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| G-44 ヒドリガモ | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 水陸両用 輸送 |
| メーカー | グラマン |
| 主なユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 317（ライセンス生産されたフランスのSCAN 30を含む） |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1940 |
グラマンG-44ウィジョンは、小型の5人乗り双発水陸両用航空機である。[1]アメリカ海軍と沿岸警備隊ではJ4F、アメリカ陸軍航空隊とアメリカ陸軍航空軍ではOA-14と命名された。
設計と開発
ウィジョンはもともと民間市場向けに設計された。小型だが、グラマンの以前のG-21グースと類似しており、1941年から1955年まで生産された。この航空機は、第二次世界大戦中、米国海軍、米国沿岸警備隊、英国海軍の艦隊航空隊によって小型哨戒機および多用途機として使用された。
最初の試作機は1940年に飛行し、最初の量産機は対潜水艦機としてアメリカ海軍に納入された。グラマン社では合計276機を製造し、うち176機は軍用機だった。第二次世界大戦中、これらの機体はアメリカ海軍、沿岸警備隊、民間航空パトロール、陸軍航空隊、およびイギリス海軍で運用され、ゴスリングという軍名が与えられた。
運用履歴
アメリカ沿岸警備隊
1942年8月1日、ルイジアナ州ホウマを拠点とするアメリカ沿岸警備隊第212哨戒飛行隊のヘンリー・ホワイト主任パイロットが操縦するJ4F-1が、ルイジアナ州沖でドイツの潜水艦を発見し攻撃した。ホワイトは潜水艦が沈没したと報告し、その後U-166の撃沈の功績が認められ殊勲飛行十字章を授与された。
しかし、2001年6月に 石油探査チームによってSSロバート・E・リー号の残骸の近くにU-166の残骸が発見され、7月30日（つまりウィジョン飛行の2日前）のU-166の沈没は、ロバート・E・リー号を護衛していた巡視艇PC-566のせいであると現在では考えられている。[2]
ホワイトのウィジョンは現在ではU-171に対する攻撃に失敗したと考えられている。U -171はU-166と同一のIXC型潜水艦で、ホワイトの攻撃と同時に空襲があったと報告していた。U -171はホワイトの攻撃では無傷だったが、4か月後にビスケー湾で沈没した。[3]
民間航空パトロール
1942年7月11日、民間航空パトロール（CAP）によるドイツのUボートの撃沈は、同隊の大型機の1機による犯行声明が出されている。2機の爆雷を搭載し、ジョニー・ハギンズ大尉とワイナント・ファー少佐が乗るグラマン G-44 ウィジョンは、別のCAPパトロール隊から敵潜水艦に遭遇したが燃料不足のため基地に戻るとの無線連絡があり、緊急発進した。その地域をスキャンした後、ファーは波間下を航行中のUボートを発見した。船の深さを正確に判断できなかったハギンズとファーは基地に状況を無線で伝え、敵が潜望鏡深度まで上昇することを期待して追跡した。3時間にわたり、乗組員は潜水艦を追跡した。ハギンズが基地に戻ろうとしたちょうどその時、Uボートが潜望鏡深度まで上昇したため、ハギンズは機体を旋回させて潜水艦と位置合わせし、100フィート（30メートル）まで急降下した。ファーは2発の爆雷のうち1発を投下し、潜水艦の前部を水面から吹き飛ばした。油膜が残る中、ファーは2度目の投下を行い、もう1発の爆雷を投下した。海面に残骸が現れ、Uボートの撃沈とCAPの最初の撃沈が確認された。[4] [5]
戦後の活動
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戦後、グラマン社は航空機を再設計し、民間運用により適したものとした。新しい機体により耐水性が向上し、座席が6つ設置された。合計で76機の新型G-44Aがグラマン社によって製造され、最後の1機は1949年1月13日に納品された。さらに41機がフランスのラ・ロシェルにあるSociété de construction aéronavale (SCAN)によってSCAN 30としてライセンス生産された。これらのほとんどは米国に渡った。
オレゴン州サンディのマッキノン・エンタープライズは、70機以上のウィジョンを「スーパー・ウィジョン」に改造した。改造では、エンジンを270馬力（200kW）のAvco Lycoming GO-480-B1D水平対向6気筒エンジンに交換し、最新の航空電子機器、3枚羽根のプロペラ、大型の窓、防音対策、非常口、最大離陸重量の増加など、さまざまな改造が施された。格納式翼端フロートはオプションであった。[6]
バリエーション
- G-44
- 主な量産型で、200機製造（シリアル番号1201～1400）され、以下に記載するJ4Fシリーズの軍用型も含まれる。
- G-44A
- 戦後に改良され、船体も再設計された量産型。76 機が製造された (シリアル番号 1401 ～ 1476)。
- J4F-1
- アメリカ沿岸警備隊向け3人乗りのG-44。25機製造。
- J4F-2
- 5座席内装を備えたJ4F-1のアメリカ海軍バージョン。131機製造。
- OA-14
- 15機のG-44がアメリカ陸軍航空隊に戦時任務に就きました。
- OA-14A
- 工兵隊向けの新しい航空機 1 機。
- ゴスリング1世
- 15機のJ4F-2がイギリス海軍に移管され、後にウィジョンIと改名された。
- スキャン30
- G-44A は、メートル法の基準を使用してフランスでライセンス生産され、オリジナルのグラマン製航空機のように陽極酸化処理は施されていません。41 機が製造されました (シリアル番号 1 ～ 41)。
- ペース・ガネット
パシフィック・エアロスペース・エンジニアリング社が改造したSCAN 30。300馬力（220kW）のライカミングR-680-13星型エンジンを搭載。後にガネット・スーパー・ウィジョンとして知られる。
オペレーター
軍事オペレーター
- イスラエル空軍は1948年から1949年にかけて2機を運用した[9]
ポルトガル- ポルトガル海軍は1942年から1968年まで12隻を運用した[10]
タイ- タイ王国海軍は1951年に5隻を運用した[11]
- タイ王国空軍は1951年から1956年にかけて5機を運用した[11]
イギリス
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民間事業者
生き残った航空機
ブラジル
- 1290 – UC-4F2 がリオデジャネイロの航空宇宙博物館で静的に展示される。[13]
カナダ
- 28 –ブリティッシュコロンビア州デルタのマーク・ウィリストンが操縦するSCAN-30が飛行可能となった。[14]
ポルトガル
- 120 –リスボンの海軍博物館に静態展示されているG-44 。[13]
- 129 –リスボンのシントラにあるアル博物館に静態展示されているG-44 。[13]
タイ
アメリカ合衆国
- 31 – デラウェア州ベアのオーランド・ファイナンシャル・コーポレーションで飛行可能なSCAN 30。[17]テレビ番組「ファンタジー・アイランド」で「De plane! De plane!」として使用され、島へのゲストを運び、2016年4月にオークションに出品されました。[18]
