シドニーの歴史

シドニーの歴史は、現代のシドニーとなった土地の人々の物語です。

オーストラリアの先住民は少なくとも 3 万年前からシドニー地域に居住しており、シドニー周辺には先住民の 彫刻や文化遺産が数多く残っています。現代のシドニーが位置する土地の伝統的な所有者は、ダルグ族、ダラワル族、エオラ族です。この都市の歴史は、1788 年にイギリス船団が到着し、イギリスが流刑地を設立したこと から始まりました。

1788年から1900年まで、シドニーはイギリス植民地ニューサウスウェールズの首都でした。シドニーの町は1842年に市として宣言され、地方政府が設立されました。1901年、オーストラリアの植民地は連合してオーストラリア連邦となり、シドニーはニューサウスウェールズ州の州都になりました。シドニーは現在、オーストラリア最大の都市であり、文化と金融の国際的な中心地となっています。この都市は、 2000年の夏季オリンピックを含む数多くの国際イベントの開催地となっています。

現在シドニーとして知られている地域に最初に居住したのは、オーストラリア北部から、それ以前は東南アジアから移住してきたアボリジニのオーストラリア人でした。^[1]西シドニーの砂利堆積物で見つかった剥片状の小石は、45,000年から50,000年前に人間が居住していたことを示している可能性があり、[ ^2]放射性炭素年代測定では、シドニー地域で約15,000年前から人間の活動があった証拠を示しています。^[3]イギリス人が到着する前、シドニー大都市圏には4,000人から8,000人のアボリジニの人々がいました。^{[4] [5]} 釣り、狩猟、植物性食品や貝類の採取。沿岸部の一族の食事は魚介類に依存していたのに対し、内陸部の一族の食事は森の動植物に重点を置いていました。一族には独特の装備と武器があり、そのほとんどは石、木、植物性素材、骨、貝殻でできていました。また、身体の装飾、髪型、歌、踊りも異なっていました。アボリジニの氏族は、祖先、トーテム、超自然的存在を中心とした信仰体系の一部である豊かな儀式生活を送っていました。さまざまな氏族や言語グループの人々が集まり、入会式やその他の儀式に参加しました。これらの行事は貿易、結婚、氏族同盟を促進しました。^[6]

最初期のイギリス人入植者は、「エオラ」という言葉を「人々」または「この場所から」を意味するアボリジニ語として記録している。^{[7] [5]}シドニー地域の氏族は、伝統的な境界を持つ土地を占領していた。しかし、これらの氏族がどのグループまたは国家に属していたか、言語、方言、入会儀式の違いがどの程度であったかについては議論がある。主要なグループは、沿岸部のエオラ族、パラマタからブルーマウンテンまでの内陸部を占領していたダルグ族（ダルグ）、およびボタニー湾南部のダラワル族であった。^[5]シドニー地域の周辺では、ダルギヌン語とグンドゥングラ語が話されていた。^[8]

シドニー地域の一族であることが知られているが、その領土が確実に記録されていない氏族は、ドマラガル、ドゥガガル、ガナルガル、ゴメリガル、グーネウルガル、グルンググルリーガル、ゴルアルガル、ムロレディアル、ノロンゲラガル、オリアンスーラ、ワンデアンデガルです。^[8]

アボリジニの人々とイギリスの探検家との最初の出会いは、1770年4月29日、ジェームズ・クック中尉がボタニー湾（カマイ^[11]）に上陸し、グエアガル族と遭遇した時に起こりました。^[12] 2人のグエアガル人が上陸隊に抵抗し、衝突中に1人が撃たれて負傷しました。^{[13] [14]}クックと彼の乗組員はボタニー湾に1週間滞在し、水、木材、飼料、植物標本を収集し、周辺地域を探索しました。クックはアボリジニの人々との関係を築こうとしましたが、成功しませんでした。^[15]

イギリスは18世紀のほとんどの間、アメリカ植民地に囚人を送っていたが、1783年にこれらの植民地を失ったことが、ボタニー湾に流刑地を設立する決定のきっかけとなった。植民地化の支持者たちは、アジア太平洋地域における新しい基地の戦略的重要性と、海軍に切望されていた木材と亜麻を供給する可能性も指摘した。^[16]

アーサー・フィリップ船長の指揮下にある11隻の船からなる最初の艦隊は、1788年1月にボタニー湾に到着しました。この艦隊には、736人の囚人を含む1,000人以上の入植者が乗っていました。^[17]艦隊はすぐに、より適したポート・ジャクソンに移動し、 1788年1月26日にシドニー・コーヴに入植地が設立されました。^[18]ニュー・サウス・ウェールズ植民地は、1788年2月7日にフィリップ総督によって正式に宣言されました。シドニー・コーヴは新鮮な水の供給と安全な港を提供し、フィリップは「例外なく世界で最高の港です[...] ここでは、1,000隻の戦列艦が最も完璧な安全を確保できます」と評しました。^[19]

