第二次世界大戦のアメリカ戦域

戦争中最初の海戦は、1939年12月13日、南米大西洋岸沖で起こった。ドイツの「ポケット戦艦」アドミラル・グラーフ・シュペー（通商破壊艦として活動中）は、同艦を捜索していたイギリス海軍部隊と遭遇した。イギリス海軍の巡洋艦3隻、HMSエクセター 、エイジャックス、アキリーズで構成されたこの部隊は、アルゼンチンとウルグアイのラプラタ川河口沖を哨戒していた。激しい戦闘の末、アドミラル・グラーフ・シュペーはイギリス軍の攻撃を撃退することに成功した。ハンス・ラングスドルフ艦長は、損傷した艦を修理のため中立国ウルグアイに避難させた。しかし、イギリスの情報機関はラングスドルフを巧みに欺き、はるかに優勢なイギリス軍が待ち構えていると信じ込ませた。ラングスドルフはモンテビデオで艦を自沈させ、乗組員の命を救った後、自殺した。ドイツ軍の戦闘による死傷者は96名で、イギリス軍の死傷者は72名、負傷者は28名だった。イギリス海軍の巡洋艦2隻が深刻な損傷を受けた。^{[ 2 ]}

ブラジルと西アフリカの間の大西洋狭窄部を中心とした地域でのUボート作戦は、1940年の秋に始まった。ブラジル外務大臣オズバルド・アラーニャ（独裁者ジェトゥリオ・ヴァルガスの代理）との交渉の後、米国は1941年後半にブラジル沿岸に空軍を導入した。ドイツとイタリアはその後、潜水艦攻撃をブラジルの船舶にも拡大し、1942年4月からはブラジルの海域で発見された。 ^{[ 3 ]} 1942年5月22日、ブラジル空軍機がイタリアの潜水艦バルバリゴに対して最初のブラジル攻撃（失敗に終わったが）を行った。^{[ 4 ]} U-507によるブラジル沿岸沖の商船への一連の攻撃の後、^{[ 4 ]}ブラジルは1942年8月22日に正式に参戦し、南大西洋における連合国の戦略的地位に重要な貢献をした。^{[ 5 ]}ブラジル海軍は小規模であったが、沿岸護衛に適した近代的な機雷敷設艦と、海上哨戒に適した航空機をわずかに改造するだけで済む艦艇を保有していた。^{[ 6 ]}ブラジルは、主にカリブ海と南大西洋で、単独で、または米国と共同で、3年間の戦争中に、614の船団で3,167隻の船舶を護衛し、総トン数は1,650万トン、損失率は0.1%であった。^{[ 7 ]}ブラジルは、軍艦3隻が沈没し、486人が戦死した（巡洋艦バイーアで332人）。また、敵潜水艦の攻撃を受けたブラジルの商船32隻で、船員と民間人乗客972人が死亡した。 ^{[ 8 ]}アメリカとブラジルの空軍と海軍は、終戦まで緊密に協力した。その一例として、1943年7月にブラジルとアメリカの航空機の連携行動によりU-199が撃沈されたことが挙げられる。 ^{[ 9 ] [ 10 ]}ブラジル海域だけでも、1943 年 1 月から 9 月の間に沈没した枢軸国の潜水艦は他に 11 隻あり、イタリアのアルキメデとドイツの潜水艦 10 隻: U-128、U-161、 U- 164、U-507、U-513、U-590、U-591、 U-598、 U-604、 U-662。 ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

1943年末までに、南大西洋における連合国船舶の損失数の減少は、同海域で活動する枢軸国潜水艦の撃沈数の増加と一致した。^{[ 13 ]}それ以降、同海域での戦いはドイツにとって敗北となり、同海域に残っていた潜水艦のほとんどが翌年の8月にようやく正式な撤退命令を受け、連合国最後の商船（バロン・ジェドバラ号）が同海域でUボート（ U-532）によって撃沈されたのは1945年3月10日であった。^{[ 14 ]}

