第一艦隊

1786年10月25日、デプトフォードのドックに停泊していた10門砲搭載のHMSシリウス が就役し、フィリップに指揮権が与えられた。武装補給艦HMATサプライ（1759）はヘンリー・リドバード・ボール中尉の指揮下にあり、彼もまた遠征隊に加わるよう任命されていた。デイビッド・ブラックバーン中尉が同艦の艦長であった。^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} 12月15日、ジョン・ハンター大尉がシリウスの副艦長に任命され、フィリップ不在時の指揮を執ることになった。フィリップの存在は、その国の政府所在地がどこにあろうとも常に必要であると想定されていた。^{[ 19 ]} 

ロープ、食器、農業用具、その他様々な物資が必要だった。輸送された品目には、工具、農具、種子、酒類、医療用品、包帯、外科用器具、手錠、足枷、植民地初の政府庁舎用のプレハブ式木造骨組みなどがあった。^{[ 22 ]}適切な物資が存在すると仮定して、現地の資材を利用できるようになり、食料を栽培し、家畜を飼育できるようになるまで、一行は自分たちの食料に頼って生き延びなければならなかった。

シドニー博物館には、すべての船の縮尺模型が展示されています。模型は、オリジナルの設計図、図面、イギリスの公文書館を調査した後、造船技師のリンとローリー・ハドリーによって製作されました。サプライ、シャーロット、スカーバラ、フレンドシップ、プリンス・オブ・ウェールズ、レディ・ペンリン、ボローデール、アレクサンダー、シリウス、フィッシュバーン、ゴールデン・グローブのレプリカは、ウエスタンレッドシダーまたはシリア杉で作られています。^{[ 23 ]}

1980年代半ばに建造されたシドニー港のフェリー9隻は、第一艦隊の船にちなんで名付けられている。未使用の名前は、レディ・ペンリンとプリンス・オブ・ウェールズである。

1786年9月、アーサー・フィリップ大尉がニューサウスウェールズに植民地を建設するための遠征隊の指揮官に選ばれた。12月15日、ジョン・ハンター大尉がフィリップの副官に任命された。この時点で、HMSシリウスが 旗艦に指名され、ハンターが指揮を執っていた。ヘンリー・リドバード・ボール中尉の指揮下にある武装補給船HMATサプライ （1759）も艦隊に加わっていた。^{[ 37 ]}

フィリップが植民地管理法案に対する国王の裁可をロンドンで待っている間、輸送船の積み込みと物資の供給は輸送代理人のジョン・ショートランド中尉によって行われた。 ^{[ 37 ] [ 38 ]}

1787年3月16日、艦隊は指定された集合場所であるワイト島のマザーバンクに集結し始めた。国王陛下のフリゲート艦シリウスと武装補給艦サプライ、2年分の食料と物資を運ぶための補給船ゴールデン・グローブ、フィッシュバーン、ボローデールの3隻、そして最後に輸送船6隻、ポーツマスからのスカーバラとレディ・ペンリン、プリマスからのフレンドシップとシャーロット、ウーリッジからのプリンス・オブ・ウェールズとアレクサンダー。^{[ 39 ]} 5月9日、フィリップ艦長はポーツマスに到着し、翌日艦隊に乗り込み、出航準備の命令を下した。^{[ 40 ]}

フィリップはまず5月10日に艦隊を出航させようとしたが、フィッシュバーン号の船員が給料をめぐって争ったため、それが解決するまで出航を拒否した。艦隊は最終的に1787年5月13日にイギリスのポーツマスを出港した。^{[ 41 ]}航海は好天で始まり、囚人たちは甲板に出ることが許された。^{[ 42 ]}艦隊はイギリス領海を離れるまで武装フリゲート艦HMSハイエナに付き添われた。 ^{[ 43 ]} 1787年5月20日、スカーバラ号の囚人の1人が反乱計画を報告し、関与したとされる者は鞭打ち刑に処され、2人がプリンス・オブ・ウェールズ号に移送された。^{[ 43 ]}しかし、概して、航海の記録のほとんどは囚人たちが行儀よく振る舞っていたという点で一致している。^{[ 43 ]} 1787年6月3日、艦隊はテネリフェ島のサンタクルスに停泊した。^{[ 41 ]}ここで真水、野菜、肉が船に積み込まれた。フィリップと一等航海士たちは地元の総督に歓待されたが、囚人の一人が脱走を試みたが失敗に終わった。^{[ 44 ]} 6月10日、彼らは好ましい貿易風と海流を利用して大西洋を横断し、リオデジャネイロへ向かうために出航した。^{[ 41 ]} 