この入植地は、自給自足の農業に基づく自給自足の流刑地となる予定だった。囚人を隔離するため、貿易と造船は禁止された。しかし、入植地周辺の土壌は痩せており、最初の作物は不作だったため、数年間の飢餓と厳しい食糧配給につながった。食糧危機は、1790年半ばに第2艦隊が、1791年に第3艦隊が到着したことで緩和された。^{[20]元囚人は小規模な土地の助成金を受け、政府と民間の農場は、}カンバーランド平原のパラマタ、ウィンザー、カムデン周辺のより肥沃な土地に広がった。1804年までに、この植民地は食糧を自給自足していた。^[21]

フィリップは都市開発の指示を受けていなかったが、1788年7月にシドニー湾の新市街の計画を提出した。計画には広い中央通り、恒久的な政府庁舎、裁判所、病院、その他の公共施設が含まれていたが、倉庫、店舗、その他の商業施設は含まれていなかった。フィリップはすぐに自分の計画を無視し、計画外の開発がシドニーの地形の特徴となった。^{[22] [23]}

アボリジニの人口は6万年ほど孤立していたため、外来の病気に対する抵抗力がほとんどありませんでした。1789年4月に天然痘が流行し、シドニー地域のアボリジニ人口の約半数が死亡しましたが、入植者の間では1人の死亡が記録されただけでした。この流行の原因は議論の余地があり、一部の研究者は極北のインドネシア人漁師との接触が起源で、アボリジニの交易ルートに沿って広がったと主張していますが、他の研究者は入植者によって意図的に広められた可能性が高いと主張しています。^{[24] [25]}

1790年11月、ベネロングはシドニー氏族の生存者のグループを率いて入植地に入り、定住したシドニーにオーストラリア先住民が継続的に存在するようになった。^[26]

植民地がシドニー北西部のホークスベリー川周辺のカンバーランド平原のより肥沃な土地に広がるにつれ、入植者とダルグ族の間の紛争が激化し、1794年から1810年にかけてピークに達した。ペムルワイ、後にはその息子テッドベリーに率いられたダルグ族の一団は、作物を焼き、家畜を殺し、入植者の小屋や倉庫を襲撃した。この抵抗は、植民地の辺境が拡大するにつれて繰り返されることになった。1795年にはホークスベリーに軍の駐屯地が設けられた。1794年から1800年までの死者は、入植者26人とダルグ族200人に上った。^{[27] [28]}

1814年から1816年にかけて、シドニー南西部のネピアン地域のダラワル族の土地への植民地の拡大に伴い、再び紛争が勃発した。数人の入植者が死亡した後、マコーリー総督はダラワル族の土地に3つの軍隊派遣隊を派遣し、少なくとも14人のアボリジニが殺害されたアピン虐殺（1816年4月）に至った。^{[29] [30]}

1792年12月にフィリップが出発した後、植民地の軍将校たちは土地を取得し、訪問船から得た消費財を輸入し始めた。元囚人たちも貿易に従事し、小さな商売を始めた。兵士と元囚人たちは、公式の許可の有無にかかわらず、現在一般的にシドニータウンと呼ばれている王室の土地に家を建てた。^[31]

1804年、アイルランドの囚人が約300人の反乱者を率いてキャッスルヒルの反乱を起こし、シドニーに進軍し、船を奪って自由を目指した。^[32]武装が貧弱で、リーダーのフィリップ・カニンガムが捕らえられたため、反乱軍の主力はラウズヒルで約100人の兵士と志願兵に敗走させられた。少なくとも39人の囚人が反乱とその後の処刑で殺害された。^{[33] [34]}

ウィリアム・ブライ 総督（1806-08年）は町の貿易と商業に制限を課し、元軍人や現役軍人が所有していたものも含め、王室所有地に建てられた建物の取り壊しを命じた。その結果生じた紛争は1808年のラム酒反乱にまで発展し、ブライはニューサウスウェールズ軍団によって解任された。^[31]

短期間の軍政の後、1810年にラクラン・マコーリーがブライの後を継ぎ、総督に就任した。 ^[35]

マコーリーは1810年から1821年までニューサウスウェールズ州の最後の独裁政権知事を務め、流刑地から自由社会の芽生えへと移行するシドニーの社会的、経済的発展に主導的な役割を果たした。彼は銀行、通貨、病院を設立した。彼は都市計画家を雇ってシドニーの街路レイアウトを設計し、道路、埠頭、教会、公共施設の建設を委託した。シドニーとパラマタを結ぶパラマタ道路は1811年に開通し^{[36] 、}ブルーマウンテンを横断する道路は1815年に完成し、グレートディバイディング山脈の西側のやや樹木が生い茂った牧草地での大規模農業と放牧への道が開かれた。^{[37] [38]}

