HMSエクセター（68）

1939年、ココ・ソロ沖を航行中のエクセター
歴史
イギリス
名前	エクセター
同名の人物	エクセター
注文済み	1928年3月15日
ビルダー	デボンポート造船所、プリマス
横たわった	1928年8月1日
発売	1929年7月18日
委託	1931年7月27日
識別	ペナント番号：68
運命	1942年3月1日の第二次ジャワ海戦中に沈没、2014～2016年に違法な引き揚げ業者によって破壊された。
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	ヨーク級 重巡洋艦
変位	8,390ロングトン（8,520t  ）（標準）
長さ	575 フィート 1 インチ (175.3 メートル) ( o/a )
ビーム	58 フィート (17.7 メートル)
下書き	20 フィート 3 インチ (6.2 m) (深荷重)
設置電力	8アドミラルティ 3 ドラムボイラー 80,000 馬力(60,000  kW )
推進	4 × シャフト; 4 × ギア付き蒸気タービンセット
スピード	32ノット（時速59km、時速37マイル）
範囲	14ノット（26 km/h; 16 mph）で10,000  nmi（19,000 km; 12,000 mi）
補体	628
武装	8インチ（203 mm）連装砲3門 4インチ（102 mm） 対空砲4基 2ポンド（40mm）対空砲×2基 2×3連装21インチ（533 mm） 魚雷発射管
鎧	喫水線ベルト: 3インチ (76 mm) デッキ: 1.5インチ (38 mm) 砲身: 1インチ (25 mm) 砲塔：1インチ（25 mm） マガジン: 3～5.5インチ (76～140 mm) 隔壁: 4.375インチ (111 mm)
搭載航空機	水上飛行機2機
航空施設	航空機カタパルト×2

エクセターは、 1920年代後半にイギリス海軍向けに建造されたヨーク級 重巡洋艦の2隻目で最後の艦である。1935年から1936年のアビシニア動乱の際に地中海艦隊に一時的に配備された以外は、1930年代の大半を大西洋艦隊または北米および西インド諸島基地に配属されて過ごした。 1939年9月に第二次世界大戦が始まると、この巡洋艦はドイツの通商破壊船に対抗して南米海域を哨戒する任務に就いた。エクセターは、その年のラプラタ沖海戦でドイツの重巡洋艦アドミラル・グラーフ・シュペーと戦った3隻のイギリス巡洋艦のうちの1隻である。この戦闘で大きな損傷を受け、1年以上にわたって修理を要した。

修理が完了した後、エクセターは1941年の大半を船団護衛任務に費やし、 12月に太平洋戦争が勃発すると極東に転属した。マレー作戦中、エクセターはシンガポールへの船団護衛を主に担当し、1942年2月初旬、日本軍がオランダ領東インド侵攻の準備を進める中、同任務を継続した。同月後半、エクセターはアメリカ・イギリス・オランダ・オーストラリア連合軍(ABDACOM) の打撃部隊に配属され、オランダ領東インドの防衛でより積極的な役割を担う。その頂点となったのが、同月後半のジャワ海戦で、連合軍が日本海軍の侵攻船団数隻を迎撃しようとした。エクセターは戦闘の早い段階で損傷し、撤退する際にはほとんど役割を果たさなかった。 2日後、接近する日本軍からの逃走を試みたが、3月初旬の第二次ジャワ海戦で日本艦隊に迎撃され、沈没した。

乗組員のほとんどは沈没を生き延び、日本軍に救助された。そのうち約4分の1は日本軍の捕虜中に死亡した。2007年初めに残骸が発見され、戦没者墓地と宣言されたが、2016年までにその残骸は他の第二次世界大戦の残骸とともに違法な引き揚げ業者によって破壊された。

エクセターは姉妹艦 ヨークの2年後に発注され、ヨークの経験を踏まえた改良が設計に盛り込まれた。船体重量の増加を補うために船幅が1フィート（30 cm）増加し、ボイラーの吸気口はボイラー室から後方に伸びたため、ヨークの傾斜した煙突ではなく艦橋から離れた直線の煙突が採用され、排気ガスの適切な拡散が確保された。8インチ（203 mm）砲塔は当初計画されていた航空機用カタパルトを収容するには強度が不十分であることが判明したため、エクセターには中央部からV字型に角度をつけて配置された固定式カタパルトが2基与えられ、関連するクレーンが右舷に取り付けられた。その結果、艦橋は低く（ヨークの艦橋は予定されていた航空機を見渡せるように高くなっていた）、後の巡洋艦にも取り入れられた流線型の密閉型設計となった。 ^[1]