艦隊が熱帯地方を航行するにつれて、天候はますます暑く湿気を帯びていった。ネズミなどの害獣や、トコジラミ、シラミ、ゴキブリ、ノミなどの寄生虫が、囚人、士官、海兵隊員を苦しめた。船底は悪臭を放ち、特に閉められたハッチの下の悪臭は耐え難いほどだった。^{[ 45 ]}フィリップは毎日船底の水を汲み出し、船底を清掃するように命令したが、アレクサンダー号ではこの命令は守られず、多くの囚人が病気になり死亡した。^{[ 45 ]}熱帯の豪雨のため、囚人たちは着替えも濡れた服を乾かす方法もなかったので、甲板で運動することができなかった。^{[ 45 ]}その結果、彼らは汚くて狭い船倉に閉じ込められた。女性輸送船では、囚人、乗組員、海兵隊員の間で乱交が横行し、関与した男性の一部は処罰を受けた。 ^{[ 45 ]}無風状態では、フィリップは水を1日3パイントに制限せざるを得なかった。^{[ 45 ]}

艦隊は8月5日にリオデジャネイロに到着し、1か月滞在した。^{[ 41 ]}船は清掃され、水が船内に積み込まれ、修理が行われ、フィリップは大量の食料を注文した。^{[ 42 ]}女性囚人の衣服はシラミに侵されていたため焼却された。艦隊がイングランドを出港する前に女性囚人用の追加の衣服が届いていなかったため、^{[ 42 ]}女性には米袋で作られた新しい衣服が支給された。囚人たちが甲板下に留まっている間、士官たちは街を探索し、住民たちに歓待された。^{[ 46 ]}囚人と海兵隊員は、古いバックルとピューターのスプーンで作られた偽造25セント硬貨を流通させたとして処罰された。植民地で生まれたイギリス人両親の2番目の子供（1789年6月7日生まれのジョン・フレイザー）の母親であるエレン・フレイザーは、1787年8月13日にリオデジャネイロに寄港した際に「プリンス・オブ・ウェールズ」号から「シャーロット」号に移送された女性囚人であると考えられている。彼女の夫、ウィリアム・フレイザーは「シャーロット」号の囚人であった。^{[ 47 ]}

艦隊は9月4日にリオデジャネイロを出港し、偏西風に乗って南アフリカのテーブル湾を目指し、10月13日に到着した。^{[ 48 ]}ここが最後の寄港地であったため、主な任務はオーストラリア到着に向けて植物、種子、家畜を積み込むことであった。^{[ 49 ]}ケープタウンから新植民地へ運ばれる家畜には、雄牛2頭、雌牛7頭、種馬1頭、雌馬3頭、羊44頭、豚32頭、ヤギ4頭、そして「あらゆる種類の家禽類が非常に多く」含まれていた。^{[ 50 ]}フレンドシップ号の女性囚人は、そこで購入した家畜のためのスペースを空けるため、他の輸送船に移された。囚人たちには、旅に備えて体力を回復し健康を維持するために、新鮮な牛肉と羊肉、パンと野菜が支給された。^{[ 49 ]}オランダの植民地ケープタウンは、艦隊員たちが今後何年も、おそらくは生涯にわたって目にすることになるヨーロッパ人入植地の最後の前哨基地であった。彼らの前には、インド洋と南極海の畏怖すべき、孤独な虚空が広がっていた。彼らの想像を超えるものは何もなかった。」^{[ 51 ]}

北緯40度以南の「吠える40度」と呼ばれる緯度の強風に助けられ、満載の輸送船は荒れ狂う海を突き進んだ。航海の最後の2か月間、艦隊は困難な状況に直面し、無風状態の日もあれば、かなりの距離を航行した日もあった。フレンドシップ号は1日に166マイル航行したが、プリンス・オブ・ウェールズ号では夜間に船員が強風で吹き飛ばされて溺死した。^{[ 52 ]}物資が不足したため水は配給制となり、ワインを含むその他の物資も一部の船では完全に尽きた。^{[ 52 ]}ヴァン・ディーメンズ・ランドは1788年1月4日にフレンドシップ号から視認された。 ^{[ 52 ]}彼らが島の北回りに向かい始めたとき、異常な嵐に見舞われ、一部の船の帆とマストが損傷した。