マコーリーの政策の中心は解放主義者の扱いであり、彼は解放主義者を植民地の自由入植者と社会的に同等に扱うよう命じた。反対を押し切って、彼はフランシス・グリーンウェイを植民地建築家に、ウィリアム・レッドファーンを治安判事に任命するなど、政府の要職に解放主義者を任命した。ロンドンは彼の公共事業は費用がかかりすぎると判断し、社会は彼の解放主義者の扱いに憤慨した。^[39]

1821年にマコーリーが去った後、政府の政策は自由イギリス人入植者のニューサウスウェールズへの移住を奨励した。植民地への移民は1826年から1830年の900人から1836年から1840年には29,000人に増加し、その多くがシドニーに定住した。^{[40] [41] 1840年代までに、シドニーは、}ロックスなどのタンクストリームの西側に住む貧困層と労働者階級の住民と、東側に住むより裕福な住民との間に地理的な分断が見られるようになった。^[41]自由入植者、自由生まれの住民、元囚人が今やシドニーの人口の大半を占め、責任ある政府と輸送の廃止を求める国民の運動が高まった。ニューサウスウェールズへの輸送は1840年に停止した。^[42]

ニューサウスウェールズ州議会は1842年に半選挙制の機関に改組された。シドニーの町は同年に市として宣言され、制限的な財産権に基づいて選出された統治評議会が設立された。^[42]

1851年にニューサウスウェールズ州とビクトリア州で金が発見されると、当初は男性労働者が金鉱へ移住したため、経済的混乱が生じた。メルボルンはすぐにシドニーを抜いてオーストラリア最大の都市となり、両都市の間には永続的なライバル関係が生まれた。しかし、海外からの移民の増加と金輸出による富により、住宅、消費財、サービス、都市アメニティの需要が高まった。^[43]ニューサウスウェールズ州政府も、鉄道、路面電車、道路、港、電信、学校、都市サービスに多額の投資をして成長を刺激した。 ^[44]シドニーとその郊外の人口は、1861年の95,600人から1891年には386,900人に増加した。^[45]都市は多くの特徴的な特徴を発達させた。砂岩でできた新しい公共建築物が数多く建てられ、シドニー大学（1854–61）^{[46] 、}オーストラリア博物館（1858–66）^[47] 、市庁舎（1868–88）^[48]、中央郵便局（1866–92）[49]などがある。^凝ったコーヒー宮殿やホテルが建てられた。^[50]ジャカランダやプルメリアなどの外来植物が公園や庭園に導入された。^[51]シドニーのビーチでの日光浴は禁止されたが、指定された海水浴場での隔離された入浴は人気があった。^[52]

ラベンダー湾から見たシドニーのパノラマ、1875年、バーナード・オットー・ホルターマンとチャールズ・ベイリス作

1890年代の大半、干ばつ、公共事業の縮小、金融危機によりシドニーは経済不況に陥った。一方、シドニーを拠点とするニューサウスウェールズ州首相のジョージ・リードは連邦化の過程で重要人物となった。^[53]

1788年以降にシドニーに設立された最初の政府は、任命された総督によって運営される独裁制だった。ただし、受入の原則によりイギリスの法律がオーストラリア植民地に移植されたため、 1215年のマグナカルタと1689年の権利章典によって確立された権利と手続きの概念は、植民地人がイギリスから持ち込んだものだった。植民地の入植後すぐに、代表制政府を求める運動が始まった。^[54]

オーストラリア最古の立法機関であるニューサウスウェールズ州議会は、ニューサウスウェールズ州知事に助言する任命機関として1825年にシドニーに設立されました。マコーリー通りのラム病院の北棟は、当時シドニーで最大の建物であったため、1829年に最初の国会議事堂として接収され改装されました。^[55]

ウィリアム・ウェントワースは1835年にオーストラリア愛国協会（オーストラリア初の政党）を設立し、ニューサウスウェールズ州の民主的な政府を要求した。改革派の司法長官ジョン・プランケットは、植民地の統治に啓蒙主義の原則を適用しようとし、解放主義者に陪審権を拡張し、囚人、割り当てられた使用人、アボリジニに法的保護を与え、英国国教会、カトリック、長老派教会、後にメソジスト教会間の法的平等を実現することで、法の下の平等の確立を追求した。^[56]

1838年、著名な人道主義者キャロライン・チズホルムがシドニーに到着し、すぐに貧しい女性移民の状況を改善する活動を始めた。彼女は港ですべての移民船に会い、移民の少女たちに職を見つけ、女性移民の家を設立した。後に彼女は貧困を軽減し、植民地の女性移民と家族支援を支援するために法改正を求める運動を始めた。^[57]

1842年にシドニー法人化法が可決され、シドニーは正式に都市として認められ、不動産所有者と居住者への課税が可能になり、行政に管理構造が課せられた。1000ポンド（または年間50ポンド）相当の不動産を所有する男性は選挙に立候補できた。年間25ポンド相当の「家屋、倉庫、会計事務所、または店舗」を所有する21歳以上の成人男性は、4つの区のいずれかで投票することが認められたが、これは成人人口の約15％に過ぎなかった。複数投票は、この法律によって禁止された。^{[58] [59]オーストラリア初の議会選挙は、1843年に}ニューサウスウェールズ州議会で実施され、投票権（男性のみ）は再び不動産の所有または財政能力に結び付けられた。^[60]

