ノバスコシア州シドニー

恒久的な入植地が建設される以前、海岸沿いでは活発な活動が行われていた。アメリカ独立戦争中の1776年11月1日、アメリカ海軍の父と呼ばれるジョン・ポール・ジョーンズは、アルフレッド号を指揮して出航し、ケープブレトン島東部の炭鉱で働いていた数百人のアメリカ人捕虜を解放しようとした。冬の厳しい寒さのため捕虜の解放は叶わなかったものの、この作戦によって、カナダに駐留するジョン・バーゴインの部隊に冬服を届ける重要な物資を積んだメリッシュ号が拿捕された。

戦争が始まって数年後（1781年）、ノバスコシア州シドニー沖、ケープブレトン島のスパニッシュリバー付近で、フランス船2隻とイギリス船団の間で海戦が起こった。 ^{[ 2 ]}石炭運搬船 9隻と補給船4隻を含む商船18隻からなる船団は、ハリファックスへの石炭輸送のため、ケープブレトン島のスパニッシュリバーに向かっていた。^{[ 3 ] [ 4 ]}イギリス船団の護衛艦は大きな損害を受け、ジャック号1隻が拿捕された。フランス船も損害を受けた。最終的に船団は石炭を積み込み、ハリファックスまで輸送することができた。フランス人水兵6名が死亡、イギリス人水兵17名が死亡、さらに多数が負傷した。

シドニーは、戦後、ジョセフ・フレデリック・ウォレット・デバレス大佐によって設立され^{、イギリス内閣で内務大臣を務めていた初代シドニー子爵トーマス・タウンゼンドにちなんで名付けられました。[5][6][} 7 ]シドニー卿は、デバレス大佐^{をケープブレトン島の新しい植民地} の副総督に任命しました。^{[ 8 ]} 1784年11月、600トンの船ブレンハイム号が、主にイギリス市民と解散した兵士からなるグループを上陸させました。アメリカ独立戦争の余波から逃れてきたニューヨーク州のロイヤリストの一団（イギリス統治下でニューヨーク市の元市長であるデイビッド・マシューズを含む）が、隣接するノバスコシア植民地に到着した移民たちに加えられました。デバレスは1785年1月7日にシドニーに到着した。彼は1785年2月21日に執行評議会の最初の会議を開き、そこで正式に副総督に任命され、新植民地の最初の議事録が作成された。^{[ 9 ]} デバレスが新しい入植地として選んだ場所は、シドニー湾の南西支流沿いで、^{[ 9 ]}シドニー川の水没した谷であり、スパニッシュ湾の一部を形成していた。1784年から1820年の間、シドニーはイギリスのケープブレトン島植民地の首都であった。^{[ 10 ]}副総督の住居はデバレス通り沿いの軍事用地の東に位置していた（その後、住宅地として再開発された）。植民地は、シドニー湾周辺の豊富な炭田を開発したいというイギリス政府の意向の一環として解散され、隣接するノバスコシアと合併した。リース権はヨーク公が保有していた。^{[ 11 ]} 1826年にリース権はゼネラル・マイニング・アソシエーションに移管され^{[ 12 ]}、シドニー周辺の産業開発が形を成し始めた。

シドニーは1885年に町として法人化された。^{[ 13 ]}

20世紀初頭までに、シドニーは世界最大級の製鉄所の1つを擁する都市となり、ドミニオン・スチール・アンド・コール・コーポレーションが所有するこの地域の多数の炭鉱から燃料を供給されていた。シドニーの経済は、製鉄所、港、鉄道網がグレース・ベイ、ニュー・ウォーターフォード、シドニー・マインズ、リザーブ・マインズといった炭鉱の町に隣接していたことから、工業都市ケープ・ブレトンの重要な一部であった。工業化によってもたらされた経済ブームにより、このコミュニティは1904年に市として法人化された。^{[ 13 ]}成長は1930年代まで続いたが、世界恐慌により生産と成長が鈍化した。第二次世界大戦は、製鉄所と炭鉱に再び繁栄をもたらした。

