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.jpg/500px-GLAM_MB_Cruzador-Auxiliar_(45024099444).jpg) バイーア州は1920年代半ばに近代化が進む前の姿で、2つの漏斗が特徴的である[1]
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_Brazil_(1889%E2%80%931960).svg.png){kind=small} ブラジル | |
| 名前 | バイーア |
| 同名の人物 | バイーア州 |
| ビルダー | アームストロング・ホイットワース[1] [2] |
| ヤード番号 | 809 [2] |
| 横たわった | 1907年8月19日[1] [2] |
| 発売 | 1909年1月20日[2] |
| スポンサー | アルティーノ・コレイア夫人 |
| 委託 | 1910年5月21日[3] |
| 運命 | 1945年7月4日、爆発により沈没[3] [4] |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| クラスとタイプ | バイーア級巡洋艦 |
| 変位 | 3,100トン（3,050長トン、3,420短トン）[1] [3] |
| 長さ |
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| ビーム | 11.89〜11.91メートル（39.0〜39.1フィート）[3] |
| 下書き |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 持久力 |
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| 補体 | 320 [5]から 357 [3] |
| 武装 |
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| 鎧 |
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バイーアは、イギリスのアームストロング・ホイットワース社がブラジル向けに建造した2隻の巡洋艦クラスのネームシップであった。1910年11月、バイーア、デオドロ、ミナスジェライス、サンパウロの乗組員が反乱を起こし、 4日間にわたる鞭打ちの反乱（ Revolta da Chibata）が始まった。ブラジルの首都リオデジャネイロは海軍の砲撃の可能性により人質に取られたが、政府は海軍における鞭打ち刑の廃止を含む反乱軍の要求に屈した。第一次世界大戦中、バイーアと姉妹艦リオグランデ・ド・スルは、戦争作戦海軍部隊に配属され、この戦争におけるブラジル海軍の主な貢献となった。この飛行隊はシエラレオネとダカールに拠点を置き、Ｕボートが厳重に巡回していると思われる海域で船団を護衛していた。
バイーアは1920年代半ばに大規模な近代化改修を受けた。3基の新型ブラウン・カーティス製タービンエンジンと6基の新型ソーニクロフト製ボイラーが導入され、燃料は石炭から石油に切り替えられた。改修により外観は大きく変わり、排気管は2本ではなく3本になった。武装も変更され、20 mm (0.79 in)マドセン機関砲3門、7 mm (0.28 in)オチキス機関銃1挺、533 mm (21.0 in) 魚雷発射管4門が追加された。1930年代には、複数の革命の間、政府軍に使用された。
第二次世界大戦では、バイーアは再び船団護衛に使用され、約1年の間に10万海里（19万キロメートル、12万マイル）以上を航行しました。1945年7月4日、バイーアは大西洋から太平洋の戦域へ飛行する輸送機の飛行機護衛を務めていました。バイーアの砲手が対空訓練のために凧を撃っていたところ、凧の一つが低すぎる位置を狙いすぎて船尾近くに保管されていた爆雷に当たり、大爆発を起こして船を無力化し、数分以内に沈没させました。爆発を生き延びたのは乗組員のうちわずか数人だけで、数日後に彼らのいかだを発見されたときに生き残ったのはさらに少数でした。
