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| ゴールデンゲート | |
|---|---|
| クリュソピュラエ ボカ デル プエルト デ サンフランシスコ | |
 ゴールデンゲート海峡の位置を示す地図 | |
  ゴールデンゲート | |
 ゴールデン ゲート ブリッジを越えて南西方向、太平洋を望む透視図。 | |
| 位置 | サンフランシスコ半島とマリンヘッドランズの間 |
| 座標 | 北緯37度49分 西経122度30分 / 北緯37.81度 西経122.50度 / 37.81; -122.50 |
| タイプ | 海峡 |
| 最大幅 | 3マイル（4.8 km） |
| 最小幅 | 1.1マイル（1.8 km） |
| 最大深度 | 115メートル（377フィート）[1] |
| 集落 | カリフォルニア州サンフランシスコ |
ゴールデンゲート海峡は、サンフランシスコ湾と太平洋を結ぶ北米西海岸の海峡です。[2]サンフランシスコ半島とマリン半島の岬によって定義され、1937年以来、ゴールデンゲートブリッジが架けられています。海峡全体の海岸線と隣接海域は、ゴールデンゲート国立レクリエーションエリアによって管理されています。[3]
地質学
最終氷期には海面が数百フィート低かったが、氷河に水源を持つサクラメント川とサンホアキン川の水は、海へ向かう途中で岩盤を削って深い水路を作った。（同様のプロセスにより、ニューヨークとニュージャージーの海岸沖の海底ハドソン渓谷が形成された。）この海峡は、現在ではその深さと太平洋からの強力な潮流でよく知られている。海域では多くの小さな渦潮や渦が発生する。強い潮流、岩礁、霧のため、ゴールデンゲート海峡には100隻を超える難破船がある。[4]
気候
ゴールデンゲートは、特に夏の間は、しばしば沿岸霧に覆われます。カリフォルニア・セントラル・バレーで発生した熱によって空気が上昇し、低気圧が形成されて太平洋上から冷たく湿った空気が引き込まれます。ゴールデンゲートは、カリフォルニア海岸山脈の丘陵地帯で最も大きな断層を形成し、濃い霧が持続的に湾に流れ込むようになっています。[5]ゴールデンゲートには気象観測所はありませんが、この地域は地中海性気候（ケッペンの気候区分 Csb）で、気温の変動が非常に少なく、夏は涼しく、冬は穏やかです。最寄りの気象観測所については、サンフランシスコの天気予報をご覧ください。ゴールデンゲートブリッジは海に近く標高が高いため、夏の日中は涼しいことがわかります。サンフランシスコの都心部に近いほど、気温は公式のNOAA気象観測所の気温に近くなります。
歴史
18世紀にヨーロッパ人が到着する前、この海峡と湾の周辺には、南にオローニ族、北にコースト・ミウォック族 といったネイティブ・アメリカンが住んでいた。両部族の子孫が今もこの地域に残っている。[6] [7]
初期のヨーロッパの探検家にとって、この海峡の入り口は驚くほど見つけにくかったが、これは夏の霧が長引いたためと思われる。この海峡は、 16世紀に伝説の北西航路を求めてこの近くの海岸を探検した可能性があるフアン・ロドリゲス・カブリロやフランシス・ドレークの航海にも記録されていない。[要出典]また、フィリピンからマニラ・アカプルコ航路を航行し、北の近くのドレーク湾に停泊したスペインのガレオン船の観測にもこの海峡は記録されていない。これらのガレオン船は、島と本土の間に岩がある可能性を恐れて、ファラロン諸島（ゴールデンゲートブリッジの西27マイル（43 km））の東をめったに通過しなかった。[要出典]
この海峡が初めて記録に残ったのは、この海岸をヨーロッパ人が初めて探検した年より200年近く後のことである。1769年、ドン・ガスパル・デ・ポルトラがサンペドロ渓谷の探検キャンプからポイントレイズ岬を探すためにサンフランシスコ半島に沿って北に派遣した偵察隊のリーダー、ホセ・フランシスコ・オルテガ軍曹は、海峡の存在のためにその場所にたどり着けなかったとポルトラに報告した。[8] 1775年8月5日、フアン・デ・アヤラと彼の船サンカルロスの乗組員は、海峡を通過した最初のヨーロッパ人として知られ、エンジェル島の背後の入り江に停泊した。この入り江は現在アヤラにちなんで名付けられている。1840年代まで、この海峡は「サンフランシスコ港の河口」と呼ばれていた。 1846年7月1日、カリフォルニアで金が発見される前に、この入り口は新しい名前を得ました。ジョン・C・フレモントは回想録の中で、「私はこの門に『クリソピュライ』、つまり『黄金の門』という名前を付けました。ビザンチウムの港が『クリソセラス』、つまり『ゴールデンホーン』と呼ばれたのと同じ理由です。」と書いています。 [9]彼はさらに、この海峡は「東洋との貿易の黄金の門」であると述べています。[10]
ギャラリー
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サンフランシスコ半島の北西端にあるリンカーン パークの「ランズ エンド」から見たゴールデン ゲート。1895 年頃 -
サンフランシスコ湾とゴールデンゲート -
黄金の門をくぐる、ウィリアム・A・コールター著 -
ゴールデンゲートのポストカード、 1898年～1904年頃
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1920年代
1923年5月1日、米国郵便局はゴールデンゲートを記念して、空の海峡を通過するスクーナー船USSバブコックを描いた郵便切手を発行した。バブコックは1917年から1919年まで米国海軍で運用され、サンフランシスコを寄港地としていた。[11]
ゴールデンゲートブリッジ
1933年、サンフランシスコ半島の北端にあるサンフランシスコ市とマリン郡を結ぶ吊り橋、ゴールデンゲートブリッジの建設が開始されました。現在、この橋は米国ハイウェイ101号線とカリフォルニア州道1号線の一部となっています。