エクセターは予想より若干軽量で、標準荷重で8,390ロングトン（8,520  t） 、満載で10,620ロングトン（10,790 t）の排水量であった。この船の全長は575フィート1インチ（175.3 m）、全幅は58フィート（17.7 m）^[2]、満載時の喫水は20フィート3インチ（6.2 m）^{[3]であった。この船は、8基の}アドミラルティ3ドラムボイラーから供給される蒸気を使用し、各タービンが1軸を駆動する4基のパーソンズギアード蒸気タービンセットによって駆動されていた。タービンは合計80,000軸馬力（60,000  kW）を発生し、最高速度32ノット（59 km/h、37 mph）を発揮した。この船は1,900英トン（1,930 t）の燃料油を搭載でき、 14ノット（26 km/h; 16 mph）で10,000海里（18,520 km; 11,510 mi）の航続距離を実現した。 ^[4]この船の乗組員は士官と下士官合わせて628名であった。^[5]

ヨーク級艦の主砲は、3基の連装砲塔に6門のBL 8インチ (203 mm) Mk VIII砲を装備し、前方から後方に「A」、「B」、「Y」と名付けられていた。「A」と「B」は上部構造の前方に背負式で、「Y」は上部構造の後方にあった。航空機に対する防御は、艦中央部に単装された4基のQF 4インチ (102 mm) Mk V 対空砲と、単装された2ポンド (40 mm (1.6 in))軽対空砲 (「ポンポン」) 2基によって提供された。また、21インチ (533 mm)魚雷用の3連装魚雷発射管が2基、水上マウントに装備されていた。^[5]

巡洋艦には全長にわたる装甲 帯がなかった。エクセターのボイラー室と機関室の側面、および弾薬庫の側面は3インチ (76 mm) の装甲で保護されていた。推進機械室の端にある横隔壁の厚さは3.5インチ (89 mm) だった。弾薬庫の上部は5.5インチ (140 mm) の装甲で保護されており、その端の厚さは4.375インチ (111 mm) だった。機械室と操舵装置の上の下甲板の厚さは1.5インチ (38 mm) だった。^[5]

1932年、エクセターは舷側装甲板を延長し、前方煙突まで主甲板を覆った。^[6]同じ改修中に、フェアリーIIIF 水上機用の固定カタパルト2基がようやく設置された。^[7] 1934年から1935年にかけて、当初設置されていた2ポンド砲「ポンポン」2基の代わりに、ヴィッカース0.5インチ（12.7 mm） 対空機関 銃用の4連装マウント2基が設置された。 ^[8]

1940年から1941年にかけてアドミラル・グラーフ・シュペーとの戦いの後、修理中だったが、イギリス海軍は艦の武装と射撃管制システムのアップグレードを決定した。艦橋は再建・拡張され、艦橋上部の指揮管制塔（DCT）の後方に2基目の高角管制システムが設置された。単装の4インチ対空砲は同口径のマークXVI砲用の連装砲塔に置き換えられ、2ポンド砲「ポンポン」用の8連装砲塔が艦尾上部構造物に隣接して追加された。^[9]単装の20ミリ（0.8インチ）エリコン機関砲用の囲い（「タブ」）がB砲塔とY砲塔の両方の屋根に追加されたが、^[10]生産不足のためこれらの兵器は搭載されず、より軽量な三脚マウント式機関銃に置き換えられた。279型早期警戒レーダーには送信アンテナと受信アンテナが各マスト先端に1つずつあったため、ポールマストはより強力な三脚マストに置き換えられた。さらに、284型火器管制レーダーがDCTに装備された。^[11]

エクセターはイギリス海軍で同名の艦艇としては4隻目となる^[12]。 1928年8月1日に起工、1929年7月18日に進水、1931年7月27日に完成した。その後、大西洋艦隊第2巡洋艦隊に配属され、1931年から1933年までそこで任務に就いた。1934年には姉妹艦の ヨークと共に、アメリカ・西インド諸島基地の帝国要塞植民地バミューダのイギリス海軍造船所を拠点とする第8巡洋艦隊に配属された。1935年から1936年のアビシニアン危機の際に一時的に地中海に展開した以外は、1939年までそこに留まった。 ^[13]

