バンクーバー島

バンクーバー島

2003 年のバンクーバー島のTerra 衛星画像
バンクーバー島の主な都市と町がラベル付けされている
地理
位置	北太平洋、ブリティッシュコロンビア州南部の海岸
座標	北緯49度36分 西経125度30分 / 北緯49.6度 西経125.5度 / 49.6; -125.5
エリア	32,100 km 2 (12,400 平方マイル)
エリアランク	カナダで11番目に大きい、 世界で43番目に大きい
最高標高	2,195メートル（7201フィート）
最高点	ゴールデンハインド[1]
管理
カナダ
州	ブリティッシュコロンビア
最大の集落	サーニッチ（人口117,735人、グレータービクトリアの一部、人口397,237人[2]）
人口統計
異名	バンクーバーアイランダー
人口	864,864 [3] (2021)
人口密度	27.64/km 2 (71.59/平方マイル)

バンクーバー島は北東太平洋に浮かぶ島で、カナダのブリティッシュコロンビア州に属しています。島の長さは456 km (283 mi)、幅は最大で100 km (62 mi)、^[4]総面積は32,100 km ² (12,400 sq mi)、陸地面積は31,285 km ^{2 (12,079 sq mi)です。この島は}アメリカ大陸の西海岸で最大の面積と最も人口の多い島です。

バンクーバー島の南部と近隣のガルフ諸島の一部は、ブリティッシュコロンビア州または西カナダで唯一、北緯49度線より南に位置する地域である。島の南東部はカナダで最も温暖な気候の1つであり、1990年代半ば以降、いくつかの地域ではオリーブやレモンなどの地中海作物を栽培できるほど温暖である。^[5]

バンクーバー島の人口は2021年時点で864,864人です。^[3]その人口のほぼ半分（約40万人）は、ブリティッシュコロンビア州の州都ビクトリアを含む島の南端にあるグレータービクトリア都市圏に住んでいます。バンクーバー島の他の有名な都市や町には、ナナイモ、キャンベルリバー、コートニー、 ポートアルバーニ、パークスビルなどがあり、すべて東海岸沿いかその近くにあります。

バンクーバー島には、18世紀後半にスペインとイギリスの海軍遠征隊が到着するはるか以前から、何千年も前から先住民が住んでいた^[6] 。スペインとイギリスは共同で、ヌートカ危機の際にヌートカ湾のサンミゲル砦のスペイン人司令官フアン・フランシスコ・デ・ラ・ボデガ・イ・クアドラとイギリス海軍大佐ジョージ・バンクーバーとの間で行われた友好的な交渉を記念して、この島をクアドラ島とバンクーバー島と名付けた。(ボデガ・イ・クアドラの名前は最終的に削除された。) この島は、 1791年から1794年にかけて太平洋岸北西部を探検したジョージ・バンクーバーにちなんで名付けられた北米の数か所のうちの1つである。

バンクーバー島は世界で43番目に大きい島であり、カナダで11番目に大きい島であり、モントリオール島に次いでカナダで2番目に人口の多い島です。

バンクーバー島は、何千年もの間、多くの先住民族の故郷となっています。 ^[6]言語によるグループは、クワクワカワク族（クワキウトル族とも呼ばれる）、ヌーチャヌル族、およびさまざまなコースト・サリッシュ族に分類されます。一部重複はありますが、クワクワカワク族の領土はバンクーバー島の北部と北西部、および本土の隣接地域を含み、ヌーチャヌル族は西海岸のほとんどに広がり、コースト・サリッシュ族は島の南東部とファン・デ・フカ海峡に沿った南端をカバーしています。彼らの文化は、この地域の豊富な自然資源と結びついています。

クワクワカワク族は現在約5,500人で、ブリティッシュコロンビア州のバンクーバー島北部と本土に住んでいます。彼らは英語では部族の1つにちなんでクワキウトル語としても知られていますが、彼らは自称のクワクワカワク語を好んでいます。彼らの先住民言語はワカシャン語族の一部で、クワクワラ語です。クワクワカワクという名前は「クワクワラ語を話す人々」を意味します。この言語を話す人は現在、人口の5%未満、約250人です。今日、17の独立した部族がクワクワカワク族を構成しています。一部のクワクワカワク族のグループは現在絶滅しています。クワクワラ語は北部ワカシャン語族の言語で、ハイスラ語、ヘイルツク語、ウイキャラ語と共有されるグループです。バンクーバー島のクワクワカワク族の人口の中心地には、フォート・ルパート、アラート・ベイ、クワツィノなどのコミュニティが含まれます。クワクワカワク族のポトラッチの伝統は、1885年にカナダ連邦政府によって禁止されましたが、ここ数十年で復活しました。