戦争が始まる前から、アメリカ国内で大規模なナチス・ドイツのスパイ組織が活動していたことが判明している。2023年現在、デュケイン・スパイ組織は、有罪判決に至ったアメリカ史上最大のスパイ事件である。デュケイン・スパイ組織を構成した33人のドイツ人工作員は、戦争時に利用できる情報を入手したり、破壊工作を実行したりするために、アメリカ国内の要職に就いていた。ある者はレストランを開業し、その立場を利用して客から情報を得ていた。別の者は航空会社に勤務し、大西洋を横断する連合国側の船舶を報告していた。また、他のメンバーは配達員として働き、通常のメッセージに紛れて秘密のメッセージを届けていた。このスパイ組織を率いていたのは、南アフリカのボーア人で、両世界大戦でドイツのためにスパイ活動を行い、1916年にHMSハンプシャー号の破壊工作と沈没に重要な役割を果たしたことから鉄十字勲章を授与された「キッチナーを殺した男」として最もよく知られているフリッツ・ジュベール・デュケーン大尉であった。 ^{[ 15 ]}米国の二重スパイであったウィリアム・G・シーボルドは、FBIによるこの事件の解決に大きく貢献した。シーボルドは、約2年間、この組織のためにニューヨークで秘密のラジオ局を運営していた。シーボルドは、ドイツが米国のスパイに送っている情報に関する情報をFBIに提供する一方で、ドイツに送られる情報をFBIが管理できるようにしていた。米国が宣戦布告する6か月前の1941年6月29日、FBIは行動を起こした。33人のスパイ全員が逮捕され、有罪判決を受けるか、有罪を認め、合計300年以上の懲役刑を言い渡された。^{[ 16 ]} 

真珠湾攻撃後、アメリカ合衆国に宣戦布告したアドルフ・ヒトラーは、残りのドイツ人工作員にアメリカで大混乱を引き起こすよう命じた。^{[ 17 ]}この任務の遂行はドイツ諜報機関（アプヴェーア）に委ねられた。1942年春、9人の工作員が採用され（最終的に1人が脱落）、2つのチームに分けられた。1つ目のチームはジョージ・ジョン・ダッシュが指揮し、エルンスト・ペーター・バーガー、ハインリヒ・ハインク、リチャード・クィリンが所属していた。2つ目のチームはエドワード・カーリングが指揮し、ヘルマン・ノイバウアー、ヴェルナー・ティール、ヘルベルト・ハウプトが所属していた。

1942年6月12日、ドイツの潜水艦U-202 は、爆発物と計画書を携えたダッシュのチームをニューヨーク州アマガンセットに上陸させた。^{[ 18 ]}彼らの任務は、ナイアガラの滝の発電所と、イリノイ州、テネシー州、ニューヨーク州にあるアルミニウム・カンパニー・オブ・アメリカ（ALCOA）の3つの工場を破壊することだった。しかし、ダッシュは代わりにFBIに自首し、チームメンバーの完全なリストと計画された任務の説明を提供したため、彼らは逮捕された。

6月17日、カーリングのチームはU-584からフロリダ州ジャクソンビルの南東40キロにあるポンテベドラビーチに上陸した。彼らはニュージャージー州ニューアークのペンシルベニア鉄道、ミズーリ州セントルイスとオハイオ州シンシナティの運河の水門、そしてニューヨーク市の水道管の4箇所に機雷を敷設するよう命じられた。チームのメンバーはシンシナティに向かい、そこで分かれて2人がイリノイ州シカゴへ、残りのメンバーがニューヨークへ向かった。ダッシュの自白により、7月10日までに全員が逮捕された。 

ドイツ人スパイたちは（制服を着ていたにもかかわらず）民間人の服装で捕まったため、ワシントンDCの軍事法廷で裁判にかけられ、6人がスパイ行為で死刑を宣告された。フランクリン・D・ルーズベルト大統領は判決を承認した。軍事法廷の合憲性は、 7月31日のEx parte Quirin事件で米国最高裁判所によって支持され、6人は8月8日にDC刑務所で電気椅子で処刑された。ダッシュとバーガーは、FBIに自首して他のスパイに関する情報を提供したため、懲役30年の刑を言い渡された。2人とも1948年に釈放され、ドイツに強制送還された。^{[ 19 ]}ダッシュ（別名ジョージ・デイビス）は、戦前から長年アメリカに居住していたが、仲間を米国当局に裏切ったため、米国の拘束から戻った後、ドイツで苦しい生活を送った。国外追放の条件として、彼は米国への帰国を許可されなかった。彼は長年にわたり、帰国許可を求めて著名な米国当局者（J・エドガー・フーバー、アイゼンハワー大統領など）に手紙を書き続けたが、結局スイスに移住し、『アメリカに対する8人のスパイ』という本を執筆した。^{[ 20 ]}