最初に選出された市会議員たちは、有権者とともにパブで会合を開きましたが、市庁舎建設のための運動を始めました。彼らは、シドニー初の公式ヨーロッパ人墓地がある荒廃した場所、つまり市の商業中心地にあるジョージ ストリートを選び、シドニーを初めて訪れた王族、エディンバラ公アルフレッド王子殿下が、マコーリー ストリートの植民地当局が計画を承認する前の 1868 年 4 月 4 日に定礎石を据えるよう手配しました。同年、建築家 J. H. ウィルソンによるシドニー市庁舎のデザインが選ばれましたが、これはパリ市庁舎のフランス風スタイルからインスピレーションを得たものでした。今日まで、このホールはシドニー市長と市議会の市会議員 の官庁となっています。

囚人流刑の終焉とオーストラリアのゴールドラッシュ後の人口の急増により、ニューサウスウェールズ州では「英国制度」、つまり選挙で選ばれた議会と責任ある政府を求める声がさらに高まった。1851年に立法評議会の選挙権が拡大され、1857年にはニューサウスウェールズ州の21歳以上の英国人男性全員に選挙権が与えられ^[60]、1860年代以降、ニューサウスウェールズ州の政府はますます安定し、確実になった。

19 世紀を通じて、シドニーは主要な文化施設を数多く設立しました。ラクラン・マコーリー総督のシドニーに対する構想には、植民地の首都にふさわしい壮大な公共施設や施設の建設が含まれていました。マコーリー通りは、壮大な建物が並ぶ儀式用の大通りとして形を整え始めました。総督は王立植物園を創設し、ハイド パークを「町の住民のレクリエーションと娯楽、および軍隊の訓練場」として捧げました。

マコーリーは英国国教会の大聖堂のために広大な土地を確保し、1821年に最初のセント・メアリーズ・カトリック大聖堂の礎石を据えた。セント・アンドリュース・アングリカン大聖堂は、マコーリーの当初の構想よりも規模は小さかったが、後に建設が始まり、火災や挫折を経て、1868年に現在のセント・メアリーズ・カトリック大聖堂の礎石が据えられ、そびえ立つゴシック・リバイバル様式のランドマークが誕生した。^[61]宗教団体もシドニーの慈善活動の多くを担っていた。その1つが、1848年に売春婦の世話をするために設立されたシドニー女性避難所協会である。 ^[62]

農業博覧会である最初のシドニー・ロイヤル・イースター・ショーは1823年に始まりました。 ^[63] アレクサンダー・マックリーは1826年にオーストラリア最古の博物館であるシドニーのオーストラリア博物館の展示品の収集を開始し、現在の建物は1857年に一般公開されました。^[64]シドニー大学は1850年に設立されました。市の南にあるロイヤル国立公園は1879年にオープンしました（アメリカの イエローストーン国立公園に次ぐ規模です）。

1870年に美術アカデミーが設立され、現在のニューサウスウェールズ州立美術館の建物は1896年に建設が開始されました。^{[65]フランス}印象派の作品に触発され、1880年代から1890年代にかけて、シドニー港の海岸沿いのバルモラルビーチやシリウスコーブのカーリューキャンプなどの牧歌的な場所に芸術家のキャンプが形成されました。ハイデルベルグ派のアーサー・ストリートンやトム・ロバーツなどの芸術家がこの時代にここで活動し、新しく発展した独特のオーストラリア風の絵画の傑作をいくつか生み出しました。^[66]

オーストラリア初のラグビーユニオンクラブであるシドニー大学フットボールクラブは、1863年にシドニーで設立されました。^[67]ニューサウスウェールズラグビーユニオン（当時はサザンRU – SRU）は1874年に設立され、その年にシドニーで毎年のクラブ大会の伝統が始まりました。当初は広く人気があったこのコードは、1907年にニューサウスウェールズラグビーリーグが設立され、シドニーで最も人気のあるフットボールコードに成長すると、シドニーで2番目に人気が高まりました。1878年には、シドニークリケットグラウンドでニューサウスウェールズとビクトリアの間で最初のファーストクラスクリケットの試合が行われました。 ^[68]ニューサウスウェールズ州グレートパブリックスクールアスレチックアソシエーション（AAGPS）は1892年にシドニーで設立され、その年に学校間のラグビーと陸上競技の大会が始まり、翌年にはクリケットとボート競技が続きました。^[69]

1879 年のシドニー万国博覧会では、植民地の首都が世界に紹介されました。この博覧会の展示品の一部は、ニューサウスウェールズ州技術・産業・衛生博物館(現在のパワーハウス博物館) のオリジナルコレクションとして保管されました。