ヌーチャヌルス族（発音は[nuːʧanˀuɬ]）はカナダの先住民族です。彼らの伝統的な居住地はバンクーバー島の西海岸です。接触前および接触後の初期には、国家の数ははるかに多かったのですが、この地域の他の地域と同様に、天然痘や接触によるその他の影響で、一部の集団は消滅し、他の集団は近隣の集団に吸収されました。

ヌーチャヌル族は、カリフォルニア以北でヨーロッパ人と接触した最初の太平洋民族の一つであり、スペイン、アメリカ、イギリスが太平洋岸北西部の支配権とカワウソの毛皮貿易を確保しようとし、ヌートカ湾がこれらの争いの中心となった。ヌーチャヌル族は南部ワカシャン語を話し、オリンピック半島、ワシントン州のマカ族、およびディティダト族と近縁関係にある。

コースト・サリッシュ族は南部グループの中で最大である。彼らは多くの部族の緩やかな集まりで、数多くの独特な文化を持ち、歴史的にはコースト・サリッシュ語の 1 つを話している。バンクーバー島では、コースト・サリッシュ族の領土は伝統的にバンクーバー島東側のジョージア海峡の北限からバンクーバー島南部の大半に広がっている。バンクーバー島のコースト・サリッシュ族内の別個の部族としては、スツミナス族、コモックス・バレー地域のコモック族、カウチン・バレーのカウチン族、エスクイモルト族、サアニッチ半島のサアニッチ族、ビクトリア地域のソンギー族、ナナイモ地域の スヌネイムクス族などがある。

ヨーロッパ人がこの島を探検し始めたのは1774年、ロシアの毛皮商人の噂によりスペインが太平洋岸北西部に対する長年の領有権を主張するため数々の遠征隊を派遣した時だった。最初の遠征隊はフアン・ホセ・ペレス・エルナンデス指揮下のサンティアゴ号だった。1775年には、スペイン系ペルー人の船長フアン・フランシスコ・デ・ラ・ボデガ・イ・クアドラ率いる2度目のスペイン遠征隊が派遣された。1776年までにスペインの探検隊はオレゴン州とワシントン州の間のコロンビア川河口を含むブカレリ湾とシトカ湾に到達していた。^[7]

バンクーバー島は、1778年に島の西岸にあるヌートカ湾で1か月を過ごしたジェームズ・クック船長の3回目の航海の後、イギリスの注目を集めました。クックは、この島をイギリス領と宣言しました。海洋毛皮商人のジョン・ミアーズは1786年に到着し、 1788年にヌートカ湾の入り口にある先住民の村ユクオット（フレンドリーコーブ）の近くに建物1棟の交易所を設立しました。 ^[8]毛皮貿易は島に拡大し始め、最終的に定住につながりました。^[9]

1789年、スペインのエステバン・ホセ・マルティネスが島をさらに探検し、フレンドリー・コーブにユクオットの入植地とサンミゲル砦の砲台を建設した。スペインはそこをプエルト・デ・サン・ロレンソ・デ・ヌカと呼んだ。これが後のカナダにおける唯一のスペイン人入植地となった。スペイン軍は排他的主権と航行権を主張し、ポルトガル船籍のイギリス船を拿捕した。^[8]

1792 年、イギリス海軍のジョージ・バンクーバー大佐が和解交渉のためヌートカ湾に派遣された。交渉における彼のスペイン側の相手は、 1792 年にサンタ・クルス・デ・ヌカの司令官だったフアン・フランシスコ・デ・ラ・ボデガ・イ・クアドラであった。バンクーバーはクックとともに士官候補生として航海していた。バンクーバーとボデガ・イ・クアドラの交渉は行き詰まり、何も解決しなかった。バンクーバーはスペインの施設をすべて引き渡すよう主張したが、ボデガ・イ・クアドラは 1789 年に接収された建物はなく、唯一可能な土地は近くの小さくて役に立たない入り江であると主張した。両者は、すべての問題をそれぞれの政府に委ねることにした。ボデガ・イ・クアドラとバンクーバーの友好的な会合の結果、前者は島を両者にちなんで「クアドラとバンクーバー島」と名付けることを提案し、これが元の名前となった。今日、この島は「バンクーバー島」として知られていますが、このイギリスの探検家は、このような広大な土地に自分の名前だけを意図的に付けようとはしていませんでした。^[10] 1792年9月のイギリス海軍本部への派遣日誌レポートで、バンクーバー船長は、ここでの彼の決定は、バンクーバーに次のことを要求したボデガ・イ・クアドラの要請を尊重することを意図したものであったことを明らかにしています。

「あのとき私たちが会って友好的な交流をしたことを記念して、どこかの港か島に私たちの名前をつけたい（バンクーバーは以前、船上でボデガ・イ・クアドラを歓迎していた）・・・そして、私たちが会った場所以上にふさわしい場所は思いつかなかったので、この土地をクアドラ島とバンクーバー島と名付けた。」^[11]