1936年12月29日にイギリスで再就役した後、エクセターは2日後に出航し、セントビンセント、カーボベルデ諸島、ウルグアイのモンテビデオとプンタ・デル・エステ（姉妹艦および軽巡洋艦エイ ジャックスと合流し訓練）、ブラジルのリオデジャネイロとセアラー、バルバドス（ここで3隻の巡洋艦は艦隊の残りと合流）、イギリス領ヴァージン諸島のトルトラ島を経由してバミューダ諸島に帰還した。^[14]当初は全艦隊が1937年5月12日のジョージ6世とエリザベス女王の戴冠式の式典に参加するためにバミューダに集まる予定だったが、基地のさまざまな植民地に艦艇を分散させることが決定され、エクセターは5月6日にバミューダを出港し、バハマのナッソーに向かい、バミューダのパレードに参加した後バミューダに向かった。5月末にバミューダの造船所で艦底の再塗装が行われ、6月にはイギリス海兵隊の派遣隊がバミューダ駐屯地と合同演習を行い、敵の海岸を襲撃する訓練を行った。^[15]巡洋艦は9ヶ月の巡航のため6月21日にバミューダを出港する予定だったが、アペックスとファイザバードの油田でストライキ参加者の間で暴動が勃発し、警官2名が殺害されたため、トリニダード島の総督は6月20日に巡洋艦を同島に派遣するよう合図した。他の産業の労働者も同情ストライキを起こしていた。当時ナッソーにいたエイジャックスはトリニダード島に向かうよう命じられ、翌日エクセターも続いた。7月2日、エクセターの海兵隊はエイジャックスの海兵隊および200人の警官と合流し、ファイザバード村を襲撃した。トリニダードの状況が安定した後、7月5日に艦の海兵隊員は撤退し、重巡洋艦は直ちにパナマのバルボアに向けて出航し、夏季（南半球の冬季）の巡航を続けた。巡航ではパナマ運河を通り、北アメリカの太平洋岸を北上し、カリフォルニア州サンディエゴを経由してHMCSネイデン（旧王立海軍造船所、エスキモルト）に向かった。エクセター' エクセターの帰路は南米の両海岸を巡り、1938年3月28日に軽巡洋艦オリオンと共にバミューダに到着した。  [ 16 ^{] [17]}ドイツの帆船練習船ホルスト・ヴェッセルは5月21日から25日までバミューダを訪れ、エクセターの乗組員は滞在中ドイツの士官候補生を受け入れた。^[18]

第二次世界大戦が勃発したとき、エクセターはエイジャックスと共に南米部隊の一部に留まった。この部隊はヘンリー・ハーウッド代将の指揮下で重巡洋艦カンバーランドを加え、南大西洋ステーションに転属となった。フレデリック・ベル艦長の指揮するこの艦は、1939年10月6日に南米東海岸沖でドイツの通商破壊船を追跡するG部隊に配属された。2ヵ月後、ハーウッドはエクセターと軽巡洋艦アキレスに対し、重巡洋艦カンバーランドがフォークランド諸島で修理中の間、リオ・デ・ラ・プラタ河口沖で自身のエイジャックスと合流するよう命じた。^[19]他の2隻は12月12日に到着し、翌朝アドミラル・グラーフ・シュペーがエクセターを発見した。 ^[20]

