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| 私 261アドルフィーネ | |
|---|---|
 メッサーシュミット Me 261 V2、BJ+CQ、レヒフェルト、1944年、空襲で損傷を受けた後 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 長距離偵察 |
| メーカー | メッサーシュミット |
| プライマリユーザー | ドイツ空軍 |
| 建造数 | 3 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 導入されなかった |
| 初飛行 | 1940年12月23日 |
メッサーシュミット Me 261 (非公式の愛称はアドルフィーネ) は、1930 年代後半に設計された長距離偵察機です。メッサーシュミット Bf 110 の大型版のような外観です。 量産には至らず、3 機の Me 261 が製造され、主にテストと開発の目的で使用されました。
設計と開発
1937年、メッサーシュミットは長距離偵察機の研究プロジェクトP.1064を開始し、Bf110双発重戦闘機（および派生型のBf161 偵察機/ Bf162 軽爆撃機プロジェクト）の設計を基礎とした。P.1064は長くてスリムな胴体に2つのエンジンを翼に搭載していた。この機体は当初から記録破りの機体として計画されていたが、この機体が世界長距離飛行記録を樹立できると確信した後、ドイツ航空省（Reichsluftfahrtministerium）はプロジェクトを承認し、機体指定番号8-261を与えた。[1]
このプロジェクトの本来の目的は、1940年夏季オリンピックのために、ドイツのガルミッシュ＝パルテンキルヒェン（1936年冬季オリンピック開催地）から東京（日本）までオリンピックの聖火を運ぶ航空機を作ることだった。これは記録破りのノンストップ飛行[2] （5870マイル/ 9445キロ）となる。この計画は設計の初期段階でアドルフ・ヒトラーの想像力をかき立て、その敬意を表して、この航空機には非公式に「アドルフィーネ」という名前が付けられた。[3]
Me 261には、当時としては先進的な機能が数多く搭載されていた。単桁の全金属製主翼は燃料タンクとして機能するよう設計されており、主翼の付け根の深さは胴体の高さよりわずかに短いだけであった。[1]胴体は実質的に長方形の断面を持ち、乗員5名が搭乗できるスペースがあった。前部コンパートメントには2名のパイロットとすぐ後ろの無線通信士が並んで座り、後部胴体の段差のあるガラス張りのステーションの下には航法士と航空機関士が座っていた。[1]
動力は4基のダイムラーベンツ DB 601エンジンから供給され、DB 606 として知られる「動力システム」で2基ずつ連結され、重量はそれぞれ1.5トンで、1937年2月にデビューしました。DB 606「動力システム」は、もともと「単発」エンジンのハインケル He 119高速偵察機とハインケル He 177戦略爆撃機の両方のために開発されましたが、Me 261 の設計では DB 606「動力システム」がナセルに収容され、ハインケル重爆撃機が備えていたものよりも、各ナセルの「2基の」DB 601 コンポーネント エンジンのメンテナンスと換気が大幅に容易になりました。各エンジンのペアは可変ピッチプロペラを駆動し、これはHe 177Aが4番目のプロトタイプ以降に使用していたように、一対の逆回転プロペラとなることを意図していた。各4ブレードプロペラは、「ツイン」DB 601エンジン間で共有されるギアボックスを介して駆動され、「パワーシステム」を形成し、それぞれ2,700 PS (1,985 kW) を生成した。[4]
Me 261は、現代の航空機のツンドラタイヤによく似た、異常に大きくてかさばる低圧タイヤを備えた従来型の着陸装置を備えており、荒れた草地の滑走路で機体が動けなくなるのを防いでいた。主脚の設計は、後方格納シーケンス中に90°回転する主支柱を使用し、格納された支柱の上にかなり大きな主車輪が載っているように見える（同時代のユンカース Ju 88の量産例で使用されているものと同様）。Me 261の完全に格納可能な尾輪でさえ、平均よりも大きい低圧空気タイヤを備えていた。[2]
運用履歴
1939年春、メッサーシュミットのアウクスブルク工場で3機の試作機の建造が開始されたが、戦争が間もなく勃発し、1940年の夏季オリンピックが中止される可能性が高まったため、進捗は遅々として進まなかった。長距離偵察機としてのMe 261の当初の設計概要は忘れ去られ、今では非戦略的と見なされ、1939年8月にすべての作業が中止され、ほぼ放棄された。[4]
その後、航空省はMe 261が長距離作戦の評価に依然として有用な乗り物であることを認識して、1940年の夏に作業を再開した。[4]
- ミー261V1