1944年、作戦名「エルスター作戦」（「カササギ作戦」）と呼ばれる潜入作戦が再び行われた。エルスター作戦には、エーリッヒ・ギンペルとドイツ系アメリカ人の亡命者ウィリアム・コールポーが関わっていた。作戦の目的は、様々な軍事問題に関する情報を収集し、ギンペルが製作する無線機を使ってドイツに送信することだった。彼らはキールからU-1230号で出航し、1944年11月29日にメイン州ハンコック岬に上陸した。その後、2人ともニューヨークに向かったが、作戦はすぐに失敗に終わった。コールポーは勇気を失い、12月26日にFBIに自首し、計画の全容を告白してギンペルの名前を挙げた。ギンペルは4日後、ニューヨークで逮捕された。2人とも死刑判決を受けたが、後に減刑された。ギンペルは10年間服役し、コールポーは1960年に釈放され、ペンシルベニア州キング・オブ・プルシアで事業を営んだ後、フロリダに引退した。

ダッシュ作戦の1か月前（1942年5月14日）、アプヴェーアの工作員マリウス・A・ラングバインがUボート（U-213）によってカナダのニューブランズウィック州セントマーティンズ近郊に上陸した。工作員の妻の名前から「グレーテ作戦」と名付けられた彼の任務は、モントリオールとノバスコシア州ハリファックス（北大西洋船団の主要出発港）での船舶の動きを監視し報告することだった。戦前はカナダに住んでいたラングバインは考えを変えてオタワに移り、1944年12月にカナダ当局に投降するまでアプヴェーアの資金で生活していた。陪審は、ラングバインが戦争中にカナダに対して敵対行為を一切行っていないことから、スパイ行為の罪で無罪とした。^{[ 21 ] [ 22 ]}

1942年11月、U-518はニューファンドランドのコンセプション湾のベル島沖で鉄鉱石運搬船2隻を撃沈し、もう1隻に損傷を与えた。ガスペ半島に向かう途中、カナダ空軍機の攻撃を受けたにもかかわらず、 1942年11月9日午前5時頃、ケベック州ニューカーライルから4マイル（6.5km ）の地点にスパイのヴェルナー・フォン・ヤノフスキーを無事上陸させた。^{[ 23 ]} 

フォン・ヤノフスキーは午前6時30分にニュー・カーライル・ホテルに到着し、ウィリアム・ブレントンという偽名でチェックインした。ホテルのオーナーの息子であるアール・アネット・ジュニアは、ドイツのスパイであるフォン・ヤノフスキーの話に矛盾点があったことと、彼が使用期限切れの紙幣で宿泊費を支払ったことから、彼に疑念を抱いた。フォン・ヤノフスキーが駅に向かうと、アネットは彼を尾行した。

駅で、アネットはケベック州警察のアルフォンス・デュシェノー巡査に知らせた。デュシェノー巡査は駅を出発した列車に乗り込み、見知らぬ男の捜索を始めた。デュシェノー巡査はフォン・ヤノフスキーを見つけた。フォン・ヤノフスキーはトロント出身のラジオ販売員だと名乗った。巡査が荷物の検査を求めるまで彼はこの話を続けたが、その後、見知らぬ男は「その必要はありません。私はあなたと同じように国に仕えているドイツ軍将校です」と告白した。^{[ 24 ] [ 25 ]}フォン・ヤノフスキーの逮捕時の所持品検査で、彼が強力な無線送信機などを所持していたことが判明した。