11月25日、フィリップはサプライ号に移った。艦隊最速のアレクサンダー号、フレンドシップ号、スカーバラ号とともに、サプライ号は残りの囚人の到着に備えるため急いだ。フィリップは、他の船が到着する前に、適切な場所を選び、良質な水を見つけ、土地を整地し、小屋やその他の建造物を建てることさえ考えていた。これは計画された行動であり、艦隊の出発前に内務省と海軍本部で話し合われていた。^{[ 53 ]}しかし、この「飛行隊」は艦隊の残りの船よりわずか数時間前にボタニー湾に到着したため、準備作業は不可能だった。^{[ 54 ]}サプライ号は1788年1月18日にボタニー湾に到着し、先遣隊の最速の3隻は1月19日に到着、シリウス号を含む低速の船は1月20日に到着した。^{[ 55 ]}

これは世界最大の航海のひとつで、約1,487人の乗客と物資を積んだ11隻の船が、15,000マイル（24,000km）以上を252日間かけて航海し、 1隻も船を失わなかった^{[ 50 ]} 。航海中に48人が死亡し、死亡率は3%強だった。

ボタニー湾は、探検家ジェームズ・クック船長が書いたような素晴らしい場所ではないことがすぐに分かった。 ^{[ 56 ]}湾は開けていて保護されておらず、水深が浅すぎて船が岸近くに停泊できず、真水は乏しく、土壌も貧弱だった。^{[ 57 ]}最初に接触したのは、新参者に興味を示しつつも疑念を抱いているようだった地元の先住民、エオラ族だった。この地域には非常に丈夫な木が点在していた。囚人たちが木を切ろうとすると、道具が壊れてしまい、火薬で木の幹を地面から爆破しなければならなかった。将校や役人のために建てられた原始的な小屋は、豪雨ですぐに崩壊した。海兵隊は酔っ払って囚人をきちんと監視しない癖があり、指揮官のロバート・ロス少佐は傲慢で怠惰な態度でフィリップを絶望させた。重要なことに、フィリップは、彼の新設植民地が「アボリジニ」と呼ばれる人々や外国勢力からの攻撃にさらされることを懸念していた。当初の指示ではボタニー湾に植民地を建設することになっていたが、必要に応じて他の場所に植民地を建設することも許可されていた。^{[ 58 ]}

1月21日、フィリップはジョン・ハンターを含む一行とともに、3隻の小型ボートで湾を出発し、北にある他の湾を探検した。^{[ 59 ]}フィリップは、北へ約12キロメートル離れたポート・ジャクソンが、安全な停泊地、真水、肥沃な土壌を備え、植民地建設に最適な場所であることを発見した。^{[ 59 ]}クックはこの港を見て名前を付けていたが、入港はしていなかった。^{[ 59 ]}フィリップの港に対する印象は、後に彼がイギリスに送った手紙に記録されている。「世界で最も素晴らしい港であり、1000隻の帆船が最も安全に航行できる…」。一行は1月23日にボタニー湾に戻った。^{[ 59 ]}

1月24日の朝、一行はボタニー湾のすぐ外にフランス船アストロラーベ号とブソル号の2隻が出現したのを見て驚いた。これはジャン＝フランソワ・ド・ラ・ペルーズ率いる科学探検隊だった。フランス側は船を修理し物資を補給できる繁栄した植民地を発見することを期待していたが、自分たちよりもはるかに物資が乏しい囚人の船団が到着したばかりだった。^{[ 60 ]}フランスとイギリスの士官の間では多少の友好的な交流があったが、フィリップとラ・ペルーズは会うことはなかった。フランス船は3月10日まで滞在し、その後帰路についた。その後は二度と姿を見せず、後に現在のソロモン諸島のバニコロ沖で難破したことが判明した。^{[ 61 ]}

