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IX型潜水艦は、1936年から1945年にかけてナチス・ドイツの海軍向けに建造された大型潜水艦のクラスである。先行するI型潜水艦[ a ]から派生したもので、本国の支援施設から遠く離れた場所での持続的な作戦のための大型外洋潜水艦として設計された。さまざまなサブタイプが存在し、最初の4つのサブタイプIXA、IXB、IXC、およびIXC/40は、燃料貯蔵量と航続距離を増やすために外殻が徐々に幅広かつ長くなった点のみが異なっていた。IXD型も外殻が拡大されたが、追加のエンジンを搭載できるように耐圧殻も延長されていた。IXD型には3つのバージョンがあり、IXD1型はより大きなエンジンルームを使用してより多くのディーゼル動力を搭載し、最高速度を向上させた。ほぼ同一のIXD2型とIXD/42型は、余剰のエンジンスペースを利用して経済的な巡航用エンジンを搭載し、航続距離を元のIXA型設計の3倍にまで伸ばした。
1938年から1945年の間に、合計194隻のIX型Uボートがドイツ海軍に就役した。第二次世界大戦中、これらの潜水艦は単独の長距離潜水艦として西アフリカ沿岸、アメリカ東海岸、南大西洋、そして遠くはインド洋まで哨戒任務を行った。また、北大西洋の船団に対するウルフパック攻撃にも参加した。終戦時には、残存する潜水艦のほとんどが、レーゲンボーゲン作戦で乗組員によって、あるいは後にデッドライト作戦でイギリスによって自沈させられた。数隻の生存艦は外国海軍で運用された。IX型潜水艦のうち2隻が保存されている。U -505は海上で拿捕され、シカゴの科学産業博物館に現存しており、U-534は1945年5月5日に沈没したが引き揚げられ、バーケンヘッドのウッドサイド・フェリーターミナルに展示されている。
1935年の英独海軍協定により、ドイツは22,050トン（21,700ロングトン）のUボート艦隊を建造することが認められた。協定締結前に、I型Uボート2隻、 II型Uボート24隻、VII型Uボート10隻分の部品が既に製造されており、これら36隻のUボート（総トン数12,500トン、12,300ロングトン）が同年中に建造された。ドイツ海軍は残りの9,950トン（9,790ロングトン）を、地中海で運用可能な大型の750トン（740ロングトン） Uボートに費やすことを希望していた。[ 2 ]
建造を加速するため、既存のタイプ I 設計が追加の要件を満たすように変更された。速度を向上させるため、8 気筒ディーゼルエンジンはより強力な 9 気筒過給ディーゼルエンジンに置き換えられ、前部はより流線型になった。魚雷容量を増やすため、上甲板が広げられ、甲板下に 10 本の予備魚雷を防水容器に保管するスペースが確保された。より重いディーゼルエンジンにはより大きな機関室が必要であったため、乗組員居住区とすべてのバッテリー区画は制御室の前方に移動された。耐圧殻の直径は12 cm (4.7インチ)増加した。[ 2 ]二重船殻にはすべてのバラストタンクと燃料の一部が収容された。幅広で平らな甲板と水面に対して垂直なブルワークを備えた二重船殻は、水上でのボートの耐航性を高めたが、潜航時間に悪影響を及ぼした。潜航時間は、タイプ VII の 25〜30 秒に対して 35 秒に増加した。[ 3 ]建設、試験、および圧壊潜水深度は、それぞれ100 m (328 ft 1 in)、150 m (492 ft 2 in)、および250 m (820 ft 3 in)であった。[ b ] [ 5 ]
IX型潜水艦は魚雷発射管を6基備えており、艦首に4基、艦尾に2基あった。発射管には魚雷6本、艦内には予備魚雷6本、艦外には耐圧容器に予備魚雷10本が搭載されていた。[ 6 ]艦首と艦尾には魚雷ハッチがあり、港で魚雷を再装填できたが、折りたたみ式のトラフと三脚を取り付けることで、これらのハッチから海上でも予備魚雷を外部に搭載することができた。哨戒中に予備魚雷を外部容器から内部魚雷室に移す際には、魚雷ハッチを開ける必要があり、その状態では潜水できなかった。そのため、これは低リスク海域でのみ可能であった。[ 7 ]
