メリーランド州セシル郡

現在セシル郡として知られる地域は、1674年にボルチモア卿の布告によって正式に郡として組織されるずっと以前から重要な交易中心地でした。それ以前は、植民地の北東部に位置する、はるかに大きなメリーランド州ボルチモア郡の北東部でした。これには、現在のボルチモア市とボルチモア郡、ハーフォード郡、キャロル郡、フレデリック郡東部、ハワード郡とアン・アランデル郡の一部が含まれていました。セシル郡が設立された当時、現在のケント郡も含まれており、チェサピーク湾の東岸の境界線は、1706年にセシル郡が設立されるまで、南はチェスター川まで伸びていました。ピスカタウェイ族は、コノウィンゴ近郊でサスケハノック族と、エルク川とエルクネック半島近郊でデラウェア渓谷のレナペ族とその同盟部族であるナンティコーク族と交易していました。ショーネス族と呼ばれることもある南部の部族も、後にメリーランド州ノースイーストとなる地域に移住しました。^{[ 4 ]}ジョン・スミス船長は1608年にこの地域を訪れた。バージニアを拠点とするピューリタンの商人ウィリアム・クレイボーンは、それ以前に、現在のペリービル近くのサスケハナ川河口にあるギャレット島として知られる場所に交易拠点を設立していた。ボヘミアからの移民オーガスティン・ハーマンはセシル郡の創設を働きかけ、1674年の地図を作成した。その見返りとして、ハーマンはボヘミア・マナーとして開発された土地を含む広大な土地の払い下げを受け、最終的にそこで亡くなった。もう1人の初期の開発者は、1683年にメリーランドの測量総監に任命されたジョージ・タルボット^{[ 5 ]}で、アイルランドのキャバン州バリーコネル出身である^{[ 6 ]} 。タルボットがサスケハナ、セシル郡で最初に受け取った土地の払い下げはオンラインで閲覧できる^{[ 7 ]} 。その後の歴史はクロフトン文書153ページに記されている^{[ 8 ]。}

アメリカ独立革命まで、セシル郡は植民地内外を問わず重要な輸送拠点でした。同郡は、自郡の農産物だけでなく、西部からの動物の皮や南部からのタバコも輸出していました。 1704年にイエズス会の伝道所として始まり、1792年に再建されたセント・フランシス・ザビエル教会（メリーランド州ウォーウィック）は、メリーランド州最古の教会の1つですが、現在は博物館となっています。 1706年に認可され、1742年に再建されたセント・メアリー・アン聖公会教会もその1つで、現在も使用されており、歴史的な墓地も維持されています。 1744年に長老派教会のサミュエル・フィンリー牧師によって設立されたウェスト・ノッティンガム・アカデミーは、独立宣言に署名したベンジャミン・ラッシュとリチャード・ストックトンを教育し、現在も運営されています（ただし、長老派教会とは提携しておらず、建物も増築されています）。 1719年に設立されたプリンシピオ製鉄所は、銑鉄の重要な輸出国となった。アメリカ独立戦争中、イギリス軍と植民地軍の両方がセシル郡を通過したが、郡内では大きな戦闘は起こらなかった。クーチズ・ブリッジの戦いは近隣のデラウェア州で起こり、1777年の夏にはハウ将軍とジョージ・ワシントン将軍がエルクトンに立ち寄った。1776年の大陸会議にこの地域の代表として出席したロバート・アレクサンダーは両陣営と交渉したが、最終的には妻を伴わずにイギリスへ亡命することを決意した。妻はメリーランド州民として忠誠を誓い続け、メリーランド州が没収したエルクトンの土地の一部について終身の権利を得た。

1812年の戦争はセシル郡に甚大な被害をもたらした。イギリス海軍提督ジョージ・コックバーンは、ウェルチ・ポイントの植民地軍のマスケット銃による攻撃に対抗してチェサピーク湾上流を封鎖しただけでなく、彼の部隊はフレンチタウンとして知られる交易拠点を破壊した。彼らはエルク川をさらに遡って郡庁所在地エルクトンに向かおうとしたが、フォート・ディファイアンスからの砲火を受け、航路を横切るケーブルによって阻まれ、引き返さざるを得なかった。イギリス軍はまた、近隣のメリーランド州ハーフォード郡のハバー・デ・グレイスの大部分を破壊した。コックバーンの艦隊はその後サッサフラス川を遡上し、抵抗に遭いながらメリーランド州ジョージタウンとメリーランド州フレデリックタウンを破壊した。厳重に防衛されていると噂されていたポート・デポジットを避け、イギリス軍は重要な軍事目標であったプリンシピオ製鉄所を破壊した。