建設と試運転
バイーアは1904年にブラジルで行われた大規模な造船計画の一部であった。[6] [7]また、この計画にはミナスジェライス級 弩級戦艦2隻、パラ級駆逐艦10隻、潜水艦3隻、潜水母艦1隻の建造も含まれていた。[7] [8]イギリスのアドベンチャー級偵察巡洋艦から多くの影響を受けた設計のバイーアは、[ 1 ] 1907 年8月19日にニューカッスル・アポン・タインのエルスウィックにあるアームストロング・ホイットワース造船所で起工した。[1] [2]建造には約1年半かかり、1909年1月20日に進水した。 [9] [2] [6] [A]艤装作業のため完成は1910年3月2日に延期され、[2]その後ブラジルへ出航し、5月6日にレシフェに到着した。 [3]この新しい巡洋艦は、バイーア州を記念したブラジル海軍の3番目の艦艇[3] [6]であり、その直後の1910年5月21日に海軍に就役した。[3]バイーア級とリオグランデドスル級は就役当時世界最速の巡洋艦であり、[1]ブラジル海軍で初めて推進に蒸気タービンを採用した巡洋艦であった。[3]
反乱
バイーアが就役した当時、ブラジルの経済は深刻な不況に見舞われていた。[12]この経済的困難、ブラジル軍のあらゆる部門に蔓延する人種差別、そしてすべての海軍艦艇に課せられた厳しい規律により、最強の艦艇の船員たちの間で「鞭の反乱」として知られる反乱が起きた。 [12] [13]
弩級戦艦ミナスジェラエスの黒人水兵たちは、受けていた暴力的な扱いに不満を抱き、 1910年初頭に反乱を計画し始め、後に「黒い提督」として知られる経験豊富な水兵、ジョアン・カンディド・フェリスベルトをリーダーに選んだ。 [12] 11月中旬、ある水兵が、法律で禁止されていたにもかかわらず、同僚の水兵の前で鞭打ち刑に処せられた。[12] [13]刑罰は執行され、水兵が気を失った後も続けられたため、[12]反乱を起こしたばかりの反乱者たちは激怒した。彼らは準備ができておらず、すぐに反乱を起こすことはできなかったが、準備を急ぎ、当初の計画より早い11月21日に反乱を起こした。[13]彼らはミナスジェラエスの士官数名と艦長を殺害し、他の士官たちは船から降ろされた。[13]反乱はすぐに戦艦サンパウロ、老朽化した沿岸防衛艦デオドロ、バイーアに拡大した。[13]反乱に加わった偵察巡洋艦の乗組員は士官の一人を殺害した。[6]この間、反乱を起こした船の規律は緩められず、毎日訓練が行われ、フェリスベルトはすべての酒類を船外に捨てるよう命じた。[13]
魚雷艇の乗組員は政府に忠誠を誓い続け、[13]陸軍部隊は大統領官邸と海岸線に移動したが、どちらのグループも反乱者を止めることはできなかった。[12]リオデジャネイロの港湾防衛にあたる者の多くが反乱者の大義に同情的であったことと、[13]首都が反乱船によって砲撃される可能性があったことから、ブラジル国民会議は反乱者の要求に屈服せざるを得なかった。[12]これらの要求には、鞭打ち刑の廃止、生活環境の改善、反乱者全員への恩赦などが含まれていた。[12] [13]政府は公式の恩赦と遺憾の意を表明し、政府の屈服により11月26日に反乱は終結し、4隻の船の管理権が海軍に返還された。[12]
第一次世界大戦
第一次世界大戦の初期の数年間、ブラジル海軍はフランス、イギリス、アメリカの海軍部隊と共に南大西洋の哨戒に派遣されたが、ブラジルは中央同盟国と戦争状態ではなかったため、その艦船は領海外での脅威と交戦することは想定されていなかった。 [ 14]また、ブラジルは完全な中立を維持しようと努め、ドイツの襲撃船ブレーメンがイギリスとアメリカの商船を待ち伏せしているとの報告を受け、1914年8月にバイーア州とリオグランデ・ド・スル州がサントスに派遣され、中立法を施行した。 [15] [B]ブラジルは協商国に加わり、1917年10月26日に中央同盟国に宣戦布告した。[3] [14]