1935年にUボート建造計画が始まった当初、ドイツは限られた数のUボートしか建造できず、機雷敷設専用のUボートを建造する余裕もなかった。そこで、どのUボートでも魚雷発射管から敷設できる機雷を開発した。係留機雷TMAは最大水深270m （890フィート）までの海域に敷設でき、長さは3.64m （11フィート11インチ）だった。魚雷1本につきTMA機雷2個を搭載できた。地上機雷TMBは長さ2.31m （7フィート7インチ）で、魚雷1本につきTMBを3個搭載できた。1939年11月には、長さ3.39m （11フィート1インチ）のより重い地上機雷TMCが運用開始された。[ 8 ]タイプ IX は、44 個の TMA、60 個の TMB、または 22 個の TMC 地雷を搭載することができた。[ 6 ]
IX型潜水艦は、司令塔前方に1門の10.5cm （4.1インチ） 甲板砲、司令塔後方に1門の3.7cm SK C/30 、司令塔後方のプラットフォームに1門の2cm （0.79インチ） C/30という標準的な砲兵装備を備えていた。1943年以降、甲板砲はインド洋で活動する潜水艦を除いてほとんど役に立たなくなったため、ほとんどの潜水艦から撤去された。同時に、司令塔後方の高所プラットフォームに2門の連装2cm砲を設置し、3.7cm砲を司令塔後方の低所プラットフォームに移設することで、対空防御が強化された。追加の対空砲の設置による容積増加を補うため、一部の潜水艦では前部甲板の一部が撤去された。[ 9 ] [ 10 ]
ドイツ海軍は、1936年に8隻、1937年に5隻の計13隻のタイプIX潜水艦を、ブレーメンのデシマグAGヴェーザーとキールのゲルマニアヴェルフトに発注する予定だった。潜水艦の正確な役割についての議論や、より小型の潜水艦を多く建造するか、より小型の潜水艦を少なく建造するかについての議論により、これらの発注は延期された。最終的に、エーリヒ・レーダーは1936年7月29日にデシマグAGヴェーザーに最初の4隻のタイプIX潜水艦を発注した。 [ 11 ] 11月21日には、同じ造船所に2番目の4隻が発注された。[ 12 ]これらの 8 隻の U ボートは 1938 年 8 月から 1939 年 11 月の間に就役した。5 隻は戦争の最初の 1 年間に失われ、もう 1 隻のU-43は 1943 年 8 月に沈没した。残りの 2 隻、U-37とU-38は、1941 年末頃に訓練任務に移され、戦争の終わりに自沈した。[ 13 ]
1937年7月17日、イギリスは英独海軍協定を改正し、潜水艦隊の拡張を許可した。その結果、ドイツもUボートの総トン数を増やすことが認められた。この許可の一部は、7月16日に2隻のIXB型潜水艦を発注するために使用された。IXB型は、外殻が広くなったこと[ 12 ] 、燃料貯蔵量が165トン（162ロングトン）に増加したこと[ 9 ]、および甲板砲が司令塔により近い位置に設置されたこと[ 9 ]を除けば、IXA型とほぼ同じであった。
1938年、ドイツは英独海軍協定の条項を発動し、イギリスと同等の潜水艦を建造することを許可した。許可された追加トン数により、5月24日に8隻のIXB型潜水艦が発注された。8月8日には9隻目が発注され[ 14 ]、その後さらに5隻が発注された。14隻のIXB型潜水艦はすべてブレーメンのDeSchiMAG AG Weser社に発注された。これらの潜水艦は1939年12月から1940年12月の間に就役した。12隻は第二次世界大戦中に沈没した。同型潜水艦の残りの2隻は自沈した。U -103は1945年5月にキールで[ 15 ]、U-123は1944年8月にロリアン潜水艦基地で自沈した[ 16 ] [ 17 ]。
IXC型は再び外殻が広くなり、燃料を43トン追加で搭載できるようになったため、航続距離が伸びた。このシリーズでは、2つの司令塔潜望鏡はそのまま残されたが、3つ目の操縦室潜望鏡は省略された。[ 18 ] U-162からU-170、U-505からU-550までの35隻は機雷敷設作戦には対応していなかった。[ 19 ]