19世紀には、多くの壮大な公共建築物が建てられた。ジョージ・マクレー が設計したロマネスク様式のランドマーク、クイーン・ヴィクトリア・ビルディング（QVB）は、旧シドニー市場の跡地に1898年に完成した。人気があり、長く君臨した君主、ヴィクトリア女王の記念碑として建てられたこの建物は、都市が深刻な不況に陥っていたときに建設され、この華麗な建物の建設は、失業中の石工、左官、ステンドグラス職人の雇用を助けた。20世紀後半に修復されたこの建物は、今でもブティック・ショッピング・ホール兼ダイニング・ホールとして利用されている。シドニーの歴史的建造物、特​​にヴィクトリア朝のテラスハウスの保存は、「特にロンドンのテラスハウスの優位性を考えると、ロンドンの一部」と比較されている。^[70]

シドニー初の新聞は、ジョージ・ハウが創刊、編集、配布したシドニー・ガゼットである。1803年から1842年まで不定期に発行されたが、シドニーを拠点とする植民地の初期の発展に関する貴重な情報源となっている。シドニー・モーニング・ヘラルドは1831年にシドニー・ガゼットに加わり、現在まで発行され続けている。^[71]シドニーのジャーナリスト、J・F・アーチボルドとジョン・ヘインズの2人が雑誌「ザ・ブレティン」を創刊し、第1号は1880年1月31日に発行された。これは、文学的な内容も含む政治およびビジネス評論の雑誌となることを意図していた。当初は急進的、国家主義的、民主主義的、人種差別的であったが、幅広い影響力を獲得し、ヘンリー・ローソン、バンジョー・パターソン、マイルズ・フランクリン、イラストレーターで小説家のノーマン・リンゼイなどのオーストラリアの作家や漫画家にとって出版への入り口として有名になった。^[72]

1880年代のシドニー

フェリーは、シドニーの交通と経済発展に重要な役割を果たしてきました。1932 年にシドニー ハーバー ブリッジが開通するまで、シドニーには世界最大のフェリー船団がありました。

シドニー湾に最初のヨーロッパ人が定住した頃から、パラマタ川沿いにはゆっくりとした船が散発的に走っており、パラマタとその間の農業集落に利用されていました。1830年代半ばまでには、投機的なベンチャー企業が定期便を設立しました。19世紀後半からノースショアは急速に発展しました。ミルソンズポイントへの鉄道接続により、下船したフェリーの乗客はノースショア線を経由してノースシドニー経由でホーンズビーまで運ばれました。橋での接続がないため、ますます大規模な蒸気船の艦隊が港を横断するルートを運行し、20世紀初頭にはシドニーフェリーリミテッドが世界最大のフェリー運航会社になりました。

おそらく最もよく知られているのは、マンリーフェリーサービスと、シドニーヘッズの横波を渡りきる船のような大型フェリーでしょう。19世紀半ばから、ポートジャクソン・アンド・マンリー蒸気船会社とその前身は、海岸沿いの郊外への通勤および週末の排他的サービスを運営していました。

1932年のシドニー ハーバー ブリッジの開通により、シドニー港は劇的に、そして永久に変化しました。シドニー フェリー リミテッドの年間利用者数は、ほぼ即座に 4,000 万人から 1,500 万人に減少しました。大恐慌と第二次世界大戦の苦難により、フェリーの衰退は緩やかになりましたが、1951 年までにニューサウスウェールズ州政府は経営難に陥っていたシドニー フェリー リミテッドを買収せざるを得ませんでした。ポート ジャクソン社の業績は好調で、1946 年にピークを迎えましたが、その後は徐々に衰退し、1970 年代にニューサウスウェールズ州政府に買収されました。フェリーの運営は 2015 年に民営化されましたが、船舶と施設は引き続き公有のままです。

シドニーにはかつてオーストラリア最大の路面電車システムがあり、イギリス連邦ではロンドンに次いで2番目に大きく、世界でも最大級の路面電車システムのひとつでした。1930年代の最盛期には、約1,600台の車両が常時運行されるなど、非常に集中的に運行されていました（現在のメルボルンの路面電車は約500台）。

シドニー初の路面電車は馬車であり、旧シドニー駅からピット・ストリート沿いにサーキュラー・キーまで走っていた。^[73] 1861年に建設されたこの路面電車は、旅客輸送に加えて市内の企業に物資を供給するために鉄道貨物車両を牽引するという要望により設計が妥協された。その結果、線路が路面から突き出て、それを横断しようとする車両の車輪が損傷した。競合する乗合馬車の所有者による激しい運動と、1864年にオーストラリアの著名な音楽家アイザック・ネイサンが巻き込まれた死亡事故により、1866年に廃止された。

1879年に蒸気路面電車が開通した。^[74]このシステムは大成功を収め、ネットワークは市内と郊外部に急速に拡大した。また、オーシャンストリート（エッジクリフ）とノースシドニーへの2本のケーブルトラム路線があり、急峻な地形のため後にクロウズネストまで延長された。 ^[75]