ハンス・ラングスドルフ艦長はイギリス艦と交戦することを決意し、全速力で接近した。アドミラル・グラーフ・シュペーのような艦艇と交戦する方法に関するイギリスの教義は、1936年にハーウッドによって策定されており、イギリス軍は2個師団として行​​動することを規定していた。この手順に従い、エクセターは単独で1個師団として行​​動し、アキレスとアイアックスはもう1個師団を形成してドイツ艦の砲火を分散させた。ドイツ艦は主砲の283ミリ砲6門をエクセターに、副砲の149ミリ砲8門を軽巡洋艦に集中させたため、彼らの作戦は部分的にしか成功しなかった。ラングスドルフは午前6時18分にエクセターに榴弾で砲撃を開始し、エクセターは2分後、18,700ヤード（17,100メートル）の距離から反撃した。ドイツ艦は3回目の斉射でイギリス巡洋艦にまたがり、至近距離から飛び出した破片で右舷魚雷発射管の乗組員が死亡、艦体中央部で火災が発生し、スーパーマリン・ウォルラス水上機2機が損傷した。エクセターからの8回の斉射の後、アドミラル・グラーフ・シュペーはB砲塔に直撃して砲塔を機能停止にし、命中した破片で3名を除く艦橋乗組員全員が死亡した。顔面に負傷したベルは戦闘を続けるため後部操舵室に移動した。ベルの艦はその後すぐにさらに2発の被弾があったが、エンジンは損傷せず航行可能であったが、航空機は投棄しなければならなかった。^[21]

06:30、ラングスドルフは軽巡洋艦に砲撃を切り替えたが、 06:37にエクセターの魚雷がいくつか命中し、回避するために方向転換を余儀なくされるまで、軽巡洋艦に破片による損傷を与えただけだった。06:43の2回目の魚雷攻撃も不成功だった。その間に、ラングスドルフは主砲を重巡洋艦に切り替え、さらに数発命中させた。砲弾はA砲塔を破壊し、艦体中央部で火災を起こして艦の射撃管制装置と航法装置を損傷し、浸水により7度の傾斜を引き起こした。 ^[21] Y砲塔が一時的に無力化された後、ベルは「-------に体当たりする。これで我々は終わりだが、彼も沈没するだろう」と言った。^[22]砲塔は修理され、07:30に浸水により「Y」砲塔の機械が機能しなくなるまで戦闘を続けた。11:07にベルはハーウッドに、エクセターには現地で操作できる8インチ砲と4インチ砲が1門ずつあり、18ノット（時速33km、21マイル）の速度が出せると伝えた。ハーウッドはベルに修理のためにフォークランド諸島に向かうよう命じた。^[23]

この艦は合計7発の283mm砲弾を受け、乗組員61名が死亡、23名が負傷した。この反撃で巡洋艦はアドミラル・グラーフ・シュペーを3発撃ち、1発は主装甲帯を貫通し、機関室の一つで爆発する寸前だったが、最も重要な砲弾は油浄化装置を機能停止させた。これがなければ、この艦がドイツにたどり着くことは不可能だった。数日後、修理不能となり、強力なイギリス海軍の増援部隊（カンバーランドを含む）と対峙したと思われるアドミラル・グラーフ・シュペーは、モンテビデオ港で艦長の手で自沈させられた。^[24]

エクセターは、非常に大きな損傷を受けたが、船首が4フィート沈み、右舷に約8度傾斜し、デッキが燃料油と水で覆われ、船内での移動が非常に困難であったにもかかわらず、18ノットという良好な速度を維持した。^{[25]エクセターは緊急修理のために}ポート・スタンレーに向かい、1940年1月までかかった。^[10]エクセターは、戦争が終わるまでスタンレーに留まり、錆びた廃船になるだろうという噂があったが、海軍大臣 ウィンストン・チャーチルは第一海軍卿および他の人々に「戦争中にエクセターが修理されなかったことを安易に受け入れるべきではない。可能な限り内部を強化し、補強し、帰国すべきである」と書いた。 [25] エクセターは、 1940年2月14日から1941年3月10日まで、デボンポートのHMドックヤードで修理および近代化が行われた。[ ^{26 ]}

1940年12月12日、 WNTベケット大佐がベル大佐の後任に任命された。その後、エクセターが再就役する予定だった1941年3月10日、ベケット大佐は、キャリア初期に受けた毒ガスによる負傷を修復するための検査手術後の合併症でサルタッシュ病院で亡くなった。後任にはオリバー・ゴードン大佐が就任した。^[27]

艦隊に復帰したエクセターは、主に訓練に時間を費やしたが^{[28] [29]}、北部海域で数回の哨戒も実施し、そのうちの1回は燃料補給のためアイスランドに立ち寄った。^{[28] [ 30]} 5月22日、エクセターはイギリスを出航し（結局これが最後となった）、フリータウン、南アフリカのダーバンを経由してアデン（イエメン）までWS-8B船団を護衛した^{[28] [31] （この護衛は、}ドイツの戦艦 ビスマルク捜索と同時期に始まった。^[32]）。エクセターはこれ以降、東インド艦隊に所属することになった^{[33] （後に}極東艦隊に改称）。