最初の10隻のIXC型潜水艦は1939年8月7日に発注された。 [ 20 ] 3つの造船所、ブレーメンのDeSchiMAG AG WeserとSeebeckwerft、ハンブルクのDeutsche Werftが54隻のIXC型潜水艦を建造し、1941年から1942年にかけて就役した。就役した54隻のIXC型Uボートのうち、49隻が戦争中に失われた。1944年に連合軍がフランスを占領した際、フランスの港でドイツに避難できなかった使用不能なIXC型潜水艦2隻も失われた。[ 21 ] 1隻はヒトラーから日本に贈与され、1隻は終戦時に降伏し、U-505は海上で捕獲され、シカゴの科学産業博物館に現存している。[ 21 ] [ 22 ]
IXC/40型は、航続距離がわずかに伸びた改良型のIXC型である。[ 23 ] 87隻のIXC/40型Uボートは、ブレーメンのDeSchiMAG AG WeserとSeebeckwerft、およびハンブルクのDeutsche Werftで建造され、1942年から1944年にかけて就役した。[ 24 ] 1943年8月13日にカール・デーニッツが新型電気潜水艦の建造に注力することを決定した後、1943年9月30日に、71隻のIXC/40型の未発注がキャンセルされた。[ 25 ] 64隻のIXC/40型が戦闘で失われ、4隻が終戦前に退役し、2隻が自沈し、1隻が日本海軍に移管され、16隻が降伏した。[ 24 ] IXC/40型潜水艦U-534は1945年5月5日に沈没したが、引き揚げられ、バーケンヘッドのウッドサイド・フェリー・ターミナルに展示されている。[ 26 ] [ 27 ]
戦争初期に遠隔海域で独立して航行する船舶に対する哨戒を目的としていたXI型U巡洋艦の建造が中止された後、デーニッツは既存のUボート生産に大きな影響を与えることなく変更できる既存の設計でこれらのU巡洋艦を代替する方法を模索した。その解決策はIXC型を 高速型のIXD1型と長距離型のIXD2型の2つの設計に改造することであった。1940年5月28日に最初のIXD型Uボートが発注された。[ 28 ] IXD1型Uボートは2隻しか建造されず、[ 29 ] U-180は1941年12月10日に、 U-195は1942年4月8日に就役した。[ 30 ]
IXD1型はIXC/40型よりもかなり長く、重かった。ダイムラー・ベンツMB501型20気筒4ストロークディーゼルエンジンが3組搭載されており、これはEボートにも使用されていたもので、合計出力は9,000 bhp (6,700 kW)であった。[ 29 ]この搭載は成功しなかった。排気煙が多すぎ、冷却不良のため機関室の熱が耐え難いほどだった。[ 31 ] [ 32 ]戦争哨戒には適さなかったため、1943年の秋に2隻のIXD1型Uボートを輸送用Uボートに改造することが決定された。魚雷発射管が取り外され、6基のディーゼルエンジンが2基のVIIC型3,200 bhp (2,400 kW)ゲルマニアヴェルフトF46ディーゼルエンジンに交換された。[ 33 ]その結果、最高速度は15.8ノット (29.3 km/h、18.2 mph)に低下した。[ 34 ]新しい役割では、252 トンの貨物を輸送することができた。[ 33 ]
IXD2型は、合計出力4,400馬力（3,300kW 、4,500PS）の標準MAN M9V40/46ディーゼルエンジン2基に加え、経済的なクルージング用に合計出力1,000馬力（750kW 、1,000PS ）の6気筒4ストロークMWM RS34Sディーゼル発電機2基を追加装備していた。 [ 35 ] IXD2型の航続距離は、12ノット（22km /h、14mph ）で23,700海里（43,900km 、 27,300マイル）[ 36 ]、10ノット（19km /h、12mph ）で31,500海里（58,300km 、36,200マイル）であった。IXD/42型はほぼ同じ仕様であった。[ 37 ] IXD2型のほとんどはモンスーン・グループの一員としてインド洋の哨戒任務に送られ、フォッケ・アハゲリス Fa 330ローターカイトを装備しており、それは司令塔の後ろにある2つの防水垂直キャニスターに格納されていた。[ 38 ]