ポートデポジットは、1812年にサスケハナ運河が開通した後、急成長を遂げた。ボヘミア・マナーで育ち、後にバージニア州バス（またはウェストバージニア州バークレー・スプリングス）に移り住んだ技師ジェームズ・ラムジーは、蒸気船を発明し、ジョージ・ワシントンに実演した後、ジョン・フィンチとの競争に打ち勝つために特許を取得するためロンドンへ渡った。ラムジーは1792年にロンドンで亡くなったが、弁護士の弟ベンジャミン・ラムジーは南下してメリーランド州ジョッパに移り、25年間メリーランド州最高裁判所長官を務めた。ロバート・フルトンなどの技術を用いた蒸気船は、その後数十年間、湾岸地域の交通を席巻するようになった。1813年にフィラデルフィアで建造されたイーグル号は、ボルチモアとエルクトンの間を旅行者を運び、エルクトンでは駅馬車に乗り換えてウィルミントン、フィラデルフィア、その他の北部の目的地へ向かった。 1802年にエルク川とデラウェア州クリスティアナを結ぶ運河（チェサピーク川とデラウェア川の流域を結ぶ）を建設する試みは2年以内に失敗に終わった。しかし、1824年から1829年にかけて、メリーランド州、デラウェア州、ペンシルベニア州の財政支援を受けて、2600人以上の労働者が全長14マイルのチェサピーク・デラウェア運河を建設し、この運河はしばらくの間、新国家で最も交通量の多い運河となった。現在もアメリカ陸軍工兵隊が運営しており、 1839年までボヘミア・マナーであったメリーランド州チェサピーク市には、運河の重要性を説明する博物館がある。鉄道と橋もセシル郡とその周辺地域にとって経済的に重要であった。ニューキャッスル・アンド・フレンチタウン鉄道は1831年に運行を開始した。鉄道は30年以内にセシル郡を縦横に走ったが、最終的には貿易中心地としての重要性を大きく低下させた。フィラデルフィアやボルチモアのような都市は、郡内の小さなチェサピーク湾の港では不可能な規模の経済を実現することができた。鉄道のフレンチタウン区間も1859年に廃止され、港はゴーストタウンとなったが、他の区間は現在もノーフォーク・サザン鉄道によって運営されている。

南北戦争中、メリーランド州ペリービルは北軍にとって重要な拠点となった。ここはウィルミントンとボルチモアを結ぶ鉄道のちょうど中間地点だったが、ボルチモアへの区間が損傷したため、北軍はペリービルでフェリーに乗り換えるようになった。セシル郡では南北戦争の戦闘は発生しなかったが、住民の忠誠心は激しく分かれていた。奴隷制度は、1790年に郡内で3,400人いた奴隷を1850年にはわずか800人にまで減少させた。地下鉄道はセシル郡を横断しており、おそらく「戦うクエーカー教徒」と呼ばれた元下院議員で連邦保安官のジョン・コナードが支援していたと思われる。コナードは1834年から1851年の間にノースイーストに移り住み、1857年にフィラデルフィアで亡くなった後、同地のセント・メアリー・アン聖公会教会に改葬された。フレデリック・ダグラスは1838年に自由への道を歩む途中でセシル郡を横断した。ジェイコブ・トームはこの地域で財を成して留まったが、他のセシル郡出身者は経済的機会を求めて去っていった。デイビッド・デイビスは1835年にイェール大学ロースクールを卒業後、イリノイ州に移り住み、そこでエイブラハム・リンカーンの法律事務所のパートナーとなり、後に州議会議員や判事も務め、その後ワシントンDCに移りリンカーン大統領を補佐し、後にリンカーン大統領によって合衆国最高裁判所判事に任命された。奴隷制度の廃止は、多くの地元の地主とその奴隷に影響を与えた。戦争後、ペリービルは再び鉄道の町となり、その後、サスケハナ橋を渡る州間高速道路の旅行者からビジネスを得るようになった。セシル郡はかつてメリーランド州で最も裕福な郡の1つであり、近年は産業と観光収入を誘致するために懸命に努力してきたが、住民の平均所得は現在、アメリカ全体の平均所得に近い。