1788年1月26日、艦隊は錨を上げてポート・ジャクソンに向けて出航した。^{[ 41 ]}停泊地として選ばれた場所は、岸から近い水深が深く、波風から守られており、小さな小川が流れ込んでいた。フィリップは、イギリス内務大臣のシドニー卿にちなんで、そこをシドニー・コーブと名付けた。^{[ 59 ]}この日はオーストラリア・デーとして祝われ、イギリス人入植の始まりを記念している。^{[ 62 ]}この日、イギリス国旗が掲揚された。^{[ 63 ]}艦隊の残りの船は、その日の後半までシドニー・コーブに到着しなかった。^{[ 64 ]}作家で美術評論家のロバート・ヒューズは、 1986年の著書『運命の岸辺』で、囚人の荷揚げ時に乱交が行われたという考えを広めたが、より現代の歴史家は、そのような軽率な行為への最初の言及が1963年と比較的最近のものであるため、これは真実ではないと考えている。^{[ 65 ] [ 66 ]}

第一艦隊はボタニー湾に上陸した際に先住民オーストラリア人と遭遇した。ボタニー湾地域のカディガル族は艦隊の到着を目撃し、6日後にはフランスの探検家ラ・ペルーズの2隻の船、アストロラーベ号とブソール号が湾に入港した。^{[ 67 ]}艦隊が植民地建設のためのより良い条件を求めてシドニー湾に移動した際、ビジガル族を含むイオラ族と遭遇した。第一艦隊の航海日誌には、アボリジニの人々との遭遇が数多く記録されている。^{[ 68 ]}

イギリス政府の公式政策はアボリジニの人々と友好的な関係を築くことであったが^{[ 58 ]}、アーサー・フィリップはアボリジニの人々を丁重に扱うよう命じたが、間もなく紛争が始まった。入植者たちはアボリジニの人々と条約を結ばなかった^{[ 69 ]} 。 1790年から1810年の間に、ビジガル族のペムルウィが地元の人々を率いて入植者に対する一連の攻撃を行った^{[ 70 ] 。}

第一艦隊の船のほとんどは植民地に留まらなかった。一部はイギリス本国へ戻り、その他は他の港へ向かった。数ヶ月間植民地総督の指揮下にあった船もあり、そのうちのいくつかはノーフォーク島に送られ、そこで第二の流刑地が設立された。

1788

• 2月15日 – HMATサプライ号は、入植地を建設するための少数の人員を乗せてノーフォーク島に向けて出航した。^{[ 71 ] [ 72 ]}
• 5月5日/6日 –シャーロット、レディ・ペンリン、スカーバラが中国に向けて出航。^{[ 73 ] [ 74 ]}
• 7月14日 –ボロウデール、アレクサンダー、フレンドシップ、プリンス・オブ・ウェールズがイングランドへ戻るため出航した。^{[ 75 ] [ 76 ]}
• 10月2日 –ゴールデン・グローブ号は囚人一行を乗せてノーフォーク島に向けて出航し、^{[ 77 ] [ 78 ]} 11月10日にポート・ジャクソンに戻る一方、HMSシリウス号は物資補給のため喜望峰に向けて出航する。^{[ 79 ] [ 80 ]}
• 11月19日 –フィッシュバーンとゴールデングローブはイングランドに向けて出航した。これにより、シドニー湾に残っているのはHMATサプライだけとなった。 ^{[ 81 ] [ 82 ]}

1789

• 12月23日 –植民地への物資を積んだHMSガーディアン号が 氷山に衝突し、ケープタウンへ引き返すことを余儀なくされた。ニューサウスウェールズ植民地には到着しなかった。^{[ 83 ] [ 84 ]}

1790年:

• 3月19日 – HMSシリウスがノーフォーク島沖で難破。^{[ 85 ] [ 86 ] [ 87 ]}
• 4月17日 – HMATサプライがオランダ領東インドのバタビアに緊急食料供給のため派遣された。^{[ 88 ]}
• 6月3日 –第二艦隊の6隻のうち最初の船であるレディ・ジュリアナがシドニー湾に到着。第二艦隊の残りの5隻はその後数週間で到着した。^{[ 89 ]}
• 9月19日 – HMATサプライは、物資を積んだオランダ船ワアクサムヘイドをチャーターしてシドニーに戻った。 ^{[ 90 ]}