最初の 2 隻の IXD2 型 U ボートは 1940 年 8 月 15 日に発注された。[ 23 ]ブレーメンの DeSchiMAG AG Weser 社は 28 隻の IXD2 型 U ボートを建造し、1942～44 年に就役した。[ 35 ]デーニッツが通常型 U ボートの建造を中止すると決定したため、22 隻の IXD/42 型 U ボートの発注はキャンセルされた。ブレーメンの DeSchiMAG AG Weser 社ですでに建造中だった 2 隻のみが建造を継続した。U -883のみが 1944 年 4 月 28 日に進水し、1945 年 3 月 27 日に就役し、終戦時に降伏した。もう 1 隻の IXD/42 型U- 884は 1944 年 5 月 17 日に進水したが、1945 年 3 月 30 日にまだ造船所にいる間に米軍の爆弾でひどく損傷し、就役することはなかった。[ 25 ] [ 37 ]
1939年9月1日時点で就役していたのは、わずか7隻のIXA型潜水艦のみであった。[ 39 ]戦争初期の数か月間は利用可能なUボートが不足していたため、ほとんどの潜水艦はイギリス海域での哨戒に使用され、西アフリカのより遠い海域での作戦はまれにしか行われなかった。IXB型潜水艦は1939年後半に就役を開始し[ 17 ]、1940年4月に最初の哨戒を行った[ 40 ]。IXC型潜水艦は1941年に就役を開始した[ 21 ]。IX型潜水艦が初めて長距離作戦に投入されたのは、1941年12月にアメリカ合衆国が参戦した時であった。第二次幸福期には、アメリカ合衆国東海岸とカリブ海で非常に成功した作戦を行った。1942年10月には、これらの潜水艦はホーン岬まで南下し、インド洋に進出した。[ 41 ] 1943年、ついにペナンにドイツ軍基地が設立され、そこからIXC型とIXD2型のUボートが活動できるようになった。[ 42 ]その基地から活動したIXD2型U-862は、オーストラリア周辺で特異な哨戒任務を遂行し、タスマニア島とニュージーランドに到達し、太平洋で船舶を撃沈した唯一のUボートとなった。[ 43 ]
IX型潜水艦は、船団に対するウルフパック作戦ではなく、独立して航行する商船に対する長距離作戦用に設計された。しかし、大西洋の船団に対する作戦に利用できるUボートが不足していたため、IXC型潜水艦は、ドイツの造船所や訓練基地からドイツ占領下のフランスの作戦基地へ移動する際に、北大西洋の船団航路を哨戒することが多かった。[ 44 ]潜航時間が遅いため、地中海での任務には不向きとみなされ、その戦域にはVII型潜水艦のみが派遣された。[ 45 ]同様の理由で、北極海でも一般的には作戦行動を行わなかった。[ 46 ]
IX型Uボートは護衛空母2隻と巡洋艦2隻を撃沈したが[ 47 ]、その活動のほとんどは商船に向けられていた。最も成功したUボート20隻のうち14隻はIX型だった[ 48 ] 。戦争で最も成功した哨戒はIXB型U-107によって行われ、14隻の船舶を撃沈し、総トン数は86,699トンだった[ 49 ]。IXD2型U-196は戦争で最長の哨戒を行い、225日間海上にとどまった[ 50 ] 。IX型Uボートによる最も成功した作戦には、ノイラント作戦、ウルフパック・アイスベア作戦、ドラムビート作戦の第一波などがある[ 51 ]。
合計290隻のタイプIXが発注され、そのうち194隻が就役した。終戦時には6隻が起工されたものの、まだ就役していなかった。残りの90隻のUボートの発注は1943年に中断され、1944年に正式にキャンセルされた。さらに68の船体番号がタイプIX用に確保されていたが、これらの船体番号は発注されなかった。[ 63 ] [ 64 ] [ 10 ]