セシル郡の将来は、当初から、成長を続けるボルチモア、フィラデルフィア、ワシントンDC、ニューヨーク市の間の戦略的な立地によって形作られてきました。20世紀に入り、近代的な高速道路が開通すると、交通量の多い北東回廊沿いに位置することで、郡に新たな機会と変化がもたらされました。1941年6月までに、セシル郡の中心部を横断する新しい二車線道路であるフィラデルフィア道路の最終区間、ルート40が完成しました。ボルチモア・サン紙によると、1943年にこの二車線道路は、ポーランドの愛国者でありアメリカ独立戦争の友人であったプラスキを称えて、プラスキ・ハイウェイと命名されました。間もなく、かつては田園地帯や森林だった場所に、新しいモーテル、レストラン、ガソリンスタンドが次々と出現し始めました。^{[ 9 ]}

1963年11月14日、ジョン・F・ケネディ大統領はセシル郡を訪れ、北東高速道路（I-95）の正式開通と献納式を行った。ボルチモア・サン紙のある編集者は、「ドライバーたちは、新しい道路に出たことに安堵した」と記している。ケネディ大統領がダラスで暗殺された後、I-95はジョン・F・ケネディ記念高速道路として再献納された。信号機が一つもない高速道路を車が疾走し始めると、郡に大きな利益をもたらす回廊が開かれた。この道路は沿線のビジネスの成長を促し、その後数十年にわたり、商業、工業、住宅開発がインターチェンジ付近に集中した。^{[ 10 ]}

2013年、この郡は合衆国憲法修正第2条の聖域となった。^{[ 11 ]}

セシル郡には、国家歴史登録財に登録されている物件が多数あります。^{[ 12 ]}

• ペンシルベニア州チェスター郡（北部）
• ペンシルベニア州ランカスター郡（北西部）
• デラウェア州ニューキャッスル郡（東部）
• ハーフォード郡（西部）
• ケント郡（南部）

セシル郡は湿潤亜熱帯気候（Cfa）ですが、北部の高地では夏季に高温多湿の大陸性気候（Dfa ）となっています。四季がはっきりしており、平均気温が50 °F（10 °C）を超える月が7ヶ月あります。耐寒性ゾーンは主に7aです。  

セシル郡は、セシル郡全域で固定ルートのバスとデマンド型交通サービスを提供するセシル・トランジットを運営している。

ボルチモアとワシントンDCを結ぶMARCのペンライン通勤鉄道の北端は、メリーランド州ペリービルにある。最近、ウィルミントン地域計画評議会は郡内の住民の移動パターンに関する調査を実施し、MARC線をペリービルからニューアーク、あるいはSEPTAとアムトラックの路線と接続するウィルミントンまで延伸することを提案した。

この郡は、アムトラックのアセラ沿線で、地域内交通機関が運行されていないわずか2つの地域のうちの1つである。

2020年の国勢調査によると、この郡の人口は103,725人で、年齢の中央値は40.7歳でした。住民の22.4%が18歳未満で、16.6%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は全体で98.3人、18歳以上の男性は96.1人でした。住民の51.7%が都市部に住み、48.3%が農村部に住んでいました。^{[ 34 ] [ 35 ]}

同郡の人種構成は、白人が81.8%、黒人またはアフリカ系アメリカ人が7.5%、アメリカ先住民およびアラスカ先住民が0.3%、アジア人が1.2% 、ハワイ先住民および太平洋諸島民が0.0%、その他の人種が2.0%、2つ以上の人種が7.2%であった。ヒスパニックまたはラテン系の住民は、人種を問わず人口の5.3%を占めた。^{[ 36 ]}

郡内には39,398世帯があり、そのうち31.4%は18歳未満の子供が同居しており、24.4%は配偶者やパートナーのいない女性世帯主の世帯でした。全世帯の約24.4%は単身世帯で、10.2%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 34 ]}

住宅戸数は43,941戸で、そのうち10.3%が空室だった。居住中の住宅戸のうち、71.3%が持ち家、28.7%が賃貸だった。持ち家の空室率は1.4%、賃貸の空室率は7.0%だった。^{[ 34 ]}