しかし、ボデガ・イ・クアドラは、ある地理的特徴を表すために彼らの名前を組み合わせることを提案したのはバンクーバーだったと書いている。^[12]

1792年、スペインの探検家ディオニシオ・アルカラ・ガリアーノとその乗組員は、バンクーバー島を周回した最初のヨーロッパ人となった。^[13] 1806年4月8日、ロードアイランド州ブリストルのジョン・ドウルフ船長は、ジュノー号でバンクーバー島の北西岬にある小さな入り江、ナウィッティ（ニューエッティ）に向かった。船長は、ニューエッティは北緯51度、西経128度にあり、アメリカの毛皮商人がよく訪れる最南端の港の一つであると述べている。彼は、ロードアイランド州ティバートンのロバート・グレイ船長が1792年にコロンビア川を航海して以来、北西海岸の貿易はほぼ完全にボストンの商人の手に委ねられており、原住民はすべての商人を「ボストンの男」と呼んでいたと述べている。^[14]

1790年代初頭、和解交渉は成功せず、島の所有権はイギリス王国とスペイン帝国の間で争われ続けた。両国はこの問題をめぐって戦争寸前となり、この対立はヌートカ危機として知られるようになった。しかし、1790年の第1回ヌートカ条約で双方が相手のこの地域に対する権利を認めることで合意し、平和への第一歩を踏み出したことで戦争は回避された。 ^[15]最終的に、両国は1793年に第2回ヌートカ条約、1794年に第3回条約に署名した。この最終合意により、スペインはヌートカの砦を解体してこの地域を去り、バンクーバー島と隣接する島々（ガルフ諸島を含む）の領有権をイギリスに与えた。^[8]

数十年にわたり、クアドラ島とバンクーバー島は海岸の地図で最も目立つ名前であり、当時のイギリス、フランス、スペインのほとんどの地図に登場していた。しかし、この地域に対するスペインの関心が薄れるにつれて、ボデガ・イ・クアドラ島の名前の使用も減少した。ハドソン湾会社がこの移行に大きな役割を果たし、1824年までに「バンクーバー島」が同社の書簡で島を指す通常の呼称となった。^[16]

四半世紀後、バンクーバー島は地理的に非常によく知られるようになり、 1849年にバンクーバー島植民地が設立され、この名前は正式な地位を獲得しました。^[17]当時「バンクーバー」と呼ばれていたのは、1885年にバンクーバー市が命名されるまで、バンクーバー島を指していました。

1843年3月までに、ハドソン湾会社のジェームズ・ダグラスと宣教師が到着し、入植地を選定した。その年の6月に砦の建設が始まった。^[9]この入植地はもともとフォート・アルバート（後にフォート・ビクトリア）と名付けられた毛皮交易拠点であった。砦はカモサック（カモサン）のソンギーズ入植地に位置し、ビクトリアのインナー・ハーバーにある現在のエンプレス・ホテルの北西200メートルに位置していた。

1846年、オレゴン国境紛争を終わらせるオレゴン条約がイギリスとアメリカによって調印され、アメリカのオレゴン州の国境問題を解決した。^[20]この条約により、北緯49度線が両国の正式な国境となった。しかし、イギリスがバンクーバー島と南部のガルフ諸島のすべてを保持することを確実にするために、国境はその地域を南に回ることに合意した。^[21]

1849 年、バンクーバー島植民地が設立されました。植民地はハドソン湾会社 (HBC) に年間 7 シリングの賃借料で貸し出されました。その見返りとして、会社の責任は植民地化を促進して人口を増やすことでした。その年、最初の独立した入植者が到着しました。ウォルター グラント船長がスークに開拓地を開設しました。リチャード ブランシャードの短い総督職の後、ハドソン湾駐屯地のチーフ エージェントであるジェームズ ダグラスが1851年にその役職を引き継ぎました。

島の最初の立法議会は1856年に設立されました。^[22]政府の建物は1859年に建設され、使用されました。その後、現在の国会議事堂が1898年にオープンしました。^[9]

1858年にフレイザー渓谷のゴールドラッシュで探鉱者、鉱夫、商人が到着し始めたとき、フォート・ビクトリアは重要な拠点となっていた。ハドソン湾のリースは1859年に期限切れとなり、島はイギリスに返還された。急成長を遂げる町は1862年にビクトリアとして法人化された。ビクトリアはバンクーバー島の植民地の首都となり、1866年に島が本土と合併した後もこの地位を維持した。^[9]

1865年、エスクワイモルトにイギリス海軍基地（エスクワイモルト王立海軍造船所と海軍病院を含む）が設立され、最終的にカナダ軍に引き継がれました。^[22]現在、エスクワイモルト海軍基地として太平洋海上部隊の母港となっており、一部はカナダ国定史跡に指定されています。