電化は1898年に始まり、システムの大部分は1910年までに転換された。パラマタからレッドバンク埠頭（ダック川）までの民間所有の蒸気トラムは1943年まで残った。^[76]

1920年代までに、このシステムは最大規模に達した。混雑した路面電車が高頻度で運行され、増加する自家用車やバスの利用と競合して渋滞を引き起こした。自家用車やバス運行会社との競争、交通渋滞の認識により、1940年代から路線は徐々に廃止されていった。海外の交通専門家が市の戦後の交通問題について助言を求められ、システムの廃止を勧告したが、概して世論に反した。しかし、廃止は労働党政権の政策となり、システムは段階的に縮小され、1961年には ラペルーズ行きの最後のサービスが廃止された。

1901年1月1日に6つの植民地が連合すると、シドニーはニューサウスウェールズ州の州都となった。 1900年にペストが蔓延したため、新州政府は埠頭を近代化し、都心のスラム街を解体した。1914年に第一次世界大戦が勃発すると、連邦政府が処理できる以上の数のシドニー男性が軍隊に志願し、シドニーの失業率の減少に貢献した。1918年に戦争から帰還した人々は、デイシービルやマトラビルなどの新しい郊外に「英雄にふさわしい家」を与えられると約束された。鉄道や路面電車の沿線には「ガーデンサバーブ」や工業と住宅の混合開発も進んだ。^[41] 戦後、マーティンプレイスはシドニー戦没者慰霊碑の建設地に選ばれ、今日まで市内のアンザックデーの記念行事の中心となっている。 ^[77]市内の主要な戦争記念碑であるアンザック戦争記念碑は1934年にハイドパークにオープンしました。^[78]

1926年に人口は100万人に達し、シドニーはオーストラリアで最も人口の多い都市としての地位を取り戻した。^{[79]政府は}シドニー鉄道網の電化やシドニー・ハーバー・ブリッジの建設など大規模な公共事業で雇用を創出した。^[80]

シドニーは1930年代の大恐慌の影響をニューサウスウェールズ州の地方やメルボルンよりも深刻に受けた。 ^[81]新築はほぼ停止し、1933年までに男性労働者の失業率は28%に達したが、アレクサンドリアやレッドファーンなどの労働者階級の地域では40%を超えた。多くの家族が家から追い出され、シドニー沿岸部やボタニー湾沿いにスラム街が広がり、最大のものはラペルーズの「ハッピーバレー」だった。^[82]大恐慌は政治的分裂も悪化させた。1932年3月、ポピュリスト労働党のジャック・ラング首相がシドニー・ハーバー・ブリッジを開通させようとしたが、極右のニューガード党のフランシス・デ・グロートがサーベルでリボンを切り裂き、彼の注目を奪った。 ^[83]

シドニーの北岸と南岸を結ぶシドニー・ハーバー・ブリッジは1924年に着工し、1,400人の労働者が8年をかけて420万ポンドの費用をかけて建設された。建設中に16人の労働者が亡くなった。初年度の年間平均交通量は約11,000台だった（21世紀初頭には、1日あたり約160,000台に達した）。^[84]

1938 年 1 月、シドニーはエンパイア ゲームズとオーストラリアへのヨーロッパ人の移住 150 周年を祝った。あるジャーナリストは次のように書いている。「黄金のビーチ。日に焼けた男女...港の青い海の上に建つ赤い屋根の別荘...シドニーの亜熱帯の壮麗さに比べると、メルボルンでさえも北ヨーロッパの灰色で荘厳な都市のように見える」。一方、「オーストラリアのアボリジニ」の会議は、1 月 26 日を「白人による我が国の占拠」に対する「追悼の日」と宣言した。 ^[85]

最初のアーチボルド賞は1921年に授与されました。現在ではオーストラリアで最も重要な肖像画賞とみなされているこの賞は、1919年に亡くなったザ・ブレティン誌の編集者JFアーチボルドの遺贈から始まりました。ニューサウスウェールズ州立美術館の理事会によって管理され、「芸術、文学、科学、政治の分野で優れた男性または女性を優先して描いた最優秀肖像画」に授与されます。^[86]シドニーの豪華なキャピトル劇場は1928年にオープンし、1990年代の修復後も国内で最も素晴らしい講堂の1つであり続けています。^[87]

19世紀、シドニーのビーチは人気の海辺のリゾート地となったが、20世紀初頭まで、日中の海水浴は不道徳とみなされていた。こうした規制を無視して、1902年10月、ウィリアム・ゴーチャーは首から膝までの長さの水着を着てマンリービーチに水に入ったが、警察に水から連れ出された。しかし翌年、マンリー市議会は首から膝までの長さの水着を着用することを条件に、終日の海水浴の規制を撤廃した。^[88]おそらく世界初のサーフライフセービングクラブは、1906年にシドニーのボンダイビーチに設立された。1915年の夏、ハワイのデューク・カハナモクがシドニーのフレッシュウォータービーチにサーフボード乗りを紹介した。^[89]