エクセターはその後、10月13日までインド洋（主にアフリカ沖）^[34]とアラビア海北部（インドのボンベイを訪問）で護衛任務についた。^{[28] [35]}その日、エクセターはアデンを出発し、英領インドのボンベイを経由して英領セイロンのコロンボに向かい、10月24日に到着した。エクセターはその後数日間ドック入りし、ドックから出た後（29日）^{[28] [35]}、コロンボ沖で演習を行い、モルディブを訪問した。^{[28] [36]}

11月14日にモルディブからトリンコマリー（セイロン）に戻ると、エクセターは16日にカルカッタに向けて出航し、26日と27日にラングーン（ビルマ）に向けてカルカッタを出発した2隻の小さな船団を護衛した。^{[28]この任務を無事に完了した後、}エクセターは12月6日にカルカッタからラングーンまで別の船を護衛する任務を与えられた。しかし、その船団の最中の12月8日、太平洋戦争が始まったばかりだったため、エクセターはZ部隊を増強するためシンガポールへ緊急に向かうよう命令された。 ^{[28] [37]}エクセターは12月10日の午後にシンガポールに到着したが、^[38]その日早くに両艦が沈没していたため、レパルスとプリンス・オブ・ウェールズを支援するには遅すぎたが、[ 39 ]これら2^{隻の生存者の一部は}エクセターの医務室で治療を受けた。^[40]

エクセターは翌日（12月11日）コロンボに戻り^[28]、その後2ヶ月間、1942年2月中旬近くまで、主にボンベイとコロンボからシンガポール行きの船団の護衛に従事した^{[28] [33]}。シンガポールは2月15日に日本軍の手に落ちた。^{[28] [41] [42] [43]}この間、1942年初頭、エクセターは新設されたABDA司令部^[33]（米英蘭豪司令部）に配属された。同司令部は1月初旬にシンガポールで発足したが、すぐに司令部をオランダ領東インド（現在のインドネシア）のジャワ島に移した。

2月13日、連合軍の偵察機がバンカ島北方で日本軍の侵攻船団を発見し、ABDA海軍の新司令官であるオランダ海軍のコンラッド ・ヘルフリッヒ中将は、 2月14日朝にエクセターの連合軍打撃部隊とオランダの軽巡洋艦3隻、オーストラリアの軽巡洋艦1隻をオーストハーヴェンに集結させるよう命じられた。アメリカ軍駆逐艦6隻とオランダ軍駆逐艦3隻に護衛され、部隊はその日の午後に出発した。部隊を指揮したオランダ軍少将カレル・ドールマンは艦隊を率いてガスパール海峡を抜け、北西のバンカ島に向かった。海峡通過中、オランダ駆逐艦ヴァン・ゲントが視界不良で岩に衝突し、別のオランダ駆逐艦が乗組員を救出する任務を与えられた。^[44]日本軍は午前8時頃に連合軍艦を発見し、繰り返し攻撃した。最初は軽空母龍驤から出撃した中島B5N「ケイト」雷撃機7機による攻撃で、10時30分頃にエクセターに爆弾を投下した。至近距離からの爆風で同艦のウォルラスは大きな損傷を受けたが、艦自体の損傷は破片によるものだった。その後すぐに、ゲンザン航空隊の三菱G3M「ネル」爆撃機23機による攻撃が続き、高高度から爆弾を投下したため被害はなかった。別のB5N6機による攻撃は11時30分に行われたが効果はなかった。^[45]

度重なる空襲により、ドールマンは日本軍の制空権を前にこれ以上前進するのは賢明ではないと確信し、12:42に艦隊に進路を反転させてタンジュンプリオクに向かうよう命じた。^[46]攻撃は続き、ミホロ航空隊の27機のG3Mが高高度から爆撃した。さらに7機のB5Nが14:30に攻撃したが無駄だった。1時間後にはさらに6機が続いた。最後の攻撃は、日没直前に鹿屋航空隊の17機の三菱G4M「ベティ」爆撃機によって行われた。日本軍の攻撃はほとんど効果がなく、どの艦船も破片による損傷以上のものは報告しなかった。一方、連合軍の対空砲火は中程度に効果があり、攻撃した爆撃機のほとんどが破片で損傷した。さらに、1機のG4Mが着陸中に墜落し、もう1機は着陸時に大きな損傷を受けた。^[47]