1861年から1862年のカリブー・ゴールドラッシュの後、植民地の経済状況は衰退し、植民地を本土のブリティッシュ・コロンビア植民地（1858年に設立）と合併させる圧力が高まった。2つの植民地は、帝国議会で可決された植民地統合法により、 1866年にバンクーバー島とブリティッシュ・コロンビアの連合植民地に統合された。^[9]アーサー・ケネディが統合体の総督に任命された（彼は1866年に職を退き、後に英領西アフリカの西アフリカ植民地の総督となった）。^[23]ビクトリアが首都となったが、立法議会はローワー・メインランドのニュー・ウェストミンスターに置かれていた。1868年に首都はビクトリアに移された。^[9]

1867年までに、カナダはイギリス領北アメリカ法の最初のもの、1867年憲法によって設立され、連合植民地は1871年7月20日にブリティッシュコロンビア連合規約を通じてカナダに加わった。その前に、植民地とカナダの他の地域を結びつける鉄道接続に関する植民地エリート層の利益を確保し、ブリティッシュコロンビア州の連邦成立前の慣行を事実上永続させるインディアン居留地政策を確立し、植民地役人の地位の安定を謳う交渉が行われた。^{[24]ビクトリアは}ブリティッシュコロンビア州の州都に指定された。3人の代表が連邦政府に任命された。^{[22] [9]}

バンクーバー島はブリティッシュコロンビア州の南西端に位置する。北と北東はジョンストン海峡とクイーンシャーロット海峡で、南東はジョージア海峡でブリティッシュコロンビア本土と隔てられており、南西のファンデフカ海峡とともにアメリカ合衆国と隔てられている。^[25]島の西側は太平洋に面し、北側はクイーンシャーロット湾に面している。^[26]ジョージア海峡とファンデフカ海峡は現在、ピュージェット湾も含むサリッシュ海の一部となっている。^[27]

バンクーバー島山脈は島の長さのほとんどを走り、島を湿気の多い険しい西海岸と乾燥した起伏の多い東海岸に分けます。これらの山脈と島の最高地点は、標高2,195メートル（7,201フィート）のゴールデンハインドです。[ 28 ^]バンクーバー島の中心近く、2,500 km ^{2 の}ストラスコーナ州立公園内に位置し、島で唯一の氷河を含む山々のグループの一部であり、最大のものはコモックス氷河です。^{[29]西海岸の海岸線は険しく、多くの場所で山がちで、多くの}フィヨルド、湾、入り江が特徴です。島の内部には多くの湖（ユクルーレットの北にあるケネディ湖が最大）と川があります。 ^[30]

北緯 49 度線は、東は レディスミスのすぐ北、西はユクルーレットのすぐ北で島を横切っています。

バンクーバー島南部は、一般的にコートニーの南側の地域を指すと考えられており、バンクーバー島北部は、一般的にキャンベルリバーの北側の地域を指します。^{[引用が必要]}これらの都市とそれらの間の地域は、「ミッドアイランド」または「セントラルアイランド」と呼ばれることもあります。^{[引用が必要]}

島には数多くの川が流れており、短いながらも水量の多い川もいくつかある。特に有名な川としては、アルバーニ渓谷のソマス川、北島地域のニンプキッシュ川、ナナイモからパークスビル付近を流れるイングリッシュマン川、南島地域の カウチン渓谷地域を流域とするカウチン川などがある。

バンクーバー島の気候はカナダで最も穏やかで、海岸沿いの気温は1月でも通常0℃（32℉）を超えます。夏の最も暑い日は通常最高気温が28〜33℃（82〜91℉）になります。島の南東部は特に温暖な夏（Csb）地中海性気候で、ブドウ園が数多くあります。

島の山々、およびワシントン州のオリンピック半島の山々による雨陰効果により、降水量に大きなばらつきが生じます。西海岸は東海岸よりもかなり雨が多いです。年間平均降水量は、西海岸のフクトリス湖（北米で最も雨の多い場所）の 6,650 mm（262 インチ）から、州都ビクトリアの最も乾燥した観測所であるビクトリア ゴンザレスのわずか 608 mm（23.9 インチ）までの範囲です。降水量が最も多いのは秋と冬です。低地では雪はまれですが、島の山頂では冬によく降ります。スキーは、標高 1,588 m（5,210 フィート）の島中部にある ワシントン山で人気があります。

バンクーバー島の注目すべき特徴は、夏の乾燥が北緯50 度まで及ぶことです。島の最北端のポート ハーディ付近でのみ、夏の最も乾燥した月の降雨量は、11 月から 3 月の最も雨の多い月の5 分の 1にまで達します。同様の緯度にある他の大陸の西海岸では、年間を通じて降雨量はほぼ均等に分布しています。