1930年にシドニー・クリケット・グラウンドで行われたシェフィールド・シールド・クリケットの試合で、わずか21歳のニューサウスウェールズ出身の若者ドン・ブラッドマンが、わずか415分で452ランのノーアウトを記録し、ファーストクラス・クリケットの最高打率を記録した。^[90]

1939年9月に戦争が勃発すると、シドニーでは戦時経済のニーズを満たすため産業の発展が急速に進んだ。失業は事実上なくなり、以前は男性の専有部分であった仕事に女性が就いた。^[91]ハイドパーク、シドニードメイン、サーキュラーキーの鉄道トンネルに防空壕が建設された。^[92] 軍事施設には、シドニーで唯一のトンネル戦闘施設であるガーデンアイランドトンネルシステムや、文化遺産に登録されている要塞システム、ブラッドリーズヘッド要塞群とミドルヘッド要塞群があり、シドニー港の総合防衛システムの一部であった。^[93]

1941年12月に太平洋戦争を開始した後、日本海軍はニューサウスウェールズ海域に侵入し、1942年5月31日から6月1日の夜には、3隻の特殊潜航艇がシドニー港に入港し、そこに停泊している船舶を攻撃した。1発の魚雷が、改造された港湾連絡船HMASクッタバルが係留されていた防波堤に命中した。爆発によりクッタバルは沈没し、船上で眠っていたオーストラリア人19名とイギリス人2名の海軍兵が死亡した。^[94]

攻撃後、港の防御は強化され、オーストラリア国民は日本軍の侵攻を恐れた。大きな論争の中、襲撃に関わった4人の日本軍潜水艦乗組員の遺体は軍の儀礼に従って火葬され、日本に返還された。^[95]最初の攻撃から8日後、沖合に停泊していた2隻の潜水艦がシドニーとニューキャッスルに砲弾を発射した。^[95]

建築規制により、シドニーでの建設のほとんどは、ガーデン島のキャプテン・クック墓地やコンコード復員病院など、戦争遂行に不可欠とみなされた公共事業に限定されました。配給と価格統制は、家賃、食料、衣類、ガソリン、タバコ、酒類などの品目にまで及んでいました。^[96]

太平洋戦争により、シドニーはアメリカ兵が休暇を取って療養する港として選ばれ、約100万人の軍人たちがシドニー港に到着した。シドニー市、キングス・クロス、ルナ・パークはアメリカ人に人気があり、シドニーの女性たちと多くの親密な関係が生まれた。戦後、何千人ものオーストラリア人戦争花嫁がアメリカ人の夫とともにアメリカに移住した。^[97]

新しいガーデンアイランド輸送ドックは1945年3月にオープンし、イギリス太平洋艦隊が日本への最後の攻勢に使用できるようになりました。^[98]

戦後の移民とベビーブームにより、シドニーの人口は急増し、カンバーランド平原の郊外に低密度住宅が広がった。1947年から1971年までのシドニーの人口増加の4分の3以上は、主にイギリスとヨーロッパ大陸からの移民とその子供たちによるものだった。^[99]新しく設立されたカンバーランド州議会は、グリーンバレーとマウントドルイットの低密度住宅開発を監督した。パラマタ、バンクスタウン、リバプールなどの古い住宅地は、大都市の郊外となった。^[100]製造業は、高関税で保護され、1945年から1960年代まで労働力の3分の1以上を雇用していた。しかし、戦後の長い経済ブームが進むにつれて、小売業やその他のサービス産業が新しい雇用の主な供給源となった。^[101]

シドニーでは高層ビルの開発が進み、1950年代の都市計画者が想定した「グリーンベルト」を超えて郊外が拡大したため、コミュニティの抗議が起こった。1970年代初頭、労働組合や住民活動団体は、ザ・ロックスなどの歴史的地区の開発計画に環境保護禁止令を課した。その後、連邦政府、州政府、地方自治体は、さまざまな遺産および環境法を導入した。 ^{[41]シドニー・オペラハウスも、その建設費や建築家}ヨーン・ウッツォンと政府関係者の論争で物議を醸した。しかし、1973年にオープンするとすぐに、シドニーの主要な観光名所となり、街のシンボルとなった。^[102]

1974年からの関税保護の段階的削減により、シドニーは国内市場に焦点を当てた製造業の中心地から、地元住民やオーストラリアおよび海外市場に金融、商業、文化、教育サービスを提供する「世界都市」へと変貌を遂げ始めた。^[103] 1980年代から、シドニーへの海外移民は急速に増加し、アジア、中東、アフリカが主要な移民源となった。2021年までに、シドニーの人口は520万人を超え、人口の40％が海外生まれである。中国とインドは、海外生まれの居住者の最大の出身国としてイギリスを追い抜いた。^[104]