1917年12月21日、ブラジル海軍はイギリスの要請により、大西洋の反対側に派遣する目的で小規模な海軍部隊を編成した。[16] 1918年1月30日、バイーアはペドロ・マックス・フェルナンド・フロンティン少将の指揮の下、新たに組織された海軍作戦部（略称DNOG）の旗艦となった。[3] [6]この艦隊に配属された他の艦艇は、バイーアの姉妹艦リオグランデ・ド・スル、パラ級駆逐艦ピアウイ、パライバ、リオグランデ・ド・ノルテ、サンタカタリーナ、母艦ベルモンテ、タグボートラウリンド・ピタであった。[3] [6] [7] [16]
DNOGは7月31日にイギリス領シエラレオネに向けて出航した。他の同盟国が兵站面で支援したため、ブラジルからは船と乗組員以外の提供はほとんどなかった。[16] Uボートの攻撃の脅威があったにもかかわらず、ベルモンテが石炭や水などの必需品を他の船に移送できるように、彼らは数回停泊を余儀なくされた。 [16] 8月9日に無事フリータウンに到着し、ダカールに向けて出航した8月23日まで港に留まった。[16]この航海の途中、バイーア、リオグランデ・ド・スル、リオグランデ・ド・ノルテ、ベルモンテ、ローリンド・ピタはベルモンテに向かっていると思われる魚雷を発見したが、それは当たらなかった。その後リオグランデ・ド・ノルテは数発の砲弾を発射し、部隊がUボートだと信じていたものに爆雷を投下した。[3] [17]ブラジルの公式歴史書では、この船が潜水艦を沈めたと断定的に主張しているが、[3]作家のロバート・シェイナは、この行動は確認されていないと指摘しており、[17]戦争中のUボートの損失について出版された作品はこれに同意していない。[18]
8月26日にダカールに到着した後、DNOGはダカール、カーボベルデ、ジブラルタルを頂点とする三角形の哨戒を任された。連合国は、この地域には船団の通過を待つUボートが多数いると考えていた。[17]そのため、ブラジル部隊の任務は、ドイツの機雷敷設潜水艦が敷設した機雷を哨戒し、通過する船団の安全を確保することだった。 [17]バイーア島とリオグランデドスル島の両島でコンデンサーに問題が発生し、事態は複雑化した。艦艇が活動していた熱帯の暑い気候によって事態はさらに悪化した。[17]
9月初旬、戦隊はスペインかぜの大流行に見舞われた。[17]伝染病はバイーアで始まり、戦隊の他の艦艇に広がり、7週間続いた。[17]ある時点では、一部の艦艇の乗組員の95%が感染し、103人が海外で死亡し、250人が帰国後のブラジルで死亡した。[17] 11月3日、バイーア、4隻の駆逐艦のうち3隻、およびタグボートが地中海での作戦のためにジブラルタルに派遣された。[17]これらは11月9日または10日に到着し、[6] [17] [19] [C]アメリカの駆逐艦イスラエルに護衛されたが、[6] [19]戦闘はドイツとの休戦協定が調印された11日に停止した。[17] 1919年初頭のある時期に、バイーアは4隻の駆逐艦を伴ってイギリスのポーツマスに向けて航海した。その後、イギリス海峡を渡ってシェルブールへ向かい、2月15日に到着した。[20]艦隊司令官ペドロ・マックス・フェルナンド・フロンティン提督は「社交行事」の開始前に海事長官と会見した。社交行事は2月23日まで続き、艦艇はトゥーロンへ移動し、フロンティン提督は陸路でパリへ向かった。[20] DNOGは1919年8月25日に解散した。 [3]
近代化と戦間期
1925年から1926年にかけて、[1] [6] [D] バイアは大幅な近代化工事を施された。[3]元々あった5基のタービンは3基のブラウン・カーティス社製タービンに置き換えられ、元々あった10基のボイラーは6基のソーニクロフト社製石油燃焼ボイラーに置き換えられたため、3基目の煙突の追加が必要となった。以前の石炭庫は、ボイラーの減少により空いたスペースの一部と共に、588,120リットル（155,360米ガロン）の石油を貯蔵できるように改造された。[3]これらの改造により、バイアの最高速度は28ノット（時速52キロメートル）に向上した。[1]艦上のボートはすべて交換され、20 mm (0.79 インチ) マドセン砲3 門、7 mm (0.28 インチ)オチキス機関銃 1 丁、533 mm (21.0 インチ) 魚雷発射管 4 門が追加され、それぞれ航空機に対する防御力と水上艦艇に対する威力が向上しました。[3]それでも、1930 年にニューヨーク タイムズは、バイーアとブラジル海軍の他の軍艦を「時代遅れ」と呼び、ほぼすべてが「ワシントンおよびロンドン海軍軍縮条約の署名国が有効とみなす年数よりも古い」と指摘しました。[23]