フォン・ヤノフスキーはその後1年間、連合国からはWATCHDOG 、アプヴェーアからはBobbiというコードネームで呼ばれる二重スパイとして、カナダ王立騎馬警察とMI5の共同管理下でドイツに偽のメッセージを送っていた。スパイマスターのシリル・ミルズは、この二重スパイ活動を支援するためにカナダに派遣されていた。^{[ 26 ]}彼の「裏切り」の有効性と誠実さについては議論の余地がある。例えば、ジョン・セシル・マスターマンは『二重スパイシステム』の中で次のように書いている。「11月、WATCHDOGは無線機と詳細な質問票とともにUボートからカナダに上陸した。ドイツ側のこの動きは、我々の活動が世界の他の地域に拡大する恐れがあったが、実際にはこの件はあまり満足のいく展開にはならなかった… WATCHDOGは[1943年]の夏に閉鎖された。」^{[ 27 ]}

正確な気象報告は海上戦において重要であり、1943年9月18日、U-537はクルト・ゾンマーマイヤー教授率いる気象チームを乗せて、ノルウェーのベルゲンを経由してキールを出港した。彼らは1943年10月22日、ラブラドール半島の北端近くの辺鄙な場所であるマーティン湾に上陸し、連合軍の航空哨戒の絶え間ない危険にもかかわらず、自動気象観測所（「気象観測所クルト」または「ウェッター・ファンクゲレート・ランド26 」）の設置に成功した。 ^{[ 28 ]}この観測所は、約3か月間持続すると見込まれるバッテリーで稼働していた。^{[ 29 ]} 1944年7月初旬、U-867は機器を交換するためにベルゲンを出港したが、途中で沈没した。^{[ 28 ]}この気象観測所は、1980年代に回収され、カナダ戦争博物館に展示されるまで、その場所に残されていた。

大西洋は主要な戦略的戦闘地域（「大西洋の戦い」）であり、ドイツが米国に宣戦布告したとき、米国東海岸はドイツのUボートにとって容易な標的となった（「第二次幸福期」と呼ばれる）。5隻のIX型長距離Uボートによる非常に成功した攻撃の後、燃料貯蔵量を増やしたVII型短距離Uボートの使用により攻撃は最大限に強化され、補給Uボートであるミルヒキューエ（乳牛）から燃料が補給された。1942年2月から5月にかけて、4月と5月に2隻のUボートを失ったものの、348隻の船舶が沈没した。米海軍司令官は、大西洋横断航路の船舶を保護してきた船団システムの導入に消極的であり、沿岸灯火管制がなかったため、船舶は5月に灯火管制が命じられるまで、アトランティックシティなどのアメリカの町や都市の明るい灯りを背景にシルエットとなって浮かび上がっていた。^{[ 30 ]}

この作戦の累積的な影響は深刻で、戦時中の全沈没船の4分の1にあたる310万トンが沈没した。これにはいくつかの理由があった。アメリカ海軍司令官のアーネスト・キング提督は明らかに反英主義者で、護送船団を導入するというイギリスの勧告を受け入れることに反対していた^{[ 31 ]。}アメリカ沿岸警備隊と海軍の哨戒は予測可能でUボートが回避できた。軍種間の協力は不十分で、アメリカ海軍には十分な適切な護衛艦がなかった（イギリスとカナダの軍艦はアメリカ東海岸に移送された）。

ニューヨークやボストンなどの東海岸の都市から見える範囲で、数隻の船が魚雷攻撃を受けた。ニューイングランド沿岸近くでUボートが沈没した唯一の記録された第二次世界大戦の事例は、1945年5月5日にドイツの潜水艦U-853 がロードアイランド州ニューポート沖で石炭運搬船ブラックポイントを魚雷攻撃して沈没させたことである。ブラックポイントが被弾すると、米海軍は直ちに潜水艦を追跡し、爆雷の投下を開始した。近年、U-853は人気のダイビングスポットとなっている。ハッチが開いたままの無傷の船体は、ロードアイランド州ブロックアイランド沖の水深130フィート（40メートル）の海底にある。^{[ 32 ]} 1991年にニュージャージー州沖で発見された沈没船は、1997年にU-869であると結論付けられた。以前は、U-869はモロッコのラバト沖で沈没したと考えられていた。^{[ 33 ]} 

大西洋で護送船団と航空支援が導入されると、撃沈数は減少し、Uボートはメキシコ湾の船舶を攻撃するようになった。1942年と1943年には、20隻以上のUボートがメキシコ湾で活動した。彼らはテキサス州とルイジアナ州の港から石油を輸送するタンカーを攻撃し、56隻を撃沈した。1943年末までに、商船が武装護送船団で航行し始めたため、Uボートの攻撃は減少した。^{[ 34 ]}