カナダのオレンジ団員は、組織がイギリス帝国への忠誠を基本としていたため、第一次世界大戦に非常に多くの人数で入隊した。^{[ 14 ]} 55,000人以上のカナダ人メンバーが海外で従軍し、8,000人以上の死傷者と多数の負傷者を出した。^{[ 15 ]}

この強い入隊文化は、1918年3月にトゥルーロで開催されたノバスコシア州グランドオレンジロッジの年次総会で正式に認められました。グランドマスターのジェームズ・フォーサイスは、ロッジの軍事的貢献の大きな影響を認めました。グレースベイオレンジロッジは、1921年にウェントワース公園に正式に戦争記念碑を建立しました。1922年、ノバスコシア州グランドオレンジロッジは、紛争で命を落としたすべてのノバスコシア州オレンジマンを称えるため、ウェントワース公園で毎年追悼式典を開催する伝統を確立しました。^{[ 16 ]}

シドニー港は第二次世界大戦中に重要な役割を果たした。かつてカナダ海軍基地HMCSプロテクターが 設置され、ヨーロッパ行きの補給船団を編成した。これらの船団は速度が遅く、SCはSlow Convoyの頭文字をとっていた。^{[ 17 ]} SC 7船団は、大西洋の戦い中にケープブレトン島とニューファンドランド島の沖合でナチス・ドイツのUボートがもたらす危険性を典型的に示しており、イギリスへの航海中に35隻の商船のうち20隻が沈没した。シドニー港はセントローレンスの戦いの激戦地の1つであった。この戦いでは2つの注目すべき船舶攻撃が発生した。1つは1942年10月、ノースシドニーからニューファンドランド島のポートオバスクに向かう途中の列車フェリーSSカリブーの沈没である。^{[ 18 ]} 1944年11月24日、ケープブレトン島の北岬近くのキャボット海峡で、シドニーを拠点とするHMCS Shawiniganが沈没した。 ^{[ 19 ]}シドニーの石炭輸送と鉄鋼製造は連合国の戦争努力に大きく貢献したが、連邦産業大臣のC.D.ハウは、より多くの労働力に近く、沿岸攻撃にさらされるリスクが少ないことから、中央カナダの鉄鋼産業を優先した。 

1960年代後半までに、石炭産業と鉄鋼産業は苦境に陥った。^{[ 20 ]} 1967年10月13日金曜日は、工場の所有者であるホーカー・シドレー・カナダが1968年4月に工場を閉鎖すると発表したことから、「ブラックフライデー」として知られるようになった。 ^{[ 21 ]}州政府と連邦政府の両方が製鉄所の所有者との交渉に関わっていたが、1967年11月19日、ケープブレトンの市民が市史上最大の抗議活動「懸念のパレード」を行った。^{[ 22 ]}約2万人が製鉄所の門から競馬場まで約1マイル行進し、製鉄所への支持を示した。^{[ 22 ]}新たにノバスコシア州首相に任命されたGIスミスと連邦保健大臣でケープブレトン選出の国会議員であるアラン・J・マクイーチェンが群衆に演説し、それぞれの政府が支援すると約束した。^{[ 22 ]} 4日後、スミス政権は1968年から工場を接収すると発表した。^{[ 23 ]}

鉄鋼業と石炭業はどちらも20世紀の残りの期間、政府の所有下にありました。1990年代初頭までに、両産業は再び問題を抱え、2001年末までに永久に閉鎖されました。製鉄所と石炭産業の閉鎖後、経済の多角化を余儀なくされたシドニーは、観光と文化、軽工業、情報技術など、さまざまな経済発展の可能性を検討してきました。旧製鉄所と、それがマガーズ・クリークに残した有毒なシドニー・タール・ポンドの浄化は、住民の健康への影響から論争の的となりましたが、SYSCOの閉鎖以来、いくらかの雇用を生み出しています。 ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}タール・ポンドの浄化は、旧製鉄所の跡地に位置するオープン・ハース・パークの開園とともに2013年に完了し、2014年9月にはエアロスミスのコンサートなどのイベントが開催されました。