1842年1月26日土曜日、シドニー・ガゼット・アンド・ニューサウスウェールズ・アドバタイザー紙は、「政府は、植民地に最初に到着した船で到着した生存者に対し、1日1シリングの年金を支払うよう命じた。これらの真の『古参』の人数は現在3人に減っており、そのうち2人は慈善養護施設におり、もう1人は、最近植民地に到着した多くの若者よりも気概を持って1日の仕事ができる、立派な老人である」と報じた。^{[ 91 ]} 3人の受給者の名前は公表されておらず、総督の承認を得ていない虚偽の告知であることが判明したため、学術的な問題である。第一艦隊で到着した人々のうち、航海中に生まれた数人の子供を含め、少なくとも25人がまだ生存していた。これらの人々のうち何人かは年金の手配のために当局に連絡を取りましたが、全員が1842年3月14日にジョン・マッカーティが受け取った以下の返信と同様の返答を受けました。「総督閣下のご指示により、シドニー官報に掲載されたニューサウスウェールズへの最初の遠征隊員への手当に関する段落は、総督閣下によって承認されたものではなく、また、総督閣下はそのような手当について何も知らないことをお知らせいたします。」E. ディアス・トムソン、植民地長官。

以下は、虚偽の年金通知が発行された時点で生存していたことが確認されている人物のリストで、死亡日順に記載されています。当時、ニューサウスウェールズ州は、1825年に独立した植民地として宣言され、1855年から1856年にかけて自治権を獲得したヴァン・ディーメンズ・ランドを除く、現在のオーストラリア東海岸全域を含んでいました。このリストには、ニューサウスウェールズ州での刑期を終えてイギリスに帰国し、1842年1月以降も生存していた可能性のある海兵隊員や囚人は含まれていません。