この橋は1937年に完成した当時は世界最長の吊り橋で、サンフランシスコとカリフォルニア州の国際的に認知されたシンボルです。完成以来、この橋の長さは18の橋に抜かれ、ニューヨーク市のヴェラッツァーノ・ナローズ橋に次いで米国で2番目に長い橋となっています。2007年には、アメリカ建築家協会によるアメリカのお気に入りの建築物リストで5位にランクされました。
ナビゲーション
ゴールデンゲート海峡は、米国最大の貨物港の一つであるサンフランシスコ湾への主要な航行経路となっている。商業港には、オークランド港、リッチモンド港、サンフランシスコ港がある。商業貨物船はゴールデンゲート海峡を経由してサンフランシスコ湾にアクセスしており、はしけ、タンカー、漁船、クルーズ船、ウィンドサーフィンやカイトボードなどの個人所有のボートも利用している。2014年には約9000隻の船舶がゴールデンゲート海峡を通過し、2015年も同数の船舶が通過した。[12]米国沿岸警備隊は、ゴールデンゲート海峡を通る船舶交通を監視および規制するために船舶交通局を維持している。 [13]
航行の誘導のため、ゴールデンゲートブリッジの橋脚の中央には白と緑の灯台が設置されている。[14]ポイントボニータ、ポイントディアブロ、ライムポイント、マイルロックスにはビーコンと霧笛を備えた灯台があり、警報を発している。ゴールデンゲートブリッジが建設される前は、フォートポイントの灯台が海峡の南側を守っていた。ブイとレーダー反射板が海峡のさまざまな場所で航行の補助を提供している。[15]
参照
- カリフォルニア州オークランドのゴールデンゲート地区
- ゴールデンゲート海峡に架かるゴールデンゲートブリッジ
- ゴールデンゲート国立レクリエーションエリア、サンフランシスコ湾岸地域の国立公園
- サンフランシスコのゴールデンゲートパーク
参考文献
- ^ 「ゴールデンゲートブリッジの下 - カリフォルニア州サンフランシスコ湾の入り口付近の海底の景色」pubs.usgs.gov。内務省。 2017年11月28日閲覧。
- ^ 「GNIS Detail - San Francisco Bay」。geonames.usgs.gov。米国内務省。2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月28日閲覧。
- ^ 「SAN FRANCISCO NORTH, CA」。USGS US Topo 7.5分地図。2015年。 2017年11月29日閲覧。
- ^ JAMES P. DELGADO、STEPHEN A. HALLER (1989)。「水没文化資源評価 ゴールデンゲート国立レクリエーションエリア ファラロン湾国立海洋保護区およびポイントレイズ国立海浜公園」NOAA 。 2023年8月23日閲覧。2
つの公園と海洋保護区内の潮汐地帯と水没地帯には、約151隻の難破船があります。
- ^ ジェームズ・ウィリアム・スティール (1888)。ランド・マクナリー社『太平洋岸への新陸路ガイド: カリフォルニア、アリゾナ、ニューメキシコ、コロラド、カンザス』ランド・マクナリー、175 ページ。
- ^ 「オーロニ族はイーストベイに半エーカーずつ新たな居住地を建設中」サンフランシスコ・クロニクル。2022年11月15日閲覧。
- ^ 「別の視点：コースト・ミウォック族の長老はペタルマの伝統が尊重されることを望んでいる」。アーガス・クーリエ。2022年8月17日。 2022年11月15日閲覧。
- ^ エルドレッジ、ゾエス・S. 『サンフランシスコの始まり』サンフランシスコ：ゾエス・S・エルドレッジ、1912年、31-32ページ。
- ^ Gudde, Erwin G. California Place Names (2004) University of California Press、ロンドン、イギリス。ISBN 0-520-24217-3。
- ^ 「ゴールデンゲートという名前とは何か？」ゴールデンゲートブリッジ。ゴールデンゲートブリッジ、高速道路交通局。 2017年11月29日閲覧。
- ^ Juell, Rod. 「Arago: 20セントのゴールデンゲート」arago.si.edu . スミソニアン郵便博物館. 2017年11月29日閲覧。
- ^ 「ゴールデンゲートの船舶交通」サンフランシスコ湾地域海洋交流協会：2. 2015年。
- ^ 「クジラへの船舶衝突リスクの軽減 - 政策と管理」sanctuaries.noaa.gov。アメリカ海洋大気庁。 2017年11月29日閲覧。
- ^ 「Chart 18649」。www.charts.noaa.gov。アメリカ国立海洋局。 2017年11月29日閲覧。
- ^ 「LIGHT LIST, PACIFIC COAST AND PACIFIC ISLANDS」（PDF） .アメリカ沿岸警備隊. VI ：37. 2017年. 2019年10月26日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2017年11月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ゴールデンゲート (海峡)に関連するメディアがあります。
Wikivoyageにはサンフランシスコ/ゴールデンゲートの旅行ガイドがあります。
- 国立公園局: ゴールデンゲートの発見
- ゴールデンゲート 360° 画像 (QTVR)
- ゴールデンゲート 360 画像 (Java)
- 1895 年頃、スートロ ハイツ近くの「ランズ エンド」から見たゴールデン ゲート、フォート ポイント、サンフランシスコ湾のデジタル復元されたパノラマ合成ビュー。
- サイモン・クリステンによる漂流タイムラプス動画。マリン・ヘッドランドからゴールデン・ゲートへと流れ込む霧の様子を撮影。