SSカリブー

SSカリブーを描いた切手
歴史
名前	カリブー
所有者	ニューファンドランド鉄道
ルート	ニューファンドランド島のポート・オー・バスクからノバスコシア州のノース・シドニーまで
注文済み	1925
ビルダー	グッドウィン - ハミルトン S. アダムス社 ロッテルダム、オランダ
発売	スキーダム オランダ1925 年 6 月 9 日
使用中	1928–1942
故障中	1942年10月14日
運命	1942年10月14日、セントローレンス湾で ドイツの潜水艦によって沈没
一般的な特徴
トン数	2,200ロングトン(2,200  t )
長さ	265フィート（81メートル）
スピード	14.5ノット（26.9 km/h; 16.7 mph）
容量	3,000 馬力（  2,200kW）
クルー	46
注記	ギボンズ（2006）[1]からの船舶仕様に関する情報

SSカリブーは、ニューファンドランド鉄道の旅客フェリーで、1928年から1942年までニューファンドランド自治領のポート・オー・バスクとノバスコシア州ノース・シドニーの間を運航していた。セントローレンス海戦の間、このフェリーはノバスコシア州とニューファンドランド州の間を週3回船団輸送していた。1942年10月14日、ドイツの潜水艦が船団を攻撃し、カリブーは沈没した。カリブーには女性と子供が乗っており、137人の死者の中にはその多くが含まれた。カリブーの沈没と多数の死者により、戦争がカナダとニューファンドランドの国内にまで及んだことが明らかになった。この沈没は、多くの歴史家によって、第二次世界大戦中のカナダ領海で起きた最も重大な沈没事故として挙げられている。^[2]

カリブーは1925年にオランダのロッテルダムでニューファンドランド鉄道向けに建造された。^{[1] 1925年に}進水したこの船は3,000馬力（2,200kW  ）を出力し、満載時には14.5ノット（26.9km/h、16.7mph）の速度に達することができた。^[1]また、当時としては贅沢品であった蒸気暖房と電灯を全客室に備えた。また、砕氷船として設計されたため、カリブーは毎年春にニューファンドランド沿岸で行われる アザラシ猟にも協力した。

SSカリブー

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1942年10月14日、セントローレンス湾でカリブーが沈没した場所。^[3]

1942年10月13日、カリブーはカナダ海軍基地のHMCS プロテクターが組織したシドニー・ポート・オー・バスク（SPAB）船団に参加していた。SPAB船団の一連の航海は通常週3回行われ、暗闇の中で行われた。この不運な航海の海軍護衛艦はバンガー級掃海艇のHMCS グランメール^{であった。 [4]}

ドイツの潜水艦U-69もセントローレンス湾を哨戒していた。暗い夜で、カリブーの石炭火力蒸気ボイラーから立ち上る濃い煙が夜の水平線にその姿を浮かび上がらせていた。^[4] 1942年10月14日午前3時51分（ニューファンドランド夏時間）、^[4]カリブーはポートオーバスクの南西約20海里（37km; 23マイル）の地点で魚雷攻撃を受け、5分後に沈没した。^[5]グランメールは潜水艦を発見し、体当たりを試みたものの、U-69はすぐに沈没した。その後2時間にわたり、掃海艇は6発の爆雷を投下したが、潜水艦に損傷を与えることはなく、U-69は気付かれずに大西洋へとゆっくりと去っていった。^[6]グランメールは手順に従って生存者の救助に戻った。^[6]沈没から数日後、カナダ海軍の艦艇は、シドニー・ポスト・レコード紙やグローブ・アンド・メール紙、その他のメディアで、直ちに停止して生存者の救助を行わなかったとして批判されたが、これは作戦手順に反する行為であり、掃海艇も直ちに沈没する危険にさらされていただろう。^[4]生存者を救助した後、グランメールはポート・オー・バスクよりも病院設備が充実していたため、シドニーに向けて出航した。^[6]

カリブー号には46人の乗組員と191人の民間人と軍人が乗っていた。^[2]長年船長を務めたベンジャミン・タヴァナーは衝突当時船を指揮していたが、一等航海士と三等航海士を務めていた息子のスタンリーとハロルドと共に亡くなった。^{[4] [7]}死亡者のうち2人は最初は救助されたが、後に冷たい水にさらされて死亡した。^[4]その朝137人が死亡し、乗客と乗組員の合計の内訳は、軍人118人中57人、民間人73人中49人、乗組員46人中31人であった。^{[8] 34人の遺体が発見され、ニューファンドランド鉄道会社が}チャーターした漁船 によってポルトーバスクに運ばれた。^[9] 噂を防ぐため、カナダ海軍はシドニー・ポスト・レコード紙やその他のメディアに対し、沈没事件が起こるとすぐに報道することを許可した。これはこの時期に戦争検閲が一時的に解除された数少ない機会の一つであった。^{[10] [11]その週の後半、沈没事件は}トロント・デイリー・スター紙とグローブ・アンド・メール紙の両紙で一面を飾った。^{[12] [13]}