バンクーバー島は、現在では消滅したクラ海洋プレートの沖合で形成された火山岩と堆積岩で大部分が構成されています。約5500万年前の古第三紀に、クラプレートのマイクロプレートが大きな歪みを伴い、北米大陸縁辺部の下に沈み込みました。その結果、クラプレート表面の火山弧が付加され、北米西端に融合しました。これらの地形はクラプレートの継続的な沈み込みによって極度の歪みを受け、歪んだインシュラー山脈の形成につながりました。ストラスコーナ公園周辺の中央山岳地帯の多くは、ソレアイト質枕状玄武岩と角礫岩の層であるカルムツェン層の一部です。バンクーバー島が北米大陸の付加体となって以来、クラプレートは完全にその下に沈み込み、ファラロンプレートの残骸であるファンデフカプレートが現在島の下へ沈み込んでいる。このプロセスにより、バンクーバー島はカナダで最も地震活動が活発な地域の1つとなっている。島沖の沈み込み帯は環太平洋火山帯の一部を形成している。この地域は過去に巨大地震が発生したことで知られており、最後に発生したのは1700年のカスケーディア地震である。バンクーバー島山脈の東にある禁断の台地は、1946年のバンクーバー島地震の震源地であり、モーメントマグニチュード7.3を記録し、カナダの陸上で記録された最大の地震となった。^[31]

バンクーバー島は、断続的地震動と断層すべり（ETS）の地震現象 が観測された場所です。

バンクーバー島は温帯雨林 バイオームに位置している。島の南部と東部は、ダグラスモミ、ウエスタンレッドシダー、アービュートス（またはマドロン）、ギャリーオーク、サラル、オレゴングレープ、マンザニータが特徴である。さらに、バンクーバー島は、アーチボルド・メンジーズによって初めてダグラスモミが記録された場所である。^[32]バンクーバー島は、最も背の高いダグラスモミのいくつかが記録された場所でもある。島のこの南東部は、バンクーバー島で最も人口密度が高く、レクリエーションの主要なエリアである。島の北部、西部、および中央部の大部分には、ブリティッシュコロンビア州の海岸に関連する針葉樹の「大きな木」、つまりウエスタンツガ、ウエスタンレッドシダー、パシフィックシルバーモミ、イエローシダー、ダグラスモミ、グランドモミ、シトカスプルース、ウエスタンホワイトパインが生息している。また、この森林の特徴は、オオカエデ、アカハンノキ、トドマツ、アカハックルベリーです。

バンクーバー島の動物相は、いくつか注目すべき例外や追加事項を除いて、本土の海岸で見られるものと似ています。例えば、シロイワヤギ、ヘラジカ、コヨーテ、ヤマアラシ、スカンク、シマリス、および多数の小型哺乳類は、本土では豊富ですが、バンクーバー島にはいません。ハイイログマは島にはいませんが、クロクマが多く生息しています。しかし、2016年には、ポートマクニール沖の小さな島々の間を泳ぐハイイログマのつがいが目撃されました。^{[33]しかし、バンクーバー島にはカナダのルーズベルト}ヘラジカのほとんどが生息しており、バンクーバー島マーモットなど、島固有の哺乳類の種と亜種がいくつかあります。コロンビアオグロジカは、グレータービクトリアなどの郊外にさえ豊富に生息しており、在来のダグラスリスもいます。灰色リスは南部に生息し、その旺盛な食欲とダグラスリスを追い払う性質から侵略的外来種とみなされている。この島には北米で最もクーガーが集中している。灰色オオカミの亜種であるバンクーバー島オオカミは、島の北部にのみ生息している。^[34]アザラシやカワウソもよく見られる。

定住型シャチは、南島の海域と北島の海域にそれぞれ1 つずつ、2 つの大きなグループに分かれて生息しています。一方、回遊型シャチの 3 番目のグループははるか遠くを移動し、定住型シャチを避けています。定住型シャチは遠くから監視され、番号が付けられ、多くは名前も付けられています。ザトウクジラとコククジラは、夏に餌を食べるアラスカ海域と、冬に出産する カリフォルニアやメキシコ周辺などの南の海域の間を回遊する姿をよく見かけます。

島の川、湖、沿岸地域は、マス、サケ、ニジマスの漁業で有名です。

18世紀と19世紀に毛皮商人によってほぼ絶滅させられた後、ラッコ（Enhydra lutris）は1911年に国際条約によって保護されました。保護にもかかわらず、バンクーバー島沖の残存個体群は絶滅し、最後のラッコは1929年にキューコット近海で捕獲されました。1969年から1972年にかけて、89頭のラッコがアラスカからバンクーバー島西海岸に空輸または船で運ばれました。この個体群は2005年の時点で3,000頭以上に増加し^[update]、島西海岸の生息域は北はケープ・スコットから南はバークレー・サウンドまで拡大しました。 ^[35]