- 1312年 - G-44がアラスカ州アンカレッジのアラスカ航空博物館に展示されている。[19] [13]
- 32976 –アリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に静態展示されているJ4F-2 。[20]
- V212 –フロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に静態展示されているJ4F-1 。[21]
仕様（G-44）
第二次世界大戦の戦闘機データ：第5巻：飛行艇[22]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 4名（多目的航空機として）
- 長さ: 31 フィート 1 インチ (9.47 m)
- 翼幅: 40 フィート 0 インチ (12.19 m)
- 高さ: 11 フィート 5 インチ (3.48 m)
- 翼面積: 245平方フィート (22.8 m 2 )
- 自重: 3,240 ポンド (1,470 kg)
- 総重量: 4,525 ポンド (2,053 kg)
- 動力装置:レンジャー L-440 -5 空冷直列6気筒逆直列エンジン2基、各200馬力 (150kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 153 mph (246 km/h、133 kn)
- 巡航速度: 138 mph (222 km/h、120 kn)
- 航続距離: 920 マイル (1,480 km、800 海里)
- 実用上昇限度: 14,600 フィート (4,500 メートル)
- 上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)
武装
- 爆弾:対潜水艦用200ポンド（90kg）爆雷1発
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ FAA 型式証明番号 A-734。この航空機は「5 PCL-Am-FbM」と指定されており、5人乗りキャビンの陸上機・水陸両用機・飛行艇単葉機であることを意味します。
- ^ 「U-166」uboat.net。 2010年8月18日閲覧。
- ^ 「U-171」uboat.net。 2010年8月18日閲覧。
- ^ 民間航空パトロール[永久リンク切れ ]
- ^ フランダース、スコット（1991年10月24日）。「ナチスのUボートに関する手がかり、歴史家は潜水艦が民間航空哨戒機によって沈没したと語る」フィラデルフィア・デイリー・ニュース。2015年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月23日閲覧。
- ^ テイラー1976年、338ページ。
- ^ 世界空軍 - 歴史リスト ブラジル (BRZ) 2012-10-18 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ World Air Forces – Historical Listings Cuba (CUB)、2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年8月30日閲覧。
- ^ World Air Forces – Historical Listings Israel (ISR)]、2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年8月30日閲覧。
- ^ 世界空軍 - ポルトガルの歴史的リスト (POR)、2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年8月30日閲覧。
- ^ ab World Air Forces – Historical Listings Thailand (THL)、2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年8月30日閲覧。
- ^ World Air Forces – Historical Listings Uruguay (URU)、2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年8月30日閲覧。
- ^ abcd Goodall, Geoff (2020年12月1日). 「Grumman G-44 / J4F / OA-14 Widgeon & RAF Gosling」(PDF) . Geoff Goodall's Aviation History Site . 2022年10月17日閲覧。
- ^ Goodall, Geoff (2017年1月30日). 「Grumman / SCAN-30」(PDF) . Geoff Goodallの航空史サイト. 2022年10月17日閲覧。
- ^ “Building 1”. Royal Thai Air Force Museum . 2011年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月17日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Grumman G-44A Widgeon、c/n 1449、c/r N86623」。Aerial Visuals 。 2022年10月17日閲覧。
- ^ 「FAAレジストリ[N4453]」。連邦航空局。米国運輸省。 2022年10月17日閲覧。
- ^ Holman, Gregory J. (2016年4月1日). 「『ファンタジーアイランド』の『De plane』がオークションに」USA Today . 2022年10月17日閲覧。
- ^ 「博物館展示」アラスカ航空博物館。 2022年10月17日閲覧。
- ^ 「グラマン J4F-2 (E-175) ウィジョン」ピマ航空宇宙博物館。 2022年10月17日閲覧。
- ^ “J4F-1 Widgeon”.国立海軍航空博物館. 2018年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月17日閲覧。
- ^ グリーン1968年、174ページ。
- 文献
- ドナルド、デイビッド。『世界の航空機完全百科事典』ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5。
- グリーン、ウィリアム。『第二次世界大戦の戦闘機：第5巻、飛行艇』ロンドン：マクドナルド、1968年。ISBN 0-356-01449-5。
- テイラー、ジョンWRジェーンズ 『世界の航空機1976-77』ロンドン：ジェーンズ年鑑、1976年。ISBN 0-354-00538-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、グラマン G-44 ウィジョンに関連するメディアがあります。
- グラマン ウィジョン オーナーズ グループ
- 艦隊航空隊: グラマン J4F ウィジョン
- グラマン ウィジョン