号線はペリービルを出発し、農地と商業開発が進む森林地帯を抜け、ペリービルに通じるMD7号線の東端との交差点に着く。このルートは、森林地帯と砂の採石場が混在する中を走り、2つの廃墟となった計量所を通過する。MD7号線の別の区間が南東に分岐する。道路は北東に進み、砂の採石場の北を通り、住宅地や倉庫などの商業開発が進む森林地帯を抜ける。^{[1] [3]}

US 40 はノース イーストの町に近づき、ビジネス街へと向かい、 MD 272との交差点に到達します。この道はノース イーストの細長い部分を短時間通過し、さらに開発が進んだ後、東にカーブし、森林地帯でノース イースト クリークとリトル ノース イースト クリークを渡ります。この道路は、メカニクス バレー ロードのジャンクション近くの企業群の近くを通り、住宅地や商業地のある森林地帯を東に進みます。さらに東に進むと、US 40 は、ノース イーストを通過する MD 7 の東端とMD 279の南端との交差点に到達します。この交差点を過ぎると、このルートはエルクトンの町に向かい、東南東にカーブし、森林地帯でリトル エルク クリークとアムトラックの北東回廊を通過します。道路は住宅がいくつかある商業地区を通り、森林地帯でビッグ エルク クリークにかかる橋に到着します。 US 40 号線はビジネス街に向かい、MD 213 号線を横切り、ホワイト ホール ロードの交差点で東に曲がる。ルートは北北東に曲がり、商業開発地域と森林地帯を通過し、エルクトン中心部につながる MD 7 号線の東端との交差点に到着する。US 40 号線はビジネス街を通り、MD 781 号線の南端と交差してデラウェア州境に達し、そこから US 40 号線はプラスキ ハイウェイに沿ってデラウェア州内へと続く。^{[1] [3]}

国道は、 1810年代に、ポトマック川沿いのカンバーランドと、新しく設立された首都ワシントン D.C.のジョージタウンから来る並行するチェサピーク・アンド・オハイオ運河の終点から、西と北西にペンシルバニア州に入り、さらにオハイオ川沿いのバージニア州ホイーリング、ピッツバーグの南西、オハイオ川の分岐点まで開通しました。カンバーランド東からボルチモアを結ぶ民間株主会社によって建設され、現在は運営されている有料道路は、カンバーランド有料道路（カンバーランドからコノコチーグまで、1812年に道路免許取得、国道の別名ではない）、[6] ヘイガーズタウン・コノコチーグ有料道路（コノコチーグからヘイガーズタウンまで、 1817年^に道路免許取得）、^[7]ヘイガーズタウン・ブーンズボロ有料道路（ヘイガーズタウンからブーンズボロまで、1819年に道路免許取得）、および1824年に完成したボルチモア・フレデリックタウン有料道路（ブーンズボロからフレデリックを経由してボルチモアまで、1805年に道路免許取得）として運営されている。^[8]ボルチモアの東では、1813年に認可され1825年に開通したボルチモア・アンド・ハーバー・ド・グレース・ターンパイク^[9]がボルチモアから北東に進み、サスケハナ川西岸のハーバー・ド・グレースまで続いており、公道はペリービルからサスケハナ川東岸のハーバー・ド・グレースからエルク川の「エルクの頭」近くのエルクトンまで続き、そこからデラウェア州まで続いている。前述の道路の中で、今日でもUS 40号線を通っている道路はほとんどない。

ボルチモアの西では、国道とバンク道路が1910年代半ばに国立オールドトレイル道路に編入された。^[10]ハーバードグレースの東では、道路はワシントンを経由してフィラデルフィアとアトランタを結ぶキャピトルトレイルの一部となったが、^[11] MD 22とUS 1を経由してベルエアにサービスを提供するために、現代のルートよりも北のルートを取った。1926年に、US 40の指定がこれらのルートの両方に取って代わった。