1986年、CNマリン/マリン・アトランティックのフェリーMV カリブー号は、SSカリブー号にちなんで命名されました。 [ ^14]この船は、元のフェリーと同じ航路をノースシドニーとポート・オー・バスク間を航行しました。^[14] 1986年5月12日の処女航海で、この船は先代の船が沈没した場所に停泊しました。^[15]午前5時30分頃、この機会に乗船していた13人の生存者の1人であるマック・ピアシー氏^[16]が、ポピーを載せた記念の花輪を海に投げ込み、その後、船はポート・オー・バスクへ向かい航海を完了しました。^[15]

2014年、ポート・ホークスベリーの退役軍人記念公園で行われた特別献納式の一環として、SSカリブーの乗客と乗組員が称えられました。^[17]献納式では、記念碑の新しい目玉として、退役したMVカリブーの錨の除幕式も行われました。 ^[17]

カナダ政府は、新しい北極海・沖合哨戒艦（AOPS）HMCS マーガレット・ブルックを、カリブー号沈没時の勇敢な行動を称えられたカナダ海軍の看護婦にちなんで命名すると発表した。^[18]

• カリブーは1926年にニューファンドランドの2セント切手に描かれた。^[19]
• カナダのテレビシリーズ『ボム・ガールズ』では、カリブー号が前日に沈没したことが語られており、国内の人々に衝撃を与えた。

• カプラン、ロナルド（1975年3月31日）。「カリブーフェリーの沈没」。ケープブレトン誌（10）。レックコーブ、ケープブレトン、ノバスコシア州：ブレトンブックス：23～29。ISSN 0319-4639  。2012年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月6日閲覧。
• カプラン、ロナルド（1976年6月1日）。「第二次世界大戦中のシドニー港」。ケープブレトン誌（13）。レックコーブ、ケープブレトン、ノバスコシア州：ブレトンブックス：27～40。ISSN 0319-4639  。2014年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月6日閲覧。
• カプラン、ロナルド（1987年8月1日）。「不運な船SSカリブー号からポート・オー・バスクに運ばれた遺体の手続き報告書」。ケープ・ブレトン誌（46）。レック・コーブ、ケープ・ブレトン、ノバスコシア州：ブレトン・ブックス：46～49。ISSN 0319-4639  。2014年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月6日閲覧。
• ギボンズ、ヘンリー・K. (2006)。「SSカリブー号の最後の航海（1942年10月13日/14日）」。ニューファンドランド、セントジョンズ：ニューファンドランド・ラブラドール州政府。2013年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月12日閲覧。
• ヘイグ、アーノルド（2000年）。連合軍護送船団システム1939-1945。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 978-1-861-76147-7。
• Helgason, Gudmundur (2012)。「Caribou: British Steam Merchant」。Uboat.net。レイキャビク、アイスランド。2008年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月13日閲覧。
• ハウ、ダグラス(1988)。『カリブーの夜』。ハンツポート、ノバスコシア州：ランスロット・プレス。ISBN 978-0-88999-410-2。
• ラム、ジェームズ B. (1987)。三角地帯について。トロント: トーテムブックス。ISBN 978-0-00-217909-6。

• ミルナー、マーク（2010年）。カナダ海軍：最初の世紀（第2版）。トロント：トロント大学。ISBN 978-0-8020-9604-3。
• モーガン、ロバート J. (2009)。ロナルド カプラン(編)。『再び立ち上がれ!: ケープ ブレトン島の物語 - 第 2 巻』。レック コーブ、ノバスコシア州: ブレトン ブックス。ISBN 978-1-895415-85-8。
• ポストスタッフ（2014年7月11日）。「SSカリブー号で亡くなった人々を追悼する特別礼拝」ケープブレトンポスト。シドニー、ノバスコシア州。p. A3。2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月11日閲覧。
• ローワー、ユルゲン、ヒュンメルヒェン、ゲルハルト（1992年）。海上戦争年表1939-1945。デレク・マスターズ（訳）（第2改訂、拡張版）。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-105-9。
• サーティ、ロジャー F. (2012)。『セントローレンス川の戦争：カナダ沿岸での忘れられた潜水艦の戦い』トロント：アレンレーン。ISBN 978-0-670-06787-9。
• テニスン、ブライアン・ダグラス; サーティ、ロジャー・F. (2000)。『湾岸の守護者：シドニー、ケープ・ブレトン、そして大西洋戦争』トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-4492-1。
• 「唯一の子供生存者」。グローブ・アンド・メール。トロント。1942年10月19日。1ページ。
• 「魚雷攻撃を受けたフェリーで137人が死亡、うち女性16人、子供14人」。トロント・デイリー・スター。トロント。1942年10月17日。1ページ。
• ファン・デル・ヴァット、ダン（1988年）。『大西洋作戦：海上での大闘争、1939-1945年』ロンドン：ホッダー＆スタウトン。ISBN 978-0-340-37751-2。

• カナダ軍事遺産 2007年3月11日アーカイブ ウェイバックマシン
• トピックに関する論文 1999年12月22日アーカイブWayback Machine
• カナダの看護姉妹会の歴史

47°19′N 59°29′W / 47.317°N 59.483°W / 47.317; -59.483