バンクーバー島の人口の大半は首都地域、より具体的には首都であり州都でもあるビクトリアに住んでいます。人口397,237人（2021年）のグレータービクトリアは島最大の人口密集地であり、島にある2つの国勢調査大都市圏の1つです。島のもう1つの大都市圏はナナイモで、2021年時点での人口は115,459人です。 ^{[46]また、}カナダ統計局の定義によると、5つの国勢調査人口集中地域（アルバーニバレー、キャンベルリバー、コモックスバレー、カウチンバレー、オーシャンサイド）もあります。

島最大の都市ビクトリアには、重要なIT・テクノロジー産業がある。ビクトリア先端技術協議会のウェブサイトによると、ビクトリア地域では800社以上のテクノロジー企業が活動しており、その総年間収益は19億5000万ドルに上る。^[48]

高速インターネットは、Shaw Communications、Telus、および独自のネットワークを持つさまざまな現地プロバイダーによって島に提供されています。無線インターネット接続は島のいたるところで利用でき、その多くは無料で一般に公開されています。

島はいくつかの水力発電所で自家発電を行っていますが、需要の増加により、カナダ本土に接続するHVDCとACの両方の高電圧電力ケーブルを複数建設する必要が生じました。

ビクトリア州以外では、バンクーバー島の経済は主に林業によって占められています。伐採の多くは輸出用ですが、歴史的には製材やパルプ・製紙用でした。最近では、伐採周期は歴史的に 80 年だったのに比べてはるかに短くなっています。クレイオクォット湾に見られるような原生林での伐採は物議を醸しており、クレイオクォット抗議運動により、活動家や環境保護団体の努力により国際的な注目を集めました。島全体で物議を醸しているもう 1 つの原因は、コミュニティの流域で行われている伐採です。^{[出典が必要]}

漁業は多くの島民の生活に大きな役割を果たしている。商業漁船が島の港から出航し、沿岸の養殖場では毎年何トンもの大西洋サケが生産されている。 ^{[49] [50] [51]}

近年、ブリティッシュ コロンビア州政府は、トフィーノやユクルーレットなどのビーチ リゾートに観光客を誘致するための宣伝プログラムに取り組んでいます。スポーツ フィッシング、ホエール ウォッチング、ハイキング、スキューバ ダイビング、​​サーフィン、スキーなどは、観光客がバンクーバー島を訪れる目的​​のほんの一部です。観光客は、ビクトリアの 19 世紀の建築物や、カウチン ベイ、シュメイナス、クアリカム ビーチなど海岸沿いに並ぶ多くの村々も見に来ます。

バンクーバー島のさまざまな都市や町には、消費者向け食品会社も存在します。島中には、さまざまな規模や業態のパン屋、乳製品工場、食品加工工場、醸造所、ワイナリーが点在しています。これらの組織の中には、国際的な顧客基盤を持つものもあります。

農業は主に、島の南部と東部の低地にある肥沃な土壌に限られています。これらの地域は農業生産に最適な気候です。

2016年にバンクーバー島で耕作された土地の総面積は5万ヘクタールを超え、この地域では2016年に農業部門（農場経営者と従業員の両方）で7,500人以上が雇用されました。^[52]

バンクーバー島には、数校の大学、数校の短期大学や専門学校、数百校の公立学校、数十校の私立学校（モンテッソーリ学校やヴァルドルフ学校を含む）があります。

• ビクトリア大学
• バンクーバーアイランド大学（旧マラスピナ大学カレッジ）
• ロイヤルロード大学

• カモサンカレッジ
• ノースアイランドカレッジ
• パシフィック園芸大学

バンクーバー島には 12 の学区があり、それぞれに小学校、中学校、高校があります。3 つの学区はグレーター ビクトリア地域にあり、他の 8 つの学区は島の北側の残りの地域をカバーしています。すべての公立学校はブリティッシュ コロンビア州教育省の管轄下にあります。

バンクーバー島にとって、海上輸送はブリティッシュコロンビア州とワシントン州本土へのアクセスとして非常に重要です。島と本土を結ぶ橋はありませんが、橋を建設するというアイデアは何度も持ち上がっています。主要な技術的問題とコストが現在のところ橋を建設する最大の障壁となっていますが、このアイデアに対する世論の正確な支持は現在のところわかっていません。^[53]バンクーバー島への唯一の乗り物はフェリーです。BCフェリー、ワシントン州フェリー、ピュージェットサウンドナビゲーションカンパニー（ブラックボールトランスポート）が、島への7つの乗り物フェリールートを運営しています。

1860年代、バンクーバー島と本土のビュート・インレットを橋で結ぶ計画が開始され、橋の中間支柱としてリップル・ロックが使われた。この計画は何年も続き、リップル・ロックの破壊に政治的な反対が起こったが、船員の安全を向上するためにこの岩を破壊することが決定された。^[54]