1926年6月28日、ラディントン・デイリー・ニュース紙は、バイーアが米国政府からの招待を受けフィラデルフィアを訪問し、 150周年記念式典に参加すると報じた。[22] [E] 1930年半ば、バイーアとリオグランデ・ド・スルはヘラクリト・ベルフォード・ゴメスの指揮の下、ブラジルの次期大統領ジュリオ・プレステスを米国まで護衛した。[24]ブラジリアン・ロイドの定期船アルミランテ・ジャセケイに乗船していたプレステスは、 1928年12月にブラジルを訪問した当時次期大統領だったハーバート・フーバーの帰路に就いていた。[24] [25]巡洋艦トレントン とマーブルヘッドはサンディフックの沖合約100マイル (160 km) で3隻の船と出会[26] [27]霧のためアンブローズ海峡で5時間過ごした後、プレステスはランチに乗って桟橋に向かい、その間にバイーアは21発の礼砲を1発、フォートジェイは2発の礼砲を放った。[27]上陸後、プレステスは市庁舎に行き、その後ワシントンD.C.に急いだ。 [27]彼はアメリカに8日間滞在した後、ホワイトスターラインのオリンピック号でフランスに向けて出発した。[28]バイーアとリオグランデドスルは訪問のためにブルックリン海軍工廠に停泊した。 [27]
1930年のブラジル革命の間、バイーアはリオグランデ・ド・スル（この艦が離反するまで）および5、6隻の駆逐艦と共にサンタカタリーナ沖で活動し、再びベルフォード・ゴメスの指揮下に入った。[3] [29] [F] 2年後、サンパウロ州が立憲革命で反乱を起こすと、バイーアはフリゲート艦ルーカス・アレクサンドル・ボワトゥー艦長の指揮下、他の艦艇と共に反乱軍の支配するサントス港を封鎖した。[3] [6] バイーアは1934年から1935年まで修理中であった。[6] 1935年11月、バイーアとリオグランデ・ド・スルは別の反乱に対する支援のため、リオグランデ・ド・ノルテ州の州都ナタールへ出航した。[31] [32]任務の一環として、彼らは逃亡中の革命指導者数名が乗船していた蒸気船サントス号を発見次第沈没させるよう命じられた。 [33]
1935年5月17日から22日にかけて、[34] [35] バイーアとリオグランデドスルは、アルゼンチンの戦艦リバダビアとモレノ、重巡洋艦 アルミランテ・ブラウンとベインティシンコ・デ・マヨ、駆逐艦5隻と未知の地点で合流し、 [35]ブラジルのジェトゥリオ・バルガス大統領を乗せたサンパウロを護衛し、ラプラタ川を遡ってアルゼンチンの首都ブエノスアイレスまで行った。 [6] [34] [35] [36]バルガス大統領は、アルゼンチンとウルグアイの大統領アグスティン・ペドロ・フストとガブリエル・テラの訪問に応えていた。[6] [34]バルガスとフストは、5月26日の汎米商業会議の開会式に出席し、[34]チャコ戦争の和平会議を開く予定だった。[34] [36]その後、サンパウロはバルガスをウルグアイのモンテビデオに移送し、テラとの会談を行った。[36]
1936年3月2日、バイーアはアルゼンチン海軍大臣エレアザール・ビデラ少将を乗せたベインティシンコ・デ・マヨ号とアルミランテ・ブラウン号をリオデジャネイロへの最後の航海で護衛した。[37]
第二次世界大戦
1942年8月21日、ブラジルが第二次世界大戦に参戦し、8月31日に発効すると[38] 、 大西洋作戦中、バイーアは護衛や哨戒に広く使用された。実際の数は資料によって異なり、67隻と15隻[3]、または62隻と11隻[21]である。合計で、バイーアは358日間で101,971海里(188,850 km、117,346 mi)を航海し、700隻以上の商船の護衛役を務めた。[3]米国海軍協会の雑誌『Proceedings』は、バイーアとリオグランデドスルを「比較的遅い」特大駆逐艦と評した。 [39]