• レイチェル・アーリー（またはハーリー）は、フレンドシップ号とプリンス・オブ・ウェールズ号の囚人として、1842年4月27日にヴァン・ディーネル・ランドのカンガルー・ポイントで亡くなった（享年75歳と言われている）。
• ロジャー・トワイフィールド：フレンドシップ号の囚人。1842年4月30日、ウィンザーにて98歳で死去（ニューサウスウェールズ州登録ではトワイフィールド）。
• トーマス・チップ：フレンドシップ号の海兵隊員、1842年7月3日死去、パラマッタに埋葬、享年81歳（ニューサウスウェールズ連隊では93歳）。
• アンソニー・ロープ：アレクサンダー号の囚人、1843年4月20日、ニューサウスウェールズ州キャッスルレーで死去、享年84歳（ニューサウスウェールズ州記録では89歳）。
• ウィリアム・ハバード：ハバードは1784年3月24日、イングランドのサリー州キングストン巡回裁判所で窃盗罪で有罪判決を受けた。^{[ 92 ]}彼は第一艦隊のスカーバラ号でオーストラリアに送られた。1790年12月19日、ローズヒルでメアリー・ゴールディングと結婚した。1803年、マルグレイブ・プレイスで70エーカーの土地の払い下げを受けた。1843年5月18日、シドニー慈善療養所で死去。1843年5月22日、シドニーのクライスト・チャーチ・セント・ローレンスに埋葬された時の享年は76歳とされている。
• トーマス・ジョーンズ：アレクサンダー号の囚人。1843年10月、ニューサウスウェールズ州で死去。享年87歳。
• ジョン・グリフィス：フレンドシップ号の海兵隊員。1844年5月5日、ホバートにて86歳で死去。
• ベンジャミン・カズリー：フレンドシップ号の海兵隊員。1845年6月20日、ウィンザー/ウィルバーフォースで死去。享年86歳（98歳とも言われる）。
• ヘンリー・ケイブル：フレンドシップ号の囚人。1846年3月16日、ウィンザーにて84歳で死去。
• ジョン・マッカーティ：マッカーティはフレンドシップ号に乗船した海兵隊員だった。^{[ 93 ]}マッカーティは、 1745年のクリスマス頃にアイルランドのケリー州キラーニーで生まれたと主張した。彼は最初にニューサウスウェールズ植民地で勤務し、その後ノーフォーク島に移り、そこで60エーカーの土地（ロット71）を取得した。彼は1か月前に海兵隊を除隊した後、1791年11月にノーフォーク島で第一艦隊の囚人アン・ビアズリーと結婚した。1808年、ノーフォーク島入植地の閉鎖が迫る中、彼はヴァン・ディーメンズ・ランドに再定住し、後にノーフォーク島で没収された土地の代わりに土地（メルヴィルのハーズマンズ・コーブの80エーカー）を取得した。彼の人生の最後の数年間は、ビクトリア州ドニーブルック近くのキンロヒュー・インにあるウィリアム・H・バッド氏の家で過ごした。マッカーティは1846年7月24日に地元の土地に埋葬された^{[ 94 ]} 。これは彼の100歳の誕生日から6か月後のことだったが、この年齢は誇張されている可能性が非常に高い。
• ジョン・アレクサンダー・ハーバート：スカーバラ号の囚人。1846年11月19日、ヴァン・ディーメンズ・ランドのウェストベリーで死去。享年79歳。
• ロバート・ナン：スカーバラ号の囚人。1846年11月20日、リッチモンドにて86歳で死去。
• ジョン・ハワード：スカーバラ号の囚人。1847年1月1日、シドニー慈善療養所にて94歳で死去。
• ジョン・ライムバーナー:サウスオーストラリアン・レジスター紙は、1847年11月3日水曜日の記事で次のように報じた。「シドニーで最も高齢の入植者、ジョン・ライムバーナーは昨年9月に104歳で亡くなった。彼はシドニーで最初のテントを張るのを手伝い、当時水上警察裁判所がある場所に生えていた沼地のオークの木に掲げられた最初の英国国旗の掲揚を覚えていた。彼は『第一艦隊』（最初の囚人船で到着した人々）と呼ばれる人々の最後の一人であり、高齢にもかかわらず、最後までその能力を保っていた。」^{[ 95 ]}ジョン・ライムバーナーはシャーロット号の囚人だった。彼は1785年7月9日にウィルトシャー州ニューサラムでチョッキ、シャツ、靴下の窃盗で有罪判決を受けた。^{[ 96 ]}彼は1790年にローズヒルでエリザベス・アイルランドと結婚し、二人はプロスペクトに50エーカーの農場を設立した。^{[ 97 ]}彼は1847年9月4日にアッシュフィールドで亡くなり、アッシュフィールドのセント・ジョンズに埋葬された。死亡記録にはリンバーナー、享年104歳と記されている。
• ジョン・ジョーンズ：ジョーンズは第一艦隊の海兵隊員で、アレクサンダー号に乗船していた。1828年のニューサウスウェールズ州国勢調査では、82歳でシドニー慈善療養所に住んでいると記載されている。^{[ 98 ]}彼は1848年に慈善療養所で亡くなったと言われている。^{[ 99 ]}
• ジェーン／ジェニー・ローズ（旧姓ジョーンズ）、囚人エリザベス・エヴァンスの娘で、レディ・ペンリン号に乗って1849年8月29日にウロンゴンで死去、享年71歳。
• サミュエル・キング：キングは海兵隊員になる前は、筆記者（筆記者工場で働く人^{[ 100 ]} ）でした。彼は1786年にシリウス号に乗って第一艦隊の海兵隊員でした ^{[ 101 ]}。 1788年9月にゴールデン・グローブ号でノーフォーク島に渡り、プリンス・オブ・ウェールズ号で第一艦隊とともに到着した囚人メアリー・ロルトと暮らしました。1791年にカスケード・ストリームで60エーカー（区画番号13）の土地の払い下げを受けました。メアリー・ロルトは1796年10月にブリタニア号でイギリスに戻りました。キングはヴァン・ディーメンズ・ランドに再定住し、1808年9月3日にシティ・オブ・エディンバラ号に乗船し、10月3日にホバートに上陸しました。^{[ 102 ]}彼は1810年1月28日にエリザベス・サッカリーと結婚した。彼は1849年10月21日に86歳で亡くなり、バックリバーのラウィッタロードにあるウェスレアン墓地に埋葬された。
• メアリー・スティーブンス（旧姓フィリップス）、シャーロット号とプリンス・オブ・ウェールズ号の囚人、1850年1月22日、ヴァン・ディーメンズ・ランドのロングフォードで死去、享年81歳。
• ジョン・スモール：1785年3月14日、エクセターで開催されたデヴォン四旬節巡回裁判で、キングス・ハイウェイ強盗の罪で有罪判決を受けた。絞首刑を宣告されたが、7年間の流刑に減刑された。 1788年、第一艦隊のシャーロット号で到着。1792年に自由証明書を取得。1794年、イースタン・ファームズ（ライド）の30エーカーの「スモールズ・ファーム」の土地を授与された。1788年10月、同じく第一艦隊の囚人でレディ・ペンリン号で到着したメアリー・パーカーと結婚。ジョン・スモールは1850年10月2日、90歳で死去。^{[ 103 ] [ 104 ]}
• エドワード・スミス（別名ベックフォード）、スカーバラ号の囚人、1851年6月2日バルメインにて死去、享年92歳。
• アン・フォーブス（夫：ハクスリー）、プリンス・オブ・ウェールズ号の囚人、1851年12月29日、ニューサウスウェールズ州ロウアー・ポートランドにて死去、享年83歳。
• ヘンリー・ケイブル・ジュニア（別名ホームズ）、1786年ノーウィッチ城刑務所生まれ、囚人スザンナ・ホームズとシャーロット号の息子、1852年5月13日ニューサウスウェールズ州ピクトンで66歳で死去。
• リディア・マンロー：（グッドウィンと結婚）プリンス・オブ・ウェールズ号で1856年6月29日にホバートで死去。登録名はレティシア・グッドウィン、享年85歳。
• エリザベス・サッカリー：エリザベス「ベティ」キング（旧姓サッカリー）は、1786年5月4日にマンチェスター四半期裁判所で窃盗罪で裁判にかけられ有罪判決を受け、7年間の流刑を宣告された。彼女はフレンドシップ号で航海したが、喜望峰でシャーロットに移送された。1790年にシリウス号 （1786年）でノーフォーク島に送られ、そこでジェームズ・ドディングと暮らした。1800年8月、彼女はカスケード・ストリームでサミュエル・キングから10エーカーの土地を購入した。エリザベスとジェームズは1807年12月にヴァン・ディーメンズ・ランドに移住したが^{[ 105 ]}、その後しばらくして別れた。1810年1月28日、エリザベスは「第一艦隊」のサミュエル・キング二等兵（上記）と結婚し、1849年に彼が亡くなるまで彼と暮らした。ベティ・キングは1856年8月7日、タスマニアのニュー・ノーフォークで89歳で亡くなった。彼女はバックリバーのラウィッタ・ロードにあるメソジスト教会の墓地に、夫の隣に埋葬されており、墓標には第一艦隊の銘板が取り付けられている。
• ジョン・ハームズワース：海兵隊員の息子。1788年、プリンス・オブ・ウェールズ号で生まれ、1860年7月21日、タスマニア州クラレンス・プレーンズで死去。享年73歳。