ある事例では、 1942年5月12日、タンカー「バージニア」がミシシッピ川河口でドイツの潜水艦U-507によって魚雷攻撃を受け、乗組員26人が死亡した。生存者は14人だった。このように、防御策が導入されると、船舶の沈没は減少した。

U-166は、戦争中にメキシコ湾で沈没した唯一のUボートである。かつては1942年8月1日にアメリカ沿岸警備隊の汎用水陸両用機J4Fから投下された魚雷によって沈没したと考えられていたが、現在では2日前に客船SSロバート・E・リーの護衛艦であるアメリカ海軍の潜水艦駆逐艦PC-566からの爆雷によって沈没したと考えられている。J4F機は、同時刻に同じ海域で活動していた別のドイツ潜水艦U-171を発見し攻撃した可能性があると考えられている。U -166は、最後の犠牲者であるロバート・E・リーから1マイル（1,600メートル）以内の水深5,000フィート（1,500メートル）の海底に沈んでいる。 ^{[ 34 ]}  

1939年の開戦からヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）まで、カナダの大西洋沿岸のいくつかの港は、イギリスへの補給活動、そして後に西部戦線における連合軍の地上攻撃にとって重要な拠点となった。ノバスコシア州のハリファックスとシドニーは主要な船団集結港となり、ハリファックスにはより近代的な商船による高速または優先度の高い船団（主に兵員と必需品）が割り当てられ、シドニーにはより旧式で脆弱な商船による大型物資を輸送する低速の船団が割り当てられた。両港は沿岸レーダー陣地、探照灯陣地、広範囲にわたる沿岸砲台によって厳重に要塞化され、カナダ海軍とカナダ陸軍の正規兵および予備役兵が配置された。軍事情報部員は地域全体に厳格な灯火管制を実施し、港の入り口には対魚雷網が設置されていたため、ドイツが航空支援を提供することが不可能であり、これらの施設への直接攻撃は不可能であった。これらの港の近くではドイツ軍の兵員の上陸はなかったものの、ヨーロッパへ向かう船団がセントローレンス川河口に到達すると、Uボートによる攻撃が頻繁に発生した。利用頻度は低かったものの、重要性は劣らないのがセントジョン港で、1941年12月にアメリカ合衆国が参戦した後、物資が港を経由して輸送された。この港はファンディ湾の保護された水域内に位置していたため、攻撃の標的になりにくかった。カナダ中部から（メイン州を横断する）カナダ太平洋鉄道の本線は、戦争遂行を支援する輸送に利用できた。

カナダの戦争遂行能力を著しく損なうことはなかったものの、東海岸の港湾への鉄道網を考えると、カナダ国民の士気を低下させる可能性が高かったのが、セントローレンス川の戦いである。これは、1942年初頭から1944年後半の航行シーズン終了まで、Uボートがセントローレンス川を遡上し、カナダ東海岸のセントローレンス川とセントローレンス湾沿いの国内沿岸船舶を攻撃し始めた時のことである。ドイツの視点からすると、この地域には北米で現実的に攻撃の標的となり得る軍事資産のほとんどが集中しており、そのためセントローレンス川は第二次世界大戦中、北米で限定的ではあるものの、継続的な戦闘が行われた唯一の地域であった。ガスペ半島沿岸、セントローレンス川、セントローレンス湾の住民は、沖合で海戦が繰り広げられ、船が炎上し爆発音が地域を揺るがし、遺体や残骸が海岸に漂着する光景に驚愕した。軍の損失数は不明だが、沈没した水上艦艇と潜水艦の数に基づいて大まかな推定は可能である。

