カボット海峡

カボット海峡
ケープブレトン島のホワイトポイントから見たカボット海峡。遠くに見えるセントポール島。
カボット海峡 カボット海峡
位置	ケープブレトン島、ノバスコシア州、ニューファンドランド島
座標	北緯47°15′00″ 西経59°45′00″ / 北緯47.25000° 西経59.75000° / 47.25000; -59.75000
タイプ	チャネル
の一部	セントローレンス湾
海洋/海水源	大西洋
流域 国	カナダ
最大長さ	20海里（37 km; 23 mi）
最大幅	70海里（130 km; 81 mi）
最大深度	550メートル（1,800フィート）
島々	セントポール島（ノバスコシア州）
塹壕	ローレンシャン海峡
参考文献	カナダの地名 - カボット海峡

カボット海峡^[1]（/ ˈ k æ b ə t / ;フランス語: détroit de Cabot、フランス語: [kabo]）は、カナダ大西洋岸のニューファンドランド島のケープ・レイとケープ・ブレトン島のケープ・ノースの間にある。^[2]この海峡は幅約110キロメートルで、セントローレンス湾から大西洋に注ぐ3つの出口の中で最も広い。他の2つはベル・アイル海峡とカンソ海峡である。イタリアの探検家ジョヴァンニ・カボットにちなんで名付けられた。^[2]

海峡の水深は多様で、ローレンシャン海峡が海峡の中央を深い溝で貫き、ニューファンドランド島やケープブレトン島に近い沿岸水域は比較的浅い。こうした水深条件は、船乗りの間では異常波を引き起こす原因として知られている。^[要出典]

ローレンシャン海峡の急斜面は、海峡の南東端で壊滅的な海底地滑りが発生した場所であり、1929年のグランドバンクス地震によって引き起こされ、ニューファンドランド島の南海岸沿いのコミュニティとケープブレトン島の一部を壊滅させた津波を引き起こしました。^[3]

セントポール島は、帆船時代には海峡で難破船が多発した悪名高い場所であり、「メキシコ湾の墓場」（セントローレンス島）と呼ばれるようになった。^[要出典]

この海峡は、カナダとニューファンドランドの歴史を通じて戦略的に重要な水路であり、大西洋と五大湖およびセントローレンス水路の内陸港を結ぶ主要な水路として、重要な国際航路でもあります。

1942年10月、ドイツの潜水艦U-69が無灯のニューファンドランドフェリーSS カリブーを魚雷で攻撃し沈没させ、137人が死亡した。^[4] その後、1944年11月25日にはHMCSシャウィニガンがドイツの潜水艦 U-1228によって魚雷攻撃を受け、乗組員全員（91名の乗組員）とともに沈没した。^[5]

1998年、キプロスのばら積み貨物船MV フレア号がロッテルダムからケベックへ航行中にカボット海峡で真っ二つに割れ、乗船していた21人が死亡した。^[6]

この海峡は、チャンネル＝ポート・オー・バスクとノース・シドニーを結ぶマリン・アトランティック・フェリーサービスによって毎日渡っている。 フェリーは1898年からこの海峡を横断して運航されており、 1856年には大西洋横断電信ケーブル計画の一環として海底電信ケーブルが敷設された。^[3]

トランスカナダマイクロ波システムは1959年にニューファンドランドまで延長された。^[7]ニューファンドランドまで届くように、信号はノバスコシア州シドニーから海抜427メートルのケープノースにある中継局に送られた。これにより、信号はカボット海峡を127キロメートル越えて、ニューファンドランド・ラブラドール州レッドロックスの海抜198メートルにある中継局まで到達した。そこから信号は陸上を経由してセントジョンズまでマイクロ波で送られた。^[8]

注記

• 海図#4022 - カボット海峡と接近 / デトロイト・デ・カボットと接近)、カナダ水路局発行、2003 年 1 月 17 日