歴史家の間では、第一艦隊の乗組員がオーストラリアの先住民に天然痘を持ち込んだ責任があるかどうか、そしてもしそうだとすれば、それが意図的な行為の結果だったのかどうかについて意見が分かれている。

1914年、オーストラリア検疫局長のJ.  H.  L. カンプストンは、天然痘が第一艦隊とともにオーストラリアに持ち込まれたという仮説を提唱した。^{[ 106 ]}一部の研究者は、そのような放出は先住民人口を激減させるための意図的な試みであった可能性があると主張している。^{[ 107 ] [ 108 ]}そのような行為の仮説的なシナリオとしては、被害を受けた個人による復讐行為、先住民による攻撃への対応、^{[ 109 ]}または植民地拡大の道を切り開くことを目的としたニューサウスウェールズ海兵隊による組織的な攻撃の一部などが挙げられる。 ^{[ 110 ] [ 111 ]}米国の国防大学の元副学長であるセス・カルスは、2015年に「誰かが意図的にアボリジニ人口に天然痘を持ち込んだという理論を裏付ける強力な状況証拠がある」と書いている。^{[ 112 ]}

他の歴史家は、天然痘ウイルスが意図的に放出されたという考えに異議を唱え、また、第一艦隊以外の訪問者によってオーストラリアにもたらされたと示唆している。^{[ 113 ] [ 114 ] [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]}生きた天然痘ウイルスは、第一艦隊が天然痘予防接種のために持ち込んだ天然痘物質にアボリジニの人々が接触した際に偶然持ち込まれた可能性があると示唆されている。^{[ 118 ] [ 119 ] [ 120 ]}

2002年、歴史家のジュディ・キャンベルは、天然痘が風土病であったインドネシアのマカッサルの漁師との接触を通じて天然痘がオーストラリアに持ち込まれたという別の説を提唱した。 ^{[ 115 ] [ 121 ]} 2011年、マックナイトは次のように述べている。「圧倒的に可能性が高いのは、天然痘は後の流行病と同様に、インドネシアのナマコ漁師によって持ち込まれ、大陸全体に広がり、シドニーへの新たな入植とは全く無関係にシドニーに到達したということである。」^{[ 122 ]}