バイーアは戦争中に1942年と1944年の2度にわたり近代化改修を受けたが、これらの改修は1920年代ほど大規模なものではなかった。47 mm (1.9 in)砲2門が76 mm (3.0 in) L/23 対空砲に置き換えられ、マドセン砲が7門のエリコン20 mm機関砲に単装され、これらの砲の指揮装置が設置された。[3]爆雷装填装置が2つ追加され、120 mm (4.7 in) 砲に改良型測距装置が追加され、ソナーとレーダーが装備されたほか、その他の小規模な改修も行われた。[3] [G]ブラジル海軍の公式歴史書にはこれらの改修が記されているが、どの年に実施されたかは明記されていない。[3]
1943年6月3日、バイーアは船団BT12を護衛中に機雷を発見し、20mmマドセン砲で破壊した。[3] 7月10日、南緯26度15分 西経43度35分 / 南緯26.250度 西経43.583度 / -26.250; -43.583 を航行中に、バイーアはソナー探知を受信し、ブラジル海軍の公式歴史書によるとドイツの潜水艦U-199と思われるものに爆雷を投下した。同月後半、同艦はリオデジャネイロ沖でアメリカ軍とブラジル軍の航空機によって沈没した。[3] [40] 1944年11月、バイーアはアメリカの軽巡洋艦オマハと護衛駆逐艦グスタフソンと合流し、イタリアに向かうブラジル派遣軍の兵士の第4次輸送船ジェネラルMCメイグスを護衛した。[3]
損失
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連合軍の軍艦は、ヨーロッパ戦線の戦闘終了時に大西洋を巡視する救難艦として配属され、継続中の太平洋戦争にヨーロッパから人員を輸送する軍用輸送機が頻繁に利用する航路の近くに駐留した。[6] [41] バイーアはそのような艦艇の1隻であり、[41] 1945年7月4日にブラジル北東0°N 30°W / 0°N 30°W / 0; -30付近のサンピエトロ・サンパウロ諸島の近くに駐留していた。 [3] [4] [6]乗組員は対空射撃訓練を行っており、船の後ろに曳航されていた凧に20 mm砲を発射した。そのうちの1人が凧を撃ち落としたが、誤って船尾の爆雷にも命中した。この船には、通常であれば砲が船に向けられるのを防ぐガイドレールがなかったためである。[4] [6]結果として生じた爆発で船のすべての電源が遮断され、約3分で沈没した。[1] [4] [42]
爆発の生存者は、間に合わせのいかだの上で、食料もなく、高温で、直射日光に晒される中で、4、5日間耐えた。[42] [43] ニューヨーク・タイムズ紙は、こうした状況で気が狂い、海に飛び込んだ生存者がいたと報じた。そこで彼らはサメに食べられた。[43]この時点から、情報源は大きく異なる。タイム誌の記事によると、バイーアの損失は、7月8日に22人の生存者が貨物船バルフによって救助されるまで、発見されなかった。[42] [44] [H]海軍歴史家ロバート・シェイナは、沈没の4日後にリオグランデ・ド・スルがバイーアの代わりとして配置に就いたが、バイーアを見つけられなかったことで惨事が明らかになったと主張している。[4]
救助された人数と最終的な死者数についても、情報源は一致していない。船の公式記録では救助された人数は36人、死亡した人数は336人としているが、[3] Navios de Guerra Brasileirosでは36人と339人としている。 [6] [I]同時期のニュース記事でもさまざまな数字が発表されている。イブニング・インディペンデント紙は船に383人が乗っていたとしているが、それ以上の情報は提供していない。[45] ニューヨーク・タイムズ紙は救助された人数は28人、死亡した人数は347人としているが、 [43]サンクトペテルブルク・タイムズ紙は32人と395人としている。 [46]情報源はアメリカ人の音響技術者4人が死亡したという点では一致している。[3] [6] [47]
