サーキュラー・キー

サーキュラー・キーのアボリジニ語名はワルングで、「小さな子供」という意味です。^{[ 3 ]}

現在シドニーとして知られる地域に最初に住み着いたのはアボリジニの人々でした。放射性炭素年代測定によると、彼らは少なくとも3万年間シドニーとその周辺に住んでいたことが示唆されています。^{[ 4 ]}西シドニーのパラマッタで行われた考古学的発掘調査では、アボリジニの人々が木炭、石器、そしておそらく古代の焚き火を使用していたことが分かりました。 ^{[ 5 ]}シドニーの西端の郊外であるペンリスの近くでは、クレーンブルック・テラスの砂利堆積物から、4万5000年から5万年前の年代を示す多数のアボリジニの石器が発見されました。^{[ 6 ]}

イギリス人が到着する前は、シドニー地域には最大 29 の異なる氏族からなる 4,000 ～ 8,000 人の先住民が住んでいました。^{[ 7 ]}ポート ジャクソンからピーターシャムまでのシドニー コーブには、カディガル氏族が住んでいました。^{[ 7 ]}主な言語グループは、ダルグ語、グリンガイ語、ダラワル語でした。この地域を訪れた最初のヨーロッパ人は、先住民がキャンプや漁業、樹皮や食料として木を使うこと、貝殻を集めること、魚を調理することなどの活動を行っていることに気付きました。^{[ 8 ]}エオラ族は、シドニー地区の沿岸部に住むアボリジニです。エオラという名前は単に「ここ」または「この場所から」という意味で、地元のアボリジニがイギリス人に自分たちの出身地を説明するために使用しました。カディガル族は、シドニー中心業務地区の伝統的な住民であり、ポート ジャクソンの南の彼らの領土は、サウス ヘッドからピーターシャムまで広がっていました。

サーキュラー・キーが位置するシドニー・コーブは、1788年1月26日にポート・ジャクソンに最初の艦隊が上陸した場所である。

総督の仮設キャンバスハウスは入り江の東側に建てられ、^{[ 9 ]}西岸は初期の入植地の中心となった。そこはシドニー市が発展する中心地となった。シドニー入り江の岸辺に最初の埠頭ができたのはおそらく1792年頃である。1802年には、植民地初の公共埠頭である「ホスピタル埠頭」と呼ばれる木造埠頭に置き換えられた（後にキングス埠頭、クイーンズ埠頭と改名された）。

18世紀後半のスコットランドの憲法改革者トーマス・ミュアは、扇動罪でシドニーへの流刑を宣告され、現在のサーキュラー・キーにあたる場所にコテージを所有していた。トーマス・ミュアは1796年、アメリカのブリッグ船「オッター号」に乗って植民地から脱出した。

植民地初期の頃、入り江の東側はほとんど人が住んでいなかった。著名な住人の一人にベネロングがおり、隣接するベネロング・ポイントとベネロング・アパートメントは彼にちなんで名付けられた。19世紀初頭、サーキュラー・キーの東岸全体は総督領の一部であったが、海岸線沿いにはいくらかの商業活動が発展した。西岸は、現在ザ・ロックスとして知られる最初の集落に隣接していたため、より賑わっていた。キャドマンズ・コテージは、その時代から残っている建物で、1816年に政府の操舵手とその乗組員のために建てられたもので、再建前のサーキュラー・キーの自然な西岸のおおよその位置を示している。コミッサリアット・ストアーズ（1809年建設）とオーストラリア初の海軍ドックも西岸にあった。海軍造船所は、マッコーリー総督の下、1818年から1822年にかけて拡張され、4つの修理ドックが建設された。