2月25日、ヘルフリッヒは利用可能なすべての軍艦に、スラバヤのドールマンの東部打撃部隊に加わるよう命じた。エクセターとオーストラリアの軽巡洋艦パースは、3隻のイギリス駆逐艦ジュピター、エンカウンター、エレクトラに護衛され、燃料不足のオーストラリア巡洋艦1隻と駆逐艦2隻を残して直ちに出航した。^[48]翌日彼らが到着した後、ドールマンの5隻の巡洋艦と9隻の駆逐艦からなる全部隊は、その日の朝早くに発見されていた接近する侵略船団を迎撃することを期待して、18時30分にスラバヤを出航した。日本軍は彼の予想よりも北におり、彼の艦隊は何も発見しなかった。^[49]彼の艦隊は翌2月27日午前9時35分に発見され、日本軍に追跡され続けた。ドールマンは10時30分にスラバヤへの帰還を命じ、14時37分に彼の艦艇はカノヤ航空隊の8機の爆撃を受けた。爆撃機はジュピターに2発命中したと主張したが、実際にはイギリス駆逐艦を逃した。彼の先頭艦艇が港に入ろうとしたちょうどその時、彼は北90マイル (140 km) に敵艦がいるという報告を受け、ドールマンは敵艦を迎撃するために艦艇に方向転換を命じた。^[50]

ドアマンの動きに気づいた日本軍司令官、高木健雄少将は、軽巡洋艦1隻と駆逐艦7隻からなる船団護衛の駆逐艦隊2個を分離し、駆逐艦2隻に護衛された重巡洋艦（那智と羽黒）2隻とともに連合軍艦艇の迎撃に向かった。^[51]彼の重巡洋艦は15時47分に長距離砲撃を開始したが、効果はほとんどなかった。軽巡洋艦と駆逐艦は13,000ヤードから15,000ヤード（12,000メートルから14,000メートル）の距離まで接近し、16時3分から93式魚雷「ロングランス」を発射し始めた。 ^[52]これらの魚雷はすべて目標に損害を与えることはできなかったが、16時35分に1本の魚雷がエクセターに命中し不発に終わった。^[53] 3分後、羽黒の砲弾の一つがイギリス艦の右舷後部4インチ連装砲塔を貫通し、後部ボイラー室^[54]で爆発し、^{[55]ボイラー6基}がオフラインになり^[53]、乗組員14名が死亡したことで、戦況は一変した。同艦は別の魚雷を避けるために戦線を逸脱して減速し、後続の巡洋艦全てがそれに続いた。 [56] その直後、羽黒から発射された魚雷がオランダ駆逐艦コルテナーに命中し、艦は真っ二つに折れてほぼ即座に沈没した。^{[ 57]}パースはエクセターを守るために煙幕を張り^[58]、連合軍艦艇は離脱を試みる際に別々のグループに分かれた。エクセターは1隻のオランダ艦と3隻のイギリス駆逐艦に護衛され、他の巡洋艦とアメリカ駆逐艦が他のグループを形成した。日本軍は当初、 5ノット（時速9.3km、5.8マイル）しか出せない損傷したエクセターとその護衛艦に対して魚雷を使用するように操縦していたため、追撃を強行しなかった。 ^[59]

日本軍は17時20分から10,000～18,500ヤード（9,100～16,900メートル）の距離から魚雷を発射し始めたが、すべて命中しなかった。何らかの理由で、2隻の日本駆逐艦、朝雲と峯雲が接近を続け、6,500ヤード（5,900メートル）の距離から魚雷を発射したため、エンカウンターとエレクトラは反撃するために戦列を離れた。接近しながら至近距離で交戦したエレクトラは朝雲に損害を与えたが、17時46分に日本艦によって沈没した。一方、エクセターはエンカウンターとオランダ駆逐艦ウィッテ・デ・ウィズの護衛を受けて南のスラバヤへと向かった。ドアマンは侵攻船団の輸送船に接近しようと何度も試みたが失敗し、最終的には致命的な結果となったため、日本軍はそれらの船の保護に集中し、損傷したイギリス巡洋艦が港に到着することを許した。^[60]