1942年にはニューファンドランド島に対する5つの重大な攻撃が行われた。1942年3月3日、U-587はセントジョンズに向けて3本の魚雷を発射し、1本はフォート・アムハーストに、さらに2本はキャボット・タワー下のシグナル・ヒルの崖に命中した。秋には、ドイツのUボートがニューファンドランド島のコンセプション湾にあるベル島のワバナにあるDOSCO鉄鉱山に物資を運ぶ4隻の鉄鉱石運搬船を攻撃した。SSサガナガとSSロード・ストラトコナは1942年9月5日にU-513によって撃沈され、SSローズ・キャッスルとPLM 27は11月2日にU-518によって撃沈され、69人が死亡した。これらの沈没後、潜水艦は標的である3,000トンの石炭運搬船アンナTを外れた魚雷を発射し、DOSCOの積み込み桟橋に命中して爆発した。 1942年10月14日、ニューファンドランド鉄道のフェリーSSカリブー号はU-69の魚雷攻撃を受け、ポート・オ・バスク南方のカボット海峡で沈没した。カリブー号には乗組員45名と民間人および軍人乗客206名が乗船していた。137名が命を落とし、その多くはニューファンドランド人であった。^{[ 35 ]} ニューファンドランド・ラブラドール周辺の海域には、連合軍の哨戒によって破壊されたUボートの残骸が6隻ほど残っている。 

1942年2月16日、ドイツの潜水艦が、アルバ島（オランダの植民地）のサン・ニコラス港にあるアメリカン・スタンダード・オイルの製油所と、オラニエスタッド港近くの「アレント」/「イーグル」マートシャッペイ（オランダ/イギリスのシェル社）と、マラカイボ湖の入り口付近にいた数隻の船舶を砲撃した。ベネズエラのモナガスを含む3隻のタンカーが沈没した。ベネズエラの砲艦ヘネラル・ウルダネタが乗組員の救助を支援した。^{[ 36 ] [ 37 ]}

3月2日、ドイツの潜水艦がプエルトリコ本島から約40マイル（64キロ）離れたモナ島を砲撃した。 

1943年5月15日、キューバ海軍の哨戒艇CS-13は、ハバナ北東沖でドイツ潜水艦U-176を撃沈した。ライナー・ディルクセン大尉が指揮するIXC型UボートU-176は、船団を追跡中にキューバ領海に入る前に連合国艦船11隻を撃沈していた。商船を護衛していたCS-13は、マリオ・ラミレス・デルガド少尉の指揮下で、米軍の協力により提供されたソナーを使用して潜水艦を探知した。接触を確認した後、キューバの乗組員は爆雷を発射し、乗組員53名全員を乗せたままUボートを撃沈することに成功した。^{[ 38 ]}

1941年以前、中央アメリカ諸国はナチス・ドイツおよび大日本帝国と様々な外交関係を有していた。真珠湾攻撃後、中央アメリカ諸国は枢軸国に宣戦布告した。中央アメリカ諸国は連合国側に加わり、枢軸国との外交関係を断絶し、ドイツ系およびイタリア系移民に対する迫害を開始した。

戦争中、カリブ海ではドイツの潜水艦によって数隻の商船が沈没した。例えば、1942年にU-504によって沈没したホンジュラスの貨物船テラ号などである。 ^{[ 39 ]} このため、ホンジュラスは、さらなるドイツ潜水艦の接近やドイツによる攻撃への一般的な恐怖から、沿岸部で絶え間ない航空哨戒を実施するようになった。Uボートによって沈没した他の中米の貨物船には、ホンジュラスとニカラグアのオランチョ号、コマヤグア号、ブルーフィールズ号などがある。アメリカ陸軍の中米出身の志願兵は、ヨーロッパ戦線とアジア太平洋戦線の両方に参加した。

アメリカ本土が枢軸国から初めて砲撃を受けたのは1942年2月23日、日本の潜水艦I-17が カリフォルニア州サンタバーバラ近郊のゴレタ西にあるエルウッド油田を攻撃した時だった。被害を受けたのは油井1基のポンプ小屋と通路だけだったが、I-17艦長の西野耕造は東京にサンタバーバラを炎上させて脱出したと無線で報告した。死傷者は報告されず、被害総額は公式には500～1,000ドルと見積もられた。^{[ 40 ]}この砲撃のニュースは西海岸沿いに侵攻の恐怖を引き起こした。 ^{[ 41 ]}