Me 261 V1の初飛行は1940年12月23日で、メッサーシュミットのテストパイロット、カール・バウアーが操縦した。ヴィリー・メッサーシュミットは1941年初頭にエルンスト・ウーデットに初飛行の結果を手紙で伝え、この機種の航続距離は20,000 km (12,000 mi) 以上になると予測した。DB 606エンジンを使用するという決定は問題であった。開発プロジェクトに利用できるエンジンはわずかしかなく、そのほとんどはハインケルHe 177などのすでに生産されていた機種に必要だったからである。Me 261 V1は1944年にレヒフェルト空軍基地への連合軍の爆撃で大きな損傷を受け、最終的に廃棄された。[2]
- ミー261V2
Me 261 V2の初飛行は1941年初めであった。公式見解では、Me 261は長距離海上偵察機とされていた。メッサーシュミットは、この機体の翼が燃料を運ぶ性質上、武装を装備できないことを認識しており、そのため両方の試作機の耐久性が1943年までテストされた。ニューヨーク市に宣伝ビラを投下するために1機または両方を使用するという提案があったが、このアイデアは実現せず、機体は破壊された。[5] Me 261 V2は、V1と同じ連合軍の爆撃攻撃で損傷し、後にV1と同様に廃棄された。
- ミー261V3
V3 は、1940 年 6 月にデビューした DB 610「動力システム」エンジンを 2 基 (601 のペアではなく、それぞれ 2 基の DB 605 を使用) 搭載し、乗員 2 名を追加できるスペースがある点で、以前の機種と異なっていました。Me 261 V3 の初飛行は 1943 年初頭で、この航空機は最も長い一連の飛行試験を実施しました。1943 年 4 月 16 日、Me 261 V3 はカール バウアーによって 10 時間で 4,500 km (2,800 マイル) の距離を飛行し、非公式の耐久記録を樹立しましたが、戦時中の状況のため確認できませんでした。1943 年 7 月、着陸時に Me 261 V3 の油圧装置が故障し、左舷の着陸脚が破損しました。 V3は修理のためオラニエンブルクに輸送され、その後ドイツ空軍偵察部隊の長距離任務に数回使用された。最終的な運命は不明である。[4]
仕様（Me 261 V3）
第三帝国の戦闘機からのデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 7
- 長さ: 16.68 m (54 フィート 9 インチ)
- 翼幅: 26.86 m (88 フィート 1 インチ)
- 高さ: 4.71 m (15 フィート 5 インチ)
- 翼面積: 76 m 2 (820 平方フィート)
- 動力装置:ダイムラーベンツ DB 610A /B 24気筒V型12気筒液冷ピストンエンジン 2,900 PS (2,900 hp; 2,100 kW) 2基
- プロペラ: 4枚羽根定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度 3,000 m (9,800 フィート) で時速 620 km (時速 390 マイル、330 ノット)
- 航続距離: 11,024 km (6,850 マイル、5,952 海里)
- 実用上昇限度: 8,260 m (27,100 フィート)
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ abc グリーン1970年、617ページ。
- ^ abc 「Messerschmitt Me 261 "Adolphine"」histaviation.com、2006年7月5日。2010年6月9日閲覧。
- ^ スミス1971、99ページ。
- ^ abcde Green 1970、618ページ。
- ^ ブライアン・J・フォード『シークレット・ウェポンズ』オスプレイ出版 2011年 61ページ
文献
- グリーン、ウィリアム。第三帝国の戦闘機。ロンドン：マクドナルド＆カンパニー、1970年。ISBN 0-356-02382-6
- ビル・ガンストン、トニー・ウッド共著『ヒトラーのドイツ空軍』ロンドン：サラマンダー・ブックス社、1977年。ISBN 978-0-517-18771-5。
- フィルポット、ブライアン。ドイツ軍用航空機百科事典。ロンドン：バイソンブックス、1980年。ISBN 0-85368-447-2。
- スミス、J.リチャード。メッサーシュミット：航空機アルバム。ニューヨーク：アルコ出版、1971年。ISBN 978-0-668-02505-8。
- ワグナー、レイ、ノワラ、ハインツ。『ドイツの戦闘機：1914年から1945年までのドイツ軍用機の発展に関する包括的調査と歴史』ニューヨーク：ダブルデイ、1971年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メッサーシュミット Me 261に関連するメディアがあります。
- メッサーシュミット Me 261 アドルフィーネ
- メッサーシュミット Me 261「アドルフィーネ」