• ツワッセン（バンクーバーの南38km（24マイル）） –スワーツベイ（ビクトリアの北32km（20マイル））

航海時間: 1 時間 35 分。年間を通じて 1 日 8 便運航。日や季節によって運航回数が増える場合があります。

• ツワッセン –デュークポイント（ナナイモの南13 km（8.1マイル））

渡航時間: 2 時間、1 日 8 往復 (冬季は変動あり)。

• ホースシュー湾（バンクーバーの北西19km（12マイル）） –デパーチャー湾（ナナイモのダウンタウンの北3km（1.9マイル））

航行時間: 1 時間 35 分。2 時間ごとに出航し、夏季および休暇期間中は追加出航があります。

• ガルフ諸島– スワーツ湾

渡航時間: 出発島によって35分～3時間。1日4便以上運航。

• パウエルリバー–コモックス

渡航時間：1時間20分、1日4往復。

• ポートハーディ–プリンスルパート

毎日または隔日で運行。季節により変更あり。

• ワシントン州アナコルテス–シドニー

渡航時間: 2時間 (サンファン諸島での停泊時間は除く)

このフェリーサービスは現在休止中ですので、ご注意ください。

ワシントン州運輸局によると、ブリティッシュコロンビア州シドニー発着の国際便は、乗組員と船舶の可用性に関する重大な問題が継続しているため、追って通知があるまで運休となる。少なくとも2030年の春まではシドニー発着の便はない。^[55]

• ワシントン州ポートエンジェルス– ビクトリア

渡航時間：1時間30分、1日1～4往復、季節により変更。

ハロ フェリーは、ナナイモとバンクーバー間の運航を開始し、ダウンタウン間の所要時間は 70 分です。

• ビクトリア クリッパー(ワシントン州シアトル – ビクトリア)

渡航時間：2時間45分、1日1～3往復

アイランド・コリドー財団 (ICF) は、現在アイランド・レール・コリドーとして知られているバンクーバー島の旧エスキモルト・アンド・ナナイモ (E&N) 鉄道回廊を所有および管理する目的で 2006 年に設立されました。ICF はブリティッシュ・コロンビア南部鉄道(SRY)と契約を結び、島のすべての鉄道貨物をローワー・メインランドとの間で輸送しました。SRY は2006 年 7 月にRailAmericaから運営管理を引き継ぎ、現在はビクトリア – コートニー本線のナナイモ区間 (鉄道会社ではビクトリア支線と呼ばれています) でローカル貨物サービスのみを提供しています。ポート・アルバーニ支線 (鉄道会社ではポート・アルバーニ支線と呼ばれています) は 2002 年以来運行されていません。VIA鉄道が契約に基づいて運行していた旅客サービスは、路線の一部が旅客サービスの運行要件を満たしていないことが判明したため、2011 年に停止されました。それ以来、必要な修理を完了するためにさまざまなレベルの政府から資金を確保する取り組みが続けられているが、問題は依然として流動的である。

ウェスタン・フォレスト・プロダクツ社は、カナダ最後の伐採鉄道であるエングルウッド鉄道を運営しており、島の北端にあるウォスからビーバー・コーブまで走っていました。ビクトリアからカウチン・バレーまで走っていた旧カナダ国鉄の線路は、1980年代後半から1990年代前半に廃止され、ビクトリアとスークの間の旧線路は現在、多目的のギャロッピング・グース・リージョナル・トレイルとなっています。BC森林発見センターには、公園を囲む狭軌鉄道があり、アルバーニ・パシフィック鉄道は、夏季には、ポート・アルバーニの復元されたE&N鉄道駅から、現在ICFが所有する旧E&N鉄道の線路を通ってマクリーンズ・ミルまで観光列車を運行しています。

島には、東側に沿って走る南北に伸びる主要な高速道路が 1 つあります。ビクトリアでハイウェイ 1 号線として始まり、ナナイモまでトランスカナダ ハイウェイシステムの一部となっています。そこでハイウェイ 19 号線がポート ハーディまで続きます。ビクトリアとポート ハーディの間は、2 車線、4 車線、6 車線の道路が混在しています。道路の技術的特徴と交通管制システムは、都市や地区によって大きく異なり、次のような違いがあります。

トランスカナダハイウェイ:

1. ビクトリアとダンカンでは、歩行者が多く、信号が多数設置された混雑した 4 車線の都心道路が見られます。
2. ビクトリアのすぐ西とナナイモのすぐ南にインターチェンジがある、4 車線から 6 車線の短い高速道路。
3. マラハット峠を越える、2車線から4車線の曲がりくねった山岳幹線道路。
4. ミル ベイからナナイモまでの、中程度から強力な信号のある 4 車線の中央分離帯のある幹線道路 (ダンカン都市中心部によって中断されます)。