シドニーは、涼しい夏と風が強く、雨が多く、嵐の多い冬という、湿潤大陸性気候（ケッペンのDfb）の一種ですが、大西洋に近いことからその気候は著しく緩和されています。^{[ 28 ]}シドニーで記録された最高気温は、1935年8月18日の36.7 ℃（98 °F）です。 ^{[ 29 ]}シドニーで記録された最低気温は、1873年1月31日、1877年1月29日、1916年2月15日の-31.7 ℃（-25 °F）です。 ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}    

シドニーは大きな水域の影響を比較的強く受けるため、季節変動が大きく、平均的には2月が年間で最も寒く、8月が最も暖かい月となる。これに対し、北半球のほとんどの大陸性気候では、1月が最も寒く、7月が最も暖かい月となる。

その他の点でも、シドニーの気候は湿潤大陸性気候の他の地域とは大きく異なります。最も顕著な違いは、シドニーの夏は異常に涼しく、冬は比較的風が強く、雨が多く、嵐が多いことです。これは、北米内陸部などの他の湿潤大陸性気候の地域と比較した場合です。年間平均気温は、北東ヨーロッパのバルト海周辺など、はるかに高緯度の地域とかなり似ていますが、シドニーの季節的な遅れはより顕著です。シドニーは海洋性気候の影響を受けていますが、大西洋の反対側の同じ緯度の地域では、夏を除くすべての季節で気候がかなり穏やかです。シドニーは、米国北東部とニューイングランドから移動する秋と冬の嵐（米国ではノーイースターと呼ばれる）の直撃を受けます。これらの嵐は、シドニーに近づく頃には非常に強い勢力を増し、10月から2月にかけて、強風、大雪、氷、大雨などの現象が頻繁に発生します。シドニーでは夏の雷雨はまれです。これは、近くの冷たい水域が、他の地域（例えば、アメリカ合衆国の中部および南東部の州、中国の中東部および北部）で夏の雷雨を引き起こす熱と湿度の組み合わせを著しく阻害するためです。近年、温暖化により、この状況は変化しています。2013年と2016年には、異常に強い雷雨の結果、シドニーは竜巻注意報の対象となりました。2014年8月8日には、竜巻警報や竜巻注意報は発令されず、実際に竜巻が地上に降り立つこともなかったにもかかわらず、シドニー空港付近に漏斗雲が現れました。^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

夏には時折雷雨やその他の雨が発生することもありますが、6月から8月は平均的にシドニーで最も乾燥した月です。シドニーの年間平均降水量サイクルはこれらの現実を反映しており、年間平均で最も乾燥した月は7月、最も湿潤な月は12月です。シドニーの年間平均降水量は1481.4  mmで、ブリティッシュコロンビア州沿岸部を除くカナダ全土でほぼ最高です。降雪量は多く、 冬のシーズン平均は281.1 cmです。ただし、冬の嵐は変動が大きく、降水の種類が変化する可能性があり、一般的には氷雪から雨、そして再び氷雪になることもあります。そのため、実際の積雪量は変動します。冬の嵐は積雪をもたらし、その後大雨が降り、その後一時的に雪や氷に戻るため、追加の積雪がないか、ごくわずかになることがあります。シドニーの気候は概して、やや寒冷で、非常に変化に富んでいます。秋から春先（10月から3月）にかけては雨が多く、嵐や風が強く、夏（6月から8月）はより安定して乾燥しています。