翌日、応急修理と燃料補給を終えたエクセターは、エンカウンターとアメリカ駆逐艦ポープに護衛され、スンダ海峡を経由してコロンボへ向かうよう命じられた。2月28日夕方に出発したが、3月1日朝に日本軍の重巡洋艦那智、羽黒、妙高、足柄と駆逐艦曙、稲妻、山風、川風^{に迎撃された。 [61]}

午前8時頃、イギリス艦艇は日本軍の巡洋艦2隻を発見し、そのうち1隻が偵察用水上機を発進させた。他の2隻も接近し、両艦とも発進させてから午前9時30分頃に砲撃を開始した。^[62]連合軍艦艇は煙幕を張り、日本軍を北と南に残したまま東へ進路を転換した。^{[63] エクセター}は26ノット（時速48km、時速30マイル）^[64]の速度に達したが、最初の被弾が前方ボイラー室Aで爆発し、午前11時20分頃に全動力が壊滅した。^[62]これで無防備となり^{[54] : 項目 #45 砲}を向けることも旋回させることもできず、ゴードン艦長はできるだけ多くの命を救いたいと考え、また日本軍に拿捕されるのを避けるために、自沈を命じた。^{[54] : 項目 #46  [65]}その結果、エクセターは左舷に傾き始め、放棄が完了するまでにその傾きは「かなりの角度」になったと言われている。^{[54] : 項目 #47}撃沈を感知した日本軍駆逐艦は接近して魚雷を発射し、そのうち2発（日本軍戦闘員が発射した合計18発のうち）がイナズマから発射され、^[66]エクセターの右舷中央部とA砲塔のすぐ前方に命中したことが、2007年に残骸が最初に発見されたときに確認された。^[67]その結果、エクセターはすぐに元の状態に戻り、^{[54] : 項目 #47}少しの間停止し、その後右舷に転覆した。 ^[63]エンカウンターとポープも失われた。エンカウンターはエクセターの約15分後に沈没し、ポープは最初の乱闘を一時的に生き延びたが、数時間後に沈没した。 250 kg (551 lb)爆弾1発と60 kg (132 lb)爆弾4発を搭載した日本軍のB5N Type-97は、すでに水上機と地上からの爆撃で無力化されていたポープ号の沈没を支援し、水平爆撃を行うために接近した。直撃弾はなかったが、さらに数回の至近弾が船の放棄と自沈を早め、遅れて到着した2隻の日本海軍巡洋艦足柄と妙高の砲撃により船は絶命した。^{[68] [69] [70]}

日本軍はエクセター号の船長を含む乗組員652人を救出したが、彼らは捕虜となった。^[71]

沈没船は2007年2月21日、MVエンプレス号に乗ってエクセター号を捜索していた探査ダイバーのグループによって発見され、その正体がはっきりと確認された。^{[ 67] [72]}沈没船はインドネシア海域で、バウェアン島の北西90マイル(140km)の深さ約200フィート(61m)のところで右舷を下にして横たわっているのが発見された。これは戦後ゴードン艦長が示した沈没推定位置から約60マイル(97km)離れた場所である。^{[67] [74]} 2008年7月、HMS ケントがエクセター号の残骸の追悼式を実施した。乗船したのは、数人の英国高官や海軍高官とともに^[72] 、 BBCの撮影クルーとエクセター号の退役軍人生存者4名、そして2007年の沈没船発見ダイビングチームのメンバー1名^[75]が他の3名のダイビングチームメンバーを代表して乗船した。^[76] 2016年に別の調査隊が現場を調査した時点では、この船の残骸はイギリス軍の墓地であり、違法な引き揚げ業者によって破壊されていた。^{[77] [78]}

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ウィキメディア・コモンズには、HMSエクセター (68)に関連するメディアがあります。

• 「HMSエクセター：最後の日々」。COFEPOW。
• 「HMS エクセターは最後の戦いでいかに戦ったか」。The War Illustrated。第 9 巻、第 225 号。1946 年 2 月 1 日、p. 621 – Traces of War.com より。
• 「エクセター号の難破写真」。Robin -Brooks.com。2020年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「第二次世界大戦の巡洋艦」。World -war.co.uk。
• 「HMS エクセター」。Uboat.net。

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