ハイウェイ19:

1. ナナイモを迂回する、ナナイモ パークウェイと呼ばれる適度に信号のある高速道路。
2. ナナイモからパークスビルまでの、信号が少ない 4 車線の中央分離帯のある幹線道路。
3. パークスビルからキャンベルリバーまでの 4 車線の高速道路/高速道路。
4. キャンベルリバーからポートハーディまでの北の中速2車線幹線道路。^[56]

本土と島を結ぶ固定橋の提案は1世紀以上前から行われてきた。ジョージア海峡は極めて深く、海底は軟らかく、地震活動の可能性があるため、橋やトンネルを建設するには莫大な費用と莫大な工学的、安全、環境的課題が伴う。^[57]

もう一つの南北ルートは、インターチェンジと信号が混在する 4 車線の中央分離帯のあるハイウェイ 17です。この道路はビクトリアとサーニッチ半島を結び、バンクーバー島へのルートはスワーツ ベイ フェリー ターミナルで終了します。

東西に走る主要な道路は主に 2 車線ですが、4 車線の高速道路で見られるような渋滞は一般的に発生しません。主な道路は次のとおりです。

• クアリカムビーチとトフィーノ間のハイウェイ4号線。
• グレータービクトリアとポートレンフルー間のハイウェイ14号線。
• ダンカンとレイク・カウチン間のハイウェイ18号線。
• キャンベルリバーとゴールドリバー間のハイウェイ28号線
• ポートマクニールとポートアリス間のハイウェイ30号線。

バンクーバー島には二次道路も充実しており、主要幹線道路の交通を渋滞させる可能性のある信号の代わりに効率的なラウンドアバウトを備えた二次道路が増えています。現在も使用されている、または廃止された多数の伐採道路や森林管理道路が奥地へのアクセスを提供しています。

多くの地域では公共交通機関や民間交通機関が利用されている。グレータービクトリアは北米でも数少ない二階建てバスが公共交通機関として利用されている場所の一つである。トフィーノバスオールアイランドエクスプレスはバンクーバー島の主要都市すべてに運行している。^[58]

バンクーバー島には52の認定空港、登録飛行場、ヘリポートがあります。この数にはグレータービクトリアの7つの飛行場と空港が含まれます。^[59]

ビクトリア国際空港（IATA：YYJ、ICAO：CYYJ）は、バンクーバー島の主要空港です。2018年には、乗客数（1,924,385）でカナダで11番目に忙しい空港でした。 ^[60] 2020年現在、航空会社にはエア・カナダ・エクスプレス、エア・カナダ・ルージュ、エア・ノース、アラスカ航空、パシフィック・コースタル航空、ウエストジェット、ウエストジェットアンコールなどがあります。シアトル、カルガリー、エドモントン、バンクーバー、ホワイトホース、トロントを含む、短距離および中距離のさまざまな直行便を提供しています。エア・カナダ・ルージュ、パシフィック・コースタル航空、サンウィング航空、スウープ、ウエストジェットは、メキシコを含むいくつかの目的地への季節限定サービスを提供しています。

定期便のあるその他の陸上空港は、キャンベルリバー、コモックス基地（コモックスバレー空港）、ナナイモ、ポートハーディ、クアリカムビーチ、トフィーノ/ロングビーチです。さらに、定期便のある水上空港は、キャンベルリバー、コモックス、ナナイモ港、ポートアルバーニ、トフィーノ港、ビクトリア、ビクトリアインナーハーバーの7つです。

水上飛行機の交通の多くは、ビクトリア内港、ナナイモ港、バンクーバー港間のダウンタウン間のサービスであり、主な航空会社はハーバー エア シープレーンズ、シーエア シープレーンズ、コリエアです。ハーバー エアはバンクーバー周辺の他の地域にも飛んでおり、シアトルのレイク ユニオンにあるケンモア エア ハーバー水上飛行機基地へのサービスはケンモア エアが提供しています。小規模な航空会社には、トフィーノ エア、パシフィック シープレーンズ、サンシャイン コースト エアなどがあります。これらの航空会社は、天候が良ければ毎日数便の定期便を運航しています。ヘリコプター サービスは、ビクトリアではヘリジェットが、その他の地域ではさまざまな民間航空会社 が提供しています。

• カスケード沈み込み帯
• 島の健康
• バンクーバー島の州立公園一覧
• バンクーバー島西海岸水生生物管理委員会

• チードル、クリス（2008）。バンクーバー島のポートレート。ヘリテージハウス出版。ISBN 978-1-894974-47-9. 2013年6月27日閲覧。

• バンクーバー島の鳥
• ブリティッシュコロンビア州沿岸部の地殻変動をGPS連続観測で測定
• BC州運輸省 – 固定リンクに関するレポート
• バンクーバー島北西部は氷河期を逃れた可能性が高い