救助された乗組員は機雷に接触し、それが艦の弾薬庫の一つを爆発させたと信じた。[42]ブラジル海軍情報部長ホルヘ・ドッズワース・マルチンス中将は、バイーアはU-530によって機雷または魚雷攻撃を受けた可能性があると考えた。 [43] [48] U- 530は7月10日（ドイツ降伏の約2か月後）にアルゼンチンのマルデルプラタで奇妙な状況下で降伏したが、アルゼンチン海軍省は、潜水艦が沈没現場からマルデルプラタまで6日間（7月4日～10日）で移動することは不可能だったと述べた。[48] [J] U-977も亡命を求めてアルゼンチンに向かっており、バイーアを沈没させたと非難されたが、米国とブラジルの海軍による軍事調査では、巡洋艦の沈没は砲撃事故によるものと結論付けられた。[50] [47] [51]
参照
- アメリカの重巡洋艦インディアナポリス （CA-35）も1945年7月に沈没し、生存者はバイーアと同様の状況を経験した。
注記
- ^ バイーアとリオグランデ・ド・スルの進水日については、学術的に混乱がある。同時代の造船所の記録に基づくミラマー・シップ・インデックスとナビオス・デ・ゲラ・ブラジレイロスは、バイーアの進水日を1909年1月20日、姉妹艦リオグランデ・ド・スルの進水日を1909年4月20日と記録している。 [2] [6] [10]バイーアの日付は、ヨークシャー・ポスト紙とリーズ・インテリジェンサー紙による同時代のニュース報道によって裏付けられている。[11]コンウェイの「全世界の戦闘艦 1906-1921」では、これらの日付が誤って逆になっており、リオグランデ・ド・スルは1月20日、バイーアは4月20日となっている。[1]さらに混乱を招くのは、ブラジル海軍の公式歴史書では、リオグランデ・ド・スルの起工日を4月19日としていることである。[3]
- ^ ニューヨークタイムズの記事ではブレーメンについて言及しているが、当時その艦はバルト海にいた。1914年8月にその海域にいた唯一のドイツ巡洋艦はドレスデンだった。誤認はおそらく戦霧によるものと思われる。
- ^ 情報源によって日付は異なる。Navios de Guerra BrasileirosとイスラエルのDictionary of American Naval Fighting Shipsの項目では11月9日としているが、Scheinaでは11月10日としている。[6] [17] [19]
- ^ この船の公式歴史では1924年から1927年とされているが[3]、コンウェイのシェイナ、ブラジル戦艦協会、ホイットリーは1925年から1926年としている。[1] [6] [21]後者の日付を裏付ける追加の証拠は、1926年6月のルディントン・デイリー・ニュースの記事で、バイアが米国を訪問する予定であると報じられており、この船が再び就役したことを示唆している。[22]
- ^ バイーアが到着した後に何が起こったかについては、続報記事は出ていないようだ。
- ^ リオグランデドスル号は日付不明で離反したが[29]、バイーア号も同様に離反した可能性がある。10月6日、反乱軍の将軍は両船とも離反したと主張した[30]。
- ^ ソナーの設置に関しては、1942年に初めて装備されたのか（そして7月10日の爆雷攻撃で使用されたのか）、それとも1942年か1944年に旧式のソナーが最新のソナーに置き換えられたのかは明らかではない。
- ^ この雑誌は、その後数日間にさらに生存者が救助されたとも報じているが、正確な数字は示していない。しかし、 Navios de Guerra Brasileirosは、 8日にバルフェによって合計36人の生存者が救助されたと述べている。 [6] [42]
- ^ これらの数字は記事中の他の情報と矛盾している。ナビオスは最初、乗組員総数372名のうち339名が死亡したと述べており、つまり33名が生き残ったことになるが、その後の文章では36名が生き残ったと直接述べている。[6]
- ^ U-530かU-977がバイーアを沈めたという噂が今も続いている。[49]
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出典
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