メルビン・ヴァニマンによる、船のマストから見たサーキュラー・キーのパノラマ写真、1903年

サーキュラー・キーは、1837年から1844年にかけて、シドニー湾の南側を人工の海岸線で再建することによって建設されました。サーキュラー・キーの西端でシドニー湾に流れ込んでいたタンク・ストリームの河口は埋め立てられました。この港は当初「セミ・サーキュラー・キー」として知られていましたが、これは埠頭の実際の形状です。便宜上、名前が短縮されました。^{[ 10 ]}南岸には埠頭が建設されました。シドニーの中央港としてのサーキュラー・キーの地位を反映して、 1844年から1845年にかけて南岸に税関が建設されました。サーキュラー・キーの建設中、湾の東側は採石場として使用され、建設工事が行われていました。1840年代から1850年代にかけて総督官邸が丘の上の現在の総督官邸に移設された後、マッコーリー通りは総督領を通って北にフォート・マッコーリーまで延伸されました。これにより、通りと海岸の間のエリアは羊毛貿易が中心の商業埠頭として開発され、通りの東側はドメインの一部のままでした。マッコーリー通りのこの部分は「羊毛倉庫」側として知られるようになりました。^{[ 9 ]}羊毛倉庫や保税倉庫、倉庫がその場所に現れました。歴史的な「ムーア階段」は、海岸からマッコーリー通りに通じる2つの羊毛倉庫間の通路として1868年に建設されました。1860年代までには、サーキュラー・キーの3辺すべてが埠頭と倉庫で占められていました。

しかし、1870年代までには、商業海運活動の多くはサーキュラー・キーから離れつつあった。シドニーに入港する大型船の増加に伴い、港は手狭になってきていたのだ。その代わりに、海運活動はさらに西のダーリング・ハーバーへと移り、そこには鉄道線路という利点もあった。

商業船舶の運航が途絶えたことで、港は旅客輸送にますます利用されるようになった。最初のフェリー埠頭は1879年に南岸に建設された。1890年代以降、フェリーターミナルが港の中心となり、サーキュラー・キーはシドニーのフェリーネットワークの拠点となった。シドニー港湾局は1900年に設立された。

サーキュラー・キーは路面電車のハブでもありました。ここは、イースタン・サバーブ方面へのほとんどの電気路面電車の終着点でした。サーキュラー・キーを最初に走った路面電車は馬車で、1861年に旧シドニー鉄道駅からピット・ストリートを通ってサーキュラー・キーまで運行し、フェリーへの乗り換えが容易でした^{[ 11 ]} 。路面電車はセントラル駅からキャッスルレー・ストリートを通ってサーキュラー・キーまで行き、ピット・ストリートを反時計回りの大きなループで戻ってきました。長年にわたり、サーキュラー・キーからは27の定期路線が運行されていました。^{[ 12 ] [ 13 ]}

1936年以降、サーキュラー・キーの景観は鉄道高架橋の建設、そして後にその高架橋の上に建設されたケーヒル・エクスプレスウェイの建設によって劇的に変化した。サーキュラー・キー駅は1956年1月20日に開業し^{[ 14 ]}、ケーヒル・エクスプレスウェイは1958年3月24日に正式に開通した^{[ 15 ] 。}

高架橋の建設により、南西岸にあった旧海事サービス局の建物が取り壊されました。1940年にさらに北に代替の建物が建設され、現在は現代美術館となっています。さらに北には、船で到着する乗客の増加に対応するため、1958年から1960年にかけてシドニー・コーブ旅客ターミナルが建設されました。この建物は1988年、2000年、2014年に改修されました。大型客船やクルーズ船が頻繁にここに停泊し、その大きさが入り江を圧倒しています。イースト・サーキュラー・キーは1950年代から再開発され、羊毛倉庫が近代的な商業ビルに建て替えられました。1959年にシドニーの高さ制限が46メートルから279メートル（150フィートから915フィート）に引き上げられ、シドニー初の超高層ビルがサーキュラー・キー周辺に数多く建設されました。南岸に位置するAMPビルは、1962年の完成当時、シドニーで最も高い建物だった。1973年には、シドニー湾の北東端にシドニー・オペラハウスが完成した。 

1971年から1989年にかけて、コロニアル・ミューチュアル・ライフは大規模開発のためにサーキュラー・キー沿いの土地を取得した。当初の設計は、ポール・キーティング首相の介入を含め、国内および国際的に大きな論争を引き起こした。^{[ 16 ]} 1992年の改訂設計では、開発業者は建物の高さを下げ、公共アクセス用の列柱を設ける代わりに、開発を海岸線に向かってさらに拡張した。その結果として開発されたベネロング・アパートメンツ（批評家からは「トースター」というあだ名が付けられている）は、その位置と、主要な歩行者用アプローチからシドニー・オペラハウスの眺望を遮っていることで批判されている。^{[ 17 ]}