この時期、シドニーからは、シドニー・プッシュのような知識人（フェミニストのジャーメイン・グリア、作家でアナウンサーのクライヴ・ジェームズ、美術評論家のロバート・ヒューズなど）や、画家のブレット・ホワイトリーのような影響力のある芸術家が台頭した。ポール・ホーガンは、シドニー・ハーバー・ブリッジの画家から地元のテレビスターになり、1986年に大ヒットした『クロコダイル・ダンディー』（シドニーのシーンから始まる映画）で世界的な映画スターになった。一方、シドニー・シアター・カンパニーや国立演劇学校などの演劇機関は、数え切れないほど多くの俳優の芽生えたキャリアを育み、そのうちの何人かはシドニーで初期のキャリアを築いた。1998年、フォックス・スタジオ・オーストラリアがムーア・パークの旧シドニー・ショーグラウンドの場所に大規模な映画スタジオとしてオープンし、その後、 『マトリックス』シリーズ、『ムーラン・ルージュ！』など商業的に成功する映画を製作した。 、ミッション:インポッシブル2（シドニーが舞台の一部）、そして復活したスターウォーズとスーパーマンの映画シリーズ。伝統的なシドニーロイヤルイースターショーは、ホームブッシュのニューシドニーショーグラウンドに移されました。

スタジアム・オーストラリア（命名権により現在はANZスタジアムとしても知られている）は、再開発されたホームブッシュ湾のシドニー・オリンピック・パーク地区にある多目的スタジアムで、 2000年夏季オリンピックの会場として1999年3月に6億9000万豪ドルの費用をかけて完成した。シドニーは2000年に夏季オリンピックを開催したことで世界の注目を集めた。シドニー・オリンピックの開会式では、ダンスとアボリジニ選手のキャシー・フリーマンによるトーチの点灯を通じてオーストラリアの歴史を演劇的に表現した。閉会式では、国際オリンピック委員会のフアン・アントニオ・サマランチ会長が次のように宣言した。^[105]

「皆さんが史上最高のオリンピックを世界に披露したことを誇りに思い、うれしく思います。」

オリンピック市長のフランク・サーターは1991年から2003年までシドニー市長を務め、その後任のルーシー・ターンブルは2003年に女性として初めて市長に就任した。その後を継いだのは無所属のクローバー・ムーアで、2004年から現在までシドニー最長の在任期間を誇る市長である。1991年から2007年まで、シドニー出身者がオーストラリアの首相を務めた。最初はポール・キーティング（1991年–1996年）、後にジョン・ハワード（1996年–2007年）、トニー・アボット（2013年–2015年）、マルコム・ターンブル（2015年– 2018年）、スコット・モリソン（2018年–2022年）、アンソニー・アルバネーゼ（2022年–現在）である。シドニーはここ数十年、オーストラリアにおいて政治的、経済的、文化的に広範な影響力を維持しているとともに、国際的な名声も維持している。オリンピックに続いて、この都市は2003年のラグビーワールドカップ、2007年のAPEC首脳会議、そしてベネディクト16世教皇が主導した2008年のカトリック世界青年の日を主催した。

シドニーの人口は、2016年の国勢調査で公式に500万人に達した。^[106]この都市は多様性で定評があり、オーストラリアで最も多文化な都市である。^[107] 2011年の国勢調査では、人口の34％が海外で生まれたと報告されている。^[108]市内初の専用高速輸送システムが現在建設中で、2つの路線が開通し、さらに2つの路線が発表されている。このプロジェクトはジャーナリストから「変革をもたらす」と称賛されている。^[109]オーストラリア初の高速輸送地下鉄路線はシドニーメトロの一部で、エッピング郊外とシドニー北西部を結び、2019年5月26日に開通した。オーストラリアの交通機関では初となるもので、現在オーストラリアの他の都市には自動化された地下鉄はない。^{[110] [111]}第1路線は市の北西部郊外にサービスを提供しており、第2路線は2024年8月19日に開通し、南西からシドニー港の下を通って中央ビジネス地区まで走っています。^{[112] [113]}ロゼルやウェストミードを含む西部郊外にサービスを提供する第3路線の建設が承認されています。

• ニューサウスウェールズ州の先住民遺跡
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• 王立オーストラリア歴史協会
• 岩石プッシュ
• シドニーのパンチボウル
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• シドニーのタイムライン

• ジョン・バーミンガム（1999年）。 『リヴァイアサン：シドニーの非公認伝記』ランダムハウス。ISBN 978-0-09-184203-1。
• チャーンリー、W.「シドニーの創設」。History Today（1962年2月）、第12巻第2号、p105-115。
• ルース・パーク(1999)。ルース・パークのシドニー。ダフィー＆スネルグローブ。ISBN 978-1-875989-45-4。

• 王立オーストラリア歴史協会
• シドニー辞典 – シドニーの歴史
• Barani の Web サイトは、1788 年以降のシドニー市のアボリジニおよびトレス海峡諸島民コミュニティの歴史に焦点を当てています。

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