2010年の米国国勢調査によると、郡には101,108 人、36,867 世帯、26,681家族が住んでいた。 ^{[ 37 ]}人口密度は1平方マイルあたり292.0人（ ¹平方キロメートルあたり112.7人）であった。住宅数は41,103戸で、平均密度は1平方マイルあたり118.7戸（ ¹平方キロメートルあたり45.8戸）であった。^{[ 38 ]}郡の人種構成は、白人が89.2%、黒人またはアフリカ系アメリカ人が6.2%、アジア人が1.1%、アメリカ先住民が0.3%、その他の人種が1.0%、2つ以上の人種が2.2%であった。ヒスパニックまたはラテン系の出身者は人口の3.4%を占めた。^{[ 37 ] [ 39 ]} 

2010年の国勢調査では、人口の87.4%が非ヒスパニック系白人、6.2%が黒人、0.3%がネイティブアメリカン、1.1%がアジア人、0.1%が太平洋諸島民、0.1%が他の人種の非ヒスパニック系、1.8%が2つ以上の人種の非ヒスパニック系、3.4%がヒスパニック系またはラテン系（人種は問わない）であると報告されている。^{[ 25 ]}

36,867 世帯のうち、36.8%は18歳未満の子供が同居しており、54.7%は夫婦が同居しており、12.0%は夫のいない女性世帯主の世帯であり、27.6%は非家族世帯であり、全世帯の21.8%は単身世帯であった。平均世帯人数は2.70人、平均家族人数は3.13人であった。年齢の中央値は38.9歳であった。^{[ 37 ]}

同郡の世帯収入の中央値は64,886ドル、家族収入の中央値は75,742ドルでした。男性の収入の中央値は54,379ドル、女性は39,933ドルでした。同郡の1人当たりの収入は28,640ドルでした。約6.3%の家族と9.0%の住民が貧困線以下で、18歳未満の12.2%と65歳以上の7.8%が含まれます。^{[ 40 ]}

2000年の国勢調査^{[ 41 ]}によると、郡には85,951人、31,223世帯、23,292家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり247人（ ¹平方キロメートルあたり95人）であった。住宅数は34,461戸で、平均密度は1平方マイルあたり99戸（ ¹平方キロメートルあたり38戸）であった。郡の人種構成は、白人93.4% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人3.9%、ネイティブアメリカン0.3%、アジア系0.7% 、太平洋諸島系0.1%未満、その他の人種0.5% 、2つ以上の人種1.2%であった。人口の1.5%は、人種を問わずヒスパニックまたはラテン系であった。 17.9%がドイツ系、16.1%がアイルランド系、13.8%がイギリス系、13.8%がアメリカ系、6.5%がイタリア系の祖先を持っていた。

世帯数は31,223世帯で、そのうち37.0%は18歳未満の子どもと同居しており、58.6%は夫婦世帯、11.1%は夫のいない女性世帯主の世帯、25.4%は非家族世帯でした。全世帯の19.9%は単身世帯で、7.1%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.71人、平均家族人数は3.12人でした。

郡の人口構成は、18歳未満が27.7%、18歳から24歳が7.5%、25歳から44歳が31.2%、45歳から64歳が23.2%、65歳以上が10.5%でした。年齢の中央値は36歳でした。女性100人に対し男性は98.20人でした。18歳以上の女性100人に対し男性は95.70人でした。

同郡の世帯収入の中央値は50,510ドル、家族収入の中央値は56,469ドルでした。男性の収入の中央値は40,350ドル、女性は28,646ドルでした。同郡の一人当たりの収入は21,384ドルでした。約5.4%の家族と7.2%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の9.2%と65歳以上の7.7%が含まれています。

メリーランド州の都市計画データによると、同郡の人口は今後30年間で倍増し、2030年までに16万人に達する可能性がある。^{[タンゲル]}

セシル郡には、 1999年に設立されたセシルトン地区に小さなアーミッシュのコミュニティがある。 ^{[ 42 ]}アーミッシュの家族は、ペンシルベニア州ランカスター郡での生活費の上昇と農地の減少のため、この地域に移住してきた。^{[ 43 ]}

セシル郡立図書館には7つの分館があり、郡内全域で活発なアウトリーチ活動も行っています。