1789年の流行は天然痘ではなく水痘だったという説もある。オーストラリア先住民も水痘に対する遺伝的な抵抗力を持っておらず、たまたま第一艦隊の乗組員が感染していたか、あるいは水痘が持ち込まれたというのだ。^{[ 123 ] [ 124 ]}この説も異論がある。^{[ 125 ] [ 126 ]}

石工のレイ・コリンズは、長年にわたる第一艦隊の研究を終えた後、これらの移民を記念する庭園を建設するために、約9つの自治体に許可を求めました。最終的に、資材の提供と庭園の建設を無償で行うという彼の申し出を受け入れたのは、リバプール・プレーンズ・シャイア・カウンシルだけでした。選ばれた場所は、ニューサウスウェールズ州ワラバダのクイリンディ・クリークのほとりにある、使われなくなったキャラバンパークでした。2002年9月、コリンズはこのプロジェクトに着手しました。その後、ニール・マクギャリーがいくつかの標識の形で追加支援を提供し、カウンシルは通路とフェンスのために2万8000ドルを拠出しました。コリンズは、1788年に11隻の船でオーストラリアにやってきたすべての人々の名前を、庭園の通路沿いの石板に手彫りしました。船で到着した人々の物語、彼らの生活、そしてオーストラリアの土地との最初の出会いが、庭園全体に紹介されています。^{[ 127 ]} 2005年1月26日、ファースト・フリート・ガーデンがファースト・フリート移民の主要な記念碑としてオープンしました。以前は、ファースト・フリート移民のための他の唯一の具体的な記念碑は、ニューサウスウェールズ州ブライトン・ル・サンズにあるオベリスクでした。^{[ 128 ]}周辺エリアにはバーベキュー設備、テーブル、アメニティがあります。

ファースト・フリート・パークは、ファースト・フリートの上陸地点近くのザ・ロックスに位置しています。この地域は1788年以来、様々な機関の管理下で継続的に公有地となっています。以前は病院、クイーンズ・ワーフ、商店や住宅、最初の兵站倉庫、最初の郵便局として使用されていました。 ^{[ 129 ] [ 130 ]}敷地内には、入植初期の時代に遡る考古学的遺物が現存しています。^{[ 129 ]}

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• フロスト、アラン；モウティーニョ、イザベル（1995）。ジェームズ・マリオ・マトラの波乱に満ちた生涯：クック船長との航海者、アメリカ忠誠派、帝国のしもべ。ミーグニャー・プレス。ISBN 9780522846676。
• フロスト、アラン（2012）。『第一艦隊：真実の物語』コリングウッド：ブラック社。ISBN 9781863955614。
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• ルイス、ウェンディ；バルダーストーン、サイモン；ボーワン、ジョン（2011）。オーストラリアを形作った出来事（第2 版）。フレンチズ・フォレスト：ニュー・ホランド。ISBN 9781742572246。
• マンドル、ロブ（2014）。『最初の艦隊』シドニー：ハーパーコリンズ。ISBN 9780733332364。
• オブライエン、エリス（1970）。オーストラリアの建国（1786～1800年）（第2 版）。ロンドン：グリーンウッド出版。ISBN 9780837129686。
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• ウィリアム・スチュアート・ロング著『亡命者たち』 、ISBN 978-0-8398-2824-2（ハードカバー、1984年）ISBN 978-0-440-12369-9（ペーパーバック、1979年）ISBN 978-0-440-12374-3（大衆向けペーパーバック、1981年）
• ウィリアム・スチュアート・ロング著『開拓者たち』 、ISBN 978-0-86824-020-6（ハードカバー、1980年）ISBN 978-0-440-15923-0（ペーパーバック、1980年）ISBN 978-0-440-17929-0（大衆向けペーパーバック、1982年）
• ウィリアム・スチュアート・ロング著『裏切り者たち』 、ISBN 978-0-8398-2826-6（ハードカバー、1984年）ISBN 978-0-440-18131-6（大衆向けペーパーバック、1981年）
• コリーン・マッカロー著『モーガンズ・ラン』、ISBN 0-09-928098-1
• D・マニング・リチャーズ著『シドニーの運命：囚人、アボリジニ、中国人が巻き込まれたオーストラリア、シドニーの誕生を描いた壮大な小説』、ISBN 978-0-9845410-0-3
• ジェームズ・タルボット著『泥棒艦隊』、2012年、ISBN 978-1-4699148-2-4
• ティンバーレイク・ウェルテンベイカー著『Our Country's Good』、ISBN 0-413-73740-3