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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ブライトン |
| ビルダー | TB シース＆カンパニー ラザグレン |
| 発売 | 1882年12月15日[1] |
| 完了 | 1883 |
| 識別 | 公式番号：83792 |
| 運命 | 放棄された |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | フェリー |
| トン数 | 総登録トン数417トン |
| 長さ | 220.2 フィート (67.1 メートル) |
| ビーム | 23フィート（7.0メートル） |
| 下書き | 10.7フィート（3.3メートル） |
PSブライトンはシドニーからマンリーへの航路で使用されていたフェリーでした。当時最大のマンリーフェリーであり、シドニー港で運航される最大の外輪船で、設備が整っており、乗客に人気がありました。[2]
背景
1800 年代後半、マンリーからサーキュラー キー(シドニー) へのフェリー サービスが成長し、ポート ジャクソン蒸気船会社も拡張しました。1878 年には、両端が船尾のフェアライトがイギリスから発注され、その後すぐにタグ フェリーのコモドールが続きました。
1881年にポートジャクソン蒸気船会社に社名変更した後、ブライトン号が発注された。[3]
設計と建設
この船は1883年にスコットランドのラザグレンのTBシース社によって建造されました。 [4]この船はイギリスのマージー川を走っていたプリムローズ・アンド・デイジー号のコピーだと言われていました。[2]
外輪は、A.キャンベル＆サン社製の2基の複合斜め振動蒸気エンジンで駆動され、160馬力、1890年代には230馬力を発揮した。最高速度は15ノット。夏季の定員は1,137名（現代のマンリーフェリーと同数）、冬季は885名だった。[5]
1883年6月2日、この船はスコットランドからシドニーに向けて出航した。コロンボ近郊で大波が船尾から甲板の全長に渡って打ち寄せ、座席を含む備品を破壊した。この船は何度か座礁し、風がなかったため航海中補助帆は役に立たなかった。オーストラリア沿岸を航行中、目的地近くで燃料が尽きそうになったため、乗組員は蒸気を維持するために板材や船室のドアを燃やさなければならなかった。この船は1883年9月1日にシドニーに到着した。[2]全長67メートルのこの船は、現在のマンリーフェリーと同じ長さであった。
ベルベット色の座席、檻の中の歌うカナリア、磨かれた真鍮細工と木材を備えたこの船は、乗客に人気があった。[6]
サービス履歴
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この船は、客船ブライトサイド（旧エミュー）、フェアライト、タグボート/フェリーのポートジャクソン、イレジスティブル、コモドール、ミステリーとともに運航された。この船はマンリー航路を航行した最後の外輪船であった。[7]
1896年、マリウス・セスティエはマンリーでフェリー・ブライトンから降りる乗客を題材にした映画を制作した。これはオーストラリアで撮影・上映された最初の映画であった。 [8]
1900年8月7日、サーキュラーキーからマンリーへ向かう途中、ブライトンはチャウダー湾沖で石炭船ブルナーと衝突した。ブルナーの船首はブライトンの船腹に食い込んだ。ブルナーはキリビリポイントへ向かい、ブライトンの乗客はマンリーのフェリーナラビーンへ移された。ブライトンは浸水しつつあり、沈没を避けるためにブライトンの船長はチャウダー湾の浜辺に押し出した。座礁した船の周囲で潮が満ち、フェリーの船尾が浸水した。ブルナーの損傷は軽微で、すぐに運航を再開した。しかし、ブライトンは11月に運航を再開するまでに3か月を要した。[9]
この船は 1916 年に廃船となり、ポート スティーブンスの木材輸出業者の倉庫船として使用されました。船体はポート スティーブンスのダックホールに放置されています。
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操舵室が閉鎖される前のシドニー港（1884年頃 - 1895年） -
1900年8月、衝突後クリフトンガーデンズで座礁 -
パドルボックスの衝突による損傷、1900 年 8 月 -
シドニーヘッズを渡る、1900年頃 -
1912年、フェリー運航の最後の年にサーキュラーキーを出発
参照
参考文献
- ^ “ブライトン”. clydeships.co.uk . 2020年5月11日閲覧。
- ^ abc ガンター、ジョン（1978）。港を越えて：シドニーのフェリーの物語。リグビー。pp.18-19。ISBN 0727007157。
- ^ アンドリュース、グレアム（1982年）。フェリーの絵入り歴史：シドニーと周辺水路。シドニー：AH＆AWリード社。p.22。ISBN 0589503863。
- ^ “ps Brighton”. Clydebuilt ship . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月13日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^プレスコット 、 AM（1984）。シドニーフェリーフリート。マギルサウスオーストラリア：ロナルドHパーソンズ。p。60。ISBN 0909418306。
- ^ アンドリュース、グレアム（1982年）。フェリーの絵入り歴史：シドニーと周辺水路。シドニー：AH＆AWリード社。23ページ。ISBN 0589503863。
- ^ ガンター、ジョン（1978年）。『港を越えて：シドニーのフェリーの物語』リグビー、p.72。ISBN 0727007157。
- ^ マーティン・ジョーンズ、トニー。 「オーストラリアのマリウス・セスティエ」。アペックスネットau 。2020 年10 月 18 日に取得。
- ^ 「石炭運搬船との衝突後、沈没を避けるためにチャウダー湾で船長が強制的に着陸」マンリー・デイリー。2017年3月11日。 2019年11月10日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブライトン（船、1883年）に関連するメディア
南緯32°40′06″ 東経152°07′33″ / 南緯32.6684° 東経152.1259° / -32.6684; 152.1259