20世紀初頭に交通量が増加すると、新しい道路が元の幹線道路を迂回し、古い線形に新しい名前が付けられた。ボルチモアの東にプラスキ・ハイウェイが建設されると、古い線形はMD 7となった。^[12] 1939年までに、エリコット・シティのバイパスが建設され、US 40バイパスと標識が付けられた。^[13] 1948年に、2つの線形が入れ替わり、古いハイウェイはUS 40 Alternateとなり、^[14]リスボンへの新しいフリーウェイが建設されると、両方の古い線形はMD 144の一部となった。^[15] 1948年までに、フレデリックからヘイガーズタウンへの新しい線形も建設され、古い線形は現在のUS 40 Alternateとなった。 I-70 と I-68 の建設により、フリーウェイ基準の US 40 の既存区間 (フレデリックからボルチモアまでの道路、ハンコックの西側の道路、および1965 年に建設されたUS 40 Scenicのバイパス) が新しい州間高速道路に組み込まれました。I-68 によって迂回された地上高速道路の区間では、US 40 が新しい州間高速道路に迂回され、カンバーランドからキーザーズ ゲートまでの区間は新しいUS 40 代替道路となり、残りの区間は MD 144 の延長となりました。

1960年から1969年にかけて、イーストウェスト・エクスプレスウェイの計画では、I-70Nを市内まで延長してI-95の一部となる予定だったが、その一部はフランクリン・マルベリー回廊に建設されることになっていた。この回廊は当時、US 40号線の一方通行だった。1969年にイーストウェスト・エクスプレスウェイは廃止され、I-170という別のルートの新しい支線に置き換えられた。I-170は同じ回廊に建設されたが、1989年にキャンセルされた。その結果、US 40号線は1.39マイル (2.24 km) のフリーウェイに再ルートされ、マルベリー通りとフランクリン通りは地元の側道として機能した。

エリコットシティのパタプスコ川上流/西支流にかかるUS40橋の長いアーチは、もともと1936年に建設されたもので、2011年春に開始され、2013年に完了する予定のプロジェクトで交換されました。橋の交換中に、メリーランド州の大規模な橋梁プロジェクトで初めて、交通にサービスを提供するために一時的な平行橋が建設されました。^[16]

2015年にメリーランド州の新知事ラリー・ホーガンによって中止され、その後任のウェス・ムーアによって2023年に復活した東西ライトレール・レッドライン計画の一環として、市の西側にあるエドモンドソン・アベニューとフランクリン・ストリートの一部が拡幅され、中央分離帯内に将来の東西ライトレール路線を建設できるようになる。レッドラインは、西ボルチモアのフランクリン・ストリート - マルベリー・ストリート回廊沿いの短いUS40高速道路の分岐（以前は中止されたI-70の延長用に計画されていた）の中央分離帯も利用する。

2016年12月、ホーガン知事は、ハワード郡の多くの韓国系アメリカ人企業と住民に敬意を表して、エリコットシティを通るアメリカ国道40号線の区間を「コリアン・ウェイ」に指定した。^{[4] [5]}

1960年代以前、メリーランド州では人種差別が法律で合法化されており、すべての公共施設はジム・クロウ法に基づいて人種差別を実施していた。メリーランド州のUS40号線を旅するアフリカ系アメリカ人は、ホテル、ショップ、レストランなどの施設で日常的にサービスを拒否されていた。黒人公民権活動家ストークリー・カーマイケルは著書『 Ready for Revolution』の中で、ルート沿いのレストランで定期的にサービスを拒否された後、「ルート40に対して、多くの人が共有する深い憎悪を抱くようになった」と書いている。^[17]

1961年6月、駐米チャド大使アダム・マリック・ソウはエッジウッド近郊のUS40号線沿いにある白人経営のダイナーでサービスを拒否され、国際的な事件となり、アフリカとアジアでトップニュースとなった。ソウがジョン・F・ケネディ大統領に事件を報告した後、冷戦の最中、このような事件を外交政策上の恥辱とみなした連邦政府は、メリーランド州の事業主にアフリカの外交官へのサービスを開始するよう圧力をかけ始めた。US40号線沿いの人種差別のニュースを受けて、人種平等会議は沿線でピケを開始し、1963年にメリーランド州は公共施設での人種差別を禁止する法案を可決した。これはジェームズ・カーメル教授によって「最初の州公民権法」と評された。^[18]

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州のアメリカ国道 40 号線に関連するメディアがあります。

• MDRoads.com の US 40
• AARoads.com の US 40
• メリーランド州の道路 - US 40
• DCRoads.net のフランクリン・マルベリー高速道路 (US 40 および未建設の I-170)