ケープブレトン島は観光産業が盛んな地域となり、島最大の都市であるシドニーはその恩恵を最も大きく受けている。2000年代初頭まで鉄鋼業が経済を牽引していたシドニーは、観光地としては見過ごされがちで、より中心部に位置する風光明媚なバデック村が、キャボット・トレイルを巡る観光客に好まれていた。しかし、クルーズ船施設への政府による多額の投資と、遊歩道やマリーナ、世界最大のバイオリンなどが建設されたウォーターフロント再開発計画により、シドニーは復活を遂げた。この資金は、連邦政府と州政府が提供する脱工業化調整パッケージの一部である。

シドニーの観光魅力は、ケープブレトン島の都市の中心地としての文化的な魅力とますます結びついています。多様な国籍の人々が暮らすシドニーでは、年間を通してスコットランド、アカディア、アフリカ系カナダ人、東ヨーロッパなど、さまざまな文化イベントが開催されています。シドニーの宿泊施設は、ルイブール（ルイブール要塞がある）、グレースベイ（グレースベイ鉱山博物館がある）、バデック（アレクサンダー・グラハム・ベル博物館がある）といった観光名所へのアクセスが便利な中心部に位置しており、キャボット・トレイル、ケープブレトン・ハイランド国立公園、ブラス・ドール湖などの人気観光地にも簡単にアクセスできます。

毎年恒例のケルティック・カラーズ国際フェスティバルは、10月にケープブレトン島全域で開催され、コンサートの一部はシドニーで行われます。^{[ 52 ]}

シドニーは、2000年、2005年、2010年、そして2016年のECMAガラ開催地に選ばれた。

トランジット・ケープブレトンは、ケープブレトン地域自治体が所有・運営しており、シドニーを含む自治体の東部地域でバスサービスを提供している。

ケープブレトン交通局は、通常のバスサービスを利用することが困難な障害を持つ乗客のために、「ハンディトランス」というサービスも運行している。

公共交通機関の運賃は、乗車したゾーンごとに1.25ドル、55歳以上の高齢者と5～12歳の子供は1.00ドルです。乗車したゾーンの数によって、バスの乗車料金は1.00ドルから5.00ドルまで変動します。^{[ 61 ]}

シドニーには2つの民間貨物鉄道会社があった。シドニー石炭鉄道は、ホイットニー・ピアの石炭荷揚げ埠頭とリンガンのリンガン発電所を結んでいる。2015年までは、ケープブレトン・アンド・セントラル・ノバスコシア鉄道がシドニーを東端とし、ポートホークスベリー経由でトゥルーロのCN鉄道に接続していた。2026年現在線路は大部分が残っていたものの、ポートホークスベリーの北側は放棄され使用不能になっていた。^{[ 62 ]}ビア・レール・カナダ は、1990年1月15日の予算削減まで、毎日旅客鉄道サービスを提供していた。週1回の観光列車であるブラス・ドールは、 2000年から2004年までビア・レール・カナダによって運行されていたが、その後廃止された。

シドニーの港湾施設には、ホイットニー・ピアにある私有の石炭積み下ろし埠頭と、中心業務地区の北端にある公営のシドニー・マリン・ターミナルが含まれます。最近オープンしたクルーズ船パビリオンには毎年数十隻のクルーズ船が寄港し、その大半は紅葉ツアーを楽しむために晩夏から初秋にかけて訪れます。シドニー湾に面したその他の港湾施設は、旧市街地外のポイント・エドワード（シドポート）とノース・シドニー（マリン・アトランティック・フェリーターミナル）にあります。

JAダグラス・マッカーディ・シドニー空港は、旧市街地から数キロメートル離れた、近隣のリザーブ・マインズ地区に位置しています。この地域空港は、エア・カナダが通年運航しており、ウエストジェット航空は季節運航しています。

時折、オーストラリアのシドニーに行く予定の旅行者が、誤ってノバスコシア州のシドニーに到着することがあります。この間違いは通常、航空券の予約時に2つの目的地を混同したことが原因です。^{[ 63 ] [ 64 ]}

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