1941年から1942年にかけて、5隻以上の日本の潜水艦がカナダ西部で活動した。1942年6月20日、横田実艦長指揮下の日本の潜水艦伊26  ^{[ 42 ]}は、ブリティッシュコロンビア州バンクーバー島のエステバン岬灯台に向けて5.5インチ砲弾25～30発を発射したが、目標に命中しなかった^{[ 43 ]} 。死傷者は報告されなかったものの、その後外側の灯台の灯りを消すという決定により、沿岸航行に支障が生じた^{[ 44 ] 。}

アメリカ本土に対する2度目の日本軍の攻撃であり、軍事施設に対する最初の攻撃は、1942年6月21日から22日にかけての夜、田上明治指揮下の日本潜水艦I-25 がオレゴン州コロンビア川河口付近で浮上し、フォート・スティーブンスに向けて砲撃した際に発生した。公式に記録された唯一の被害は野球場のバックネットだった。おそらく最も大きな被害は、大型電話ケーブルを損傷した砲弾だった。フォート・スティーブンスの砲手は、砲の位置や射程距離が潜水艦に知られることを恐れて、反撃の許可を与えられなかった。訓練飛行中のアメリカ軍機が潜水艦を発見し、その後アメリカ軍爆撃機が攻撃したが、潜水艦は逃走した。^{[ 45 ]}

1941年12月8日、「沿岸に敵空母がいるという噂により、カリフォルニア州オークランドの学校が休校になった」。その夜は、地元の監視員による灯火管制と無線封鎖が実施された。^{[ 53 ]}サンフランシスコへの攻撃に関するワシントンへの報告は信憑性があるとみなされた。^{[ 53 ]}この件はテストだと説明されたが、西部防衛司令部のジョン・L・デウィット中将は、「昨夜、この地域の上空に飛行機があった。敵機だ！つまり日本機だ！そして海上に追跡された。これがデマだと思うか？陸軍と海軍がサンフランシスコでそのようなデマを行うと考えるのは、まともな人間にとって全くのナンセンスだ」と述べた。^{[ 53 ]}その後数日間、西海岸では噂が続いた。12月9日には北東部でも同様の警報が出された。^{[ 53 ]}「正午には、敵機がわずか2時間の距離にいるとの情報が入った」。^{[ 53 ]}一般的なパニックはなかったものの、ロングアイランドのミッチェル飛行場から戦闘機が出撃し、「襲撃者」を迎撃した。ウォール街はフランス陥落以来最悪の売り浴びせに見舞われ、ニューヨーク市の学童は帰宅させられ、いくつかのラジオ局は放送を停止した。^{[ 53 ]}ボストンでは、警察が大量の銃と弾薬を保管庫から市内の各地の駐屯所に移し、工場などの産業施設には襲撃に備えるよう勧告した。^{[ 53 ]}

ロサンゼルスの戦い、別名「ロサンゼルス大空襲」は、1942年2月24日から25日未明にかけてカリフォルニア州ロサンゼルス上空で発生した架空の敵の攻撃とそれに続く対空砲火に、当時の資料で付けられた名称である。 [ ^{54 ] [ 55 ]当初}、この空襲の標的は日本からの攻撃部隊だと考えられていたが、直後に行われた記者会見でフランク・ノックス海軍長官は この事件を「誤報」と呼んだ。当時の新聞は、敵機の実際の侵攻を隠蔽するための隠蔽工作に関するセンセーショナルな報道や憶測を多数掲載した。1983年にこの事件を記録した米国空軍歴史局は、この事件は、おそらく失われた気象観測気球によって引き起こされ、隣接する砲台からの迷走照明弾や砲弾の炸裂によって悪化した「戦争神経症」によるものだと結論付けた。^{[ 56 ] [ 57 ]}

5月と6月、サンフランシスコ・ベイエリアでは一連の警報が発令された。

• 5月12日：25分間の空襲警報。
• 5月27日：陸軍の暗号解読者が、日本軍がドーリットル空襲への報復として一連の奇襲攻撃を計画していることを突き止めた後、西海岸の防衛態勢が強化された。
• 5月31日：戦艦コロラド とメリーランドは、サンフランシスコに対する日本軍の攻撃に備えるため、ゴールデンゲートを出港した。
• 6月2日：9分間の空襲警報が発令され、午後9時22分にはメキシコからカナダまでのすべてのラジオ局に無線封鎖命令が出された。